廉中平

(龍煤集團(tuán)鶴崗分公司南山煤礦，黑龍江 鶴崗 154104)

淺析跑車(chē)防護(hù)裝置的應(yīng)用

廉中平

(龍煤集團(tuán)鶴崗分公司南山煤礦，黑龍江 鶴崗 154104)

在兩小運(yùn)輸管理中，斜巷安全管理尤為重要?！睹旱V安全規(guī)程》370條要求，斜巷內(nèi)使用串車(chē)提升時(shí)必須裝設(shè)常閉跑車(chē)防護(hù)裝置，該裝置能確保斜巷提升安全，防止各類(lèi)事故發(fā)生。擬就南山礦研制的斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置的應(yīng)用做一分析、探究，得出結(jié)論該裝置安全可靠，具有推廣價(jià)值。

跑車(chē)防護(hù)裝置；軸編碼器；吸能緩沖器；PLC；電動(dòng)收放器

在南山礦井運(yùn)輸系統(tǒng)中，采區(qū)斜巷上下山共有45條左右，在礦井生產(chǎn)中占有極其重要的位置。它是連接主要運(yùn)輸大巷和采區(qū)內(nèi)部的咽喉，因此，加強(qiáng)斜巷的安全管理尤為重要?！睹旱V安全規(guī)程》370條要求，斜巷內(nèi)使用串車(chē)提升時(shí)必須裝設(shè)常閉斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置，該裝置是保證斜巷提升安全，防止各類(lèi)運(yùn)輸事故發(fā)生的有力保障。隨著龍煤加大對(duì)斜巷的安全管理力度，對(duì)南山礦投入75萬(wàn)元的科研資金進(jìn)行斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置的研制，在一水平暗井、二水平一石門(mén)、二水平七石門(mén)、二水平九石門(mén)四個(gè)絞車(chē)道進(jìn)行安設(shè)三種形式的跑車(chē)防護(hù)裝置，以便經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)用及實(shí)驗(yàn)總結(jié)，選擇一種具有推廣價(jià)值的跑車(chē)防護(hù)裝置，應(yīng)用于礦井斜巷運(yùn)輸，從而提高斜巷運(yùn)輸提升安全。

一 斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置現(xiàn)狀分析

斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置長(zhǎng)期以來(lái)均為不規(guī)范的設(shè)施，如：手動(dòng)自制擋、臥閘及套閘防跑車(chē)裝置，氣動(dòng)復(fù)式阻車(chē)器及風(fēng)缸式套閘防跑車(chē)裝置，使用過(guò)程中也存在一些不安全的隱患，也出現(xiàn)過(guò)誤操作傷人或跑車(chē)的事故。隨著礦山安全部門(mén)對(duì)這方面的重視，逐漸有一些廠家研制出規(guī)范定型的產(chǎn)品。鑒于龍煤關(guān)于斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置科研投入開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在南山礦的實(shí)施，南山礦于2009年2月末陸續(xù)安裝應(yīng)用山東泰安科創(chuàng)礦山設(shè)備有限公司生產(chǎn)的ZDC30-2.0型斜巷用常閉式跑車(chē)防護(hù)裝置。

二 ZDC30-2.0型斜巷用常閉式跑車(chē)防護(hù)裝置應(yīng)用實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

第一臺(tái)防跑車(chē)裝置，其為電動(dòng)收放器控制擋車(chē)網(wǎng)提升或下降，通過(guò)發(fā)碹在道兩側(cè)的四道壓板夾住鋼絲繩，利用三根鋼絲繩與夾板產(chǎn)生的摩擦力來(lái)?yè)踝∨苘?chē)的沖擊以此實(shí)現(xiàn)擋車(chē)。通過(guò)滾筒上的內(nèi)齒圈與軸編碼器的外齒圈傳動(dòng)來(lái)對(duì)礦車(chē)的運(yùn)行位置進(jìn)行定位，也就是當(dāng)提升機(jī)(或提升絞車(chē))向下送車(chē)時(shí)，當(dāng)?shù)V車(chē)到達(dá)距離擋車(chē)網(wǎng)一定距離時(shí)(即軸編碼器測(cè)定給定的下放深度)，電動(dòng)收放器接收到控制箱發(fā)出的控制信號(hào)，提升裝置將擋車(chē)網(wǎng)提起至提升上限停止。當(dāng)?shù)V車(chē)離開(kāi)擋車(chē)網(wǎng)同樣距離時(shí)，電動(dòng)收放器再次接收到控制箱發(fā)出的控制信號(hào)，擋車(chē)網(wǎng)落下至下限停止，每次提升至上山甩車(chē)岔子前有一次零點(diǎn)校核，以達(dá)到提下車(chē)時(shí)軸編碼器測(cè)定深度的準(zhǔn)確性，最終達(dá)到安全防跑車(chē)的目的。

第二、三臺(tái)防跑車(chē)裝置，其為氣動(dòng)收放器控制擋車(chē)網(wǎng)提升或下降，吸能緩沖器起到一旦跑車(chē)時(shí)固定擋車(chē)網(wǎng)的三根繩和緩沖的作用。與第一臺(tái)不同的是通過(guò)滾筒粘的8塊磁鐵與霍爾傳感器來(lái)對(duì)礦車(chē)的運(yùn)行位置進(jìn)行定位。而它的零點(diǎn)校核是設(shè)在變坡點(diǎn)以下2米處的傳感器，檢測(cè)到提下的礦車(chē)輪通過(guò)時(shí)的觸發(fā)為零點(diǎn)計(jì)數(shù)。它是當(dāng)?shù)V車(chē)下運(yùn)行至擋車(chē)網(wǎng)附近一定距離時(shí)，控制箱觸發(fā)風(fēng)缸附近的配電箱內(nèi)的正向繼電器，提升繼電器得電兩位三通電磁閥正向?qū)?，風(fēng)缸推出擋車(chē)網(wǎng)提起至提升上限停止。同樣，當(dāng)?shù)V車(chē)離開(kāi)擋車(chē)網(wǎng)同樣距離時(shí)，控制箱觸發(fā)風(fēng)缸附近的配電箱內(nèi)的反向繼電器，下降繼電器得電兩位三通電磁閥反向?qū)ǎL(fēng)缸收回?fù)踯?chē)網(wǎng)下降至提升下限停止。

