鄭一霖

（山西農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，山西太谷030801）

農(nóng)產(chǎn)品物流屬于現(xiàn)代物流范疇，是為滿足客戶的需求與實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值而進(jìn)行的與農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的物質(zhì)實體和信息，從生產(chǎn)者到最終消費(fèi)者間的物理性流動。農(nóng)產(chǎn)品物流具有產(chǎn)品數(shù)量多、體積大、易腐敗及對物流設(shè)施要求較高等特點，因此，需要加快農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品的社會價值，使農(nóng)產(chǎn)品物流真正成為“第三方利潤源泉”，惠及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者。

山西省具有復(fù)雜的地形地貌環(huán)境和獨特的局部性氣候資源，為動植物培育提供了優(yōu)良的生態(tài)條件，在長期發(fā)展過程中形成了一批深受廣大消費(fèi)者喜愛的名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品，例如各色小雜糧、核桃、紅棗、蘋果、梨以及牛羊肉和藥材等，但其復(fù)雜的地形地貌也造成農(nóng)村交通不便、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展滯后以及農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平不高等問題，從而導(dǎo)致一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品分散在深山里運(yùn)不出來，沒有實現(xiàn)潛在的經(jīng)濟(jì)價值，挫傷了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。

1 山西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程加快

2005年11月8日，由太原到長治的高速公路建成通車，至此山西省實現(xiàn)了“3 h高速通達(dá)”的目標(biāo)，此外還打通了通往周邊省份的7條出口路。目前，山西全省高速公路建設(shè)達(dá)到了4000km，通高速的縣數(shù)占到全省119個縣（市、區(qū)）的82%。另外，縣際公路改造、鄉(xiāng)通油路，村村通水泥路取得突破性進(jìn)展。同時，以貨運(yùn)樞紐建設(shè)為支撐，整合運(yùn)輸力量，全省已建成大型貨運(yùn)樞紐站31個，重新布局60多個大型貨運(yùn)樞紐站場、200多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站點，吸引分散運(yùn)輸戶加盟。目前，這些站點普遍與附近物流企業(yè)、生產(chǎn)基地、加工企業(yè)、商品集散點和社會消費(fèi)者建立起緊密聯(lián)系，整合了大批運(yùn)營車輛和從業(yè)人員[1-4]。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度不斷提高

近年來，山西省啟動了農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)文化站、村通電話、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等6大信息化工程，將電話、電腦、電視3種信息載體有機(jī)結(jié)合，定期發(fā)布供需信息[5-7]，極大地推動了農(nóng)村信息化的發(fā)展。例如，山西盛唐物流配送中心將農(nóng)產(chǎn)品供需信息全部網(wǎng)上公布，陽曲縣的一處農(nóng)家店上午通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)來訂單，所定貨物下午就可到達(dá)。類似的例子還有不少。為了提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平，山西省還將不斷加大該方面的投入力度。

1.3 物流業(yè)建設(shè)初見成效

目前，山西國有、民營物流企業(yè)投資加大，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅猛。山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，占地180 hm2，規(guī)劃有蔬菜水果、禽蛋肉奶、糧油食品、花卉農(nóng)資4大農(nóng)貿(mào)物流板塊，15個專業(yè)單元區(qū)域具備農(nóng)副產(chǎn)品集散交易、倉儲保鮮、加工配送、訂單期貨、電子商務(wù)、信息發(fā)布、綜合服務(wù)等功能。到2015年，將建成集農(nóng)產(chǎn)品加工配送、電子交易、期貨交易、信息服務(wù)、檢疫檢測、儲藏保鮮等功能為一體的綜合性高端農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。再如，太原丈子頭農(nóng)產(chǎn)品物流園，構(gòu)建“六區(qū)三庫六中心”即“636”市場框架，該物流園將覆蓋“大太原”4市30多個縣，連接上百個特色農(nóng)產(chǎn)品基地，對發(fā)展“一村一品一縣一業(yè)”產(chǎn)生巨大的推動作用。山西省可以依托這些已建成和即將建成的現(xiàn)代物流企業(yè)來促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。

1.4 農(nóng)產(chǎn)品物流配套項目日趨完善

隨著山西農(nóng)村及農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，山西省農(nóng)產(chǎn)品市場迅速增長，已形成綜合批發(fā)市場、專業(yè)批發(fā)市場、集市貿(mào)易和批零并行的農(nóng)產(chǎn)品市場體系，同時，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人隊伍不斷壯大，他們聯(lián)結(jié)千家萬戶，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流的重要一環(huán)；在“雙百市場工程”實施下，山西省建立了一批集農(nóng)產(chǎn)品綜合倉儲、物流、批發(fā)、交易為一體的多功能農(nóng)產(chǎn)品交易市場，用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)裝備建設(shè)農(nóng)家店，完善了農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

