張志俊,孫曉菲

（長安大學經(jīng)濟與管理學院，西安710064）

0 引言

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。近年來，隨著循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟的迅速發(fā)展，綠色物流引起了社會各界的普遍關注和熱議，但由于諸多原因，目前，綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測指標不健全、統(tǒng)計監(jiān)測體系不完善、統(tǒng)計監(jiān)測數(shù)據(jù)缺失、統(tǒng)計監(jiān)測預警功能較弱，對經(jīng)濟社會和物流業(yè)發(fā)展指導性不強，不能滿足政府、行業(yè)、企業(yè)和公眾的信息需求，不能不說是理論界和產(chǎn)業(yè)界的缺憾。因此，借鑒國內(nèi)外先進的理論、方法和技術，構(gòu)建綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式和監(jiān)測體系，對豐富和完善綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測理論，提升統(tǒng)計監(jiān)測水平具有重要的現(xiàn)實意義。

1 研究述評

在我國，“綠色物流”、“物流統(tǒng)計”和“經(jīng)濟運行統(tǒng)計監(jiān)測”的研究均始于上世紀中后期，其研究備受社會各界關注。研究表明，發(fā)展“綠色物流”、加強“物流統(tǒng)計”、開展“經(jīng)濟運行統(tǒng)計監(jiān)測”是時代發(fā)展的必然趨勢。然而，將三者進行有機融合，研究綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式與監(jiān)測體系構(gòu)建問題卻未見有文獻報道。

目前，國內(nèi)有關綠色物流統(tǒng)計及統(tǒng)計監(jiān)測的研究成果主要有：本人的前期研究《我國物流統(tǒng)計指標體系及統(tǒng)計方法研究》、徐霄紅的《循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流統(tǒng)計指標體系的構(gòu)建》、莊菁的《國外物流績效統(tǒng)計現(xiàn)狀及對我國的啟示》和孫敏煒的《建立現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系研究》等[1-4]；有關國外綠色物流統(tǒng)計及監(jiān)測的研究成果主要有：約根-查津斯基的《德國的綠色物流》、裘毅煒的《國外社會物流評價指標體系的比較研究》等[5-6]。這些研究和成果對發(fā)展綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的理論、方法和技術起到了積極作用，但也存在諸多不足：（1）理論層面研究較多，實踐層面研究較少，操作性不強；（2）統(tǒng)計評價指標研究較多，監(jiān)測數(shù)據(jù)形成機理研究較少，系統(tǒng)性不強；（3）物流成本統(tǒng)計研究較多，物流統(tǒng)計需求研究較少，指導性不強；（4）宏觀性研究較多，微觀性研究較少，實用性不強。

2 監(jiān)測模式與監(jiān)測體系構(gòu)建

本文結(jié)合綠色物流統(tǒng)計實際，構(gòu)建“三重四位一體式”綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式與監(jiān)測體系（如圖1所示）。

圖1 綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式與監(jiān)測體系構(gòu)建思路

2.1 監(jiān)測主體

綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測主體是綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的組織者和執(zhí)行者，直接影響著綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的模式和效果。通過對國家、區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)、經(jīng)營業(yè)戶等監(jiān)測主體的類別、數(shù)量分布、需求信息、監(jiān)測基礎、資源優(yōu)勢等方面進行調(diào)查、分析和比較，確立了以區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)（即“三重”）為重點的綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測主體。

2.2 監(jiān)測客體

綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測客體是綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的對象。分析綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的環(huán)境，研究不同監(jiān)測客體在監(jiān)測信息提供方面的優(yōu)勢與劣勢，結(jié)合綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的重點和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的特點，建立“點—線—面—體”（即“四位”）相結(jié)合的監(jiān)測客體（網(wǎng)點）體系?！包c”主要指物流企業(yè)、貨運場站、物流園區(qū)、物流樞紐、集貿(mào)市場、集散中心等，“線”主要指供應鏈或運輸線路，“面”主要指某一層面或側(cè)面（如某一運輸方式、某一運送對象等），“體”主要指整體或綜合（如國家、省市、經(jīng)濟區(qū)等）。

2.3 監(jiān)測內(nèi)容

確定綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測內(nèi)容主要是明確要監(jiān)測哪些方面，收集哪些信息及監(jiān)測頻率等。通過調(diào)查、歸納和整理不同利益主體的監(jiān)測信息需求類型、需求內(nèi)容、需求頻率、需求程度、需求形式等，結(jié)合綠色物流監(jiān)測的可能與實際，凝練了綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的內(nèi)容，構(gòu)建了綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測指標（如表1所示）。

2.4 監(jiān)測技術

表1 綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測主要指標

綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測技術主要指統(tǒng)計監(jiān)測的方法、手段和工具等。在繼承傳統(tǒng)物流統(tǒng)計技術和方法的基礎上，充分利用現(xiàn)代統(tǒng)計方法、計量手段、數(shù)據(jù)挖掘技術，對綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的網(wǎng)點布設、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、信息發(fā)布等進行技術優(yōu)化和流程再造。目前，綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測基礎弱，統(tǒng)計監(jiān)測模式和體系不健全，綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測技術落后，擬主要從監(jiān)測指標設計、監(jiān)測網(wǎng)點布設、景氣指數(shù)及功效系數(shù)編制等方面進行優(yōu)化和突破。

