鄭柳，王紅旗

(1. 焦作市技師學(xué)院，河南焦作454003;2. 焦作廈工機(jī)械有限公司，河南焦作454003)

在制造業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，中國作為制造大國，其制造業(yè)正在快速發(fā)展，然而，在機(jī)械零件的加工過程中，仍存在著許多制造工藝上的難題亟待攻克。

近來，針對鋼鐵企業(yè)的需求，邁克冶金機(jī)械公司開始投入大型燒結(jié)機(jī)的研發(fā)，公司首先開始著手150 m2燒結(jié)機(jī)的研制和開發(fā)。但在研制過程中，遇到了大型鏈輪的制造問題。

大型鏈輪是大型燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)裝置中鏈傳動(dòng)的尾輪，是組成大型燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)必不可少的重要零件。大型尾鏈輪的直徑已經(jīng)大于2 m。

1 問題的提出

150 m2大型燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)裝置采用鏈傳動(dòng)，其中尾鏈輪是組合式結(jié)構(gòu)，由鏈輪基體和輪齒板用螺栓連接而成。鏈輪基體上有17 個(gè)均勻分布的齒槽，其中從動(dòng)鏈輪也就是尾鏈輪的直徑已經(jīng)大于2 m。尾鏈輪是一個(gè)直徑為2.7m 的大型盤形零件，需在這個(gè)大型盤形零件上加工17 個(gè)不切通的齒槽。對于這個(gè)尺寸大、且需要精確加工17 個(gè)均勻分布的齒槽的零件是否可以用現(xiàn)有的加工方法來制造呢?其尾鏈輪基體如圖1 所示。

圖1 尾鏈輪基體

對于大形盤形零件的加工，通常使用立式車床，但是立式車床上沒有分度機(jī)構(gòu)，如果要在立式車床上加工17 個(gè)齒槽的話，只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)大致分成17 等分，但是17 個(gè)齒槽的分度精度很難保證。對于燒結(jié)機(jī)來說，齒槽的分度精度會(huì)直接影響鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)性，造成鏈條和鏈輪齒之間發(fā)生啃磨磨損，直接影響鏈傳動(dòng)的壽命，會(huì)導(dǎo)致臺(tái)車跑偏，變形造成撒料、漏料等不良現(xiàn)象［1］，嚴(yán)重影響燒結(jié)機(jī)的正常工作?？梢姡_分度對尾鏈輪基體十分重要。銑床可以精確分度，但銑床上又無法裝夾如此大的盤形零件［2］。所以，尾鏈輪基體無法用現(xiàn)有的加工方法和加工設(shè)備進(jìn)行制造。尾鏈輪基體齒槽加工就成為整個(gè)鏈傳動(dòng)加工的一個(gè)難點(diǎn)，它將直接影響大型燒結(jié)機(jī)的研發(fā)，只有解決尾鏈輪基體齒槽加工這個(gè)難題才能保證大型燒結(jié)機(jī)的順利投產(chǎn)。

2 問題的解決思路

通過以上分析可以看出，尾鏈輪基體齒槽加工的難題是由以下兩個(gè)原因造成的: (1)尾鏈輪基體直徑過大; (2)尾鏈輪基體上需要準(zhǔn)確加工17 個(gè)齒槽。造成無法用常規(guī)方法和現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行加工［1］。

大家知道，零件的加工方法一般有3 種:成型法、展成法和仿形法。成型法是利用成型刀具對工件進(jìn)行加工的方法，成型刀具的切削刃就是工件外形;展成法是利用工件和刀具做展成切削運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加工的方法，例如齒輪加工;仿形法是刀具按照仿形裝置進(jìn)給進(jìn)行加工的方法，仿形法所得到的形狀的精度取決于仿形裝置的精度和其成形運(yùn)動(dòng)的精度。仿形車和仿形銑均屬于仿形法加工［3］。由于這種燒結(jié)機(jī)的需求較大，需要成批或大量生產(chǎn)，所以作者選擇仿形法來加工尾鏈輪基體零件。

仿形加工設(shè)備主要有兩類:一類是裝有仿形裝置的通用機(jī)床，另一類是專用仿形機(jī)床。由于公司沒有現(xiàn)成的仿形車削加工設(shè)備，又由于專用仿形機(jī)床可以滿足成型表面加工精度和生產(chǎn)率的要求，所以作者選擇第二種方法，即自主開發(fā)研制專用仿形組合機(jī)床［4］。

