車(chē)連常

（衡水市水務(wù)局，河北衡水 053000）

滏陽(yáng)河侯莊分流工程設(shè)計(jì)方案比選

車(chē)連常

（衡水市水務(wù)局，河北衡水 053000）

滏陽(yáng)河侯莊分流工程是衡水市區(qū)防洪保安的關(guān)鍵性工程，連接滏陽(yáng)河、滏陽(yáng)新河、滏東排河和衡水湖，集防洪分流、排水減災(zāi)、引水蓄水、城市景觀等功能于一身，工程布置復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求高，工程設(shè)計(jì)中對(duì)有關(guān)總體方案布置、多功能聯(lián)合運(yùn)用、水文及工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)方案、建筑方案等方面進(jìn)行研究和創(chuàng)新，并將成果應(yīng)用于工程建設(shè)中，效果良好。

分流工程；方案布置；成果創(chuàng)新

1 工程概況

滏陽(yáng)河過(guò)去是子牙河南支的主要行洪、排瀝、航運(yùn)、灌溉綜合性河道，自滏陽(yáng)新河建成后，艾辛莊樞紐以下不再承擔(dān)主要的行洪任務(wù)，而是主要排泄滹滏區(qū)間的瀝水。滏陽(yáng)河蜿蜒曲折自西南向東北穿過(guò)衡水市境內(nèi)，流域內(nèi)總長(zhǎng)135.7km，設(shè)計(jì)流量150～290m3/s，是一條行洪排瀝河道。

侯莊分流工程位于桃城區(qū)侯莊村南、衡水市區(qū)西南，距衡水市主城區(qū)約9km。工程區(qū)域?qū)黉镤鎱^(qū)間，地勢(shì)平坦，西南高東北低，地面高程20.5～22.5m。

為提高衡水市區(qū)防洪保安能力，減輕市區(qū)及下游洪澇災(zāi)害的壓力，衡水市在滏陽(yáng)河市區(qū)上游侯莊村南修建了分流工程，當(dāng)衡水市上游滏陽(yáng)河發(fā)生高標(biāo)準(zhǔn)洪瀝水時(shí)，通過(guò)分流工程進(jìn)行調(diào)度，將部分洪瀝水分流入滏陽(yáng)新河，部分洪瀝水通過(guò)滏陽(yáng)河控制下泄，部分洪瀝水短時(shí)間內(nèi)滯蓄于侯莊分流工程上游。

工程分4大部分：①在滏陽(yáng)河上修建節(jié)制閘，擋水位按20年一遇設(shè)計(jì)為23.21m，設(shè)計(jì)流量150m3/s；②在滏陽(yáng)新河左堤52+800處新建分流穿堤洞，設(shè)計(jì)流量120m3/s；③擴(kuò)挖滏陽(yáng)新河與滏陽(yáng)河之間的侯莊連接渠，分流流量達(dá)到120m3/s，同時(shí)在分流渠北岸滏陽(yáng)新河左堤至節(jié)制閘及滏陽(yáng)河左岸節(jié)制閘至原滏陽(yáng)河舊堤之間按20年一遇修筑防洪圍堤，形成一道防洪屏障；④拆除原滏陽(yáng)河右堤穿堤洞，用交通橋代替，改造原滏陽(yáng)新河左堤穿堤洞用于引水。

工程批復(fù)投資3750萬(wàn)元，目前工程已建成。

2 工程選址及總體方案

2.1 工程選址

工程布置在桃城區(qū)侯莊村南，該處滏陽(yáng)河與滏陽(yáng)新河距離最近，滏陽(yáng)新河左堤與滏陽(yáng)河右堤堤間距約286m，滏陽(yáng)河主槽右河口至滏陽(yáng)新河深槽中心距500m，又有舊工程侯莊連接渠可以利用，所以是布置分流工程的最佳地址。在滏陽(yáng)河布置侯莊節(jié)制閘；在節(jié)制閘上游擴(kuò)挖現(xiàn)有連接渠，將其改為分流渠；拆除現(xiàn)有滏陽(yáng)河右堤侯莊穿堤洞，新建滏陽(yáng)河右堤的交通橋；在滏陽(yáng)新河左堤建分流穿堤洞；在分流渠右岸筑擋水堤，并在巨吳渠位置左右堤建排水涵洞；在分流渠左岸建防洪圍堤，連接滏陽(yáng)新河左堤、滏陽(yáng)河右堤及節(jié)制閘，過(guò)節(jié)制閘后沿滏陽(yáng)河主槽左岸河口向上游修筑防洪圍堤，與滏陽(yáng)河原左堤連接，初步形成防洪圈。工程布置結(jié)合原有滏陽(yáng)新河左堤侯莊穿堤洞的引水要求，上游側(cè)利用同一渠道，穿堤后引水和分流渠道分開(kāi)。

