■ 鄧小瓊 廣州大學(xué)廣州松田職業(yè)學(xué)院

很多國際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生在找工作時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，對口工作很難找，很多外貿(mào)公司招聘的是有國際貿(mào)易工作經(jīng)驗(yàn)的人員，尤其是有外貿(mào)管理工作經(jīng)驗(yàn)的人員更受歡迎，而且薪酬非常高，因此感到無奈；有些找到了對口工作，但很快會(huì)發(fā)現(xiàn)自己不大會(huì)做貿(mào)易，所做的跟在學(xué)校所學(xué)的很多不一樣，會(huì)犯這樣或那樣的錯(cuò)誤，要經(jīng)過較長時(shí)間的培訓(xùn)和工作才能適應(yīng)；對于部分多年從事國貿(mào)某一崗位的人來說，雖然某些方面的業(yè)務(wù)很強(qiáng)，但要獨(dú)自完成一筆外貿(mào)卻很難，因?yàn)閷ζ渌矫娴臉I(yè)務(wù)不大了解，難以勝任外貿(mào)管理工作。但是對于一些長期從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員或管理者來說，也會(huì)覺得做國際貿(mào)易不是一件艱難的工作，畢竟在實(shí)際業(yè)務(wù)工作中，看到的、感受到的、體會(huì)到的、總結(jié)到的方方面面的實(shí)務(wù)知識很多，做起來就得心應(yīng)手、輕車熟路了。這樣的外貿(mào)專門人才成為了市場稀缺的人才。剛工作的大學(xué)生怎樣才能把自己快速培養(yǎng)成為具有外貿(mào)業(yè)務(wù)素質(zhì)人才呢？本人認(rèn)為除了要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，掌握國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的方法也很重要。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的知識比較多，看起來比較復(fù)雜難做，實(shí)際并非如此，他們之間是系統(tǒng)聯(lián)系在一起的，一票貿(mào)易就是一個(gè)系統(tǒng)工程。買賣雙方進(jìn)行國際貿(mào)易都有目的，對于買方（進(jìn)口方）來說，就是想得到貨物，為了得到貨物就要付錢（資金）來買，所以買方最基本的權(quán)利是收單進(jìn)而收貨，最基本的義務(wù)是付款；相反對于賣方（出口方）來說，賣貨就是想收到錢，因此要想方設(shè)法將貨物賣出去，還要把代表貨物的單據(jù)怎樣交給進(jìn)口方，以至對方順利提貨，所以賣方最基本的權(quán)利是收錢（資金），最基本的義務(wù)是交貨交單。因此可以看到任何一方的權(quán)利就是對方的義務(wù)，為了得到權(quán)利必須應(yīng)盡義務(wù)，權(quán)利與義務(wù)是對等，而雙方所應(yīng)盡的義務(wù)就是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作的知識。

根據(jù)貿(mào)易雙方應(yīng)盡的義務(wù)可以把國際貿(mào)易業(yè)務(wù)歸納為三個(gè)主線：貨物流、單據(jù)流和資金流。由于國際貿(mào)易的復(fù)雜性，雙方為了順利地得到自己的權(quán)利，必須好好配合，盡自己應(yīng)盡的義務(wù)，才能達(dá)到交易目的，所以每筆業(yè)務(wù)都要進(jìn)行跟蹤，及時(shí)通知對方業(yè)務(wù)的進(jìn)程，進(jìn)行業(yè)務(wù)的銜接，使每票貿(mào)易能順利地進(jìn)行。所以，雙方每票貿(mào)易，都是在這三條主線上運(yùn)行。要把自己培養(yǎng)成外貿(mào)實(shí)務(wù)較強(qiáng)的綜合素質(zhì)較高的外貿(mào)人才，就要熟練這三方面的業(yè)務(wù)。下面就從三方面來展開論述。

一、國際貨物流

這里的貨物流就是專指國際貿(mào)易中的物流，即狹義的國際物流，是國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的重要組成部分。因?yàn)閲H貨物流占了國際物流的絕大部分，所以很多人干脆就把國際貨物流看成國際物流。隨著國際貿(mào)易分工的細(xì)化和專業(yè)化的發(fā)展，國際貨物流得到迅速發(fā)展和完善。國際物流運(yùn)輸途徑主要有海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和其他，但海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國際貨物貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。因此先熟悉海運(yùn)，用海運(yùn)的業(yè)務(wù)知識帶動(dòng)其他運(yùn)輸方式知識的學(xué)習(xí)，是有效的學(xué)習(xí)途徑。但海運(yùn)的知識也很豐富啊，怎樣著手呢？