2 山西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化及專業(yè)化程度較低

農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)是個規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)都很強(qiáng)的行業(yè)，很多農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)實力弱小，在其生產(chǎn)基地建設(shè)、銷售網(wǎng)點建設(shè)、配送品牌建設(shè)以及市場拓展、貨源組織、資金籌集、內(nèi)部管理、外部合作等方面缺乏競爭力；農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低，缺乏競爭力，難以形成大規(guī)模經(jīng)營，以獲得“第三方利潤”。一些剛剛興起的農(nóng)民專業(yè)合作組織存在自身功能不健全、組織化程度低等問題，面臨著被市場淘汰的危險[1-4]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后

相對落后的農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施是造成農(nóng)產(chǎn)品銷售困難的重要原因之一。山西省雖然每年也在不斷加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，但畢竟財力有限，加之特殊的地理條件，造成了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后。如很多地方農(nóng)村交通狀況不具備承受大型運(yùn)輸車輛的能力，難以發(fā)揮物流運(yùn)輸工具的作用，造成不少農(nóng)產(chǎn)品供需脫節(jié)，制約著農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展。

2.3 物流技術(shù)比較落后

物流技術(shù)包括物流活動中采用的設(shè)施、設(shè)備、裝置、工藝和理論、方法等?，F(xiàn)階段山西省農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)還比較落后，以保鮮技術(shù)為例，山西省現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品的物流保鮮技術(shù)落后，造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)，物流過程中損失巨大。特別是在農(nóng)產(chǎn)品集中上市的時候，不能及時銷出的農(nóng)產(chǎn)品，只能損失，而且還污染環(huán)境[2]。我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%之間，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的水果蔬菜損失率，說明我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)總體水平有待提高。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)包括通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動識別技術(shù)、空間信息技術(shù)、物流系統(tǒng)自動化技術(shù)以及在這些技術(shù)手段支撐下的數(shù)據(jù)庫技術(shù)和面向行業(yè)的管理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)。目前，農(nóng)村、農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)雖然已具雛形，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、流通者和銷售者涉及千家萬戶，信息網(wǎng)絡(luò)在末端出現(xiàn)斷層。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品交易市場的信息服務(wù)設(shè)施不配套、不完善，以原始的交易方式為主，大部分物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的人工操作方式。山西省農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低，不能滿足企業(yè)高效運(yùn)營和社會發(fā)展的需求，難以保證農(nóng)產(chǎn)品物流的迅速和準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響了農(nóng)產(chǎn)品及時運(yùn)輸、銷售、儲存。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，零售價格攀高

2011年初，農(nóng)產(chǎn)品同時出現(xiàn)了“賤賣”與“貴買”現(xiàn)象。究其原因，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由農(nóng)戶、合作社、各種中介組織才能到達(dá)消費(fèi)者，各個環(huán)節(jié)均層層加價，到終端銷售時，零售價會比菜田收購價增加2倍甚至3倍，流通成本占到銷售價格的1/2～2/3[8-9]。目前，山西省農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道有幾種，一是農(nóng)戶→產(chǎn)地批發(fā)商→銷地批發(fā)商→零售終端→消費(fèi)者；二是農(nóng)戶→販銷戶→銷地批發(fā)商→零售終端→消費(fèi)者；三是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→集貿(mào)市場→消費(fèi)者。其中，第3種渠道環(huán)節(jié)雖少，農(nóng)產(chǎn)品流通成本低，但通過該渠道流通的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量非常有限，在農(nóng)產(chǎn)品流通中的份額不高。第1，2種流通渠道環(huán)節(jié)多，一般需要5～6個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都會有所加價，使成本不斷提高，零售價急劇上漲。

3 促進(jìn)山西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策

3.1 充分發(fā)揮政府在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的作用

農(nóng)業(yè)具有天然的弱質(zhì)性，農(nóng)業(yè)的發(fā)展離不開政府的扶持，農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的發(fā)展也離不開政府的扶持。首先，應(yīng)把農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)組成部分，列入農(nóng)業(yè)扶持目錄，獲得財政的穩(wěn)定支持，改善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施。其次，應(yīng)把農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的合理組成部分，在稅收、農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼上給予一定傾斜。第三，農(nóng)產(chǎn)品供給作為社會公共產(chǎn)品的一部分，政府可以以農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的方式直接介入農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)，與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售有關(guān)的農(nóng)戶、合作社、物流企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場、超市結(jié)成穩(wěn)定的合作關(guān)系，保障農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)，滿足社會需要。

