杜 瑾（國(guó)家科學(xué)圖書(shū)館成都分館 四川 成都 610041）

吳衛(wèi)娟（廣東省立中山圖書(shū)館 廣東 廣州 510110）

1 地鐵圖書(shū)館產(chǎn)生背景

1.1 地鐵網(wǎng)絡(luò)已形成

世界上最早的地鐵是1863年建于英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，其干線長(zhǎng)度約6.5公里，采用的是蒸汽機(jī)車[1]。中國(guó)地鐵始建于1965年，目前地鐵體系日臻完備。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估體系2011年度相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的城市共有13座（現(xiàn)已有15座），運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)54條，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度總規(guī)模約1 644公里，運(yùn)營(yíng)車站總數(shù)1 068座，城市軌道交通日均客運(yùn)量1 968萬(wàn)乘次/日[2]。可見(jiàn)，地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，地鐵作為人流相對(duì)集中的重要公共場(chǎng)所，其文化建設(shè)勢(shì)在必行。

1.2 當(dāng)前閱讀狀況堪憂

第九次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查顯示，我國(guó)國(guó)民圖書(shū)閱讀率為53.9%，18～70周歲國(guó)民人均紙質(zhì)圖書(shū)閱讀量為4.35本[3]，而韓國(guó)國(guó)民人均紙質(zhì)圖書(shū)閱讀量為10本，俄羅斯為20本，以色列已達(dá)到60本[4]。這反映出我國(guó)民眾閱讀量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[4]。此調(diào)查還顯示，從閱讀的媒介形態(tài)上看，我國(guó)國(guó)民每天接觸傳統(tǒng)紙質(zhì)媒介和電波媒介的時(shí)長(zhǎng)均有所減少，使用網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電子閱讀器等媒介時(shí)長(zhǎng)有所增加，并且數(shù)字化閱讀方式接觸者中八成以上為18～40周歲國(guó)民[3]。此外，接近六成的國(guó)民認(rèn)為自己的閱讀數(shù)量較少或一般，有六成以上的國(guó)民希望當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)舉辦閱讀活動(dòng)[3]。而我國(guó)公共圖書(shū)館建設(shè)明顯滯后，2008年國(guó)家相關(guān)部委發(fā)布了《公共圖書(shū)館建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，要求公共圖書(shū)館在未來(lái)5～10年完成人均擁有公共圖書(shū)館藏書(shū)0.6～1.5冊(cè)的指標(biāo)，這與國(guó)際圖書(shū)館協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)聯(lián)合會(huì)于20世紀(jì)70年代頒布的人均擁有藏書(shū)最少3冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)還相去甚遠(yuǎn)。為此，地鐵圖書(shū)館的建設(shè)可以作為公共圖書(shū)館的一個(gè)重要補(bǔ)充，而且其有自身天然的優(yōu)勢(shì)，如節(jié)省空間、人員支出少、資金花費(fèi)少等。

1.3 文化建設(shè)的需要

地鐵圖書(shū)館建設(shè)不僅可以促進(jìn)閱讀推廣、提高圖書(shū)利用率和加強(qiáng)信息資源共享，還可以增進(jìn)城市的精神文明建設(shè)。例如，“地鐵圖書(shū)”的貼心便利和文化熏陶可以促進(jìn)閱讀的推廣，讓公眾重新回歸閱讀，使閱讀成為一種習(xí)慣、需要，充分體驗(yàn)閱讀帶來(lái)的愉悅感、創(chuàng)造力和文化感；又如，由于時(shí)間、距離等因素的影響，很少有人專門(mén)去圖書(shū)館，造成有些公共圖書(shū)館門(mén)可羅雀，使圖書(shū)館的豐富資源得不到很好的利用，而地鐵圖書(shū)館將服務(wù)嵌入到公民的日常生活中，促進(jìn)了信息資源的共享，提高了圖書(shū)的利用率；再如，圖書(shū)的傳遞可以促進(jìn)道德風(fēng)尚的建設(shè)，提升公民素質(zhì)和人文精神素質(zhì)，形成良好的文化氛圍，從而增進(jìn)城市的精神文化建設(shè)。

