□文/沈飛松 秦清華 圖/石柱交委提供

石柱，位于巴渝大地之東、坐落三峽腹心之地，有重慶東大門之稱，是一個土家族自治縣。這里山高水長，物產(chǎn)豐富，歷史悠遠，文化厚重，巾幗英雄秦良玉、著名民歌《太陽出來喜洋洋》、國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)土家“啰兒調(diào)”先后在這里孕育誕生。

千百年來，石柱苦于群山的緊緊“封鎖”，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通閉塞，經(jīng)濟落后。

俗語說，“要想富先修路”。近年來，在石柱縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全縣干部群眾共同努力下，石柱交通部門發(fā)揚吃苦耐勞、開拓進取精神，逢山開路，遇水搭橋，終于天塹變通途，四通八達的交通體系融入了國家戰(zhàn)略的交通布局，大大縮短了石柱與重慶主城、周邊區(qū)縣以及鄰省的距離，渝東樞紐門戶的地位正在石柱這片熱土上逐漸凸顯。

科學規(guī)劃，交通大格局漸形成

今天，經(jīng)過科學規(guī)劃，石柱的交通建設(shè)高效有序地展開。2016年，石柱將全面建成四高一鐵一港交通網(wǎng)絡(luò)體系（石忠高速公路、石豐高速公路、沿江高速公路、梁黔高速公路、渝利高速鐵路、長江西沱港江家槽碼頭），以石柱為核心，500公里左右的市場輻射半徑可涵蓋重慶、四川、湖南、湖北、貴州、陜西等六省市，形成成渝地區(qū)通往華中和華東、中南地區(qū)最便捷的通道。即將建成的渝東樞紐門戶，形成以石柱為原點，向東南西北輻射，連接渝東各地、重慶各地乃至全國各地的公路、鐵路、水路、航空交通網(wǎng)。

目前，石柱第一條高速公路—滬蓉高速公路石柱至忠縣段已于2009年12月實現(xiàn)通車。至此，石柱到重慶主城車程由原來的6小時變?yōu)?小時，更縮短了和武漢、上海的行程，分別為8小時和17小時，取得了歷史性的突破。

2013年11月，石（柱）豐（都）高速公路建成通車，石柱至重慶主城區(qū)的行程為此又一次縮短半個小時以上。渝利高速鐵路全面建成進入試運行，12月，時速200公里的動車將正式開通。屆時，石柱至重慶主城僅僅1個小時，至上海、北京也不過八九個小時。目前，沿江高速公路及其境內(nèi)的西沱互通已開工建設(shè)；梁平經(jīng)石柱至黔江的梁黔高速公路前期工作進展順利；西沱港江家槽碼頭工可報告已通過市發(fā)改委批復(fù)，其境內(nèi)通過開展航道整治及港口、碼頭建設(shè)，長江“黃金水道”已建成了西沱客運、貨運等碼頭。4條高速公路建成后，石柱高速公路里程將達157公里，密度達到5公里/平方公里，大大高于全國、全市平均水平。

隨著大交通格局的形成，曾經(jīng)閉塞的土家山寨終于與外界靠近，少數(shù)民族聚集的石柱引來了無數(shù)的外鄉(xiāng)人，他們在這里投資、旅游，感受著土家族特有的民俗風情，石柱人與他們共同享受著交通發(fā)展、社會進步帶來的豐碩成果。

強力推進，農(nóng)村公路進村到寨

石柱地形以山地為主，境內(nèi)山高路陡，居民出行極為不便。為進一步破解農(nóng)民“出行難”問題，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，近年來，石柱超前謀劃，積極爭取項目，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。僅2012年至2013年兩年時間，就投資近5億元，建設(shè)了農(nóng)村公路1000多公里。

因為資金壓力、環(huán)境限制等因素，農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量很容易被忽略。今年以來，石柱通過提高工程補助標準，調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性，完善管理制度，嚴格技術(shù)標準、建設(shè)內(nèi)容、施工許可、操作工藝、安全管理、驗收程序，強化法規(guī)宣傳，加強現(xiàn)場管理等系列措施，大幅度提高了工程質(zhì)量，得到了市級相關(guān)部門的充分肯定，獲得了老百姓的贊譽。

