龍 凌

一、共生理論及旅游共生概述。

在眾多的自然現(xiàn)象中人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一株植物單獨(dú)生長(zhǎng)時(shí)，顯得矮小、單調(diào)、生存能力較弱，而與眾多同類或不同類植物一起生長(zhǎng)時(shí)，則根深葉茂，生機(jī)勃勃。植物界中這種相互影響，互相促進(jìn)的現(xiàn)象，引起了人們廣泛的關(guān)注與研究。生物學(xué)家德貝里研究了自然界許多同類現(xiàn)象并最早提出了“共生”的概念，斯格特（Scott，1969）等對(duì)共生概念進(jìn)一步明確與完善。共生理論的影響越來(lái)越深刻與廣泛，以至于人們將共生理論列為生命界最重大的十項(xiàng)頂級(jí)發(fā)現(xiàn)之一。

共生現(xiàn)象不僅僅存在于自然界，同樣也存在與社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域。伴隨著快速的全球化過(guò)程和勞動(dòng)地域分工的進(jìn)一步深化，人們之間的交往與互動(dòng)越來(lái)越頻繁，共生已不可避免的成為了人類生存與發(fā)展的基本定律與基本技巧。日本著名建筑師黑川紀(jì)章（1987）預(yù)言，共生一詞是二十一世紀(jì)時(shí)代的關(guān)鍵詞；共生一詞不僅僅是日本的學(xué)術(shù)用語(yǔ)，也是日本的生活用詞（卞崇道，2003）；韓國(guó)學(xué)者李承律（2005）認(rèn)為企業(yè)乃至國(guó)家間你死我活的“零和競(jìng)爭(zhēng)”理論正逐漸被雙贏（win-win）乃至多贏（Multi-win）的“正和比賽理論”——共生所替代。我國(guó)學(xué)者袁純清構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的共生理論：以共生三要素（共生單元、共生模式、共生環(huán)境）來(lái)描述共生的本質(zhì)，以共生密度、共生界面、共生組織模式、共生行為模式來(lái)分析共生關(guān)系狀態(tài)，指出共生的本質(zhì)是協(xié)同與合作，協(xié)同是自然界與人類社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力之一，對(duì)稱互惠一體化共生是自然與人類社會(huì)共生現(xiàn)象的發(fā)展趨勢(shì)，得出了一般意義上的共生涵義：意指共生單元之間在一定的共生環(huán)境中按某種共生模式形成的關(guān)系。將共生理論滲透到旅游領(lǐng)域，就產(chǎn)生了旅游共生理論：即將具有相似性的同類旅游資源，通過(guò)整合產(chǎn)生現(xiàn)模效應(yīng)；將具有互補(bǔ)性的異類旅游資源，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，創(chuàng)造更強(qiáng)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在區(qū)域旅游地之間尋求雙方或多方的共存共享和互惠互贏，從而獲得任何單個(gè)一方也無(wú)法達(dá)到的至高水平和整體的最大利益（鄭智，2010）。

二、長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游的共生條件分析

在區(qū)域一體化的背景下，長(zhǎng)株潭城市群城市群各紅色旅游地不是孤立存在的實(shí)體，而是一種共存互動(dòng)的共生單元，它們可以通過(guò)合作性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)各旅游地之間的相互合作和相互促進(jìn)，這就形成了一定的旅游共生關(guān)系和旅游共生模式。