2 地鐵圖書(shū)館發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外地鐵圖書(shū)館

2.1.1 國(guó)外地鐵圖書(shū)館起源

國(guó)外的地鐵建設(shè)起步較早，對(duì)于地鐵空間利用和開(kāi)發(fā)也做了早期的嘗試，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，從而使地鐵文化建設(shè)得以延續(xù)和發(fā)展。加拿大蒙特利爾于1981年12月開(kāi)放第一個(gè)地鐵圖書(shū)館——梅特米基爾圖書(shū)館，這個(gè)圖書(shū)館設(shè)在地鐵站臺(tái)旁邊，并且讀者從圖書(shū)館可以直接走到車廂里[5]。在此圖書(shū)館中，讀者在4英尺高的書(shū)架上能夠自由地選擇1萬(wàn)多冊(cè)英文、法文現(xiàn)代書(shū)刊[5]。這種將圖書(shū)館服務(wù)窗口搬到地鐵出入口，以方便乘客取閱圖書(shū)的做法，為后續(xù)地鐵空間的開(kāi)發(fā)和利用提供了一個(gè)很好的指導(dǎo)。

2.1.2 國(guó)外地鐵圖書(shū)館體系已完善

1988年，日本東京地鐵在東京市中心的“四谷三丁目站”開(kāi)設(shè)了第一個(gè)驛文庫(kù)，之后在大手町、新中野等站陸續(xù)增設(shè)，并且把地鐵作為流動(dòng)文化館的理念延續(xù)了下來(lái)[6]。迄今，179個(gè)地鐵站里的驛文庫(kù)已達(dá)到20座[6]。在這里，讀者不僅可以隨意閱讀圖書(shū)，還能夠自行外借圖書(shū)，而且在借閱活動(dòng)中不必辦理任何手續(xù)，但原則上要求讀者閱畢自覺(jué)歸還。其文獻(xiàn)基本來(lái)自出版商、出版社和圖書(shū)館等社會(huì)機(jī)構(gòu)的贈(zèng)書(shū)，與正規(guī)圖書(shū)館不同，驛文庫(kù)的特色是：無(wú)人管理、隨意索取、不設(shè)時(shí)限、自覺(jué)歸還。其中，根津驛文庫(kù)的藏書(shū)約有上千冊(cè)，除站內(nèi)的工作人員外，還有一些公民義務(wù)給予幫助。驛文庫(kù)文獻(xiàn)類型從工具書(shū)到偵探小說(shuō)、從日本文學(xué)到海外文學(xué)、從硬皮的單行本到可放進(jìn)口袋的文庫(kù)本，取得了很好的社會(huì)反響，但是圖書(shū)歸還率卻普遍低下[7]。其之所以能夠卓有成效地運(yùn)行至今，主要是社會(huì)贈(zèng)書(shū)、流失圖書(shū)與在庫(kù)圖書(shū)保持一種動(dòng)態(tài)平衡[7]?，F(xiàn)今，東京地鐵圖書(shū)館已經(jīng)形成一個(gè)完整的系統(tǒng)[8]。