如今，走進石柱農(nóng)村，一條條新修的農(nóng)村公路如飛舞的飄帶連起了村村寨寨，又如涌動的脈絡(luò)，密織成一張連通城 鄉(xiāng)的客運網(wǎng)、物流網(wǎng)，給沉寂的山區(qū)注入無盡的活力。

家住石柱沙子鎮(zhèn)魚泉村茶院組的村民何宗良，以前到縣城要走1個半小時的路再坐2個小時的車，現(xiàn)在村里通車了，高速路也通了，到縣城只需要40多分鐘?！斑@交通真是太重要了，以前進個城像過年，現(xiàn)在進城像趕場，買個東西、賣個農(nóng)產(chǎn)品，方便得不得了，這樣的變化以前做夢都沒想到?！碧崞鸾煌òl(fā)展帶來的變化，當?shù)卮迕穸假澆唤^口。

截至2013年底，全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達100%，行政村通達率達100%，行政村通暢率達75%。

合理布局，縣內(nèi)路網(wǎng)四通八達

目前，石柱縣對外出口道路基本暢通。全縣現(xiàn)有省道公路通車里程412公里，其中城黔路、石墊路、渝建路、石務(wù)路等正納入國道路網(wǎng)規(guī)劃，暢通了石柱至萬州、黔江、豐都、忠縣和湖北利川等出口公路。近年來，省道公路路面改造累計實施里程181.5公里。目前，城黔路鷹巖嘴至金竹鋪、漆遼至馬武，石墊路魚泉口至黃水等71公里省道公路路面改造正在實施。

縣內(nèi)路網(wǎng)也基本建成。先后建成了魚西路、西白路、臨石路、悅黃路、石柏路、高石路、大沙路、大三路、興江路、悅川路、余五路、茶巖路、毛官路、白黎路、水菜路等，縣道通車里程391公里、鄉(xiāng)道通車里程630公里，全縣32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)100%通暢。

同時，綜合運輸體系基本形成。全縣建有縣城二級客運站（城南客運總站）1個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站16個、村級招呼站80個。開通了石柱至龍崗、溫州等省際客運班線10條，開通了石柱至萬州、涪陵等縣際客運班線15條，開通了農(nóng)村客運班線68條、城市公交客運線路8條65輛、出租汽車120臺，縣內(nèi)包車3臺。

建成了西沱客貨運碼頭及石槽溪、沿溪、黎場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)水庫18個港口碼頭，全縣有運輸船舶10 艘、6453萬噸，客渡船18艘、460客座，“一中心三支撐”的航運體系正逐步形成。

拭目以待，渝東樞紐悄然而至

石柱“四高一鐵一港”大交通體系和“一環(huán)六射八聯(lián)線”的區(qū)域骨架公路網(wǎng)的建成，將實現(xiàn)75%鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級以上公路全覆蓋，工（農(nóng)）業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)高等級公路通達率100%，縣內(nèi)實現(xiàn)“半小時下水，1小時石柱”，對外實現(xiàn)“1小時主城、7小時出?！保皶惩ǜ咝?、安全綠色”的渝東樞紐門戶將全面建成。

在市委四屆三次全會上，石柱縣被列入渝東南生態(tài)保護發(fā)展區(qū)。石柱人都鉚足了勁，要抓住這一難得的歷史機遇，把石柱建成綠色生態(tài)經(jīng)濟強縣和特色旅游目的地。渝東樞紐的建設(shè)，必將為石柱建設(shè)綠色生態(tài)經(jīng)濟強縣和特色旅游目的地插上飛翔的翅膀。

在日益改善的交通條件面前，石柱“山地”的禁錮已完美演變，公路猶如橋梁，穿行于山水之間，又似飛舞的彩練，牽手于城市和鄉(xiāng)村，更像涌動的脈搏，牽引著山區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。

拭目以待，美麗的渝東樞紐，它正悄然而至。