周萬棟，江 津

(上海華潤大東船務(wù)工程有限公司，上海202150)

0 引言

船體分段在完工以后，根據(jù)不同船廠的生產(chǎn)模式，需要對不同的施工方和船東方進(jìn)行重量結(jié)算。每個分段都有數(shù)以百計的零件，全船則有數(shù)以千計的零件需要統(tǒng)算。根據(jù)零件流向碼的不同，又需要對不同施工方的結(jié)算予以區(qū)別。對于船東方和施工方的計算方法也有區(qū)別，即對施工方的重量計算按照凈料計算;而對船東方的重量計算，則應(yīng)按照毛料重量進(jìn)行計算。

此外，每個單船項目都要進(jìn)行單船的成本計算、鋼板利用率計算等，需要計算的項目非常繁雜，工作量很大。因此，全船鋼結(jié)構(gòu)重量結(jié)算是船舶制造企業(yè)中最為重要的計算項目，對于企業(yè)的成本控制和經(jīng)濟(jì)收益有著至關(guān)重要的作用。如果出現(xiàn)漏算，必將造成企業(yè)的收益損失;如果出現(xiàn)計算偏差必將出現(xiàn)數(shù)據(jù)混亂，損害施工方利益。

本文通過Excel表格的函數(shù)語句在船體分段計算中的運用實例，介紹一種降低計算工作量、提高工作效率、獲得可靠數(shù)據(jù)的計算方法。

1 船體車間生產(chǎn)模式簡介

(1)分段制作，施工隊一包到底;分段完工后送到塢內(nèi)(或船臺)進(jìn)行搭載的生產(chǎn)模式。這樣的生產(chǎn)模式，在中小船廠生產(chǎn)中比較普遍。即鋼板或型材在內(nèi)場下料并加工好之后，配送到外場施工隊手中，施工隊負(fù)責(zé)根據(jù)圖紙將零件預(yù)制成小組件，進(jìn)行中組立和分段總組。除了需要在塢內(nèi)搭載散裝的零件外，所有分段制作的工作都由指定的施工隊完成。分段制作好以后，送入塢內(nèi)(或船臺)，由另外指定的施工隊進(jìn)行搭載施工，直至船舶鋼結(jié)構(gòu)完工為止。

(2)零件下料加工、小組件及拼板由內(nèi)場完成，外場進(jìn)行中組立和總組施工;分段完成后送塢內(nèi)(或船臺)搭載的生產(chǎn)模式。這樣的模式，在大中型造船企業(yè)生產(chǎn)中運用比較普遍。即鋼板或型材在內(nèi)場下料加工好之后，由內(nèi)場進(jìn)行小組件制作、拼板甚至是小分段制作，然后配送到外場，由外場施工隊進(jìn)行中組立和總組施工?？偨M施工完成后，分段送入船塢(或船臺)進(jìn)行搭載施工，直至船舶鋼結(jié)構(gòu)完工為止。

以上兩種生產(chǎn)模式，只是對生產(chǎn)的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分，但重量計算方式并無太大差別。本文介紹第一種生產(chǎn)模式的重量計算方法。

2 分段重量的Excel表格統(tǒng)算方法

2.1 Excel零件表文件樣式

分段零件表如圖1所示。分段零件表應(yīng)包括“小組”、(“中組”)“大組”、“明細(xì)”、“毛重”工作表。其中，“小組”、(“中組”)“大組”為分段零件參與裝配的階段，每個零件的重量在上述表格中只出現(xiàn)1次，避免重復(fù)計算?！懊骷?xì)”為分段零件下料的重量表，“毛重”為對船東計算的重量表格。

2.2 函數(shù)運算前的準(zhǔn)備

“明細(xì)”和“毛重”表格中的重量內(nèi)容由下料時軟件生成的“重量明細(xì)表”(＊＊.dat)文件產(chǎn)生，并通過Excel“分列”功能將表格分列成行列對齊的表格，再通過“篩選”功能把零件信息之間的空白行篩選出來并刪除掉。

經(jīng)過處理后的下料“重量明細(xì)表”的內(nèi)容經(jīng)復(fù)制粘貼到“明細(xì)”工作表內(nèi)備用。“明細(xì)”表就是零件的凈重表。

技術(shù)員比對圖紙，將“明細(xì)”表格內(nèi)的零件根據(jù)實際使用毛料情況，逐個修正成“毛重”表格備用。

最終形成的“明細(xì)”工作表形式如圖2所示。

圖1 分段零件表樣式

圖2 明細(xì)表樣式

圖2為某分段重量明細(xì)表，最終形成的明細(xì)表內(nèi)容及樣式必須和上圖樣式一致。

“毛重”表則由“明細(xì)”表格通過逐條修正重量得來，表格樣式與上表基本相同，僅是重量不同。

值得一提的是，上表中“單重”列是由“總重”列÷“數(shù)量”列得來的，為函數(shù)語句調(diào)用做鋪墊。

2.3 Excel函數(shù)語句的插入方法

點擊“小組”進(jìn)入“小組”工作表，在第7行第H列插入函數(shù)語句:“=IF(ISBLANK(B7)，""，IF (COUNTIF(明細(xì)!$A:$A，B7)，VLOOKUP(B7，明細(xì)!$A$2:$H$1500，8，F(xiàn)ALSE)，VLOOKUP ("*"＆B7＆"*"，明細(xì)!$A$2:$H$1500，8，F(xiàn)ALSE)))”。點擊回車，這時“明細(xì)”表中與“01P”具有相同名字的零件的單重“1166.3”就被調(diào)入第7行第H列的表格中了，如圖3所示。