（一）要熟悉進(jìn)出口貨物流動(dòng)的環(huán)節(jié)和各環(huán)節(jié)要做的工作

貨物從出口方流向進(jìn)口方通常經(jīng)歷的地點(diǎn)環(huán)節(jié)有：出口方倉庫——出口碼頭倉庫——裝船——海上——卸船——進(jìn)口方碼頭倉庫——進(jìn)口方倉庫。要使貨物順利地從出口方流向進(jìn)口方，各個(gè)環(huán)節(jié)要做一些工作，配合貨物的順利流動(dòng)。這些工作有些是出口方負(fù)責(zé)，有些是進(jìn)口方負(fù)責(zé)，具體誰來負(fù)責(zé)，要看運(yùn)用哪個(gè)貿(mào)易術(shù)語成交，而海運(yùn)用得最多的是FOB、CIF和CFR術(shù)語。為了方便說明問題，這里以CIF班輪為例來說明物流的操作。很多較大的進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行如下操作：

1.出口方倉庫。貨物在出口方倉庫，準(zhǔn)備發(fā)貨的時(shí)候，出口方開好商業(yè)發(fā)票、裝箱單、訂艙和申請產(chǎn)地證等。

2.出口碼頭倉庫。訂到艙位后，出口方憑國際運(yùn)輸公司提供的裝貨單將貨物送到指定碼頭倉庫，等待裝船，憑裝貨單換取碼頭收據(jù)，為將來憑碼頭收據(jù)換取提單做準(zhǔn)備，并馬上進(jìn)行報(bào)檢和報(bào)關(guān)，通關(guān)之后貨物才能裝船，否則就是非法出口。

3.裝船。一般由船公司負(fù)責(zé)，裝船的速度很快，時(shí)間比較短，班輪一般幾個(gè)小時(shí)就裝完船，之后馬上啟航。出口方最好在裝船這天投保，避免意外發(fā)生，很多大公司會(huì)在裝船前投保，以防萬一，在這個(gè)環(huán)節(jié)出口方很快會(huì)得到提單和保險(xiǎn)單。

4.貨物在海上。班輪啟航后，出口方就出具匯票和其他相關(guān)單據(jù)，進(jìn)行交單結(jié)匯，向?qū)Ψ桨l(fā)出裝船通知，通知對方做好接貨準(zhǔn)備。出口方完成這四個(gè)環(huán)節(jié)，手頭上就有了全套結(jié)匯單據(jù)，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、檢驗(yàn)證書、保險(xiǎn)單、提單和匯票等，馬上進(jìn)行交單結(jié)匯，用它們來向?qū)Ψ阶C明自己已經(jīng)按要求盡了交貨義務(wù)，這就是國際貿(mào)易中的單據(jù)流。進(jìn)口方從對方轉(zhuǎn)來的全套結(jié)匯單據(jù)里了解對方交了些什么貨物，質(zhì)量如何等，進(jìn)行付款，準(zhǔn)備接貨。所以說國際貿(mào)易的結(jié)匯單據(jù)很重要，特別是信用證結(jié)算，如果結(jié)匯單據(jù)出了什么問題，與信用證的要求不符，進(jìn)口方就理解為出口方?jīng)]有盡好交貨義務(wù)，拒絕付款。

5.卸貨。進(jìn)口方從對方的裝船通知里知道船期進(jìn)行跟進(jìn)，做好接貨準(zhǔn)備。首先備好相關(guān)單據(jù)準(zhǔn)備清關(guān)，一旦班輪進(jìn)港卸完貨后就進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)檢。

6.進(jìn)口碼頭倉庫。通關(guān)后，進(jìn)口方安排車輛將貨物從碼頭倉庫拖回自己倉庫，國際貨物流程序結(jié)束。

以上是對CIF的物流環(huán)節(jié)和各環(huán)節(jié)主要做的事情進(jìn)行說明，其他術(shù)語類似，各環(huán)節(jié)該做的事情還是要做，不是出口方負(fù)責(zé)就是進(jìn)口方負(fù)責(zé)，具體誰來做，就看術(shù)語權(quán)利與義務(wù)的規(guī)定。