2.1.3 國(guó)外地鐵圖書(shū)館的自助借還設(shè)備及多媒體內(nèi)容

2005年，全歐洲首家地鐵圖書(shū)館在西班牙首都馬德里率先建立[9]。乘客在地鐵站里不僅可以閱讀圖書(shū)，還可以借閱，在消磨時(shí)間的同時(shí)又可以獲取知識(shí)。地鐵圖書(shū)館是城市圖書(shū)館系統(tǒng)的延伸，可以實(shí)現(xiàn)讀者在地鐵站通借通還圖書(shū)。馬德里地鐵圖書(shū)館根據(jù)中轉(zhuǎn)站的規(guī)模和客流量放置了數(shù)臺(tái)圖書(shū)借閱機(jī)[9]。截至目前，已經(jīng)有3萬(wàn)多名乘客辦理了注冊(cè)手續(xù)，另有1萬(wàn)多冊(cè)圖書(shū)在各機(jī)器內(nèi)巡回出借[10]。羅馬尼亞的布加勒斯特地鐵中轉(zhuǎn)站設(shè)立了數(shù)字圖書(shū)館，乘客采用智能手機(jī)掃描書(shū)脊上的QR碼（Quick Response碼，是二維條碼的一種）就可以將圖書(shū)內(nèi)容加載上去[11]。此數(shù)字圖書(shū)館資源由沃達(dá)豐通信運(yùn)營(yíng)商提供，可以下載49種epub或者pdf格式的免費(fèi)樣書(shū)和10種有聲讀物，其中部分可以免費(fèi)下載原文，其他需要支付相應(yīng)的費(fèi)用。2012年5月，沃達(dá)豐通信運(yùn)營(yíng)商又在維多利亞地鐵站創(chuàng)建了新的數(shù)字圖書(shū)館平臺(tái)[11]。此外，瑞典首都斯德哥爾摩于2009年啟動(dòng)了第一個(gè)地鐵圖書(shū)館，乘客可以在這里上網(wǎng)并且下載有聲讀物到移動(dòng)設(shè)備上，并且其中還設(shè)有兒童區(qū)和咖啡館。地鐵圖書(shū)館的建立也激發(fā)了紐約地鐵乘客的閱讀熱情[12]?？梢?jiàn)，地鐵圖書(shū)館的建立有利于學(xué)習(xí)型社會(huì)的構(gòu)建[13]。

國(guó)外，從在地鐵出入口旁設(shè)立圖書(shū)借閱窗口，到地鐵圖書(shū)館體系的完善，再到借書(shū)機(jī)裝置和其他配套設(shè)施的投入使用和有聲讀物等多媒體內(nèi)容的提供，地鐵圖書(shū)館建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。

2.2 我國(guó)地鐵圖書(shū)館

2.2.1 傳統(tǒng)服務(wù)模式在地鐵圖書(shū)館的嘗試

我國(guó)也進(jìn)行了設(shè)立地鐵圖書(shū)館的嘗試。2010年，南京首座地鐵圖書(shū)館由南京金陵圖書(shū)館設(shè)立[14]，藏書(shū)4 000多冊(cè)。在地鐵圖書(shū)館，乘客可憑公交IC卡、市民卡或現(xiàn)場(chǎng)辦理借書(shū)卡借閱圖書(shū)，每次最多可借4冊(cè)，借閱期30天，而除了地鐵圖書(shū)館外，還能夠到金陵圖書(shū)館長(zhǎng)江路老館、金陵圖書(shū)館河西新館、金陵圖書(shū)館社區(qū)分館、汽車圖書(shū)館等處還書(shū)。金陵圖書(shū)館設(shè)立的地鐵圖書(shū)館其實(shí)是金陵圖書(shū)館在地鐵新街口的服務(wù)點(diǎn)，是傳統(tǒng)圖書(shū)館服務(wù)模式的一種延伸，也是南京地鐵公司在“圖書(shū)漂流”的服務(wù)之后推出的又一豐富乘客文化之旅的舉措。

