宋書明 上海鐵路局上海職工培訓基地

20世紀70年代開始，國外鐵路企業(yè)步入了向物流服務業(yè)轉(zhuǎn)化的進程，物流技術(shù)與物流服務水平已經(jīng)日趨成熟。在我國，目前現(xiàn)代物流業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展和投資的新熱點。因此，在《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺的背景下，積極推進現(xiàn)代物流的發(fā)展己是大勢所趨。未來貨物運輸市場上的競爭焦點將是附加值高、時效性強、批量小、適應零庫存為主要特點的產(chǎn)品或貨物。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路貨運必須通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務的現(xiàn)代化物流企業(yè)。目前進行的鐵路貨運改革符合鐵路自身發(fā)展和社會發(fā)展的需要，是鐵路戰(zhàn)略發(fā)展的又一重要舉措。鐵路貨場是鐵路貨運的基礎(chǔ)平臺，也是鐵路貨運改革關(guān)鍵點之一，傳統(tǒng)的鐵路貨場運營管理方式難以適應現(xiàn)代物流的發(fā)展，制約鐵路貨運改革進一步拓展。所以鐵路貨運的改革應該把鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)變作為改革初期的重點，以提升鐵路貨場的功能為主。加快對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，以為客戶提供一體化物流服務為目標，發(fā)揮鐵路貨場在貨運改革中的作用，改變現(xiàn)有的鐵路貨場只是作為一般性的內(nèi)部作業(yè)場所的習慣做法。借鑒國外鐵路貨場運營模式實踐和成果，結(jié)合國內(nèi)鐵路貨場的現(xiàn)狀和鐵路物流發(fā)展規(guī)劃，通過有效的鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮鐵路貨場的戰(zhàn)略地位，使鐵路貨運企業(yè)真正轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流服務企業(yè)。

1 鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)型構(gòu)想

用現(xiàn)代物流理念運營現(xiàn)有鐵路貨場。對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識需要一個過程，隨著鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流步伐的加快，要從增加鐵路貨場服務功能上入手，把握和理解現(xiàn)代物流的真實內(nèi)涵，加快對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，以為客戶提供一體化物流服務為目標，發(fā)揮貨場在現(xiàn)代物流中的作用，從營銷、車流組織、裝卸車、組織機構(gòu)、安全保障、人才培訓、設(shè)備管理、相應的附屬設(shè)施的增加、與其他物流企業(yè)和運輸方式的聯(lián)合等方面，逐步發(fā)揮和完善鐵路貨場的物流結(jié)點服務功能。

建立新的鐵路貨場運營方式。處于物流結(jié)點位置的鐵路貨場運營方式是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要制約因素之一，鐵路貨運系統(tǒng)傳統(tǒng)的管理體制，應該按照現(xiàn)代物流的要求，在有選擇性進行試點的基礎(chǔ)上，逐步進行有效的改革并逐步進行系統(tǒng)的展開。要從提高企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率上做文章。轉(zhuǎn)變鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成的部門之間行政壁壘，加強鐵路物流企業(yè)的協(xié)作，發(fā)揮鐵路貨運系統(tǒng)特有的網(wǎng)絡平臺優(yōu)勢，有效整合鐵路貨場功能，提升鐵路貨場的競爭力，結(jié)合生產(chǎn)力布局的調(diào)整，從企業(yè)經(jīng)營的角度轉(zhuǎn)變鐵路貨場的運營方式。

提升技術(shù)裝備標準化水平。長期的行業(yè)標準條塊分割管理、各自為政的歷史背景，現(xiàn)有鐵路貨場的技術(shù)裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運等現(xiàn)代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。 鐵路貨場的建設(shè)要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，要從現(xiàn)代物流園區(qū)功能的定位上配套技術(shù)裝備，用戰(zhàn)略的眼光制定與現(xiàn)代物流園區(qū)相匹配的鐵路貨場技術(shù)裝備標準，把握現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律。

拓展貨場的服務功能。傳統(tǒng)鐵路貨場只是內(nèi)部作業(yè)場所，對物流服務不夠重視。要根據(jù)市場細分的原則，實行服務的差異化，就是要用不同的物流服務方式服務好不同的對象，用現(xiàn)代物流的服務標準及時對鐵路貨場的服務進行評估，運用科學工具對市場形式、競爭對手狀況等信息進行系統(tǒng)分析，及時調(diào)整貨場運營方式在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中的節(jié)奏。