3.2 加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品中水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等，保鮮期短，容易變質(zhì)腐敗，容易被污染，因此，對運(yùn)輸時效和保鮮條件提出了較高要求。同時，農(nóng)產(chǎn)品市場日漸成為一個全國性甚至國際性大市場，遠(yuǎn)距離長時間的流通對農(nóng)產(chǎn)品物流提出了較高要求。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢，是配套發(fā)展運(yùn)輸、倉儲、銷售連續(xù)的“冷鏈化”物流，建立起農(nóng)產(chǎn)品從地頭到超市冷柜和消費(fèi)者冰箱的冷鏈物流體系，有效保證鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)甚至風(fēng)味，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。比如，美特好物流配送中心的低溫加工物流配送庫，可以做到生鮮產(chǎn)品的收貨、儲存、分割、加工、安檢、分揀及配送，減少了中間環(huán)節(jié)，費(fèi)用降低，為消費(fèi)者提供了質(zhì)優(yōu)價廉的商品。因此，應(yīng)采取積極有效的政策措施促進(jìn)山西冷鏈物流快速、健康、良性發(fā)展[10]。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平

信息化是農(nóng)產(chǎn)品物流的靈魂，更是其最大特征之一，如果沒有信息化體系的支撐，復(fù)雜農(nóng)產(chǎn)品物流活動將無法完成。為此，必須充分利用不斷出現(xiàn)的新信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。首先，在現(xiàn)有的信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善信息基礎(chǔ)設(shè)施，盡最大可能為農(nóng)民利用網(wǎng)絡(luò)獲取信息提供方便，保證農(nóng)村與外界信息通道的暢通。其次，建立農(nóng)產(chǎn)品市場預(yù)測預(yù)報體系，收集匯總來自農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供需、交通、統(tǒng)計等有關(guān)部門的農(nóng)業(yè)信息，并及時發(fā)布分析和預(yù)測結(jié)果，讓農(nóng)民及時掌握市場動態(tài)，以減少其生產(chǎn)和銷售的盲目性與不確定性。再次，引進(jìn)先進(jìn)的信息管理技術(shù)和設(shè)備，開發(fā)研制適合農(nóng)產(chǎn)品物流獨特要求的管理軟件。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來信息科技的趨勢，會進(jìn)一步提升物流智能化、信息化和自動化水平，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將成為現(xiàn)代物流中信息化的核心技術(shù)，山西省大型的、成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)要先行開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)示范，推動全省農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的進(jìn)步。通過信息化體系的建設(shè)，最終形成一個上聯(lián)各級政府部門，下聯(lián)各類農(nóng)產(chǎn)品物流主體的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)收購、加工庫存和流通運(yùn)輸?shù)任锪鞲鳝h(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使農(nóng)產(chǎn)品物流各區(qū)段的效益實現(xiàn)最優(yōu)。

3.4 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方、第四方物流

第三方物流企業(yè)是從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方和銷售方分工出來的專業(yè)物流企業(yè)，它應(yīng)用專業(yè)的物流技術(shù)和設(shè)施，對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行全方位的組織、協(xié)調(diào)和控制，將農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和銷售緊密銜接起來，具有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方和銷售方都不具備的專業(yè)能力和比較優(yōu)勢，是連接農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者與消費(fèi)者的橋梁和紐帶。第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)還可以依托自身的信息優(yōu)勢，直接組織農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)安排，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接的訂單農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的組織程度[11]。第四方物流以信息共享平臺為關(guān)鍵支撐，擁有全面的綜合管理和協(xié)調(diào)能力，有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是供需雙方及第三方物流的協(xié)調(diào)者。通過第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)的支持，提高農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。

3.5 實施農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)工程

農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)工程是指將環(huán)境管理導(dǎo)入農(nóng)產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和廢棄農(nóng)產(chǎn)品清理等各個部門的環(huán)境管理和監(jiān)督，并配合政府相關(guān)的政策和法規(guī)，有效遏制農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境污染不僅阻礙著自身的發(fā)展，客觀上也給自然環(huán)境帶來了垃圾污染，所以應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品物流的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究和分析，完善與綠色物流相關(guān)的政策和措施，重點搞好綠色的交通、包裝、保管與裝卸、流通加工，實施農(nóng)產(chǎn)品物流生態(tài)工程，建立起低碳型農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

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