亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        對(duì)電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的探析

        2013-03-27 15:29:35百色職業(yè)學(xué)院馬振鋒
        電子世界 2013年5期
        關(guān)鍵詞:燃油泵熔絲發(fā)電機(jī)

        百色職業(yè)學(xué)院 馬振鋒

        在汽車(chē)技術(shù)日新月異的今天,電腦控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng),各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),使汽車(chē)維修人員面臨著更加大的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷,三分修理”,發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障原因、診斷方法和思路、診斷與排除等發(fā)生了很大的改觀,因此,我通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)研究和教學(xué)實(shí)踐,并參考了大量的維修資料寫(xiě)下此文。

        1.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障維修

        1.1 故障現(xiàn)象

        故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火,而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難的現(xiàn)象。

        1.2 常見(jiàn)故障原因

        進(jìn)氣管路真空泄漏;怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣們體過(guò)臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn);燃油壓力不穩(wěn)定,例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良,或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等;廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏;燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障;燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等;點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱,火花塞使用時(shí)間過(guò)久,點(diǎn)火正時(shí)不對(duì),點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱,低壓線路接觸不良,絕緣膠損壞間歇搭鐵等;節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良;空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障;冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障;曲軸位置傳感器有故障,如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)(插頭末插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等);曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒,會(huì)引起加速時(shí)熄火,曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差,會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常,會(huì)引發(fā)間歇性熄火故障;ECU有故障。

        1.3 故障診斷的一般步驟

        先進(jìn)行故障自診斷,檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有,則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等)有無(wú)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火發(fā)生在怠速工況,且熄火后可立即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。

        故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒,各線束接頭,看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)接頭有無(wú)接觸不良,各搭鐵線有無(wú)搭救鐵不良,目視檢查線事業(yè)絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變ECU、點(diǎn)火器等工作環(huán)境溫度,重現(xiàn)故障,進(jìn)而診斷故障原因。試更換點(diǎn)火線圈、火花塞等。

        在不斷試車(chē)過(guò)程中,有多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的5V參考電壓等信號(hào)。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話,故障可能發(fā)生在供油不暢上??山由先加蛪毫Ρ?,最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上,再試車(chē)確定。如存在熄火時(shí)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。試車(chē)時(shí)接上專用診斷儀,讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù),進(jìn)行對(duì)比分析,從而找出故障。按故障逐個(gè)檢查排除。

        1.4 故障診斷的相關(guān)要點(diǎn)

        在對(duì)電控系統(tǒng)引出的故障診斷時(shí),千萬(wàn)不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如:在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前,一定要確保進(jìn)氣管路無(wú)泄漏,配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)。如果存在這些不良現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差,在工作狀況突變的情況下可能熄火,如加速熄火、制動(dòng)熄火、開(kāi)空調(diào)熄火、掛檔熄火等。

        有些汽車(chē)的間歇性故障是難于診斷的,除非是檢查汽車(chē)時(shí)正好顯示故障。因此,當(dāng)進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí),故障癥狀不出現(xiàn),故障就難以診斷。解決方法是放車(chē)到維修站,由技師駕車(chē)在可能出現(xiàn)出問(wèn)題的狀態(tài)下行駛,直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了,因?yàn)檫@樣故障短時(shí)間不出現(xiàn),就得無(wú)休止地駕車(chē)。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站,這一方法對(duì)長(zhǎng)時(shí)間熄火無(wú)法起動(dòng)很受用。一般就來(lái)這種現(xiàn)象只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重,如一時(shí)無(wú)法確診,也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時(shí)的怠速熄火故障時(shí),有時(shí)換火花塞是必要的。

        當(dāng)懷疑空氣流量計(jì)不良(如空氣流量計(jì)熱線過(guò)臟;內(nèi)部電路連接焊點(diǎn)脫落、接觸不良等)時(shí),可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。

        當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí),應(yīng)先檢查傳感器真空膠管,看是否破裂,彎折,是否有時(shí)漏氣,有時(shí)不漏氣,使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常,時(shí)而不正常,造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。還應(yīng)檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響,也對(duì)修正點(diǎn)火提前角的信號(hào)之一,應(yīng)要重視。有時(shí)某些車(chē)型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)熄火。