2.4.1 綠色物流景氣指數(shù)

應用統(tǒng)計學、統(tǒng)計預測與決策、景氣指數(shù)等理論、方法和技術[8]，把綠色物流開展情況進行匯總編制成指數(shù)，就成為綠色物流景氣指數(shù)。綠色物流景氣指數(shù)主要包括綠色物流擴散指數(shù)和綜合指數(shù)兩大類。綠色物流擴散指數(shù)是在對各個綠色物流監(jiān)測指標波動情況進行測定的基礎上，所得到的擴張變量在一定時點上的加權百分比。將每個時點的擴張百分比都計算出來，就得到一個綠色物流擴散指數(shù)的動態(tài)序列。以TDI(t)表示第t季度（報告期）擴散指數(shù)，則有：

式中，Xi,t為第i個監(jiān)測指標在第t季度的波動測定值，i=1,2,···,N，N為監(jiān)測指標總數(shù)。t為選定某一歷史時期所含的季度組成時間序列，即t=1,2,···,K,K為所選歷史時期包含的季度總數(shù)。j為取決于對比的基期。Wi為第i指標的權重。I[Xi,,t,Xi,t-j]為示性函數(shù)，其函數(shù)值為：

式中，δi,1為第i項監(jiān)測預警指標的示性函數(shù)取1時的分界點；δi,2為第i項監(jiān)測預警指標的示性函數(shù)取0.5時的分界點。

綠色物流綜合指數(shù)是把綠色物流監(jiān)測指標各自的波動幅度或變化率綜合起來的景氣指數(shù)。以TCI(t)表示第t季度（報告期）綜合指數(shù)，則有：

式中,C I(t)為第t季度的初始綜合指數(shù)，C I(0)為基年中4個季度初始綜合指數(shù)的平均值，C I(j)為選定的基年中第j季度的初始綜合指數(shù)。

2.4.2 綠色物流功效系數(shù)

綠色物流功效系數(shù)是根據(jù)綠色物流每個監(jiān)測指標的滿意值和不允許值，以滿意值為上限，不允許值為下限，利用特定的模型，計算各指標的實現(xiàn)的滿意程度，并以此確定各指標的分數(shù)，再進行加權綜合，從而評價綠色物流的運行狀況。

式中，D為綜合功效系數(shù)，di為第i個監(jiān)測指標的功效系數(shù)，ωi為第i個監(jiān)測指標的權重，xi為第i個監(jiān)測指標的實際值，x(h)i為第i個監(jiān)測指標的上限值（或稱滿意值），x(s)i為第i個監(jiān)測指標的下限值（或稱不允許值）。

2.5 監(jiān)測目標

考慮綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的基礎，分析監(jiān)測的可能，提出不同層面和時期的監(jiān)測目標。主要目標有：一是實施區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)等不同模式和層面的綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測，滿足不同利益主體的信息需求和決策需要；二是建立健全綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測網(wǎng)絡，實現(xiàn)資源整合與信息共享；三是提升綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測科學性，降低決策的風險。

2.6 監(jiān)測機制

綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測機制是確保綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測工作長期、持續(xù)和有效運轉(zhuǎn)的制度體系。構(gòu)建綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測機制，既要考慮綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的現(xiàn)狀和基礎，又要考慮長遠規(guī)劃和未來的發(fā)展。擬從保障機制、工作機制、激勵機制等方面建立綠色物流監(jiān)測機制，以促進綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測工作持續(xù)、有效地發(fā)展。

3 研究結(jié)論

（1）本文提出了從理論、現(xiàn)狀、模式與體系等方面研究綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測問題，從區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)等方面構(gòu)建綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測模式，從“點—線—面—體”及主體、客體、內(nèi)容、技術、目標和機制等方面構(gòu)建綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測體系的研究思路。

（2）應用國內(nèi)外先進的統(tǒng)計監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、信息發(fā)布等方法和技術，對綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的關鍵環(huán)節(jié)進行了技術優(yōu)化和流程再造，解決了綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測中的難點問題。

（3）創(chuàng)新性地構(gòu)建了“三重四位一體式”綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測的模式和體系，促進綠色物流統(tǒng)計監(jiān)測實踐工作地深入開展。

[1]張志俊.我國物流統(tǒng)計指標體系及統(tǒng)計方法研究[J].統(tǒng)計與決策,2005,(5).

[2]徐霄紅.循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流統(tǒng)計指標體系的構(gòu)建[J].浙江統(tǒng)計,2005,(8).

[3]莊菁等.國外物流績效統(tǒng)計現(xiàn)狀及對我國的啟示[J].特區(qū)經(jīng)濟,2009,(3).

[4]孫敏煒等.建立現(xiàn)代物流統(tǒng)計指標體系研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2007,(20).

[5]約根·查津斯基.德國的綠色物流[J].中國物流與采購,2010,(22).

[6]裘毅煒.國外社會物流評價指標體系的比較研究[J].物流技術,2004,(4).

[7]許笑平.綠色物流研究現(xiàn)狀及其評述[J].生態(tài)經(jīng)濟（學術版）,2011,(2).

[8]徐國祥.統(tǒng)計預測與決策[M].上海財經(jīng)大學出版社,2008,(11).