2.2.2 自助服務(wù)模式在地鐵圖書(shū)館的運(yùn)用

我國(guó)首家自助地鐵圖書(shū)館于2012年上半年在武漢地鐵2號(hào)線開(kāi)建，并于同年11月已安裝完成，共設(shè)置21臺(tái)自動(dòng)圖書(shū)機(jī)、擁有8 000多冊(cè)圖書(shū)[15]。每個(gè)自動(dòng)圖書(shū)機(jī)的面積約6平方米，乘客可通過(guò)武漢一卡通自動(dòng)借還圖書(shū)、瀏覽最新圖書(shū)出版情況、通過(guò)觸摸屏下載最新電子文獻(xiàn)等[15]。2012年8月底，上海地鐵9號(hào)線也推出自助式流動(dòng)圖書(shū)館[16]，在沿線12個(gè)車站設(shè)置書(shū)刊取閱架，免費(fèi)向所有地鐵乘客提供圖書(shū)、期刊，不需登記，自由取閱，只要求乘客在出站時(shí)歸還。但是運(yùn)行近兩個(gè)月來(lái)，圖書(shū)流失嚴(yán)重。除了利用中轉(zhuǎn)站空間添加自助圖書(shū)館設(shè)備，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司還率先嘗試設(shè)立車廂圖書(shū)館，名為“1號(hào)圖書(shū)館”。該圖書(shū)館以地鐵的車廂為外殼，對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行了重新改造和組合，將地鐵車廂的座位拆掉，擺進(jìn)書(shū)桌、書(shū)架，除了懸在頭頂?shù)陌谉霟糁?，還在每張桌子上設(shè)置了臺(tái)燈，并且將每個(gè)車廂進(jìn)行了分類，如文學(xué)藝術(shù)車廂、建筑車廂、工程車廂、醫(yī)學(xué)車廂、物理車廂等，由圖書(shū)館的學(xué)術(shù)委員小組為每個(gè)車廂購(gòu)入相關(guān)領(lǐng)域的具有影響力的文獻(xiàn)。此外，為了給讀者營(yíng)造更加美好的閱讀環(huán)境，該圖書(shū)館減少了出入口的設(shè)置，并將出入口盡量設(shè)在如同濟(jì)大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、交通大學(xué)、上海戲劇學(xué)院、上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)、上海大學(xué)、上海圖書(shū)館、福州路、外灘、新天地、東方明珠等文化場(chǎng)所和景觀場(chǎng)所的周邊。 這種新式的閱讀空間為城市添色許多，也為其他城市提供一個(gè)榜樣。

2.2.3 數(shù)字有聲圖書(shū)館進(jìn)地鐵

自從全國(guó)美術(shù)館、公共圖書(shū)館、文化館（站）向公眾免費(fèi)開(kāi)放以來(lái)，有聲圖書(shū)迅速進(jìn)入了這些公共文化場(chǎng)所，加之智能終端的發(fā)展，使新媒體閱讀的應(yīng)用更加廣泛，人們已經(jīng)習(xí)慣用手機(jī)、iPad、MP4等設(shè)備隨身閱讀，充分利用碎片時(shí)間，可以說(shuō)，有聲閱讀已經(jīng)成為最受歡迎的展示和閱讀平臺(tái)之一[17]。深圳地鐵公司新引進(jìn)的數(shù)字有聲圖書(shū)館，內(nèi)含各類圖書(shū)2 000多本，并且每月更新1次，除了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下載外，該機(jī)器還提供MP3和U盤(pán)下載兩種方式，乘客只需將移動(dòng)設(shè)備連接到數(shù)字有聲圖書(shū)館內(nèi)的WiFi，在圖書(shū)館顯示屏上選擇自己喜歡的書(shū)，將手機(jī)對(duì)準(zhǔn)該書(shū)的二維碼掃描，就可以免費(fèi)把有聲圖書(shū)下載到手機(jī)上了。其內(nèi)置的幾十部有聲小說(shuō)都是暢銷書(shū)。這些有聲圖書(shū)館供公民免費(fèi)下載3個(gè)月，其中有8臺(tái)設(shè)置于深圳地鐵站點(diǎn)，另外22臺(tái)則被擺放在了學(xué)校、社區(qū)和企業(yè)[18]。此外，深圳地鐵公司還舉辦了“數(shù)字有聲圖書(shū)館進(jìn)地鐵”系列活動(dòng)，使讀者能夠以書(shū)會(huì)友，分享閱讀樂(lè)趣。