加快從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。通過外引內(nèi)聯(lián)的方式，貯備和合理使用好熟悉現(xiàn)代物流的專業(yè)人才，要加強現(xiàn)有貨運從業(yè)人員的培訓，由于在一線的從業(yè)人員基本上是從貨運轉(zhuǎn)崗而來，對現(xiàn)代物流的服務標準缺乏了解，要加強對現(xiàn)代物流服務標準的學習，從提高業(yè)務素質(zhì)入手，由普及到掌握，從而整體提升鐵路貨場的作業(yè)效率、響應速度、服務意識和服務水平，為鐵路貨場運營方式的轉(zhuǎn)變打好基礎(chǔ)。

2 轉(zhuǎn)型后鐵路貨場運營方式的主要功能

現(xiàn)代物流園區(qū)的服務功能。以大企業(yè)為服務對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應、運輸、儲存、銷售和發(fā)送。以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務。以較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務。要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務不好、生產(chǎn)效率低的貨場。

現(xiàn)代物流的結(jié)點功能。鐵路貨場以運營方式或業(yè)務為紐帶，把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。

現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化功能。對鐵路貨場進行有效科學的集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡，以適應物流業(yè)集中化發(fā)展的要求。

多式聯(lián)運的運輸功能。通過與海運、空運、公路等其他運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務，共同打造現(xiàn)代物流服務體系，充分發(fā)揮鐵路貨場的優(yōu)勢。

3 鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)型模式

鐵路貨場在鐵路運輸中處于節(jié)點的位置，貨場的運營模式直接關(guān)系到鐵路運輸是否適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，直接關(guān)系到鐵路內(nèi)部物流資源整體功能的發(fā)揮。由于鐵路貨場自然條件差別性很大，可以選擇不同的轉(zhuǎn)型模式。

3.1 一體化模式

在一體化的模式下，鐵路貨場與物流中心是一體的，即將整個貨場建設(shè)成物流園區(qū)，按照現(xiàn)代物流的管理模式進行運營管理。

鐵路貨場原有功能如承運作業(yè)、發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)功能都在物流園區(qū)實現(xiàn)，對一些原來無法實現(xiàn)的功能如存儲、包裝、流通加工、揀選、配送等物流服務功能也可以在物流中心實現(xiàn)，貨場就是一個完善的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

按照不同顧客的需求，協(xié)調(diào)鐵路內(nèi)部行動部門的關(guān)系，對鐵路行車部門提出運輸請求，按要求為顧客調(diào)配相應的車輛，并及時按指定要求編掛和取送車輛。協(xié)調(diào)裝卸公司和其他聯(lián)運公司及時完成裝卸和貨物送達。在一體化的運營方式下，所有在鐵路貨場物流園區(qū)內(nèi)進行關(guān)聯(lián)作業(yè)的單位，按照統(tǒng)一的標準和管理系統(tǒng)，進行規(guī)范的作業(yè)，共享信息，可以有效的減少中間環(huán)節(jié)，使資源利用最大化。

鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲌@區(qū)后，與客戶的關(guān)系不再是簡單的承運與托運關(guān)系，而是物流服務提供者與物流需求者的關(guān)系?？蛻粝蛭锪髦行奶岢龇招枨?，如運輸、存儲、包裝、加工和配送等，物流園區(qū)則為客戶提供一套完整的物流解決方案，以滿足客戶的要求，并按照核定的標準收取相應的物流服務費。物流園區(qū)要以客戶需求為中心，在選擇運輸方式時，鐵路不再是唯一的選擇對象，可以選擇航空或公路運輸，也可以選擇鐵路的快捷運輸如行包運輸?shù)取?/p>

3.2 分立模式

分立的運營模式是指鐵路貨場與其他物流功能的實現(xiàn)是分開的，鐵路貨場的服務功能只是屬于物流服務的一部分，但是又是緊密聯(lián)系的。

鐵路貨場在功能上沒有拓展，仍然是以發(fā)送作業(yè)、到達作業(yè)為主，并利用既有和改造后的有限倉儲設(shè)施實現(xiàn)部分或全部的貨物存儲功能，其它功能如包裝、流通加工、配送等作業(yè)則在與貨場聯(lián)系密切的物流中心內(nèi)進行。鐵路貨場只是進行訂單處理，并負責日常物流信息的傳遞和更新，條件容許的情況下，實現(xiàn)部分物流功能，如少量貨物的存儲、包裝、流通加工和配送等。