同樣，在第7行第J列插入語句:“=IF(ISBLANK(B7)，""，IF(COUNTIF(毛重!$A:$A， B7)，VLOOKUP(B7，毛重!$A$2:$H$1600，5，F(xiàn)ALSE)，VLOOKUP("*"＆B7＆"*"，毛重!$A $2:$H$1600，5，F(xiàn)ALSE)))”。點擊回車，將“毛重”表中與“01P”具有相同名字的零件單毛重“1420.4”調(diào)入第7行第J列中，如圖3所示。

圖3 “凈重”和“毛重”欄下的“單重”表內(nèi)分別插入函數(shù)語句

圖3表格內(nèi)的函數(shù)語句內(nèi)容是可以靈活調(diào)整的。具體語句含義:“(明細(xì)!$A:$A，B7)”即是要調(diào)用“明細(xì)”表中的A列的數(shù)據(jù)與本表B7內(nèi)名稱吻合的零件;“B7，明細(xì)!$A$2:$H$1500，8，F(xiàn)ALSE”是函數(shù)要處理在“明細(xì)”表中A2到H1500區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)，“1500”改成“200”或“1800”等，但所有數(shù)據(jù)都應(yīng)覆蓋其中，原則上越大越好。上語句中的“8”是指調(diào)入的數(shù)據(jù)是來自“明細(xì)”表中的第8列的相應(yīng)位置。通過語句內(nèi)容的調(diào)整，可以將“明細(xì)”中的不同列的內(nèi)容調(diào)入到“小組”中來。調(diào)入到“中組”和“大組”方法相同。

同樣的，“毛重”位置的函數(shù)語句“……("*"＆B7＆"*"，毛重!$A$2:$H$1600，5，F(xiàn)ALSE)))”中的“5”則是調(diào)用“毛重”表中的第5列相應(yīng)“單重”數(shù)據(jù)。毛重表內(nèi)容及樣式見圖4。

在“小組”表格中的第7行的“凈重”和“毛重”欄內(nèi)的“總重”內(nèi)分別插入函數(shù)語句，進(jìn)行求總重:“=IF(ISBLANK(B7)，，(D7+E7+F7)*H7)”和“=IF(ISBLANK(B7)，，(D7+E7+F7)*J7)”，通過下拉操作，所有重量都被調(diào)入零件表中。小組數(shù)據(jù)全部調(diào)入表如圖5所示。

用同樣的方法，在“大組”(如有“中組”，方法相同)進(jìn)行插入上述函數(shù)語句，調(diào)入重量并下拉。

數(shù)據(jù)調(diào)入需要注意的是:“中組”和“大組”表中出現(xiàn)零件的“名稱及規(guī)格”為“部件”時，重量應(yīng)為0 (或空白)，這樣就不會重復(fù)計算，“部件”重量已經(jīng)在“小組”表中計算過。

圖4 “毛重”表內(nèi)容及樣式

圖5 “小組”數(shù)據(jù)全部調(diào)入表

2.4 數(shù)據(jù)調(diào)入后的比對

對“小組”、“中組”和“大組”進(jìn)行求和，并把求和值進(jìn)行相加得“分段總重”。“分段總重”與“明細(xì)”中“下料總重”進(jìn)行比較，確認(rèn)所有下料重量和零件表重量一致，說明計算沒有出錯。分段總組和下料總重之比對如圖6所示。

從圖6看到，“下料總重”和零件表“分段總重”的差值為“0”，這時候，分段重量函數(shù)調(diào)入操作就結(jié)束。

但是，如果“下料總重”和“分段總重”差值不為“0”，則應(yīng)作如下檢查:

(1)查找“零件表”(“小組”和“大組”統(tǒng)稱“零件表”)的“零件號”是否全部囊括施工圖所有零件。

(2)“明細(xì)”中零件號和“零件表”中的零件名稱，是否完全一致。不一致的，則無法被調(diào)入零件表。

(3)“零件表”中零件的數(shù)量是否和“明細(xì)”表的數(shù)量一致。

檢查方法:可以在表格空白處插入函數(shù)語句，并根據(jù)需要修改函數(shù)語句內(nèi)容，把“明細(xì)”中的“零件號”、“零件數(shù)量”等信息逐批調(diào)入“零件表”中來，比較檢查錯誤出在什么地方。如圖7陰影區(qū)域所示，如果出現(xiàn)“#N/A”，則表明相應(yīng)零件名“210”在“明細(xì)”表中不存在。根據(jù)實際情況，把它們修改正確即可消除。

圖6 分段總組和下料總重的比對

圖7 數(shù)值插入出現(xiàn)“亂碼”的消除方法

關(guān)于分段毛重的“下料總重”和“分段總重”的比對方法和上式一樣。經(jīng)過比對和調(diào)整好的“零件表”，就可以作為對施工隊計算的依據(jù);“毛重”工作表內(nèi)的重量，可以作為對船東結(jié)賬的依據(jù)。通?！懊亍痹敿?xì)清單是不向船東提供的?！靶〗M”總重、“總組”總重、“散裝”總重都可以單獨撥出來用于針對性地對內(nèi)結(jié)算使用。

3 結(jié)語

一個造船項目完工之后，對內(nèi)進(jìn)行工程款結(jié)算，對外進(jìn)行項目結(jié)價計算，是一項重要的工作，需要細(xì)致高效的計算過程。工程結(jié)算的好壞直接影響勞務(wù)費的公正發(fā)放，也關(guān)系到工程款的準(zhǔn)確回收。

本文通過Excel函數(shù)語句在船體鋼結(jié)構(gòu)重量計算中的應(yīng)用，證明高效使用工具軟件的重要性。