袁日東，郝 鵬，王 昊

（太原鐵路局 湖東電力機(jī)務(wù)段 技術(shù)科，山西大同037300）

霧霾天氣不僅影響空氣質(zhì)量，更對(duì)鐵路安全運(yùn)輸構(gòu)成影響。電力機(jī)車在行駛中，飄浮在空中的粉塵顆粒積聚在車頂高壓器件上，很容易產(chǎn)生"污閃"現(xiàn)象，造成設(shè)備故障。另外，在霧、露、毛毛雨等空氣濕度大的條件下，電力機(jī)車車頂絕緣裝置表面污穢層被濕潤(rùn)，在高電壓作用下表面電導(dǎo)和泄漏電流將大大增加，導(dǎo)致沿面霧閃放電，從而直接導(dǎo)致機(jī)車車頂高壓設(shè)備之間、接觸網(wǎng)放電，嚴(yán)重時(shí)可能使接觸網(wǎng)被燒斷。

1 問(wèn)題的提出

近年來(lái)，由于氣候原因及環(huán)境問(wèn)題，華北地區(qū)在每年1月份開始出現(xiàn)霧霾天氣，這種天氣對(duì)電力機(jī)車正常運(yùn)行造成了嚴(yán)重的影響。僅僅2013年1月14日、15日兩天全鐵路就發(fā)生機(jī)車車頂閃絡(luò)18件［1］。霧霾天氣對(duì)電力機(jī)車車頂絕緣構(gòu)成極大威脅，直接危及運(yùn)輸生產(chǎn)安全，嚴(yán)重影響鐵路正常運(yùn)輸秩序。

大秦線是我國(guó)"西煤東運(yùn)"的主要通道，任務(wù)繁重，日運(yùn)量達(dá)120萬(wàn)t以上，2萬(wàn)t列車日開行達(dá)到90對(duì)。湖東電力機(jī)務(wù)段是大秦線唯一的動(dòng)力牽引單位，其中配屬電力機(jī)車596臺(tái)。由于大秦線線路復(fù)雜，環(huán)境惡劣，其中共有52座隧道 ，隧道總延長(zhǎng)67.197km，長(zhǎng)度在2 000m以上的隧道13座，隧道內(nèi)煤塵不能散發(fā)，導(dǎo)致電力機(jī)車車頂容易吸附厚厚的煤塵，在遇上霧霾天氣時(shí)極易發(fā)生車頂高壓回路接地故障。

2 原因分析

在霧霾天氣運(yùn)行的電力機(jī)車，如果機(jī)車車頂高壓部件狀態(tài)不良，就會(huì)使機(jī)車車頂絕緣降低，我們主要從電力機(jī)車日常檢修、整備、運(yùn)用3個(gè)方面進(jìn)行分析。

（1）車頂絕緣部件狀態(tài)

當(dāng)絕緣部分出現(xiàn)裂損時(shí)，正常運(yùn)行不容易發(fā)生明顯的問(wèn)題，但是遇霧霾天氣時(shí)，空氣中的污染物中含有導(dǎo)電的電離物質(zhì)，侵入裂損部位極易發(fā)生車頂放電現(xiàn)象。例如：1月14日，石家莊電力機(jī)務(wù)段SS4型0304號(hào)機(jī)車［1］，由于機(jī)車受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸支持絕緣子底部存在裂紋，導(dǎo)致污染霧氣進(jìn)入絕緣子內(nèi)部引發(fā)閃絡(luò)，造成接觸網(wǎng)斷線事故。因此，車頂高壓部件狀態(tài)不良是機(jī)車車頂放電的主要原因之一。

（2）車頂日常清潔

電力機(jī)車入庫(kù)每次都必須對(duì)車頂進(jìn)行清掃檢查，特別是運(yùn)煤機(jī)車車頂在運(yùn)行中容易吸附煤炭等粉塵，遇霧霾等惡劣天氣容易引起車頂高壓部件間連線短路，造成機(jī)車主斷路器（簡(jiǎn)稱主斷）跳閘，甚至車頂放電燒損。因此，遇霧霾天氣等惡劣天氣，電力機(jī)車盡量在有條件的地方入庫(kù)，進(jìn)行整備，避免由于長(zhǎng)時(shí)間不入庫(kù)整備沒(méi)能及時(shí)處理車頂污染物造成車頂閃絡(luò)。

（3）應(yīng)急處理

電力機(jī)車出庫(kù)前，機(jī)車乘務(wù)員需進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)、車頂絕緣檢測(cè)試驗(yàn)，把好機(jī)車出庫(kù)最后一關(guān)。另外，遇車頂閃絡(luò)后機(jī)車乘務(wù)員不可進(jìn)行合主斷試驗(yàn)，要立即降弓，防止因盲目合閘燒毀接觸網(wǎng)，同時(shí)使用車頂絕緣檢測(cè)裝置進(jìn)行車頂絕緣檢測(cè)，檢測(cè)正常后方可再次升弓。遇單節(jié)車車頂絕緣不良時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行切單節(jié)運(yùn)行，防止堵區(qū)間時(shí)間太長(zhǎng)。