工程建成后，通過(guò)滏陽(yáng)河侯莊節(jié)制閘的節(jié)制使上游洪瀝水進(jìn)入分流渠，然后經(jīng)滏陽(yáng)新河左堤穿堤洞分流入滏陽(yáng)新河。

2.2 總體工程布置方案

分流渠道線路布置對(duì)工程投資、工程優(yōu)化起決定作用，故根據(jù)實(shí)際情況，選用兩個(gè)方案比選確定。

2.2.1 方案1：分流渠與引水渠合建

工程位置現(xiàn)有一條引水渠道（原連接渠），該處兩河距離最短，分流渠在原引水渠基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)挖改造。該方案優(yōu)點(diǎn)是利用原有工程，線路短，占地少，工程量小，造價(jià)低；缺點(diǎn)為分流渠進(jìn)口水流條件稍差，新舊工程結(jié)合較復(fù)雜。

2.2.2 方案2：分流渠與引水渠分建

新開(kāi)挖分流渠，與引水渠分建，與引水渠平均堤距55m。該方案優(yōu)點(diǎn)是水流條件較好，工程布置簡(jiǎn)單，新舊工程互不影響；缺點(diǎn)為新增占地多，工程量大，原有工程利用少。滏陽(yáng)河右堤侯莊交通橋斜交角度大，橋長(zhǎng)增加26m。侯莊分流涵洞與滏陽(yáng)新河斜交，不符合有關(guān)對(duì)跨堤建筑物的要求，且洞身增長(zhǎng)。巨吳渠與附近河道聯(lián)通需增加兩個(gè)節(jié)制涵洞，以上新增工程投資545.68萬(wàn)元。工程量及造價(jià)方案比較見(jiàn)表1。

表1 工程量及造價(jià)比較

2.2.3 方案比選

方案2（分建方案）雖然水流條件較好，但線路較長(zhǎng)，且與河道斜交，工程復(fù)雜，工程量增加，投資增加很多，尤其是占地較多，且均為基本農(nóng)田，征地困難，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活造成不利影響。

方案1（合建方案）雖然水流條件較方案1稍差，新舊工程結(jié)合較復(fù)雜，但由于線路短，水流條件對(duì)分流影響不大，且利用原有工程，布置緊湊，與河道連接自然，占地及工程投資大幅度降低，因此選擇方案1（合建方案）。

3 工程規(guī)模確定

侯莊分流工程規(guī)模的確定主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析論證：①當(dāng)滹滏區(qū)間發(fā)生10年一遇瀝水時(shí)，滏陽(yáng)河衡水市區(qū)上游洪瀝水流量210m3/s，市區(qū)排水流量30m3/s，如滏陽(yáng)河下游不頂托，該標(biāo)準(zhǔn)洪瀝水流量可以通過(guò)滏陽(yáng)河市區(qū)下泄而不分流。但如果下游發(fā)生頂托，在市區(qū)段水位不超地面的情況下，滏陽(yáng)河能夠通過(guò)的下泄流量介于120～160m3/s之間，10年一遇瀝水時(shí)可以向滏陽(yáng)新河分流，分流流量為50～90m3/s，因此在滏陽(yáng)河下游頂托條件下，分流量規(guī)模不宜小于90m3/s；②當(dāng)滹滏區(qū)間發(fā)生20年一遇瀝水時(shí)，衡水市上游洪瀝水流量為280m3/s，市區(qū)排水流量為40m3/s，此時(shí)由于下游的頂托影響，滏陽(yáng)河排瀝流量只能達(dá)到150m3/s左右，在能夠相機(jī)向滏陽(yáng)新河分流的條件下，要求分流量達(dá)到170m3/s左右。為了減少工程量和投資，適當(dāng)發(fā)揮侯莊節(jié)制閘以上河道的滯蓄功能，比選了分流量100，120，150m3/s 3個(gè)方案，各方案上游的淹沒(méi)水深及淹沒(méi)面積變化不大。因此，本次在滿足10年一遇的分流規(guī)模前提下，并適當(dāng)考慮20年一遇，盡量減少上游的淹沒(méi)損失，綜合分析選定分流規(guī)模為120m3/s。

