王曉麗

(淮海工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，江蘇連云港222005)

折彎?rùn)C(jī)能將板材加工成各種角度，是一種非常廣泛的機(jī)械加工設(shè)備。作者針對(duì)文獻(xiàn)［1］中的折彎?rùn)C(jī)的液壓原理進(jìn)行了改進(jìn)，提高了生產(chǎn)效率和性能。由于折彎?rùn)C(jī)動(dòng)作頻繁，而繼電器在頻繁動(dòng)作下壽命較短，可靠性差，進(jìn)而把原來(lái)繼電器控制改為PLC 控制，抗干擾能力增強(qiáng)，增加了可靠性和適應(yīng)性，改善了繼電器控制器的不足。

1 液壓原理圖改造前后對(duì)比

1.1 改造前的液壓系統(tǒng)存在的問(wèn)題

改造前的液壓系統(tǒng)原理圖如圖1所示。

圖1 改造前的液壓系統(tǒng)原理圖

從原理圖和實(shí)際使用中的情況可看出，存在以下問(wèn)題:

(1)在快進(jìn)過(guò)程中，換向閥工作在右位，單向順序閥雖起到平衡活塞重力的作用，但快進(jìn)速度慢，工作效率低。

(2)夾緊板料需要特殊的裝置，增加了成本。

(3)工作進(jìn)給時(shí)油壓升高，變量泵2 的流量自動(dòng)減小，但進(jìn)給速度不能調(diào)節(jié)。

(4)在液壓缸8 向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如突然遇到故障或受到?jīng)_擊，液壓缸有桿腔形成負(fù)壓，油箱中的油會(huì)倒吸進(jìn)入液壓缸有桿腔，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

(5)在快進(jìn)開(kāi)始、快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)、快速返回動(dòng)作切換時(shí)，沒(méi)有安裝行程閥或壓力繼電器，控制不方便。

1.2 改造方案

改造后的液壓原理圖如圖2所示。

圖2 改造后的液壓系統(tǒng)原理圖

針對(duì)以上存在的主要問(wèn)題，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了改造:

(1)加入了兩位三通電磁換向閥10，在快進(jìn)過(guò)程中，液壓缸為差動(dòng)聯(lián)接，下行速度提高1 倍。

(2)在液壓回路中增加了夾緊工件的功能，利用液壓缸7 及相關(guān)回路夾緊工件。

(3)在工作進(jìn)給時(shí)，增加了速度調(diào)節(jié)功能，通過(guò)單向調(diào)速閥9 實(shí)現(xiàn)。

(4)為防止液壓缸8 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的故障或突然沖擊，導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，在回油路中加入單向閥11，增加運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

(5)夾緊回路中，在液壓缸的進(jìn)油路上加入壓力繼電器，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的夾緊力，工作缸轉(zhuǎn)入快進(jìn)下行狀態(tài);同時(shí)，在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)、快速返回動(dòng)作切換時(shí)，安裝了相應(yīng)的行程閥，容易實(shí)現(xiàn)控制。

1.3 改造后系統(tǒng)的工作過(guò)程

系統(tǒng)的油源為限壓式變量泵，最高工作壓力由溢流閥調(diào)定。系統(tǒng)的兩個(gè)執(zhí)行元件為壓緊缸7 和主缸11，兩液壓缸的換向分別由兩位四通電磁換向閥3 和三位四通電磁換向閥8 控制。采用限壓式變量泵16和調(diào)速閥9 組成的容積節(jié)流調(diào)速方式。考慮到夾緊時(shí)間可調(diào)節(jié)和當(dāng)進(jìn)油路壓力瞬間下降時(shí)仍能保持夾緊力，所以接入節(jié)流閥5 調(diào)速和單向閥2 保壓。在該回路中還裝有減壓閥4，用來(lái)調(diào)節(jié)夾緊力的大小和保持夾緊力的穩(wěn)定。系統(tǒng)啟動(dòng)，壓緊缸壓緊工件，當(dāng)壓緊力達(dá)到壓力繼電器設(shè)定值后，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，使電磁閥1Y 和4Y 同時(shí)得電，主缸差動(dòng)快進(jìn)。在碰到行程開(kāi)關(guān)SQ1 后，4Y 失電，轉(zhuǎn)入工進(jìn)狀態(tài)，進(jìn)行板料折彎。當(dāng)碰到行程開(kāi)關(guān)SQ2 后，2Y 得電，主缸快速返回。然后3Y 得電，壓緊缸返回原位。

2 PLC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

PLC 需要有6 個(gè)輸入點(diǎn)、5 個(gè)輸出點(diǎn)，故選擇三菱FX2N－16MR 型PLC，其主機(jī)輸入/輸出點(diǎn)數(shù)為8/8，能滿足控制要求，空余輸入輸出點(diǎn)數(shù)能滿足今后擴(kuò)展需要。PLC 控制輸入輸出點(diǎn)分配，如表1所示。

表1 PLC 控制輸入輸出點(diǎn)分配表

根據(jù)折彎?rùn)C(jī)的工作過(guò)程和各電磁閥的動(dòng)作順序，編制了程序。系統(tǒng)以自動(dòng)方式運(yùn)行，考慮到運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)故障或緊急情況，設(shè)置了急停按鈕SB2，保證主液壓缸退回原位。程序采用三菱公司的編程軟件GX Developer 編寫(xiě)，并進(jìn)行了調(diào)試。

3 結(jié)論

作者對(duì)立式折彎?rùn)C(jī)液壓原理進(jìn)行了改造，主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面。

(1)改造后，主缸快進(jìn)速度增加1 倍，并且加入了壓緊回路來(lái)夾緊工件，壓力繼電器和各行程閥的選擇和安裝更便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，使折彎?rùn)C(jī)各方面性能得到改善和增強(qiáng)，避免了潛在危險(xiǎn)。

(2)采用PLC 控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制，使可靠性增強(qiáng)、壽命增加，而且方便功能的擴(kuò)展。

(3)采用三菱公司的編程軟件GX Developer 編程，對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的功能進(jìn)行了模擬調(diào)試、運(yùn)行，為折彎?rùn)C(jī)應(yīng)用于實(shí)際提供了參考。

【1】張利平.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì)［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2005.

【2】許福玲，陳堯明.液壓與氣壓傳動(dòng)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

【3】熊幸明.電氣控制與PLC［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

【4】楊培元，朱福元.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

【5】章宏甲，黃誼.液壓傳動(dòng)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1998.