根據(jù)共生理論，旅游共生關(guān)系的構(gòu)成應(yīng)該包括以下條件：（1）旅游資源的相似性或互補(bǔ)性以及空間的接近性或交通上的便利性；（2）有文化或政治上的聯(lián)系，或者資源、市場(chǎng)等要素上的聯(lián)系，旅游服務(wù)設(shè)施基本配套，旅游者對(duì)區(qū)域的認(rèn)知程度較高。（3）同類旅游地的相似程度或異類旅游地的互補(bǔ)程度決定共生方式。同類旅游地之間可強(qiáng)化共同的優(yōu)勢(shì)，提高旅游產(chǎn)品層次，在合作的基礎(chǔ)上重新分工定位；異類旅游地之間可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游的資源十分豐富，知名度高（見(jiàn)表一），僅以長(zhǎng)沙為例：長(zhǎng)沙市有偉人足跡26處，名人故居22處，工農(nóng)紅軍烈士26處，革命烈士級(jí)紀(jì)念地19處。在這些已開發(fā)的紅色旅游資源中，既有重要的革命歷史文化遺址，又有著名的紀(jì)念場(chǎng)所，涵蓋了建黨初期，國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、社會(huì)主義建設(shè)5個(gè)時(shí)期的各類紅色旅游資源。在全國(guó)12個(gè)重點(diǎn)培育的紅色旅游區(qū)中，長(zhǎng)株潭地區(qū)屬于以韶山、井岡山、瑞金為中心的湘贛閩紅色旅游區(qū)；在全國(guó)30條紅色旅游線中，與長(zhǎng)株潭相關(guān)的就有2條，其中一條是“井岡山-永新-茶陵-株洲”線，另一條是“韶山-寧鄉(xiāng)-平江”線；在國(guó)家公布的湖南省經(jīng)典紅色旅游景區(qū)中，長(zhǎng)株潭地區(qū)占有3席；在湖南8大紅色經(jīng)典景區(qū)中，紅色旅游資源級(jí)別與價(jià)值最大的也是這3席：即韶山毛澤東故居及紀(jì)念館、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)花明樓劉少奇故居及紀(jì)念館、湘潭彭德懷故居及紀(jì)念館，前兩者都是國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，后者是國(guó)家3A級(jí)景區(qū)。

從區(qū)域空間上看，長(zhǎng)株潭城市群主要紅色旅游資源具有空間距離近，交通便利等特點(diǎn)。地理上長(zhǎng)株潭三市沿湘江呈品字形分布，兩兩相距不足40公里，既有綠色帶隔離，又有高速公路網(wǎng)聯(lián)接。區(qū)域內(nèi)盆地與丘陵間錯(cuò)、城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村交織，形成獨(dú)特的空間組合；良好的山體，水域，綠心生態(tài)開敞區(qū)，構(gòu)成獨(dú)特的生態(tài)本底；農(nóng)業(yè)科技、市場(chǎng)體系、物質(zhì)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等基礎(chǔ)條件較好；京廣、浙贛、湘黔、湘桂等鐵路干線交匯，京珠、上瑞高速及 106、107、319、320四條國(guó)道貫通；水運(yùn)內(nèi)聯(lián)湘資沅澧外達(dá)長(zhǎng)江；黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)接內(nèi)外，吞吐八方。

從19世紀(jì)50年代起就有將長(zhǎng)株潭三市連接起來(lái)建立“澤東東城”的動(dòng)議，2007年長(zhǎng)株潭城市群被國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)為“兩型社會(huì)”改革實(shí)驗(yàn)區(qū)。在長(zhǎng)株潭一體化的過(guò)程中，旅游基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大的完善和提高，長(zhǎng)株潭地區(qū)的紅色旅游也得到了很大的促進(jìn)和發(fā)展。長(zhǎng)沙與湘潭兩市的紅色旅游景區(qū)多集中在市區(qū)或周邊一小時(shí)交通圈內(nèi)，可進(jìn)入性良好；株洲市紅色旅游資源分布在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，但隨著城鄉(xiāng)路網(wǎng)建設(shè)的完善，交通也十分便利，從長(zhǎng)株潭任一中心城區(qū)出發(fā)到株洲任一紅色旅游景區(qū)，車程一般在兩小時(shí)交通圈內(nèi)。