2.3 圖書(shū)漂流對(duì)地鐵圖書(shū)館的啟示

除了以上地鐵自助圖書(shū)館外，圖書(shū)漂流的一些經(jīng)驗(yàn)也值得地鐵圖書(shū)館借鑒。圖書(shū)漂流活動(dòng)最早開(kāi)始于20世紀(jì)60年代的歐洲，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在國(guó)外已經(jīng)具有了良好的根基，得到了廣泛的認(rèn)可。我國(guó)于深圳第七屆讀書(shū)月首次啟動(dòng)圖書(shū)漂流活動(dòng)，至今已有5個(gè)年頭，而深圳第十二屆讀書(shū)月的重點(diǎn)主題活動(dòng)——“書(shū)在地鐵中穿行”在會(huì)展中心地鐵站正式啟動(dòng)，這也是深圳讀書(shū)月圖書(shū)漂流活動(dòng)首次“漂”進(jìn)地鐵站[19]。此外，由沈陽(yáng)書(shū)業(yè)集團(tuán)、沈陽(yáng)市新華書(shū)店支持的沈陽(yáng)地鐵圖書(shū)漂流活動(dòng)已正式啟動(dòng)，贈(zèng)送農(nóng)民工圖書(shū)消費(fèi)券，以營(yíng)造沈陽(yáng)地鐵農(nóng)民工的讀書(shū)氛圍，豐富農(nóng)民工的知識(shí)，促進(jìn)其學(xué)習(xí)交流[20]。其他的一些圖書(shū)館也開(kāi)展了各具特色的圖書(shū)漂流活動(dòng)，如國(guó)家圖書(shū)館在北京地鐵舉辦的圖書(shū)漂流活動(dòng)多在特定日期或者節(jié)日，但缺乏持續(xù)性。地鐵圖書(shū)在乘客手中傳遞和轉(zhuǎn)換也可看成是一種圖書(shū)漂流活動(dòng)，圖書(shū)漂流的一些思想和理念也適用于地鐵圖書(shū)館的建設(shè)，而且不管地鐵圖書(shū)館還是圖書(shū)漂流活動(dòng)都存在圖書(shū)類型選擇、圖書(shū)管理和圖書(shū)回收等問(wèn)題，可以相互借鑒和學(xué)習(xí)。

3 地鐵圖書(shū)館服務(wù)模式

從以上的案例介紹可以總結(jié)出，地鐵圖書(shū)館服務(wù)模式主要可以分為以下幾種：從服務(wù)方式來(lái)看，有傳統(tǒng)服務(wù)模式和自助服務(wù)模式兩種；從服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，有紙質(zhì)書(shū)刊服務(wù)模式和電子書(shū)刊（或者多媒體書(shū)刊）服務(wù)模式兩種；從服務(wù)形式來(lái)看，可以采用圖書(shū)漂流模式；從服務(wù)提供者主體來(lái)看，主要采用與數(shù)據(jù)庫(kù)商和數(shù)字媒體商合作的模式。但是以上幾種服務(wù)模式并不是各自獨(dú)立的，而是相互交叉、彼此融合的，以保證服務(wù)內(nèi)容和形式的多樣化，促進(jìn)服務(wù)的可持續(xù)開(kāi)展。

3.1 傳統(tǒng)服務(wù)模式

傳統(tǒng)的服務(wù)模式是在原有公共圖書(shū)館服務(wù)的基礎(chǔ)之上對(duì)地鐵空間的開(kāi)辟，相當(dāng)于公共圖書(shū)館的“地鐵窗口”。它的服務(wù)內(nèi)容和遵循的服務(wù)理念與公共圖書(shū)館一致，如由金陵圖書(shū)館與南京地鐵公司攜手創(chuàng)建的金陵圖書(shū)館地鐵服務(wù)點(diǎn)，使乘客憑身份證、公交IC卡或者市民卡就可以在服務(wù)點(diǎn)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)注冊(cè)金陵圖書(shū)館借書(shū)證，現(xiàn)場(chǎng)借還書(shū)[21]。這種服務(wù)模式是比較保守的，但是在一定程度上將圖書(shū)館服務(wù)通過(guò)地鐵進(jìn)行了宣傳和推廣，為人們進(jìn)一步了解圖書(shū)館服務(wù)、走進(jìn)圖書(shū)館奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 自助服務(wù)模式

