2013年1月5 日中鐵電氣化局主持召開(kāi)“鐵路路基設(shè)備監(jiān)控預(yù)警研究”成果評(píng)審會(huì)。課題研究成果應(yīng)用于我國(guó)路網(wǎng)西北、西南、華中、中南、東南既有鐵路和普速鐵路，為應(yīng)對(duì)水害險(xiǎn)性事件，面向抵御降雨型地質(zhì)災(zāi)害水毀的鐵路路基設(shè)備，實(shí)施完好狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以及險(xiǎn)性事件出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、程度、危及行車(chē)等進(jìn)行監(jiān)控。

課題在既往地質(zhì)、氣象學(xué)科成果的基礎(chǔ)上，圍繞鐵路防洪減災(zāi)的特色需求，運(yùn)用電子信息技術(shù)，根據(jù)水害和路基設(shè)備水毀形態(tài)的物理變化，通過(guò)壓力傳感、位移傳感、沖擊傳感、拉張傳感等技術(shù)手段，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)試驗(yàn)、模擬試驗(yàn)、工況實(shí)驗(yàn)、破壞實(shí)驗(yàn)，摸索狀態(tài)驟變的臨界閾值，經(jīng)邏輯判別探查路基設(shè)備狀態(tài)，建立路基設(shè)備狀態(tài)數(shù)字化表述和分析的數(shù)據(jù)庫(kù)與系統(tǒng)軟件系統(tǒng)，分別以點(diǎn)段監(jiān)控和沿線監(jiān)控組合，構(gòu)建接觸式狀態(tài)采集主動(dòng)監(jiān)控應(yīng)用體系，針對(duì)工務(wù)車(chē)間、工務(wù)段、工務(wù)處等不同層級(jí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理和報(bào)警。

該課題采用位移傳感、壓力傳感等多技術(shù)手段，通過(guò)采集重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)段鐵路路基設(shè)備的狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)了路基設(shè)備的監(jiān)控預(yù)警，對(duì)鐵路工務(wù)部門(mén)隨時(shí)掌握路基設(shè)備狀況，保障行車(chē)安全，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，結(jié)合工程實(shí)踐提出的選點(diǎn)布設(shè)、設(shè)備選型、設(shè)備安裝工藝工法等有關(guān)工程實(shí)施建議，對(duì)下一步選點(diǎn)推廣具有指導(dǎo)意義。

該研究成果由中鐵通信信號(hào)勘測(cè)設(shè)計(jì)（北京）有限公司、江西西菱軌道交通技術(shù)發(fā)展有限公司合作完成。

（供稿 田 宇）