隨著國(guó)家對(duì)紅色旅游的大力扶持，湖南省出臺(tái)了發(fā)展紅色旅游的“13530”工程，即“一個(gè)重點(diǎn)紅色旅游區(qū)，三大紅色旅游主題，五條紅色旅游精品線路，三十個(gè)紅色旅游景區(qū)”。長(zhǎng)沙市出臺(tái)了《長(zhǎng)沙市紅色旅游發(fā)展綱要》，提出了“13410”發(fā)展目標(biāo)；株洲市加大了紅色旅游資源的保護(hù)、開發(fā)、提質(zhì)升級(jí)力度，率先在全省完成《株洲市紅色旅游發(fā)展規(guī)劃》編制；湘潭市堅(jiān)持打造紅色旅游第一品牌，在全國(guó)乃至全世界已引起相當(dāng)大的影響，2010年湘潭市實(shí)現(xiàn)旅游總?cè)藬?shù)1500萬(wàn)人次，旅游總收入90億元，同比增長(zhǎng)43%，其中98%的比例為紅色旅游。長(zhǎng)株潭地區(qū)紅色旅游資源雖然數(shù)量眾多，但歸根結(jié)底可以用幾個(gè)主題串聯(lián)起來(lái)：即“偉人將帥故里、工農(nóng)革命熱土、紅軍光輝史跡”，三大主題脈絡(luò)清晰，主題鮮明，且相互關(guān)聯(lián)。

通過(guò)以上分析可以看出，長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游資源豐富，歷史文化品味價(jià)值較高，空間距離近，可以通過(guò)互動(dòng)開發(fā)，相互強(qiáng)化和疊加，增加旅游產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)；可以通過(guò)關(guān)聯(lián)開發(fā)，相互呼應(yīng)，豐富和提升旅游產(chǎn)品的層次；可以通過(guò)改善交通，挖掘合作潛力。從共生理論來(lái)分析，紅色旅游共生關(guān)聯(lián)度較高，共生條件較好，有利于共生單元朝對(duì)稱互惠一體化共生（一種最優(yōu)化的共生方式）發(fā)展，但也存在著諸多不利因素，阻滯長(zhǎng)株潭紅色旅游朝最優(yōu)化共生方向邁進(jìn)，這些阻滯因素包括：（1）長(zhǎng)株潭紅色旅游地許多景點(diǎn)都是博物館式陳列，趨于簡(jiǎn)單化，程式化；體驗(yàn)性和參與性的項(xiàng)目不多；展示方式比較少運(yùn)用現(xiàn)代聲、光、電等技術(shù)動(dòng)態(tài)展示，缺乏環(huán)境氛圍的營(yíng)造；景區(qū)景點(diǎn)休閑游憩功能相對(duì)缺乏，導(dǎo)致游客滯留時(shí)間較短。（2）旅游基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善，部分縣、區(qū)的紅色旅游景點(diǎn)存在交通不便，住宿設(shè)施落后，接待水平偏低等問(wèn)題。（3）不少紅色旅游景區(qū)景點(diǎn)或缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的專業(yè)規(guī)劃，或亂開亂發(fā)，亂上項(xiàng)目，缺乏科學(xué)統(tǒng)籌。（4）開發(fā)資金短缺，市場(chǎng)運(yùn)作受限，目前長(zhǎng)株潭紅色旅游景區(qū)的收入主要來(lái)源于門票收入，而光憑門票收入難以滿足正常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的需要，導(dǎo)致多數(shù)景區(qū)在宣傳促銷及新產(chǎn)品開發(fā)等方面投入嚴(yán)重不足。同時(shí)受政策、體制的影響，紅色旅游景區(qū)景點(diǎn)的招商引資和市場(chǎng)化運(yùn)作又受到諸多限制。（5）在旅游產(chǎn)品營(yíng)銷方方面，由于宣傳投入力度不夠或營(yíng)銷方式陳舊，導(dǎo)致許多游客僅對(duì)韶山、花明樓等景區(qū)景點(diǎn)有所了解，而對(duì)其他紅色旅游資源不甚了解。（6）網(wǎng)絡(luò)化協(xié)作不夠。一方面由于長(zhǎng)株潭紅色旅游集群內(nèi)各企業(yè)所有權(quán)的分散性，為追求各自利益，互相爭(zhēng)奪客源，甚至大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)大于合作。另一方面，紅色旅游資源在行政上分屬三地，甚至同一景區(qū)分屬不同部門管理，如韶山一地，既有直屬省委辦公廳的韶山管理局管理，又有旅游局系統(tǒng)的行業(yè)管理；烏石彭德懷紀(jì)念館歸當(dāng)?shù)乜h委宣傳部管理，茶陵的革命博物館歸當(dāng)?shù)孛裾止芾淼?，使得長(zhǎng)株潭紅色旅游集群各企業(yè)間缺乏必要的分工協(xié)作，更難以建立一個(gè)統(tǒng)一的信息交流平臺(tái)。