現(xiàn)今，自助服務(wù)模式越來(lái)越受到讀者的青睞，讀者越來(lái)越不想自己的行為受到外界的干預(yù)。而在一種自由的環(huán)境下讀者更能發(fā)揮其主動(dòng)性，如上海地鐵自助式流動(dòng)圖書(shū)館采取乘客自助的運(yùn)營(yíng)方式，設(shè)置專門(mén)的書(shū)架取閱架，乘客入站可以隨意選取，將地鐵當(dāng)成開(kāi)放的大閱覽室，并且采用“自由取閱，及時(shí)歸還”的人性化管理，出站再歸還到閘機(jī)旁的回收箱，這種服務(wù)模式將人力從服務(wù)中解放了出來(lái)，大大降低了人力成本，但是這種服務(wù)模式不能保證圖書(shū)的回收率，如果沒(méi)有足夠的書(shū)刊來(lái)源與流失的圖書(shū)之間形成平衡，服務(wù)的持續(xù)性將會(huì)受到威脅。

3.3 電子書(shū)刊（或者多媒體書(shū)刊）服務(wù)模式

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和QR碼技術(shù)以及智能終端的普及，地鐵圖書(shū)館除了提供傳統(tǒng)的紙質(zhì)書(shū)刊外，也開(kāi)始加入有聲讀物和數(shù)字媒體等內(nèi)容。普拉特學(xué)院信息管理專業(yè)的學(xué)生對(duì)紐約市地鐵乘客信息媒體消費(fèi)趨勢(shì)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)[22]，近一半的乘客利用信息設(shè)備進(jìn)行閱讀、打字、聽(tīng)音樂(lè)和從事其他活動(dòng)，而且人們的閱讀習(xí)性在一天的不同時(shí)段表現(xiàn)出不同的特征，如早上想獲取新聞信息，晚上人們的注意力開(kāi)始不集中，不再閱讀和寫(xiě)作，而是更多地收聽(tīng)音樂(lè)或者什么也不做，在上班高峰期和擁堵的情況下，乘客的信息行為也會(huì)受到影響。所以，地鐵圖書(shū)館可以根據(jù)乘客的信息需求有針對(duì)性地選擇信息服務(wù)的內(nèi)容和類型，并在不同的時(shí)間段結(jié)合讀者的需求提供相應(yīng)的服務(wù)。

3.4 圖書(shū)漂流模式

地鐵作為一個(gè)密布于城市地下的巨大網(wǎng)絡(luò)，地鐵里的乘客作為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)圖書(shū)進(jìn)行連接，圖書(shū)的流轉(zhuǎn)過(guò)程就可以看成一個(gè)圖書(shū)在不同讀者之間漂流的過(guò)程。而且在紙質(zhì)書(shū)刊類型選擇、書(shū)刊管理和書(shū)刊回收等方面的問(wèn)題上，圖書(shū)漂流在長(zhǎng)期發(fā)展中積累下來(lái)的一些經(jīng)驗(yàn)也值得建設(shè)地鐵圖書(shū)館時(shí)借鑒。

3.5 與數(shù)據(jù)庫(kù)商和數(shù)字媒體商合作的模式

地鐵圖書(shū)館服務(wù)的順利開(kāi)展，除了要與相關(guān)城市地鐵部門(mén)等合作外，還需要與數(shù)據(jù)提供商或者媒體機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，而有聲讀物和電子書(shū)等數(shù)字媒體的提供和權(quán)利爭(zhēng)取，需要與數(shù)據(jù)庫(kù)商協(xié)商和洽談，保證乘客相應(yīng)資源的獲取。例如，深圳舉辦的“數(shù)字有聲圖書(shū)館進(jìn)地鐵”系列活動(dòng)的設(shè)備和內(nèi)容就是由目前國(guó)內(nèi)最大的有聲內(nèi)容制作商——中傳東方視角數(shù)字文化產(chǎn)業(yè)傳媒集團(tuán)提供的，該集團(tuán)還攜手各地運(yùn)營(yíng)合作伙伴積極參與了國(guó)家“三館一站”工程項(xiàng)目的免費(fèi)開(kāi)放工作，對(duì)于公共文化建設(shè)的開(kāi)展發(fā)揮了重要的作用。