3 預(yù)防措施

（1）噴涂防污閃涂料

由于湖東電力機(jī)務(wù)段電力機(jī)車運(yùn)行區(qū)間環(huán)境污染嚴(yán)重，為了防止車頂瓷瓶污閃故障，2012年3月份將噴涂防污閃涂料納入機(jī)車春檢整修范圍，對(duì)主斷等高壓電器部件的瓷瓶（不包括硅橡膠絕緣子）噴涂RTV防污閃涂料，每臺(tái)機(jī)車用量約4kg，噴涂前必須先用白紗布沾清水將瓷瓶外表面擦拭干凈。噴涂厚度必須均勻，涂覆完成后濕膜的厚度應(yīng)為0.7mm左右（固化后即可達(dá)到0.5mm）。

（2）提高機(jī)車整備質(zhì)量

遇霧霾等惡劣天氣，對(duì)入庫(kù)機(jī)車車頂高壓設(shè)備進(jìn)行清潔，使用專用清潔劑、白紗布進(jìn)行擦拭，保證運(yùn)用電力機(jī)車各絕緣子表面清潔狀態(tài)良好。同時(shí)，按工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)受電弓升弓壓力、升降弓時(shí)間進(jìn)行校正，并更換防污閃涂料剝離、掉塊裂損的高壓設(shè)備［2］。

（3）改進(jìn)車頂絕緣檢測(cè)裝置

電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝置是一種車載檢測(cè)設(shè)備，能快速、準(zhǔn)確判斷車頂高壓設(shè)備是否接地或絕緣降低，防止盲目升弓燒損受電弓和接觸網(wǎng)。原裝置在庫(kù)內(nèi)使用時(shí)，在車頂門打開時(shí)，仍然能通電試驗(yàn)［2］，為了達(dá)到消除安全隱患，防止機(jī)車車頂有人時(shí)使用及試驗(yàn)車頂絕緣監(jiān)測(cè)裝置發(fā)生人身安全隱患，湖東電力機(jī)務(wù)段對(duì)SS4G機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝置進(jìn)行重新布線（如圖1），通過(guò)兩節(jié)車門連鎖裝置對(duì)車頂絕緣檢測(cè)裝置電源進(jìn)行控制。原有的車頂門連鎖、高壓報(bào)警器接線分別接常開、常閉連鎖；布兩根線分別將651a、651b接到車頂門連鎖另一常開接點(diǎn)上。布兩根線將651、651-1接到B節(jié)車頂門另一常開連鎖接點(diǎn)上。

同時(shí)，將車頂絕緣監(jiān)測(cè)裝置的開關(guān)進(jìn)行更換，簡(jiǎn)化乘務(wù)員及檢查人員作業(yè)量，從而提高車頂絕緣檢測(cè)裝置的使用效率，保證機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)獲知車頂高壓設(shè)備絕緣情況。

（4）對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行霧霾天氣運(yùn)行卡控

遇霧霾等惡劣天氣升弓前必須對(duì)車頂絕緣進(jìn)行檢測(cè)。在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須嚴(yán)格使用車頂絕緣檢測(cè)裝置進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)達(dá)不到要求必須按機(jī)統(tǒng)-28提票處理，并及時(shí)聯(lián)系更換機(jī)車，以免延誤機(jī)車出庫(kù)。機(jī)車運(yùn)行時(shí)，遇車頂高壓設(shè)備發(fā)生故障，如受電弓刮弓、瓷瓶閃絡(luò)、車頂接地、放炮頂電時(shí)機(jī)車乘務(wù)員要立即降弓，并使用車頂絕緣檢測(cè)裝置，檢測(cè)合格后方可升弓。在機(jī)車單節(jié)出現(xiàn)接地故障時(shí)，能及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行切換機(jī)車單節(jié)運(yùn)行，防止故障擴(kuò)大。

4 結(jié)束語(yǔ)

2013年1月份的霧霾天氣使湖東電力機(jī)務(wù)段電力機(jī)車又經(jīng)受了一次考驗(yàn)，由于我們?cè)谲図斀^緣上采取了以上措施，沒(méi)有因車頂閃絡(luò)造成D21故障。而且以上措施簡(jiǎn)單易行，操作、檢修、整備都容易掌握，特別是對(duì)車頂絕緣檢測(cè)進(jìn)行了改進(jìn)，可以在機(jī)車入庫(kù)整備（車頂有人）時(shí)不用再對(duì)車頂絕緣檢測(cè)進(jìn)行防護(hù)，既節(jié)省了人力，又保障了車頂作業(yè)人員的人身安全。

［1］張有松，朱龍駒.韶山4型電力機(jī)車［M］.中國(guó)鐵道出版社，2006.

［2］韶山4型電力機(jī)車檢修手冊(cè).大連中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司［R］，2004.