采用仿形法加工尾鏈輪基體齒槽必須要解決兩個(gè)問題:(1)仿形裝置也就是模板的加工問題; (2)專用仿形組合機(jī)床的研發(fā)問題。下面逐一分析這兩大問題的解決方法。

3 尾鏈輪基體模板的制造革新

尾鏈輪基體模板以下簡稱模板，加工模板是為了幫助尾鏈輪基體的17 個(gè)齒槽的精確定位。所以其結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)就在于精確加工17 個(gè)齒槽。模板的結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

圖2 尾鏈輪基體模板零件

模板零件制造工藝過程為:鑄造→正火→粗車→精車→銑→檢查。

由于模板的直徑為2 m，所以銑17 個(gè)齒槽的任務(wù)就不能在普通銑床上完成?？紤]到加工齒輪的滾齒機(jī)是可以分度的機(jī)床，所以作者就把模板齒槽的加工任務(wù)放到一臺(tái)3.2 m 的滾齒機(jī)上來完成。雖然在滾齒機(jī)上加工齒槽，但其加工原理和加工齒輪的原理完全不同。首先是刀具不同，用直徑36 的圓柱立銑刀來代替滾齒機(jī)上的滾齒刀;其次，加工方法由原來的展成法連續(xù)加工變?yōu)槌尚畏ㄖ瘕X加工方法。

模板銑制工步如下:

(1)劃十字中心線，用加工大齒輪的工裝胎具裝夾零件，找正，壓緊。

(2)計(jì)算分齒掛輪，使得第一主動(dòng)輪每轉(zhuǎn)動(dòng)整數(shù)圈(比如4 圈或5 圈)，模板零件在滾齒機(jī)工作臺(tái)上正好轉(zhuǎn)動(dòng)1 個(gè)齒。

(3)將直徑36 圓柱立銑刀安裝在滾齒機(jī)的銑削動(dòng)力頭上，啟動(dòng)銑削動(dòng)力頭，沿齒槽一側(cè)開始銑削加工，注意在已加工一側(cè)留少許余量。使用已制好的半型檢具檢測，直到半型檢具的圓弧面和直線邊與齒槽的圓弧邊和直線邊通過透光檢查，縫隙均勻后，再將所有齒槽的這一側(cè)按滾齒機(jī)分齒掛輪逐個(gè)分齒，全部制出。

(4)移動(dòng)銑削動(dòng)力頭到齒槽另一側(cè)，嚴(yán)格按模板零件齒槽寬度200+0.20+0.05加工另一側(cè)，先用半型檢具檢查，合格后，將中間部分排刀銑完，再用全型樣板檢查(主要是檢查齒槽兩側(cè)的對稱度)，確認(rèn)齒槽兩側(cè)直線邊和圓弧邊縫隙均勻后，將其余直線邊按滾齒機(jī)分齒掛輪逐個(gè)分齒，全部加工制出。

(5)將每一齒中間沒有銑去的部分，全部銑去。銑工序完成，全檢。

對于模板的17 個(gè)齒槽的分度誤差，應(yīng)該嚴(yán)格控制在±0.15 的范圍內(nèi)，使其小于尾鏈輪基體齒槽分度誤差±0.25，從而保證用仿形法加工時(shí)，即使尺寸有所放大，其尾鏈輪基體齒槽的誤差仍然不會(huì)超出規(guī)定要求，從而達(dá)到精確加工尾鏈輪基體齒槽的目的。

完成了尾鏈輪基體模板的制造后，接下來就要解決第二個(gè)任務(wù)，開始設(shè)計(jì)制造首尾鏈輪的專用仿形加工機(jī)床。

4 首尾鏈輪專用仿形組合機(jī)床的研發(fā)

由于這種機(jī)床是專門用于加工首尾鏈輪基體的設(shè)備，所以該機(jī)床應(yīng)該滿足以下要求: (1)要能夠方便裝夾大型盤形零件;(2)可以進(jìn)行仿形加工;(3)機(jī)床便于操作;(4)加工效率高［5］。

鑒于以上4 點(diǎn)要求，作者以臥式車床的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上對機(jī)床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。具體改進(jìn)方法如下:

將車床的床身改為地軌，便于放置零件。用一夾一頂?shù)姆绞絹硌b夾工件，即車頭部分四爪夾緊并搞正 一端，另一端使用75°頂尖頂緊，如圖3 所示。

圖3 尾鏈輪基體的裝夾和制造

刀架使用了一臺(tái)十字機(jī)械滑臺(tái)，在滑臺(tái)上安裝一個(gè)刀臺(tái)，車加工完成后，再換上銑削動(dòng)力頭。通過設(shè)置定位塊(方的)與機(jī)床中心等高，設(shè)置銑削動(dòng)力頭中心與機(jī)床中心等高讓零件與模板的齒槽位置一致，從而實(shí)現(xiàn)用仿形法精確加工尾鏈輪基體的17 個(gè)齒槽。如圖3 所示。

通過將車床的床身改為地軌，解決了大型零件的裝夾難問題;通過一夾一頂?shù)难b夾方式，便于零件的固定;通過定位塊機(jī)床中心的定位，方便實(shí)現(xiàn)參照模板加工尾鏈輪基體的仿形法加工的實(shí)施，從而滿足了零件對機(jī)床的4 點(diǎn)要求:裝夾方便、可進(jìn)行仿形加工、機(jī)床便于操作和加工的高效率［6］。

5 大型尾鏈輪基體制造革新綜述及效益評(píng)估

綜上所述，用仿形法來加工尾鏈輪基體，利用滾齒機(jī)的分度特性，用圓柱立銑刀替代滾刀，通過計(jì)算掛輪的數(shù)值使加工過程實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格分度，逐齒加工從而保證精確加工零件，得到17 齒槽分度精確的仿形模板［7］。

接著作者又在普通臥式車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)出首尾鏈輪基體專用仿形機(jī)床。專用機(jī)床操作簡單，加工效率高，能保證鏈輪基體齒槽的分度精度。首尾鏈輪基體專用仿形機(jī)床的使用解決了大尺寸尾鏈輪基體加工的難題，有利于鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)進(jìn)行，避免了鏈條和鏈輪齒之間發(fā)生啃磨磨損，從而提高了鏈傳動(dòng)的使用壽命。

邁科公司的大型燒結(jié)機(jī)已經(jīng)投入生產(chǎn)一段時(shí)間，通過生產(chǎn)實(shí)際情況，這種新型制造工藝方法已逐漸顯現(xiàn)出以下優(yōu)勢:

(1)專用機(jī)床操作簡便;(2)生產(chǎn)效率高;(3)專用機(jī)床加工出的尾鏈輪基體槽等分均勻，符合零件精度要求;(4)有較大的加工空間，不僅可以加工150 m2的燒結(jié)機(jī)尾鏈輪基體，還可以加工更大的鏈輪基體。

新型制造工藝方法在大型燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用，不但實(shí)現(xiàn)了頭尾輪的自主制造，不再依靠外協(xié)加工，節(jié)約了大筆經(jīng)費(fèi)，降低了產(chǎn)品成本，提高了生產(chǎn)效率，提升了邁科公司燒結(jié)機(jī)的加工能力，而且使邁科公司在冶金機(jī)械成套設(shè)備制造上邁出了關(guān)鍵的一步，由原來只能制造100 m2以下的燒結(jié)機(jī)，一下子提高到可以生產(chǎn)300 m2的燒結(jié)機(jī)。

現(xiàn)在，這種大型燒結(jié)機(jī)已經(jīng)成為邁科公司的主導(dǎo)產(chǎn)品，新型尾鏈輪基體制造革新為公司帶來了豐厚的利潤。

【1】謝斌，孫立行.帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行跑偏原因分析及處理方法［J］.金屬材料與冶金工程，2010(4):34 －36.

【2】張林貴，王國啟.大直徑曲面的刀架靠模仿形法［J］.機(jī)械工藝師，2001(2):46.

【3】濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì)［M］.北京:高等教育出版社，1960.

【4】朱陽.普通車床加工方形曲面槽類零件的研究［J］. 現(xiàn)代制造工程，2009(7):83 －86.

【5】勞動(dòng)和社會(huì)保障部教材辦公室.機(jī)械基礎(chǔ)［M］.北京:中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007.

【6】田國富，李睿. 帶式燒結(jié)機(jī)星輪齒型的設(shè)計(jì)［J］. 機(jī)械，2010(2):10 －13.

【7】孫希羚.機(jī)械工藝基礎(chǔ)［M］. 北京:北京理工大學(xué)出版社，1995.