綜合上述分析，確定侯莊分流工程處滏陽(yáng)河不同標(biāo)準(zhǔn)的流量和水位技術(shù)指標(biāo)，見(jiàn)表2。最終確定侯莊節(jié)制閘（滏陽(yáng)河）設(shè)計(jì)流量為150m3/s，分流渠道及分流穿堤涵洞設(shè)計(jì)流量120m3/s。

表2 侯莊分流工程處不同標(biāo)準(zhǔn)水位流量匯總表

4 主要建筑物的設(shè)計(jì)方案

4.1 穿堤洞設(shè)計(jì)方案比選

4.1.1 結(jié)構(gòu)方案比選

適合該處工程的建設(shè)方案主要有兩種，即開(kāi)敞式擋水閘方案和涵洞方案。滏陽(yáng)新河為大型行洪河道，堤防高大，如采用開(kāi)敞式擋水閘方案，技術(shù)難度及投資將會(huì)大幅度增加，且該方案不利于堤防穩(wěn)定和安全。穿堤涵洞方案投資省，利于大堤穩(wěn)定，在類(lèi)似工程中經(jīng)常采用，故本次采用涵洞方案，結(jié)構(gòu)形式選用鋼筋混凝土箱涵。

4.1.2 布置方案比選

考慮與原有工程的結(jié)合，選取隔墻式和隔堤式兩種布置形式進(jìn)行投資方面的比選：方案1為鋼筋混凝土隔墻式布置，分洪洞設(shè)6孔，每孔凈寬3.5m，引水洞1孔，孔凈寬3.0m，分洪涵洞與引水涵洞上游共用1條渠道和1個(gè)進(jìn)水前池，渠道底寬23m，下游出口渠道用鋼筋混凝土隔墻分為兩條渠道，1條引水渠道底寬5.0m，1條分流渠道底寬18.0m；方案2為隔堤式布置，下游出口渠道用隔堤分為2條渠道，隔堤斷面：堤頂寬3.0m，堤頂高程20.2m，邊坡1∶1.5，全部用漿砌石護(hù)砌，土工防滲膜防滲。其他布置、尺寸兩方案相同。

工程量及造價(jià)比較見(jiàn)表3。

表3 工程量及造價(jià)比較

由表3可知，隔墻式方案鋼筋、混凝土工程量大于隔堤式方案，其他工程量相差不大，建筑工程投資隔墻式方案大于隔堤式方案212萬(wàn)元，故選用隔堤式方案。

4.1.3 工程布置

（1）上游段。該分流涵洞與引水涵洞上游共用1條渠道和1個(gè)進(jìn)水前池，上游渠道底寬23m，分流涵洞上游為圓弧式鋼筋混凝土懸臂式擋土墻與兩岸連接。上游護(hù)砌長(zhǎng)72m，其中干砌石護(hù)砌10m，漿砌石護(hù)砌52m，鋼筋混凝土防滲板10m。

（2）洞身段。分流涵洞為兩聯(lián)，每聯(lián)3孔，共6孔，孔徑3.5m×3.5m。洞身長(zhǎng)58.0m，分5節(jié)，進(jìn)出口每節(jié)長(zhǎng)14m（包括閘室段），其他每節(jié)長(zhǎng)10m。洞身底板高程15.40m，底板厚0.7m，頂板、外側(cè)立墻厚0.6m，中隔墻、接縫處立墻厚0.5m；閘室段邊墩頂寬0.6m，底寬0.9m。進(jìn)口閘室設(shè)胸墻及檢修門(mén)槽，出口閘室設(shè)3.5m×3.5m直升式鋼閘門(mén)6扇、2×80kN手電兩用螺桿式啟閉機(jī)6臺(tái)及機(jī)架橋。機(jī)架橋橋面高程26.20m，總寬2.5m。機(jī)架橋至滏陽(yáng)新河左堤頂設(shè)引橋連接。引水涵洞不變，為1孔，孔徑3m×3m。