（二）要了解中國到世界各地的主要海運(yùn)航線、航行時(shí)間等情況

要對國際貨物流的狀況有多方面的了解，提高國際貿(mào)易的綜合素質(zhì)，以便在貿(mào)易磋商、核算成本、貨運(yùn)安排和投保等方面做出較好的決策。

當(dāng)前，國際主要海運(yùn)航線有：美加航線、中南美航線、歐洲航線、澳洲航線、東南亞航線、中東航線、印巴航線，非洲航線，地中海航線，紅海航線，黑海航線，加勒比航線等。中國對外主要貿(mào)易的地區(qū)有北美、歐盟、日本、南美、澳洲、南非、中東、東南亞一帶等。

從中國運(yùn)輸貨物到這些地區(qū)需要的大約時(shí)間主要有：中國到北美西岸大約15天左右，到東岸約20天左右；到南美20—30天左右；到澳洲、新西蘭約7－11天左右；到中東5—9天左右；到南非29天左右，直達(dá)船較少，通常在新加坡轉(zhuǎn)船；到歐洲約20多天，具體要看到歐洲哪條航線和哪個(gè)國家，最遠(yuǎn)是去冰島，約30天左右；到東南亞2—7天左右；到日本和韓國2—3天左右。貨物在裝船前和卸船后可以在碼頭倉庫停留7天，這7天叫開艙期，不會(huì)增加額外的碼頭費(fèi)，超過7天，運(yùn)輸公司就會(huì)按天數(shù)增收碼頭費(fèi)，所以貨物不能太早放到裝運(yùn)港的碼頭倉庫，在目的港卸貨后，停留時(shí)間最好不要超過7天，否則會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。對航線和船期有個(gè)了解，對跟蹤貨物進(jìn)出口進(jìn)程，順利完成交接貨和交單結(jié)匯起到很大的作用。

（三）要了解和掌握國際托運(yùn)的做法

托運(yùn)主要有兩種做法：走散貨和柜貨。如果貨物體積較大，夠裝集裝箱，出口方通常直接向運(yùn)輸公司訂集裝箱，用集裝箱運(yùn)輸，就是走柜貨；如果面積較小，走散貨便宜，就走散貨，向貨代訂艙，委托貨代運(yùn)輸，也叫拼箱走貨。國際運(yùn)輸?shù)拇竞拓洿芏嗪芏?，但各有特色，也要了解一下，便于選擇適合自己貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸公司和貨代。國際物流最常用的集裝箱規(guī)格有20英尺、40英尺、40英尺 HQ(高碼)、45尺HQ四種規(guī)格，能裝貨物的最大體積約為 33、66、75、85立方左右，最大重量都大約為30噸。了解這些數(shù)據(jù)，計(jì)算出自己要出口貨物的體積和重量，就知道應(yīng)該怎樣走貨，要訂多大的集裝箱，運(yùn)費(fèi)大約是多少，進(jìn)而核算出運(yùn)輸成本。

二、國際單據(jù)流

單據(jù)流，就是結(jié)匯單據(jù)如何從出口方流向進(jìn)口方。外貿(mào)單據(jù)比較多，從單據(jù)是否參與國際結(jié)匯分為兩大類：出口結(jié)匯單據(jù)和非出口結(jié)匯單據(jù)。出口結(jié)匯單據(jù)，指在國際貿(mào)易結(jié)算中，為解決貨幣收付問題所使用的各種單據(jù)及證明，是進(jìn)出口貿(mào)易中必不可少的重要單證。具體結(jié)匯單據(jù)是哪些，由合同和信用證的單據(jù)條款來決定，從以上物流的程序知道，出口貨物裝運(yùn)之后，出口方應(yīng)按合同或信用證要求，正確繕制各種單證，常見的有商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、檢驗(yàn)證書、保險(xiǎn)單證、提單和匯票等，并要及時(shí)送交銀行或?qū)Ψ竭M(jìn)行議付和結(jié)匯，從而完成一筆有效的出口任務(wù)。

