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        上海石化領(lǐng)跑油品升級

        2013-02-26 07:14:20胡擁軍
        中國石化 2013年7期
        關(guān)鍵詞:催化裂化標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

        □ 本刊記者 胡擁軍

        成熟的技術(shù),日益完善的裝置,以及對于環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng),使上海石化的油品質(zhì)量不斷升級,并保持領(lǐng)先水平。

        當(dāng)“霧霾鎖都市”的警報(bào)接連不斷之時,油品質(zhì)量成為眾矢之的,要求油品升級的呼聲一浪高過一浪。

        據(jù)了解,上海在今年內(nèi),可能試行符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的滬5汽油,而滬5標(biāo)準(zhǔn)柴油將在明年開始試行。根據(jù)測算,新車排放標(biāo)準(zhǔn)提升至滬5后,轎車等汽油車的氮氧化物排放能減少25%,公交車等柴油車的氮氧化物排放能減少43%。機(jī)動車排放的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嘉廴疽矔较鳒p。高標(biāo)準(zhǔn)汽柴油將會大大降低機(jī)動車污染物排放量,為驅(qū)散霧霾出大力。

        作為上海市汽柴油的主要供應(yīng)方,上海石化已經(jīng)具備向市場供應(yīng)等同于該標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的能力。

        以“綠色世博”為契機(jī)率先生產(chǎn)滬4汽油

        上海石化在生產(chǎn)經(jīng)營活動中十分注重環(huán)境保護(hù)工作,努力生產(chǎn)綠色環(huán)保產(chǎn)品,通過開發(fā)第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)、選擇新型柴油超深度加氫脫硫催化劑、投用汽油在線調(diào)和系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù),全面推動油品質(zhì)量升級。在世博會前后,該公司生產(chǎn)的汽柴油全部達(dá)到滬4排放標(biāo)準(zhǔn)。

        我國催化裂化汽油約占成品汽油的70%,車用汽油中90%的硫來自催化裂化汽油組分。如何降低催化裂化汽油中的硫含量,成為技術(shù)攻關(guān)的對象。2005年,上海石化應(yīng)用第一代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)(RSDS-Ⅰ),使成品油產(chǎn)品硫含量大幅度下降,成為當(dāng)時上海汽油市場上的第一代清潔產(chǎn)品。

        為了舉辦好綠色環(huán)保的2010年上海世博會,上海市將車用汽油地方標(biāo)準(zhǔn)提高到滬4排放標(biāo)準(zhǔn),硫含量要求低于50ppm。為了執(zhí)行好新標(biāo)準(zhǔn),上海石化開發(fā)了第二代催化裂化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)(RSDS-Ⅱ)。2009年10月,該技術(shù)改造項(xiàng)目投入生產(chǎn),高品質(zhì)汽油在上海世博會開幕前亮相。

        □ 上海石化是上海市成品油市場的主要供應(yīng)商之一。徐峰 攝

        2010年,上海世博會的召開,市場也召喚新標(biāo)準(zhǔn)柴油的到來。為了讓柴油品質(zhì)進(jìn)一步升級,2010年6月,上海石化選用具有中國石化自主知識產(chǎn)權(quán)、又屬國內(nèi)首次工業(yè)應(yīng)用的FHUDS-5型柴油超深度加氫脫硫催化劑,以較低成本的投入,先行一步實(shí)現(xiàn)了柴油從國3標(biāo)準(zhǔn)到滬4標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量升級。

        汽油在出廠前,必須先按照標(biāo)號進(jìn)行調(diào)和。上海石化過去汽油調(diào)和自動化程度不高,容易影響質(zhì)量穩(wěn)定。為切實(shí)消除質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象,該公司于2006年9月投用汽油在線調(diào)和系統(tǒng),以科學(xué)先進(jìn)的控制方法來控制質(zhì)量。這套在線調(diào)和系統(tǒng),在中國石化屬于首次成功應(yīng)用,至今還保持著先進(jìn)水平。應(yīng)用該系統(tǒng)后,汽油調(diào)和均實(shí)現(xiàn)一次成功,質(zhì)量十分穩(wěn)定。

        高品質(zhì)的汽柴油,帶來了巨大的環(huán)保效益,也為上海石化樹立了良好的社會形象。

        以煉油改造為手段 油品邁入滬5時代

        為提高油品質(zhì)量,生產(chǎn)清潔油品,上海石化不斷推進(jìn)煉油裝置改造,如今原油綜合加工能力達(dá)到1600萬噸/年,具有年產(chǎn)歐5標(biāo)準(zhǔn)汽油265萬噸,歐4和歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油600萬噸的能力。歐5標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的硫含量要求低于10ppm以下,而煉油改造項(xiàng)目中的350萬噸/年催化裂化裝置生產(chǎn)的汽柴油,經(jīng)過后道工序的吸附脫硫后,硫含量在5ppm左右,品質(zhì)更加優(yōu)異。從2011年6月起,上海石化以來料加工方式生產(chǎn)的歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油,開始投放香港市場。

        煉油改造項(xiàng)目的投產(chǎn),不僅使油品的品質(zhì)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn),而且生產(chǎn)過程也實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的綠色低碳生產(chǎn)。其中的390萬噸/年渣油加氫、350萬噸/年催化裂化等主體裝置,均使用目前國內(nèi)領(lǐng)先、成熟可靠的工藝技術(shù)。如390萬噸/年渣油加氫采用了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的渣油加氫重油處理技術(shù),能將高硫、高殘?zhí)吭图庸こ傻土颉⒌蜌執(zhí)?,并具有高附加值、質(zhì)量上乘、符合催化裂化裝置要求的優(yōu)質(zhì)渣油,為催化裝置高負(fù)荷、高效率生產(chǎn)提供保障,實(shí)現(xiàn)了石油煉制過程中將原油“吃光榨盡”的目標(biāo)。

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