4 地鐵圖書(shū)館存在的問(wèn)題

4.1 誠(chéng)信缺失

相對(duì)于地鐵圖書(shū)館的傳統(tǒng)服務(wù)模式，雖然自助服務(wù)模式有創(chuàng)新特色，但書(shū)刊流失導(dǎo)致其都難以持久[21]。地鐵圖書(shū)館自助服務(wù)沒(méi)有硬性的制度約束，也缺少外在的監(jiān)督，完全依靠讀者的社會(huì)公德、誠(chéng)信和共享意識(shí)，因此它的生態(tài)鏈?zhǔn)欠浅４嗳醯?，圖書(shū)漂流受制于其自身無(wú)法回避的道德軟肋[23]。它是誠(chéng)信的測(cè)試，文明的考驗(yàn)。此外，受“竊書(shū)不算偷”等錯(cuò)誤觀念的影響，乘客圖書(shū)歸還的意識(shí)不夠，造成書(shū)刊的丟失等。

4.2 文獻(xiàn)損壞

紙質(zhì)書(shū)刊在流通過(guò)程中不可避免地會(huì)有損壞或者丟失，如果不能妥善的處理將影響書(shū)刊的再流通，對(duì)流通總量和服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。因此需要規(guī)范讀者的行為，避免書(shū)刊不必要的損壞和丟失。對(duì)于不小心丟失的書(shū)刊，可以讓讀者了解賠償方式和流程，以減少此類現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4.3 文獻(xiàn)選擇各異

什么書(shū)刊適合乘客閱讀，按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行書(shū)刊捐贈(zèng)，都是地鐵圖書(shū)館建設(shè)中需要考慮的問(wèn)題。一天中不同階段乘客的注意力以及乘車環(huán)境不盡相同，書(shū)刊的類型以及形態(tài)的選擇變得非常重要，如在上下班高峰期人群雖然流動(dòng)量大，但是乘客大多趕時(shí)間，無(wú)暇借閱書(shū)刊；在一天的不同階段人的精神狀態(tài)也不盡相同，這對(duì)于書(shū)刊的需求類型也有影響，如上午時(shí)段比較傾向于閱讀新聞?lì)惖臅?shū)刊，這也使地鐵圖書(shū)館開(kāi)放時(shí)間的設(shè)定和服務(wù)內(nèi)容的提供有了參考依據(jù)。

4.4 大站文獻(xiàn)聚集，小站文獻(xiàn)寥寥。

書(shū)刊在地鐵中隨著乘客在各站點(diǎn)之間進(jìn)行流通，形成了一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，并隨著人流被攜帶到不同的地方，一類站點(diǎn)，進(jìn)出乘客流量多，二三類站點(diǎn)乘客流量較小，這帶來(lái)的結(jié)果是：圖書(shū)在一類站點(diǎn)堆積，而另一些站點(diǎn)卻沒(méi)有書(shū)刊可閱，如果不設(shè)專門(mén)的協(xié)調(diào)和維護(hù)人員，將會(huì)嚴(yán)重影響地鐵圖書(shū)館服務(wù)的進(jìn)一步開(kāi)展。

5 完善地鐵圖書(shū)館建設(shè)的策略

5.1 制定管理機(jī)制

地鐵圖書(shū)館管理機(jī)制，主要包括對(duì)人員、設(shè)備和書(shū)刊等的管理，圖書(shū)館要想在其功能、作用、服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行根本性的變革，就需要培養(yǎng)和造就一批勤業(yè)敬業(yè)、業(yè)務(wù)精的優(yōu)秀人才隊(duì)伍。地鐵圖書(shū)館自助式服務(wù)也可以將圖書(shū)館專業(yè)服務(wù)人員解放出來(lái)，呼吁更多的社會(huì)群體參與到地鐵圖書(shū)館服務(wù)中，這不僅可以減少人力開(kāi)支，還可以調(diào)動(dòng)人們的積極性，擴(kuò)大地鐵圖書(shū)館的服務(wù)范圍和影響力，以“服務(wù)大眾，提升自我”的服務(wù)理念引導(dǎo)社會(huì)群眾積極參與到地鐵圖書(shū)館的服務(wù)中，并采用適當(dāng)?shù)募?lì)措施充分調(diào)動(dòng)大眾的積極性。圖書(shū)自助借閱設(shè)備和數(shù)字資源下載終端的放置位置及其放置臺(tái)數(shù)要根據(jù)站點(diǎn)的實(shí)際情況確定，并且需要定期的檢修和維護(hù)；書(shū)刊隨著人員的流動(dòng)被帶到各個(gè)角落，并在不同人群之間傳遞，勢(shì)必會(huì)有書(shū)刊的損壞、丟失和放置混亂等情況的發(fā)生，因此對(duì)乘客行為的引導(dǎo)和對(duì)書(shū)刊的及時(shí)整理與上架變得非常重要。

