黃世明 上海鐵路局南京供電段

最近幾年，我國高速鐵路取得了舉世矚目的成就，鐵路事業(yè)進入以高新技術(shù)為核心的知識經(jīng)濟占主導(dǎo)地位的高鐵時代。隨著鐵路現(xiàn)代化的快速發(fā)展和職業(yè)技能鑒定工作的不斷深入，高技能人才數(shù)量狀況有了明顯的好轉(zhuǎn)，但目前站段依然存在著人員整體素質(zhì)欠佳，結(jié)構(gòu)失衡和分布不合理等方面難題，高技能人才培養(yǎng)戰(zhàn)略處于尷尬境地。如何采取有力措施，加快高鐵高技能人才培養(yǎng)，顯得尤為重要而緊迫。

1 目前站段高技能人才培養(yǎng)存在的問題

截止到2013年6月底，我段共有技術(shù)工人998人。其中：高級工以上高技能人才536人，占技術(shù)工人總數(shù)的53.7%。全段在崗技術(shù)工人中，高技能人才所占比例最高的是既有線的電力線路工和配電工崗位，為63.2%，而新線電氣化鐵路中的接觸網(wǎng)工高技能人才則占比較低，為31.6%。

1.1 結(jié)構(gòu)分布不合理

一是老職工多，年齡日趨老化。目前我段職工中45歲以上的有411人，占了近43%，幾乎承擔(dān)了全段既有線鐵道供電工作。由于供電工作多半為手工作業(yè)，職工體能上的高要求與年齡上的日趨老化，對施工安全和任務(wù)完成帶來了一定的影響。二是人員結(jié)構(gòu)失衡、分布不合理。具體表現(xiàn)在復(fù)退軍人多，供電專業(yè)高職生、大專生少。作為指令性的政治任務(wù)，城鎮(zhèn)退役士兵每年都有幾十人安置進來，且不具備現(xiàn)場所需專業(yè)技能，這與新形勢下的工作要求存在差距。面對高速鐵路技術(shù)廣泛應(yīng)用后出現(xiàn)的一些新情況、新問題，職工的現(xiàn)場應(yīng)急、應(yīng)變能力明顯不足，特別是在突發(fā)情況面前往往束手無策、反應(yīng)遲緩、程序紊亂，對安全生產(chǎn)構(gòu)成了很大威脅?！?.23”事故的發(fā)生可以說是由很多因素造成的，其中職工素質(zhì)不高也是一個不可回避的重要原因。

1.2 業(yè)務(wù)技能有待增強

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的采用以及勞動組織、生產(chǎn)組織的變革，對高技能人才的培養(yǎng)工作提出了更新更高要求。接觸網(wǎng)工是電氣化高速鐵路的主要行車工種之一，必須兼?zhèn)錉恳╇姟⒏呖兆鳂I(yè)技能，而目前擔(dān)當(dāng)?shù)闹饕菑?fù)退軍人，其學(xué)歷層次大多為高中，專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能先天不足，難以在短時期內(nèi)培養(yǎng)勝任。在日常作業(yè)中，許多人對接觸網(wǎng)基本原理和要點掌握不夠，被動操作多，主動發(fā)現(xiàn)并處理問題的能力不強，以致出現(xiàn)常見故障查不出、上級領(lǐng)導(dǎo)來檢查一問三不知等現(xiàn)象，是導(dǎo)致職工業(yè)務(wù)技能整體偏低的重要因素。

1.3 考核激勵力度不夠

這些年來，對職工崗位技能鑒定、各項考核雖十分嚴格，但技能鑒定的考核多是“一次性”的，從而在一些職工中形成了一考定終身的"高考效應(yīng)"。由于缺乏經(jīng)常化、規(guī)范化的考核督促，以及相應(yīng)激勵措施不夠完善，很自然地把職工引向了“重考試，輕應(yīng)用”、“多干少干一個樣，干好干壞一個樣”的誤區(qū)，這在一定程度上影響了學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性。