（3）下游段。下游出口兩側(cè)用漿砌石扭坡與兩岸連接。下游護(hù)砌長(zhǎng)96m，其中消力池段25m，漿砌石海漫25m，漿砌石護(hù)砌16m，干砌石護(hù)砌30m。建筑物總長(zhǎng)度274.7m。

4.2 工程設(shè)計(jì)方案

用直升式鋼閘門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)與直升式鋼閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉兩種方案進(jìn)行比選，閘室均采用岸墻式結(jié)構(gòu)，按相同考慮，閘墩頂以上液壓?jiǎn)㈤]機(jī)型式僅有混凝土導(dǎo)向排架，直升式鋼閘門(mén)卷?yè)P(yáng)機(jī)啟閉型式需要排架和機(jī)架橋。

4.2.1 造價(jià)比較

對(duì)不同部分進(jìn)行比較，造價(jià)比較見(jiàn)表4。

表4 方案造價(jià)比較單位：萬(wàn)元

由表4計(jì)算可知，卷?yè)P(yáng)機(jī)啟閉方案較液壓?jiǎn)㈤]方案造價(jià)低41.83萬(wàn)元。

4.2.2 其他比較

直升式鋼閘門(mén)卷?yè)P(yáng)機(jī)啟閉型式為常規(guī)啟閉方式，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，安裝維修簡(jiǎn)便，造價(jià)較低，啟閉靈活，運(yùn)行后維修保養(yǎng)費(fèi)用低；另外卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)配有上下限位裝置或機(jī)械式高度指示裝置，還可按用戶(hù)要求配置電子荷重指示和開(kāi)度指示，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)程控制。

液壓?jiǎn)㈤]方式是一種較先進(jìn)的起重技術(shù)，該啟閉機(jī)利用較小的動(dòng)力便能獲得較大的起重能力，操作簡(jiǎn)便，啟閉速度較快，缺點(diǎn)是閘門(mén)偏載時(shí)，兩柱塞油缸的負(fù)載不均，易引起油缸的不同步，頂梁偏斜，柱桿彎起，要求閘門(mén)具有較好的導(dǎo)向裝置，側(cè)向滾輪和導(dǎo)軌的間隙要求很?chē)?yán)。另外該系統(tǒng)要求加液壓油時(shí)必須過(guò)濾，油缸需進(jìn)行嚴(yán)格的防銹處理，油泵吸油管易堵塞，液壓系統(tǒng)調(diào)試安裝復(fù)雜，造價(jià)及運(yùn)行費(fèi)用較高。工程經(jīng)驗(yàn)表明，在北方地區(qū)啟閉頻率低、閑置時(shí)間長(zhǎng)，該型式缺點(diǎn)更為突出。

綜合考慮確定采用直升鋼閘門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉方案。

4.3 分流渠工程設(shè)計(jì)方案

侯莊分流渠利用滏陽(yáng)新河深槽至滏陽(yáng)河右堤之間的連接渠擴(kuò)挖，總長(zhǎng)500m。侯莊連接渠自滏陽(yáng)河右堤穿堤洞經(jīng)滏陽(yáng)新河左堤穿堤洞、滏陽(yáng)新河深槽倒虹吸、至滏陽(yáng)新河右堤穿堤洞，長(zhǎng)2.49km?，F(xiàn)狀底寬5m，邊坡1∶2.5，渠深2～3.5m。為了減少占地，在現(xiàn)有侯莊連接渠基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)挖。侯莊連接渠設(shè)計(jì)流量20m3/s，現(xiàn)狀渠底高程約15.84～15.82m。清淤擴(kuò)挖后分流渠底寬15m，邊坡1∶3，河底高程15.43～15.40m，設(shè)計(jì)流量120m3/s。分流渠左堤為防洪堤，為與滏陽(yáng)新河左堤銜接，堤頂寬確定為8m，堤頂高程為24.23m。分流渠右堤為擋水堤，堤頂寬5m，堤頂高程23.00m，不防御高標(biāo)準(zhǔn)洪瀝水，僅用于20年一遇標(biāo)準(zhǔn)以下洪瀝水分流和引水。