三、長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化共生的舉措。

1、營(yíng)造長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化的共生環(huán)境

共生單元與其所處的環(huán)境之間存在著雙向作用，這種相互作用就其效果而言表現(xiàn)為正向、中性和反向。為促進(jìn)長(zhǎng)株潭紅色旅游各共生單元與其所在共生環(huán)境之間的雙向激勵(lì)作用，需要營(yíng)造最優(yōu)化的共生環(huán)境。首先，這種最優(yōu)化的共生環(huán)境不是自然而然就能形成，要以政府機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，成立長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游聯(lián)合體或合作機(jī)構(gòu)，同時(shí)以民間組織和行業(yè)協(xié)會(huì)作為重要補(bǔ)充，形成統(tǒng)一的長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游發(fā)展規(guī)劃，建立并完善長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游市場(chǎng)信息支持體系、技術(shù)支持體系、教育支持體系、金融支持體系和法律法規(guī)支持體系等，實(shí)現(xiàn)區(qū)域紅色旅游在信息、教育、培訓(xùn)、研發(fā)、融資等方面的共享。其次要?jiǎng)?chuàng)新與完善相關(guān)制度與機(jī)制，包括激勵(lì)機(jī)制、約束機(jī)制、利益共享與補(bǔ)償機(jī)制等，這些機(jī)制建立的基礎(chǔ)之一是要尊重長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游各共生單元（包括地方政府）的利益訴求，基礎(chǔ)之二是利益各方平衡妥協(xié)，在平等、互利、協(xié)作的前提下，規(guī)劃各方的利益轉(zhuǎn)移，做到相融共生，實(shí)現(xiàn)合理分配下的整體利益的最大化；第三，在實(shí)現(xiàn)以上兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上，充分尊重長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游市場(chǎng)化的規(guī)律，由市場(chǎng)決定要素分配與資源配置，打破行政區(qū)域界限，在區(qū)域背景中實(shí)施資源整合，實(shí)現(xiàn)商品和要素的自由流動(dòng)以及客源、品牌的共享。

2、培育長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化的共生關(guān)聯(lián)度

長(zhǎng)株潭紅色旅游資源從屬性上看，具備“紅色”的共性，已然有了一定的內(nèi)在關(guān)聯(lián)度。根據(jù)共生理論，任何共生單元都會(huì)優(yōu)先選擇能力強(qiáng)，匹配性好的候選共生單元作為共生對(duì)象，因此，長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游要形成最優(yōu)化的共生關(guān)聯(lián)度，須從以下幾方面著手：

（1）“紅”與“紅”的最優(yōu)化共生關(guān)聯(lián)。

首先，長(zhǎng)株潭三市應(yīng)從各自的紅色旅游資源稟賦著手，做大做強(qiáng)各自的紅色旅游品牌。湘潭以韶山毛澤東故居為核心，輔之以烏石彭德懷故居進(jìn)行集中開發(fā)；長(zhǎng)沙以寧鄉(xiāng)劉少奇故居為核心，輔之以長(zhǎng)沙近代革命史跡進(jìn)行集中開發(fā)；株洲主要以“工農(nóng)紅軍熱土”進(jìn)行集中開發(fā)。其次，長(zhǎng)株潭三市紅色旅游開發(fā)應(yīng)注意各自資源的匹配性與適應(yīng)性，為此，要重點(diǎn)突出“偉人將帥故里”、“紅軍光輝史跡”“工農(nóng)革命熱土”三大主題，精選旅游線路，通過(guò)節(jié)事活動(dòng)、公關(guān)策劃、廣告宣傳、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等手段，著眼于發(fā)展和保護(hù)長(zhǎng)株潭紅色旅游的共同優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)三市紅色旅游內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重組和功能的創(chuàng)新，著力塑造特立獨(dú)行、不易模仿的紅色旅游戰(zhàn)略資源和競(jìng)爭(zhēng)能力，形成長(zhǎng)株潭城市群統(tǒng)一的紅色旅游品牌，從而獲得三市任何單個(gè)一方也無(wú)法達(dá)到的整體最大利益。