5.2 加強(qiáng)信息資源建設(shè)

地鐵圖書(shū)館服務(wù)的開(kāi)展離不開(kāi)信息資源保障體系的支撐，恰當(dāng)?shù)奈墨I(xiàn)采訪方法、合理的印刷型文獻(xiàn)和數(shù)字資源的比例結(jié)構(gòu)、合理的書(shū)刊選擇標(biāo)準(zhǔn)、館藏資源合理的組織管理形式及在其中形成的共建共享的理念和機(jī)制、完善的剔除機(jī)制，這些是服務(wù)開(kāi)展的重要保障。同時(shí)，地鐵圖書(shū)館按照乘客流量，合理規(guī)劃每個(gè)站點(diǎn)資源的放置量，保證讀者的需求得到滿足。

5.3 建立營(yíng)銷推廣機(jī)制

地鐵圖書(shū)館服務(wù)應(yīng)該通過(guò)各種渠道進(jìn)行宣傳。很多人可能誤以為書(shū)刊可以免費(fèi)取閱并歸為己有，對(duì)于這種情況，地鐵圖書(shū)館可以在書(shū)刊上多加蓋館藏章和提示章，同時(shí)在車站出入口、 客服中心、站臺(tái)等區(qū)域廣泛張貼“文明取閱，出站歸還”的宣傳畫(huà)，并在車廂廣播中適時(shí)插入語(yǔ)音提示，還可以通過(guò)廣播電視等大眾媒體和微博等新媒體對(duì)地鐵圖書(shū)館服務(wù)進(jìn)行普及和宣傳[21]。此外，地鐵圖書(shū)館還可以依靠公共圖書(shū)館網(wǎng)站進(jìn)行宣傳，讓乘客們了解此項(xiàng)服務(wù)開(kāi)展的重要文化價(jià)值，提倡“共建、共享”，以保證乘客的文化權(quán)利得到最大的保障。

5.4 擴(kuò)大書(shū)刊來(lái)源渠道

探索書(shū)刊來(lái)源的各種渠道，圖書(shū)館要與地鐵部門(mén)及數(shù)據(jù)提供商建立互補(bǔ)型的合作關(guān)系，除自身提供服務(wù)外，還要與出版商、供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)合作，并廣泛號(hào)召社會(huì)群體進(jìn)行圖書(shū)捐贈(zèng)，或者是爭(zhēng)取企業(yè)的資金捐贈(zèng)。擴(kuò)大書(shū)刊來(lái)源渠道，還可以讓更多的人參與進(jìn)來(lái)，以此來(lái)擴(kuò)大地鐵圖書(shū)館的輻射范圍，與地鐵部分合作，運(yùn)用便捷的地鐵交通協(xié)調(diào)各個(gè)站點(diǎn)書(shū)刊數(shù)量分布等問(wèn)題。

總之，地鐵圖書(shū)館建設(shè)需要圖書(shū)館與城鐵部門(mén)、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)字媒體商合作協(xié)商共同建設(shè)，并且呼吁讀者參與其中；預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)采取有效地措施，各方通力合作才能保證地鐵圖書(shū)服務(wù)的順利開(kāi)展。而這對(duì)于改變讀者對(duì)圖書(shū)館傳統(tǒng)形象的認(rèn)識(shí)，提高圖書(shū)館資源的利用率，促進(jìn)信息資源共享和城市文化建設(shè)，也同樣具有重要的意義。

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