通常信用證結(jié)算需要的結(jié)匯單據(jù)多一些，有時(shí)還需要裝船通知、受益人證明、船公司證明等。非出口結(jié)匯單據(jù)，主要是用于進(jìn)出口貨物清關(guān)的單據(jù)，一般有形式發(fā)票、許可證和進(jìn)出口報(bào)關(guān)單報(bào)檢單等，具體需要哪些非結(jié)匯單據(jù)，要看國家對進(jìn)出口貨物的管制措施。根據(jù)國家對進(jìn)出口貨物的管制措施分為三類：（1）禁止進(jìn)出口貨物；（2）限制進(jìn)出口貨物；（3）自由進(jìn)出口貨物。第一類貨物不給進(jìn)出口，也不能買賣；第二類能進(jìn)出口，但需要進(jìn)出口許可證或其他相關(guān)的證明進(jìn)行報(bào)關(guān)；第三類一般不需要進(jìn)出口許可證和其他進(jìn)出口證明進(jìn)行報(bào)關(guān)，手續(xù)比較簡單。因此，單據(jù)流里的單據(jù)是指結(jié)匯單據(jù)，非結(jié)匯單據(jù)不用交給進(jìn)口方，出口方自己清關(guān)用的。

從國際物流程序里可以看到結(jié)匯單據(jù)是隨著物流的進(jìn)行而產(chǎn)生的，是出口方履行交貨義務(wù)的單據(jù)流。當(dāng)貨物已經(jīng)裝上船，所有的結(jié)匯單據(jù)要盡快繕制出來，盡早到指定國際結(jié)算銀行去交單結(jié)匯以便早點(diǎn)收到貨款或及時(shí)寄給對方。出口方把單據(jù)流向進(jìn)口方主要有兩個(gè)目的：一是把代表貨物的單據(jù)交給對方，表示自己完成交貨義務(wù)；二是作為向?qū)Ψ绞肇浛畹膽{據(jù)，行使自己的權(quán)利。進(jìn)口方收到單據(jù)后，作為進(jìn)口清關(guān)的憑證、付款的依據(jù)，有時(shí)是作為向船公司提貨的憑證和其他等等，所以結(jié)匯單據(jù)對于進(jìn)出口方都非常重要。它還把物流銜接起來，出口方順利裝運(yùn)后，就把結(jié)匯單據(jù)轉(zhuǎn)給進(jìn)口方，進(jìn)口方憑以進(jìn)口清關(guān)后，才能把到達(dá)碼頭倉庫的貨物提走，順利接貨。

結(jié)匯單據(jù)是怎樣流向進(jìn)口方的呢？主要有兩個(gè)途徑：(1)出口方通過銀行轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方；(2)出口方直接將單據(jù)寄給對方。具體通過哪個(gè)途徑怎樣轉(zhuǎn)交，要由國際結(jié)匯方式來定，在托收和信用證結(jié)算方式下，出口方通過銀行把結(jié)匯單據(jù)轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方；而在匯付方式下，出口方自己直接把單據(jù)郵寄給對方。如果是信用證結(jié)算，出口方只要向相關(guān)銀行提交符合信用證要求的單據(jù)就保證收到貨款；如果是托收，出口方委托銀行通過控制單據(jù)來實(shí)現(xiàn)收款；如果是匯付，就要看進(jìn)口方的信用了。

同時(shí)要注意單據(jù)流與物流的時(shí)間結(jié)合。中國到世界貿(mào)易各國的距離不同，航期通常也不同，距離遠(yuǎn)的地方航期長些，相反就短些。很多出口企業(yè)的客戶遍布世界各地，每天發(fā)貨和制單交單比較多，這么多的單據(jù)，哪些單據(jù)先繕制出來交單，那些單據(jù)后繕制，應(yīng)參考各個(gè)客戶的航期和結(jié)匯方式來定。一般來說，信用證結(jié)算的單據(jù)或航期比較近的單據(jù)要優(yōu)先繕制出來交單結(jié)匯，其他的可以慢點(diǎn)來，因?yàn)樾庞米C結(jié)算要通過銀行審單交單，花費(fèi)的時(shí)間比較多，而距離比較近的客戶急著等待單據(jù)進(jìn)行清關(guān)提貨，時(shí)間緊迫。