（2）“紅”與“古”的最優(yōu)化共生關(guān)聯(lián)。

旅游是文化的翅膀，文化是旅游的靈魂。湖湘文化博大精深，湖南名人燦如星斗，長(zhǎng)株潭紅色旅游在文化上與湖湘文化有相繼相承之處，如果將二者適度關(guān)聯(lián)，能進(jìn)一步提高長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游的文化含量，形成具有地方文化特色的紅色旅游線路，從而最大程度地滿足不同層次旅游者的需求。

（3）“紅”與“俗”的最優(yōu)化共生關(guān)聯(lián)。

長(zhǎng)株潭城市群民俗資源較為豐富，將紅色旅游與當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情適度關(guān)聯(lián)，可以滿足不同層次旅游者的需要，提高旅游業(yè)的整體規(guī)模效益，增強(qiáng)紅色旅游的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如將民間剪紙、皮影、傳統(tǒng)節(jié)日、少數(shù)民族風(fēng)情融入紅色旅游活動(dòng)中，可培養(yǎng)紅色旅游活動(dòng)的趣味性，增強(qiáng)旅游過(guò)程的體驗(yàn)感。

（4）“紅”與“綠”的最優(yōu)化共生關(guān)聯(lián)。

做為“兩型社會(huì)”建設(shè)的國(guó)家級(jí)試驗(yàn)區(qū)，長(zhǎng)株潭城市群要率先形成有利于資源節(jié)約、環(huán)境友好的新機(jī)制，并建成具有國(guó)際品質(zhì)的現(xiàn)代化生態(tài)型城市群。在此背景下發(fā)展紅色旅游，恰如萬(wàn)綠叢中的一抹紅，二者共生生存，相互襯托，相得益彰。如：可開發(fā)以湘江風(fēng)光帶為紐帶的長(zhǎng)株潭“一帶三城”紅色旅游線路，開發(fā)瀏陽(yáng)紅色旅游與大園山生態(tài)風(fēng)景區(qū)相結(jié)合的旅游線路，開發(fā)炎陵紅色旅游與國(guó)家森林公園相結(jié)合的旅游線路等，在發(fā)展紅色旅游的同時(shí)大力發(fā)展綠色生態(tài)旅游。

（5）“紅”與“閑”的最優(yōu)化共生關(guān)聯(lián)。

長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)株潭紅色旅游以傳統(tǒng)的觀光旅游為主，這是旅游業(yè)發(fā)展不夠成熟的標(biāo)志。紅色旅游發(fā)展的趨勢(shì)是必須將“紅”與“閑”適度關(guān)聯(lián)，共生發(fā)展?！伴e”指休閑體驗(yàn)之意，“紅”與“閑”結(jié)合，首先要做到在紅色旅游資源稟賦較好的地區(qū)加大配套設(shè)施建設(shè)，形成有利于休閑度假及體驗(yàn)的基本條件。其次要綜合利用人文、自然、生態(tài)、歷史、民俗等資源進(jìn)行深度開發(fā)；第三要在傳統(tǒng)的紅色觀光講解與靜態(tài)展示的基礎(chǔ)上，充分利用光、聲、電等高新手段，配合開發(fā)互動(dòng)性、參與性與體驗(yàn)性的項(xiàng)目，增加紅色旅游的吸引力。

3、構(gòu)建長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化的共生密度

長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游系統(tǒng)并非一個(gè)完全閉合的系統(tǒng)，事實(shí)上它與省內(nèi)其他地區(qū)的紅色旅游及鄰近省市的紅色旅游存在著共生關(guān)系，這就有一個(gè)共生密度的把握問(wèn)題：即通過(guò)形成合適的紅色旅游合作區(qū)域的邊界，達(dá)到區(qū)域內(nèi)紅色旅游共生單元的密度相對(duì)均衡，過(guò)大或過(guò)小的合作邊界都將導(dǎo)致共生密度的不適應(yīng)性。一方面，長(zhǎng)株潭城市群從行政區(qū)域上已經(jīng)設(shè)定了區(qū)域旅游合作邊界，另一方面，就紅色旅游而言，應(yīng)圍繞“紅色”主題，適當(dāng)拓展合作邊界范圍，以構(gòu)建長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化的共生密度：