        如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火,要重點(diǎn)檢查油路;如果較高速過(guò)程中突然熄火則重點(diǎn)檢查電路方面,高壓火花是否過(guò)弱是必要檢查項(xiàng)目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障,但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析,然后模擬與用戶車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同的條件和環(huán)境,進(jìn)行就車(chē)診斷。這樣有助于故障處理。

        2.故障實(shí)例

        2.1 奔馳轎車(chē)自動(dòng)熄火故障

        故障現(xiàn)象:一款2003年產(chǎn)奔馳豪華型W140 S320轎車(chē)。該車(chē)在行駛中突然熄火,再次著車(chē),ABS、ASR、駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈和制動(dòng)蹄片報(bào)警燈都同時(shí)點(diǎn)亮,并且著車(chē)幾分鐘后,車(chē)輛再次熄火。

        2.2 故障原因及分析

        接車(chē)后,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)及線束一切都十分整齊,看來(lái)此車(chē)保養(yǎng)得非常好,車(chē)主說(shuō)此車(chē)從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)大毛病,所以不必考慮發(fā)動(dòng)機(jī)有什么問(wèn)題。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),儀表燈微亮,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋,起動(dòng)機(jī)“噠噠”作響不運(yùn)轉(zhuǎn),好像蓄電池嚴(yán)重虧電。用萬(wàn)用表測(cè)起動(dòng)時(shí)電壓,只有9V,利用強(qiáng)起動(dòng)蓄電池著車(chē)后,ABS、ASR、駐車(chē)制動(dòng)燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈都常亮不滅,取下起動(dòng)蓄電池,不一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火。

        再次強(qiáng)起動(dòng),測(cè)發(fā)電機(jī)的電壓為蓄電池電壓,說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。測(cè)量發(fā)電機(jī)D+端子,有+14V電壓輸出,證明發(fā)電機(jī)良好。為什么發(fā)電機(jī)良好卻不發(fā)電,而且發(fā)電機(jī)充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表,取出充電指示燈燈泡,沒(méi)有燒壞,線路也沒(méi)有問(wèn)題。無(wú)奈之下,只有人為強(qiáng)行讓發(fā)電機(jī)發(fā)電。這樣做有一定的危險(xiǎn),但為了進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)電機(jī)是否真是好的,只好采取此辦法。方法是:取一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處火線,接在一個(gè)二極管的正極上,二極管負(fù)極接在發(fā)電機(jī)D+端子上,人為給一個(gè)激勵(lì)信號(hào);利用這種辦法著車(chē),測(cè)發(fā)電機(jī)電壓果然能達(dá)到13.9—14.3V,加油時(shí)也正常,說(shuō)明發(fā)電機(jī)是好的。

        雖然發(fā)電機(jī)電壓正常了,但4個(gè)故障燈仍然常亮不滅,利用奔馳專用電腦STAR2000專用診斷儀準(zhǔn)備進(jìn)入ABS系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)通信錯(cuò)誤,根本無(wú)法進(jìn)入。取下ABS電腦盒,按資料電路圖,找到電腦端子的火線和地線,發(fā)現(xiàn)ABS電腦缺少一個(gè)常電源。從蓄電池上取一常電源接入后,ABS、ASR燈熄滅,診斷儀也能進(jìn)入且無(wú)故障,但駐車(chē)制動(dòng)及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈仍然亮。

        逐個(gè)進(jìn)行檢查,駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)正常,制動(dòng)蹄片及制動(dòng)油液位都正常,再次從ABS電腦端子常火入手查看電路圖。此常火是從基本電腦內(nèi)部輸出供給,檢查基本電腦上的4個(gè)10A熔絲,結(jié)果3號(hào)10A熔絲燒斷,取一個(gè)10A熔絲插上后又被燒斷。仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)3號(hào)熔絲上被人接了一根線,順線找到一個(gè)防盜報(bào)警喇叭。此喇叭是后加裝的,取下此線,再接一個(gè)10A熔絲,沒(méi)有再燒斷,原來(lái)防盜喇叭負(fù)載電流過(guò)大,只要一工作就會(huì)燒斷10A熔絲。

        再測(cè)ABS電腦端子電源線,恢復(fù)正常,著車(chē)觀察,駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈及制動(dòng)蹄片報(bào)警燈也不亮了,一切正常。難道不發(fā)電也是此熔絲造成的嗎?于是把發(fā)電機(jī)線恢復(fù)成原車(chē)線,測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電壓13.8V正常,至此故障全部排除。