例如，出口方同時(shí)發(fā)貨給菲律賓和美國的客人，都用信用證結(jié)算，交易方式為CIF術(shù)語，菲律賓客戶的單據(jù)更急一些。因?yàn)樨浳镅b船后，貨輪一般兩天就到達(dá)菲律賓了，這時(shí)菲律賓的客人就需要用結(jié)匯單據(jù)進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)提貨了，這也意味著結(jié)匯單據(jù)最好在兩天內(nèi)由出口方通過銀行轉(zhuǎn)交到進(jìn)口方的手里，時(shí)間非常緊迫。因?yàn)槌隹诜揭谪浳镅b船后，才能繕制出全套結(jié)匯單據(jù)交給出口方所在國的結(jié)匯銀行進(jìn)行審單結(jié)匯，結(jié)匯后才能把單據(jù)轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方所在國相關(guān)銀行，再由銀行轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方，這段時(shí)間起碼要6天以上，可以看出單據(jù)流的時(shí)間比物流的時(shí)間更長，出口方一定要把握好這個(gè)時(shí)間盡早交單結(jié)匯。而貨物到美國大約需要15天左右，航期比較長，交單轉(zhuǎn)單時(shí)間相對長好多。不管怎樣，信用證結(jié)算方式，出口方既要看交單期交單，也要看航期，這樣操作才能提高貿(mào)易的質(zhì)量，其他結(jié)算方式做法類似。

總的來說，出口方對于不同的結(jié)算方式要注意交單渠道，如果是要通過銀行結(jié)算的單據(jù)，自己錯(cuò)誤把單據(jù)直接寄給對方，就會(huì)帶來收款不到的風(fēng)險(xiǎn)。出口方這些實(shí)務(wù)性很強(qiáng)的知識在書本很少提到，但在實(shí)務(wù)中很常見，特別是剛進(jìn)貿(mào)易企業(yè)工作的人員會(huì)犯這些錯(cuò)誤，給企業(yè)出口帶來較大的麻煩。所以貿(mào)易企業(yè)在招聘人才的時(shí)候特別喜歡招聘有貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的人員，就是想提高貿(mào)易質(zhì)量和減少貿(mào)易出錯(cuò)的事件，進(jìn)而避免貿(mào)易損失。

三、國際資金流

資金流是指貨款怎樣從進(jìn)口方流向出口方，也就是出口方如何收款的。根據(jù)出口方提交的結(jié)匯單據(jù)與收款是否要緊密結(jié)合，分為兩種情況：資金流無需與出口方轉(zhuǎn)交結(jié)匯單據(jù)緊密結(jié)合和資金流需要與出口方轉(zhuǎn)交結(jié)匯單據(jù)緊密結(jié)合，下面對兩種情況分別進(jìn)行說明。

（一）資金流無需與出口方轉(zhuǎn)交結(jié)匯單據(jù)緊密結(jié)合

主要有匯付方式。匯付是指進(jìn)口方按約定的時(shí)間和條件通過銀行把款項(xiàng)交給出口方的結(jié)算方式。進(jìn)口方何時(shí)匯款是根據(jù)合同的規(guī)定，有些是預(yù)付，有些是到付或預(yù)付一部分，到付一部分。匯付的優(yōu)點(diǎn)是一方能給另一方提供融資，缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)大，資金負(fù)擔(dān)不平衡，風(fēng)險(xiǎn)和資金負(fù)擔(dān)都集中在一方。雖然是這樣，但匯付結(jié)算方式還是用得比較多，例如到付，出口方常用于新產(chǎn)品的出口以便在國際市場上打開銷路，或者用于滯銷貨物的出口以便加速資金的周轉(zhuǎn)等等，出口方愿意先發(fā)貨后收款，給對方提供貿(mào)易融資，促使交易達(dá)成。另外，現(xiàn)在大量的貿(mào)易是跨國公司的內(nèi)部交易，外貿(mào)企業(yè)在國外有可靠的貿(mào)易伙伴和銷售網(wǎng)絡(luò)，信用好，不擔(dān)心收不到貨款，也通常用這種方式。還有預(yù)付，是進(jìn)口方給出口方提供的貿(mào)易融資，用得也比較多。

因此，匯付是重要的結(jié)算方式。在預(yù)付下，進(jìn)口方先通過銀行把貨款付給出口方，出口方收到貨款之后再發(fā)貨，在貨物裝船后抓緊時(shí)間把單據(jù)直接寄給進(jìn)口方，交單不需要通過銀行；在到付下，出口方按約定的時(shí)間先發(fā)貨，接著把結(jié)匯單據(jù)寄給進(jìn)口方，進(jìn)口方憑著單據(jù)進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)，接收貨物，然后再通過銀行付款給出口方。如果是跨國公司的內(nèi)部交易，通常采用記賬的方式(O/A)，以后再按月、季度或年度進(jìn)行清算后再付款，付款的時(shí)間會(huì)更久；在預(yù)付與到付結(jié)合的方式下，進(jìn)口方先通過銀行付一部分貨款給出口方，出口方收到之后再發(fā)貨，接著寄單給進(jìn)口方，進(jìn)口方再把余款通過銀行付給出口方。