5 建筑方案確定

建筑方案主要進(jìn)行了常規(guī)布置與結(jié)合景觀布置方面的比選。由于該處位于衡水市南部新區(qū)邊界，與衡水湖國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)相連，因此，從場(chǎng)地布置到建筑造型考慮了景觀美化的因素。場(chǎng)地布置進(jìn)行了綠化美化，節(jié)制閘機(jī)架橋及管理房進(jìn)行了創(chuàng)新性的造型美化處理。

6 工程運(yùn)用調(diào)度方案

6.1 當(dāng)僅滹滏區(qū)間發(fā)生較高標(biāo)準(zhǔn)洪瀝水，而滏陽(yáng)新河不行洪時(shí)

滏陽(yáng)河通過(guò)節(jié)制閘控制下泄流量不超過(guò)150m3/s，其余通過(guò)分流渠分流入滏陽(yáng)新河。

6.2 當(dāng)滏陽(yáng)新河、滏陽(yáng)河上游同期發(fā)生20年一遇以下洪水時(shí)

5年一遇滏陽(yáng)河控泄130m3/s，10年、20年一遇滏陽(yáng)河控泄130m3/s，其余相機(jī)分流。

6.3 當(dāng)兩河洪澇標(biāo)準(zhǔn)同大于20年一遇時(shí)

由于滹滏區(qū)間洪峰行程短，滏陽(yáng)新河上游洪水需要先在上游洼地滯蓄，在滏陽(yáng)新河洪峰到達(dá)前搶時(shí)機(jī)分流。當(dāng)滏陽(yáng)新河洪峰到達(dá)，且內(nèi)河水位接近外河水位時(shí)，關(guān)閉分流穿堤洞，只通過(guò)滏陽(yáng)河泄洪，剩余來(lái)水暫在閘上滯蓄，待滏陽(yáng)新河洪峰過(guò)后，水位降至滿足分流要求時(shí)，提開(kāi)穿堤洞閘門(mén)分流。

6.4 在平常時(shí)期

進(jìn)行適當(dāng)?shù)木坝^打造和服務(wù)設(shè)施建設(shè)，將其辟為市區(qū)和衡水湖景區(qū)的一處旅游景點(diǎn)，為市民及外地游客提供一處休閑、游玩的好去處。

參考資料：

［1］車(chē)連常.滏陽(yáng)河侯莊分流工程的水文研究［J］.水科學(xué)與工程技術(shù)，2011（3）：14-16.

［2］河北省水利水電第二勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，衡水市水利勘察設(shè)計(jì)院.衡水市城市防洪規(guī)劃［R］.2007.

［3］河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，衡水市水利勘察設(shè)計(jì)院.滏陽(yáng)河衡水市區(qū)段防洪排澇綜合整治工程項(xiàng)目建議書(shū)（代可行性研究報(bào)告）［R］.2009.

Selection of Houzhuang Diversion Engineering Design of Fuyang River

CHE Lian-chang
（Water Authority of Hengshui City，Hengshui 053000，China）

Fuyang river diversion project in HouZhuang is Hengshui City flood control security key project，connection Fuyang river，F(xiàn)uyang Xinhe，F(xiàn)u east exhaust river and Hengshui Lake，set the flood control shunt，drainage disaster reduction，water diversion water storage，city landscape of functions in one，the project layout complex，design requirement is high，the engineering design on the overall plan layout，multi-function joint use，hydrology and engineering scale，structure scheme，construction scheme and so on research and innovation，and the result is applied in engineering construction，the effect is good.

engineering；scheme；results innovation

TV222

A

1672-9900（2013）01-0031-04

2012-10-29

車(chē)連常（1957-），男（漢族），河北景縣人，正高級(jí)工程師，主要從事水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，（Tel）13932851131。