1.4 工學(xué)矛盾較為突出

近年來，盡管鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)對于高技能人才培養(yǎng)工作加大了管理力度，但培訓(xùn)計劃的執(zhí)行存在一定的隨意性，辦班、培訓(xùn)的時間和人員常受到生產(chǎn)任務(wù)的制約，工學(xué)矛盾較為突出。由于供電工作點多線長，且隨著近年來生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整，我段管轄范圍不斷擴大，維修任務(wù)更重，安全壓力更大，加之突擊性生產(chǎn)任務(wù)多，使得職工學(xué)習(xí)的時間和精力難以保證，這既影響了學(xué)習(xí)成效，也不利于職工綜合素質(zhì)的提高。

2 對站段高技能人才培養(yǎng)的幾點思考

2.1 轉(zhuǎn)變高技能人才培養(yǎng)觀念

隨著高鐵的快速發(fā)展，迫切要求我們的技術(shù)裝備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和人員素質(zhì)都要實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。面對新的形勢，必須改變舊的人才觀，堅持以有利于多出人才、快出人才、出好人才為宗旨，努力構(gòu)筑“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好環(huán)境，積極探尋加快高技能人才培養(yǎng)的對策和途徑。

2.2 創(chuàng)新高技能人才培訓(xùn)模式

技能培訓(xùn)應(yīng)積極引進現(xiàn)代化培訓(xùn)理念及手段，積極探索和應(yīng)用培訓(xùn)新模式。一是完善高技能人才需求規(guī)劃。結(jié)合現(xiàn)代化鐵路運輸生產(chǎn)實際和技術(shù)創(chuàng)新需要，編制符合鐵路發(fā)展需要，設(shè)置結(jié)構(gòu)優(yōu)良、年齡結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)結(jié)構(gòu)配套的高技能人才隊伍規(guī)劃。二是建立職工教育培訓(xùn)新體系。要整合鐵路站段教育培訓(xùn)資源，加強教育培訓(xùn)基地建設(shè)，推進遠程教育培訓(xùn)網(wǎng)站建設(shè)，以市場需求為導(dǎo)向，密切高校與企業(yè)的合作。三是要改變單一集中的送培模式，采用送教上門的方法。鐵路企業(yè)點多線長，對許多崗位來說，把學(xué)員集中到培訓(xùn)基地進行培訓(xùn)相當(dāng)困難，可邀請廠家、專業(yè)技術(shù)人員到一線崗位，現(xiàn)場講授設(shè)備操作、性能原理、檢修維護等基礎(chǔ)知識，實地解決運用中遇到的各種問題，提高職工現(xiàn)場操作運用能力。四是充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，開展多媒體及網(wǎng)絡(luò)遠程教學(xué)，既可以改變傳統(tǒng)教學(xué)中呆板的表現(xiàn)形式，將抽象、生僻的知識，直觀化、形象化地表現(xiàn)出來，可以使學(xué)員不要來培訓(xùn)基地就可以接受高質(zhì)量的專業(yè)培訓(xùn)。

2.3 提高技能培訓(xùn)的針對性、實用性和有效性

當(dāng)前職工對教育培訓(xùn)工作之所以接受程度不高，很重要的一點是職工教育培訓(xùn)的內(nèi)容與日常生產(chǎn)脫節(jié)，與職工的需求不符。因此，一是要加強對職工培訓(xùn)需求調(diào)查，注重崗位培訓(xùn)，積極組織技能人才參加各種適應(yīng)新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章要求的技能培訓(xùn)，使技能人才的技能、知識得到及時更新。二是要在教材上進行創(chuàng)新。要拓寬知識面，給學(xué)生提供扎實的專業(yè)基礎(chǔ)教育。三是培養(yǎng)過程中要注意創(chuàng)新和實踐能力的培養(yǎng)，多給學(xué)生提供動手的機會，加強技能方面的培訓(xùn)。四是要引導(dǎo)一線職工立足崗位，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