從以上可以看到，在匯付方式下，出口方都是把結(jié)匯單據(jù)直接寄給進(jìn)口方，貨款即資金都是通過銀行轉(zhuǎn)交給出口方，單據(jù)流與資金流的渠道不同，方向相反，時(shí)間分先后，或是先發(fā)貨交單后付款，或是先收款或發(fā)貨交單，收款跟發(fā)貨交單不是同時(shí)進(jìn)行，出口方只有依靠結(jié)匯單據(jù)來收款。因此結(jié)匯單據(jù)里頭的運(yùn)輸單據(jù)通常是做成海運(yùn)單，不是提單，沒有物權(quán)的作用，不作為提貨的憑證，這就是為什么有些運(yùn)輸單據(jù)是提單，有些是海運(yùn)單的原因。但要注意的是，在預(yù)付方式下，出口方一定要先收妥貨款再發(fā)貨寄單，否則會(huì)面臨收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）資金流需要與出口方轉(zhuǎn)交結(jié)匯單據(jù)緊密結(jié)合

主要有托收與信用證結(jié)算方式。這兩種結(jié)匯方式用的都是提單，與匯付不同。在托收方式下，出口方按合同規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)貨物，接著繕制出結(jié)匯單據(jù)，把代表物權(quán)的結(jié)匯單據(jù)交給相關(guān)銀行委托其收款，相關(guān)銀行把單據(jù)轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方所在國的關(guān)系行進(jìn)行收款。如果是付款交單，關(guān)系行先收妥貨款再把代表物權(quán)的結(jié)匯單交給進(jìn)口方，相當(dāng)一手交錢一手交貨；如果是承兌交單，關(guān)系行讓進(jìn)口方先承兌，接著把代表物權(quán)的單據(jù)交給進(jìn)口方清關(guān)提貨，收款時(shí)間到了再向進(jìn)口方收款，收款風(fēng)險(xiǎn)比較大。因而承兌相對少用。在信用證方式下，出口方按信用證規(guī)定的時(shí)間把貨物裝船，接著盡快繕制出符合信用證要求的全套結(jié)匯單據(jù)，交給指定的銀行或相關(guān)銀行進(jìn)行收款，銀行詳細(xì)審單后覺得單據(jù)符合很快付款，并將單據(jù)轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方，但如果不符合要求，銀行就拒絕付款，出口方會(huì)面臨收款麻煩。

從以上兩種結(jié)匯操作來看，如果是托收，出口方要通過結(jié)匯單據(jù)來控制收款，如果是信用證，出口方要提交符合要求的結(jié)匯單據(jù)才能收到貨款，因此結(jié)匯單據(jù)與收款都要緊密結(jié)合?？偟膩碚f，出口方交單是通過銀行，收款是通過銀行，單據(jù)流與資金流的渠道一樣，方向相反，時(shí)間緊密連接，幾乎同時(shí)進(jìn)行。要注意的是，出口方不要錯(cuò)把單據(jù)直接寄給進(jìn)口方，否則會(huì)面臨收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說，出口方順利地把貨物和單據(jù)交給對方，及時(shí)地收到資金，貿(mào)易才算較高質(zhì)量地完成；而進(jìn)口方及時(shí)地收到貨物，資金順利地付到出口方手里，進(jìn)口業(yè)務(wù)才算較好的完成。所以，雙方每筆貿(mào)易，都是在貨物流、單據(jù)流、資金流這三條主線上運(yùn)行。因此，要把自己培養(yǎng)成國際貿(mào)易實(shí)務(wù)較強(qiáng)的外貿(mào)人才，就要理清這三個(gè)主線和它們之間的相互關(guān)系，在這些方面有目地進(jìn)行實(shí)踐，熟練這三方面的業(yè)務(wù)，靈活地進(jìn)行貿(mào)易，進(jìn)而才能熟練地做好國際貿(mào)易業(yè)務(wù)工作

[1]楊長春.論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系國際貿(mào)易 2007/10.

[2]孔原.國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系的實(shí)證研究 沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2010/04.

[3]謝可訓(xùn).簡析備用信用證下的典型單據(jù)及其選用 國際商務(wù)研究2005/06.

[4]沈靜芳.國際貿(mào)易中電匯結(jié)算方式的風(fēng)險(xiǎn)及防范 東方企業(yè)文化2013/14.