湯宇曦 （江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 江門 529090）

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展是當(dāng)今世界一種重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，在提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域競爭中發(fā)揮著越來越重要的作用。 《珠三角發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要將江門打造成先進(jìn)制造業(yè)城市，發(fā)展制造業(yè)離不開物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是物流社會化的需求基礎(chǔ)；物流業(yè)是重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對于促進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級具有重要作用，制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)施聯(lián)動發(fā)展不僅可以提高產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，而且能夠促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展、拉動地方經(jīng)濟(jì)增長。

目前對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性的研究大多只是提出一些定性的建議，而對于兩者協(xié)調(diào)狀況的定量實(shí)證分析較少，尤其是從數(shù)量上來分析不協(xié)調(diào)具體原因的則更少。其中韓曉麗[1]運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型研究了江蘇省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況；侯紅昌[2]通過協(xié)整理論分析了河南省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展情況。本文從投入產(chǎn)出角度，運(yùn)用DEA方法對江門市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性做出定量評價(jià)，并從計(jì)算結(jié)果中分析出兩者不協(xié)調(diào)的具體表現(xiàn)。

1 DEA簡介

DEA是把每一個(gè)被評價(jià)年份作為一個(gè)決策單元 （DMU），以每個(gè)DMU的各個(gè)投入和產(chǎn)出指標(biāo)值的權(quán)重為變量進(jìn)行評價(jià)運(yùn)算，確定 “最佳效率的相對有效前沿面”，并根據(jù)各DMU與相對有效前沿面的距離狀況，確定其是否DEA有效。DEA模型可分為投入導(dǎo)向和產(chǎn)出導(dǎo)向兩大類，減少投入的改進(jìn)策略比追求增加產(chǎn)出更易可行，因此，本研究將主要采用投入導(dǎo)向模型研究制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)性。

設(shè)江門市進(jìn)行制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性評價(jià)的年份 （DMU）有n個(gè)，令：j=1,2,…,n，表示DMU的序號，以n個(gè)年份（DMUj,1≤j≤n ）為評價(jià)群體，評價(jià)其中第j0個(gè)年份 （DMUj，1≤j0≤n）制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)性的DEA模型為：

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（1） 式中， Xj=（x1j,x2j,…,xmj）T和 Yj=（y1j,y2j,…,ysj）T， j=1,2,…,n， 表示 n 個(gè)年份 （DMUj,1≤j≤n）中m種輸入和s種輸出的向量，λj為投入、產(chǎn)出指標(biāo)值的權(quán)系數(shù)，s+0,s-0為剩余、松弛變量。

此模型主要用于DMU的規(guī)模及技術(shù)有效性，當(dāng)產(chǎn)出為y時(shí)，如果相應(yīng)的投入x不可能再減少時(shí)，這樣的生產(chǎn)過程稱為技術(shù)有效的；當(dāng)決策單元的投入增量相對百分比與對應(yīng)的產(chǎn)出增量百分比相等時(shí)，決策單元處于最佳生產(chǎn)規(guī)模，為規(guī)模有效。具體判別方式如下：

（1）當(dāng)θ=1并且s+0=s-0=0，其形成的有效前沿面為規(guī)模收益不變，DMU為DEA有效，并為規(guī)模且技術(shù)有效；

（2）當(dāng)θ<1或s+0≠0,s-0≠0，則認(rèn)為DMU為DEA無效，或技術(shù)無效或規(guī)模無效；

（3）若θ<1且s+0=s-0=0，則認(rèn)為技術(shù)有效，令，當(dāng)K=1時(shí)，稱DMU規(guī)模有效，K<1，規(guī)模收益遞增，反之遞減。

2 實(shí)例研究

（1）輸入輸出子系統(tǒng)的選擇

考慮到制造業(yè)和物流業(yè)兩者緊密的依存關(guān)系，兩者可互為輸入與輸出，因此本文將物流業(yè)與制造業(yè)分別取做系統(tǒng)的輸入與輸出，認(rèn)為只有兩種情況下都為DEA有效時(shí)，系統(tǒng)是協(xié)調(diào)的。

（2） 指標(biāo)選取

依據(jù)科學(xué)性、實(shí)用性、數(shù)據(jù)可得性等原則選擇指標(biāo)，本文取2001~2010各年組成l0個(gè)DMU，具體指標(biāo)如下：物流業(yè)指標(biāo)：貨物周轉(zhuǎn)量，物流業(yè)增加值；制造業(yè)指標(biāo)：固定資產(chǎn)投資完成額，制造業(yè)增加值。具體指標(biāo)數(shù)據(jù)如表1：

表1 江門市2001~2010年物流業(yè)與制造業(yè)指標(biāo)數(shù)據(jù)

3 模型求解

（1）首先選取物流業(yè)的指標(biāo)作為輸入指標(biāo)，制造業(yè)的指標(biāo)作為輸出指標(biāo)，應(yīng)用式 （1）的模型，利用LINGO編制求解程序，結(jié)果如表2，有效性分析結(jié)果如表3。

表2 物流業(yè)為投入時(shí)的模型求解結(jié)果

（2）再選取制造業(yè)的指標(biāo)作為輸入指標(biāo)，物流業(yè)的指標(biāo)作為輸出指標(biāo)，求解結(jié)果如表4，有效性分析結(jié)果如表5。