鐵路貨運站仍屬于鐵路運輸企業(yè)的一部分，鐵路貨場的物流服務功能的發(fā)揮將大幅度降低，與客戶直接相關(guān)的作業(yè)如承運、送貨、取貨等由物流中心或其他方式來完成，鐵路貨場主要按照物流中心的要求進行運輸生產(chǎn)，貨場仍是鐵路辦理貨物運輸作業(yè)的場所，但主要為物流園區(qū)或物流中心服務，提供相應的貨運產(chǎn)品，如行包專列、集裝箱專列、快運列車等，并按要求進行取送車作業(yè)。鐵路貨場內(nèi)的裝卸可以由物流中心自己負責，貨場進行指導和監(jiān)督，也可以由物流中心委托貨場進行裝卸作業(yè)。鐵路貨場可以將部分場地出租給物流中心開展物流作業(yè)，如存儲、揀選、包裝、流通加工等，也可由貨場代為辦理。

鐵路貨場按照現(xiàn)代物流的經(jīng)營模式運作和管理。將現(xiàn)有的鐵路貨場和相關(guān)的中間資源，如大型廠礦企業(yè)、碼頭的專用線、地方聯(lián)運公司、周邊其他企業(yè)的運輸資源，進行有效整合，形成物流園區(qū)。在此基礎(chǔ)上，按照客戶的需求開展相應的物流服務。由于鐵路貨場處于物流園區(qū)的結(jié)點位置，因此鐵路貨場可以利用鐵路運輸?shù)谋憷麠l件，選擇合適的貨運產(chǎn)品，以滿足客戶的需求，特別是在中長途運輸、危險品運輸、鮮活貨物、特殊貨物運輸?shù)奈锪餍枨蠓矫?，比其它的一般物流中心更有競爭力。鐵路貨場以市場經(jīng)營為基礎(chǔ)，開展與物流園區(qū)內(nèi)其他企業(yè)的合作，某些作業(yè)可以在鐵路貨場內(nèi)進行，也可以在物流園區(qū)內(nèi)進行。

4 相關(guān)的保障措施

對貨場的管理和作業(yè)流程進行全面再造。在貨場管理人員和工作人員的物流理念得到提升、物流理論知識得到普及、部分簡單的物流功能實現(xiàn)以后，可以對貨場的作業(yè)流程進行再造，服務標準重新制定，對貨場的運營方式全面向現(xiàn)代物流企業(yè)方向逐步發(fā)展。

建立與貨場功能相匹配的運營模式。隨著鐵路貨運改革的不斷深入，對鐵路貨場的功能要求會不斷加強，可以通過新建或更新改造現(xiàn)有的貨場設(shè)備設(shè)施，按照現(xiàn)代物流的功能逐步進行發(fā)展，堅持市場化運作的原則。在功能開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面下工夫，吸引企業(yè)的進駐，推動資源整合。根據(jù)不同的貨場物流功能，選擇與之匹配的運營模式，用戰(zhàn)略的眼光把現(xiàn)有的鐵路貨場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流服務平臺。

重視鐵路貨場的信息化平臺建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸銷售網(wǎng)絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術(shù)應用等。鐵路貨場首要的是利用先進的信息技術(shù)，在貨運改革的初始階段，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計算機網(wǎng)絡、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進行合理的管理和調(diào)配。借助運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,提高文件傳遞的及時性、降低錄入差錯。根據(jù)實際需要逐步推進鐵路貨場內(nèi)部信息化的建設(shè)，使信息技術(shù)在鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)變中起到切實的作用。

建立現(xiàn)代物流人才隊伍。首先要根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)的特點，做好鐵路貨場在今后的發(fā)展中所需各類人才的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極進行物流人才的開發(fā)、培養(yǎng)和戰(zhàn)略儲備，同時，注重物流管理高層次人才的培養(yǎng)。另一方面通過引進外部高級物流管理人才，為貨場運營方式轉(zhuǎn)變后功能相匹配的人才發(fā)展創(chuàng)造條件。

加快相關(guān)必要法規(guī)研究和修訂。隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，鐵路貨場在現(xiàn)代物流中的地位發(fā)生了很大變化，運營方式的轉(zhuǎn)變，鐵路貨場原有的規(guī)章制度無法適應貨場運營方式的轉(zhuǎn)變，必須要按照現(xiàn)代物流企業(yè)的標準，結(jié)合鐵路運輸?shù)奶攸c，吸收其他運輸行業(yè)在發(fā)展物流過程好的經(jīng)驗和做法，按照現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)律，制定相應的管理和技術(shù)標準，使鐵路貨場運營方式轉(zhuǎn)變后發(fā)揮最大的優(yōu)勢，確保功能的正常發(fā)揮和可持續(xù)發(fā)展。