2.4 開創(chuàng)多樣化的高技能人才培養(yǎng)途徑

一是開展“名師帶徒活動”。由高級技師、技師作為“導(dǎo)師”，簽訂師徒協(xié)議，制定培育目標(biāo)，并將職務(wù)晉升和工資待遇與徒弟的技術(shù)進步掛鉤，促進師傅將自己的技術(shù)傳授給徒弟，實現(xiàn)技術(shù)業(yè)務(wù)上的快速提升。二是大力開展崗位練兵、技能競賽活動。組織職工廣泛開展崗位練兵和技術(shù)比武活動。崗位練兵活動全員參加，技術(shù)比武由各車間推薦崗位練兵活動中的優(yōu)秀人員參加，進行理論基礎(chǔ)知識和實際操作技能比賽。在此基礎(chǔ)上，選拔技術(shù)尖子和崗位技術(shù)狀元參加各級組織的技術(shù)比武。通過開展崗位練兵和技術(shù)比武活動，有利于發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)高技能人才。三是建立技能大師工作室，明確技術(shù)技能革新和技術(shù)攻關(guān)方向，及時推廣絕活絕技、技術(shù)創(chuàng)新成果和特色生產(chǎn)操作方法，培養(yǎng)青年技術(shù)技能骨干人才。

2.5 建立適合高技能人才涌現(xiàn)的激勵機制

高技能人才培養(yǎng)需要建立“培訓(xùn)-考核-使用-待遇”一體化的激勵機制，以科學(xué)的機制和制度最大限度地激發(fā)人才的活力和創(chuàng)造力。一是將高技能人才使用與其相應(yīng)的報酬等有機結(jié)合，從而促使職工主動參加培訓(xùn)，把培訓(xùn)看作是自身發(fā)展的需要，實現(xiàn)由“企業(yè)要我培訓(xùn)”向“我要自覺參加培訓(xùn)”的轉(zhuǎn)變，努力做到“干中學(xué)、學(xué)中干”、堅持“重點學(xué)、系統(tǒng)學(xué)”。二是建立完善平等公開、競爭擇優(yōu)、有利于高技能人才脫穎而出的用人機制。加大對工人技師的考核，實行動態(tài)考核聘任制度，建立技師、高級技師年度競聘上崗機制。同時對參加路局及以上職業(yè)技能大賽取得全能一、二名次者，給予申報全路技術(shù)能手稱號，并進行表彰獎勵，直接認定技師、高級技師資格，優(yōu)先評選路局首席技師。三是構(gòu)建一條企業(yè)高技能人才培養(yǎng)與能力業(yè)績掛鉤的成長通道，讓高技能人才感到即使不從事管理崗位、技術(shù)工作，也可在收入、社會地位上得到很大的提升，在職業(yè)發(fā)展上有更大的空間，從而更加安心在生產(chǎn)一線從事本職工作。

3 結(jié)束語

高技能人才培養(yǎng)是一項長期而艱巨的戰(zhàn)略性任務(wù)，由于高技能人才培養(yǎng)的過程長和效果的潛在性，致使一些站段領(lǐng)導(dǎo)對高技能人才的培養(yǎng)工作不太重視，即使從安全管理需要出發(fā)，抓職工教育培訓(xùn)和人才培養(yǎng)，也往往是“打快錘”，追求“現(xiàn)得利”，缺乏長期規(guī)劃和有力的推進措施，高技能人才隊伍建設(shè)受到了嚴重影響。企業(yè)作為高技能人才培養(yǎng)的主體，要根據(jù)高技能人才成長的規(guī)律，以科學(xué)的機制和制度作為保證，采取全方位、多層次地有效的培訓(xùn)方式，分階段進行培養(yǎng)，才能“精雕細刻”出企業(yè)需要的高技能人才，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造強有力的人才競爭優(yōu)勢。