在柴油機日常使用中，經(jīng)常出現(xiàn)功率不足的問題。解決這個問題，可以通過對柴油機運轉(zhuǎn)情況的查看作出判斷，進而調(diào)整維修。

1.看積炭、查工況。柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應(yīng)及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明這個缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應(yīng)進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明這個缸大量排機油，應(yīng)進行修理；各個缸排氣口積炭層均較厚、且色澤較深的，多數(shù)情況下因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應(yīng)正確使用并及時調(diào)整。

2.看水溫、查冷卻系統(tǒng)。如果發(fā)動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃)，則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

3.看配氣正時、查配氣相位。發(fā)動機經(jīng)過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動機配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。

4.看壓縮力、查漏氣。以S195型柴油機為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。汽缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與汽缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣。此時，結(jié)合冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。

5.看冒煙、查磨損。發(fā)動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙。如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現(xiàn)象嚴重，說明活塞、汽缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個汽缸漏氣，應(yīng)及時修理。

6.看噴油、查卡滯。噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。

7.看點火、查供油正時?？袋c火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早(提前角過大)，則柴油機工作時有敲擊聲，這種狀況容易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，同時也會影響發(fā)動機的功率。