        一個(gè)小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩,使維修走了不少?gòu)澛贰;倦娔X是給其他電腦模塊及儀表供電的一個(gè)中轉(zhuǎn)站,所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出,所以基本電腦上的4個(gè)熔絲十分重要。在此提醒維修界人士,千萬(wàn)不要胡亂改動(dòng)原車(chē)線路,給維修帶來(lái)困難,此例故障就是因加裝防盜器的那個(gè)修理工,沒(méi)有找到常電源,(奔馳車(chē)蓄電池在行李艙)就從電腦處取一個(gè)電源,但此10A熔絲無(wú)法帶動(dòng)防盜器喇叭,故防盜器喇叭一工作就把10A熔絲燒了,所以提醒朋友們檢修車(chē)輛一定要找到根源,才能根治故障。

        3.結(jié)論

        發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,其作用是將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能來(lái)驅(qū)使汽車(chē)行駛的。它是汽車(chē)的唯一動(dòng)力輸出源,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的一種技術(shù)要求,由于發(fā)動(dòng)機(jī)維修復(fù)雜、涉及面廣,對(duì)我們的診斷與維修造成一定困難。因此對(duì)汽車(chē)維修人員需要更高的要求。但在我們?cè)S多的維修人員中,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理論知識(shí)、各系統(tǒng)的工作原理不夠了解,在分析問(wèn)題時(shí)考慮不全面,同時(shí)在自動(dòng)熄火的診斷分析問(wèn)題的過(guò)程中條理不清晰,不能對(duì)癥下藥,常帶一種漫無(wú)目的碰運(yùn)氣的心理進(jìn)行維修,往往花了大錢(qián)、更換了許多零件卻仍不能解決問(wèn)題。本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火診斷分析進(jìn)行了全面的分析,優(yōu)化了維修工藝的程序。更進(jìn)一步提高了維修人員的維修技能。

        [1]李英,韓建國(guó).汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2009,5.

        [2]王忠良,陳昌建.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2009,12.

        [3]梁建和.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2009,9.

        猜你喜歡
        燃油泵熔絲發(fā)電機(jī)
        熔絲制造的三維連續(xù)編織填充圖案
        高速航空燃油泵水力設(shè)計(jì)及兩相流場(chǎng)數(shù)值模擬
        2012 款本田CRV 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無(wú)法起動(dòng)
        基于LSTAR的機(jī)載燃油泵多階段退化建模
        大型發(fā)電機(jī)勵(lì)磁用旋轉(zhuǎn)變換器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
        隨身攜帶的小發(fā)電機(jī)
        軍事文摘(2016年16期)2016-09-13 06:15:49
        柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷計(jì)算
        高效率并行熔絲方案的設(shè)計(jì)
        基于PCS-985B的發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)應(yīng)用及整定
        汽車(chē)電動(dòng)燃油泵失效模式分析
        中文字幕一区二区人妻性色av| 久久精品噜噜噜成人| 最近中文字幕视频高清| 亚洲丁香婷婷综合久久小说| 精品久久久久久99人妻| 一区二区三区在线日本视频| 好大好爽我要高潮在线观看| 久久久久亚洲av无码专区喷水| 丰满少妇大力进入av亚洲| 精品国产18禁久久久久久久| 精品蜜桃av一区二区三区| 人妖一区二区三区在线| 中文字幕网伦射乱中文| 夜夜嗨av一区二区三区| 亚洲精品aⅴ无码精品丝袜足 | 久久综合九色综合97婷婷| 制服丝袜中文字幕在线| 成人在线激情网| 国产肥熟女视频一区二区三区| 亚洲av日韩一区二区| 美女无遮挡免费视频网站| 夜夜被公侵犯的美人妻| 日本久久黄色高清视频| 丰满少妇被猛烈进入高清播放| 亚洲精品无码久久久久| 99JK无码免费| 日韩精品一区二区三区影音视频 | 日本少妇爽的大叫高潮了| 精品国产一区二区三区18p | 婷婷亚洲综合五月天小说| 日本第一区二区三区视频| 国产亚洲av成人噜噜噜他| 波多野42部无码喷潮| 产国语一级特黄aa大片| 亚洲综合久久中文字幕专区一区 | 国模无码视频一区| 最新福利姬在线视频国产观看| 亚洲av香蕉一区二区三区av| а天堂中文在线官网| 亚洲无码a∨在线视频| 国产精品女丝袜白丝袜美腿|