第四臺(tái)防跑車(chē)裝置，其收放器形式與第一臺(tái)一致，其提升位置是通過(guò)與滾筒上焊接的齒輪與深度指示器的齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)用，此ZDC30-2.0型斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置安全可靠，使用維護(hù)方便，具有較好的安全性和實(shí)用性。ZDC30-2.0型斜巷跑車(chē)防護(hù)裝置是一種常閉式防跑車(chē)裝置，適合應(yīng)用于煤礦井下斜巷中的提升運(yùn)輸。同時(shí)對(duì)于一條斜巷內(nèi)也可以逐級(jí)安裝多個(gè)防跑車(chē)系統(tǒng)，采用PLC串行通信方式，能大大減少信號(hào)電纜，并且具有較好的可靠性。絞車(chē)房信號(hào)顯示箱能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反映各提升機(jī)構(gòu)的工作情況。

跑車(chē)防護(hù)裝置采用位置傳感器來(lái)對(duì)礦車(chē)的運(yùn)行位置和擋車(chē)網(wǎng)的提升高度進(jìn)行定位。位置傳感器的安裝位置有四處，第一處安裝在提升機(jī)(或提升絞車(chē))的深度指示器或絞車(chē)輸出軸上，傳感元件為軸編碼器，可有效定位礦車(chē)運(yùn)行位置；第二處安裝在電動(dòng)收放器上，傳感元件為接近開(kāi)關(guān)，可有效定位擋車(chē)網(wǎng)的提升高度。第三處安裝在擋車(chē)攔固定支架上，傳感元件為接近開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)擋車(chē)網(wǎng)是否提升到位；第四處安裝在斜巷變坡點(diǎn)軌道內(nèi)側(cè)，傳感元件為接近開(kāi)關(guān)，起到清零限位的作用。

當(dāng)提升機(jī)(或提升絞車(chē))向下送車(chē)時(shí)，并且最前面的礦車(chē)(頭車(chē))到達(dá)距離擋車(chē)網(wǎng)一定距離時(shí)，電動(dòng)收放器接收到深度指示器處的位置傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，提升裝置將擋車(chē)網(wǎng)提起。當(dāng)最后面的礦車(chē)(尾車(chē))離開(kāi)擋車(chē)網(wǎng)同樣距離時(shí)，電動(dòng)收放器再次接收到深度指示器處的位置傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，擋車(chē)網(wǎng)落下。

同樣，當(dāng)提升機(jī)(或提升絞車(chē))再次向上提車(chē)時(shí)，向下送車(chē)時(shí)的尾車(chē)成為了頭車(chē)，當(dāng)頭車(chē)到達(dá)距離擋車(chē)網(wǎng)一定距離時(shí)，電動(dòng)收放器接收到深度指示器處的位置傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，提升裝置將擋車(chē)網(wǎng)提起。當(dāng)最后面的礦車(chē)(尾車(chē))離開(kāi)擋車(chē)網(wǎng)同樣距離時(shí)，電動(dòng)收放器再次接收到深度指示器處的位置傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，擋車(chē)網(wǎng)落下。

如果正常過(guò)車(chē)時(shí)，擋車(chē)網(wǎng)提起不到位或因故障未提起，跑車(chē)防護(hù)裝置將發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

如果礦車(chē)出現(xiàn)跑車(chē)或脫軌等情況時(shí)，由于攔車(chē)網(wǎng)門(mén)始終處于常關(guān)閉狀態(tài)，將礦車(chē)柔性攔住，保證了井下工作人員和設(shè)備的安全。

通過(guò)以上應(yīng)用試驗(yàn)分析，該裝置達(dá)到了與絞車(chē)同步運(yùn)行，常閉擋車(chē)的效果。符合《安全規(guī)程》第370條規(guī)定的要求，對(duì)安全提供了可靠的保證，其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值是巨大的。建議廣泛將此種形式的跑車(chē)防護(hù)裝置應(yīng)用于礦井傾斜絞車(chē)道中。

ClassNo.:TD55+3DocumentMark：A

(責(zé)任編輯：鄭英玲)

TheApplicationofTramcar-slideDown(I-TSD)ProtectiveDevice

Lian Zhongping

(Nanshan Coal Mine, Longmei Mining Group, Hegang Branch, Hegang, Heilongjiang 154104，China)

The safety of transportation of the inclined tunnel should be paid much more attention .According to the Article 370 of “the Coal Mine Safety Rules”，the use of rail vehicle must be installed normally closed I-TSD, this device can not only ensure the safety of transportation in inclined tunnel, but also can prevent all kinds of dangerous accidents. It is proved that the application of new type I-TSD in Nanshan Coal Mine is safe and reliable.

tramcar slide down protective(I-TSD)；shaft encoder； energy absorbing buffer；PLC;electric retractable device

廉忠平，中級(jí)工程師，龍煤集團(tuán)鶴崗分公司南山煤礦。

1672-6758(2013)06-0047-2

TD55+3

A