（1）立足長(zhǎng)株潭紅色旅游資源，加強(qiáng)與贛閩兩省的協(xié)作，共創(chuàng)“領(lǐng)袖故里，革命搖籃”紅色旅游品牌。

（2）立足韶山紅色旅游圣地，推進(jìn)與井岡山、遵義、延安之間的共生協(xié)作，共推“革命圣地四星游”線路，共創(chuàng)“革命圣地”紅色旅游品牌。

（3）立足茶陵、炎陵紅色旅游資源，強(qiáng)化與井岡山、永興、遂川、平江、瀏陽(yáng)等地的合作，共建“工農(nóng)紅軍足跡”紅色旅游區(qū)。

（4）立足省會(huì)城市長(zhǎng)沙的紅色旅游資源，除加強(qiáng)與湘潭、株洲的協(xié)作之外，還要加強(qiáng)長(zhǎng)沙與全省各地的紅色旅游協(xié)作關(guān)系，充分發(fā)揮省會(huì)城市與旅游中心城市的節(jié)點(diǎn)作用。

4、打造長(zhǎng)株潭城市群紅色旅游最優(yōu)化的共生界面

首先，對(duì)于長(zhǎng)株潭區(qū)域的紅色旅游各共生單元而言，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、航道、郵電通訊、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)旅游設(shè)施水平高低，直接關(guān)系各共生單元之間的界面是否暢通，而共生界面不暢通，則資金、商品、人員、技術(shù)、信息便難以有效流動(dòng)，因此紅色旅游資源的開發(fā)要特別注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：目前已編制的《長(zhǎng)株潭城市群綜合交通一體化實(shí)施方案》，規(guī)劃通過(guò)五年的時(shí)間優(yōu)化現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)結(jié)構(gòu)，屆時(shí)，長(zhǎng)株潭三地將構(gòu)建以城際鐵路及軌道交通為骨干，各類層次的地面公交為基礎(chǔ)的公共交通網(wǎng)絡(luò)；以建設(shè)湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐、湘江土谷塘航電樞紐、湘江2000噸級(jí)航道建設(shè)工程為主要標(biāo)志，意味著湘江水運(yùn)建設(shè)將加快推進(jìn)；長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)地區(qū)綜合樞紐、高鐵地區(qū)綜合樞紐將率先打造成全國(guó)首批集成公鐵空運(yùn)輸方式的“零換乘、無(wú)縫銜接”樞紐；早在2009年長(zhǎng)株潭三市通信網(wǎng)就成功合并為一個(gè)大本地網(wǎng)，統(tǒng)一了區(qū)號(hào)，號(hào)碼升至8位，三市之間取消了漫游費(fèi)、長(zhǎng)途費(fèi)，極大的改善了長(zhǎng)株潭城市群的軟、硬環(huán)境，促進(jìn)了信息、資金、人力等生產(chǎn)要素在三市之間的優(yōu)化配置，提升了長(zhǎng)株潭城市群的整體形象和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。其次，還要打造無(wú)體制障礙的長(zhǎng)株潭紅色旅游區(qū)，如：著力形成長(zhǎng)株潭城市群統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)，打造一體化的紅色旅游品牌；長(zhǎng)株潭三市旅游主管部門應(yīng)該接受并處理區(qū)域內(nèi)任一景點(diǎn)的旅游投訴；率先在長(zhǎng)株潭城市群所有紅色旅游景點(diǎn)實(shí)行一卡通式的收費(fèi)方式，區(qū)域內(nèi)景點(diǎn)門票與區(qū)域內(nèi)旅游消費(fèi)等可以在區(qū)域內(nèi)任意景點(diǎn)預(yù)購(gòu)和結(jié)算，此種方式在區(qū)域內(nèi)成功后，可逐步推廣至長(zhǎng)株潭城市群外延性紅色旅游線路的景區(qū)景點(diǎn)。以上措施均著力于消除紅色旅游各共生體之間的阻滯力，無(wú)疑將十分有利于打造長(zhǎng)株潭紅色旅游最優(yōu)化的共生界面。

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