4 模型結(jié)果分析

從表3的結(jié)果可以看出，在以物流業(yè)為投入，制造業(yè)為產(chǎn)出的情況下，10個(gè)DMU中，只有3個(gè)是DEA有效的，即在這3個(gè)年份中物流業(yè)基本滿足了制造業(yè)的需求，而其他7年都是DEA無效的，說明江門市物流業(yè)從技術(shù)、設(shè)備、管理方法等各方面都沒發(fā)展到現(xiàn)代物流倡導(dǎo)的水平，物流業(yè)對制造業(yè)的服務(wù)存在不足，這種不足不是量上的不足，而是質(zhì)上的不足，因?yàn)閺囊?guī)模收益來看，有6年是規(guī)模遞減，只有1年是規(guī)模遞增的，意味著DEA無效的7年中通過物流投入量的增加并不能增加制造業(yè)的收入，事實(shí)上2005~2008年江門物流業(yè)增加值存在投入冗余。由此可見江門市物流業(yè)的發(fā)展不能再走盲目追求規(guī)模的道路，而要花大力氣提高物流服務(wù)的附加值，提升服務(wù)質(zhì)量和水平?？傮w上看，目前江門市的物流服務(wù)業(yè)發(fā)展在規(guī)模上能跟上制造業(yè)的發(fā)展，但物流業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量還不高，尚未達(dá)到能夠促進(jìn)制造業(yè)快速升級的水平。

表3 物流業(yè)為投入時(shí)的有效性分析

表4 制造業(yè)為投入時(shí)的模型求解結(jié)果

表5 制造業(yè)為投入時(shí)的有效性分析

從表5的數(shù)據(jù)看，以制造業(yè)為投入、物流業(yè)為產(chǎn)出的情況下，10年中有7年是DEA無效的，尤其是近4年全是DEA無效的。近年來江門制造業(yè)發(fā)展迅速，打造綠色光源、新能源、高端裝備制造等三大千億元戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如LED產(chǎn)業(yè)鏈的初具雛形、臺山核電廠的投建、廣東軌道交通車輛修造基地的開工建設(shè)。這些大項(xiàng)目有力地促進(jìn)了江門新興產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，同時(shí)，JIT、ERP、SCM等先進(jìn)管理方式與軟件應(yīng)用也較普遍；從規(guī)模收益來看，2005年以前的DEA無效年份是規(guī)模遞增的，2005年以后的DEA無效年份是規(guī)模遞減的，說明2005年之前的江門制造業(yè)發(fā)展較慢，但2005年后的江門制造業(yè)發(fā)展迅速（尤其是近3年），反而是物流業(yè)發(fā)展存在不足，無論是先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備投資，還是服務(wù)到位、管理科學(xué)、高度集成、運(yùn)作高效的物流中心及配送中心都比較缺乏。這也提示江門物流業(yè)要改變傳統(tǒng)的粗放式的 （如大量基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)的興建）投資方式，而是應(yīng)該向著集約式的方向發(fā)展，提高科技含量，有效整合已有資源，加強(qiáng)管理。

綜上，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的特點(diǎn)是：互相服務(wù)、互相促進(jìn)、供需相適應(yīng)、技術(shù)水平相當(dāng)、發(fā)展階段相當(dāng)?shù)?。只有在兩種分析中DEA都有效的年份才算是協(xié)調(diào)發(fā)展的，如果有一種情況下DEA無效，則這一年就不能稱之為協(xié)調(diào)發(fā)展。從表6我們看出除2003年以外所有的年份江門市制造業(yè)與物流業(yè)都是不協(xié)調(diào)的。

表6 江門市物流業(yè)與制作業(yè)協(xié)調(diào)性分析

5 對江門市物流產(chǎn)業(yè)集群與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的建議

5.1 發(fā)展和培育制造業(yè)的集散市場。在現(xiàn)有交易市場基礎(chǔ)上，重點(diǎn)扶持大型的制造業(yè)專業(yè)市場，逐步形成商品展示訂貨中心、批發(fā)采購中心、信息服務(wù)中心、商品配送中心等，強(qiáng)化現(xiàn)代物流服務(wù)功能。江門市制造業(yè)的交易市場建設(shè)的重點(diǎn)是建設(shè)和完善以下市場：一是重點(diǎn)完善市區(qū)汽車摩托車及零配件交易市場；二是加快建設(shè)新會金屬材料及五金不銹鋼專業(yè)市場；三是規(guī)劃建設(shè)鶴山皮革鞋業(yè)市場；四是開平百匯綜合市場 （含紡織服裝市場、食品批發(fā)市場）；五是水口的水暖衛(wèi)浴專業(yè)市場；六是恩平的麥克風(fēng)及視聽器材市場；七是規(guī)劃江海區(qū)高新區(qū)專業(yè)市場。

5.2 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)。目前江門市現(xiàn)有新會銀洲湖現(xiàn)代物流基地、鶴山現(xiàn)代物流中心、南新區(qū)物流基地這三個(gè)規(guī)模較大的物流基地，但這些物流基地或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求，或局限于集疏條件尚未真正培育起來。要緊密依托制造業(yè)集散市場建設(shè)物流園區(qū)，只有制造業(yè)集散市場的需求培育起來了，物流園區(qū)的建設(shè)才有根基，才能真正運(yùn)行起來。

5.3 加強(qiáng)區(qū)域物流合作。按照優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，加強(qiáng)江門市與珠海、中山等鄰近城市的區(qū)域物流合作，如合理利用三地的物流基地設(shè)施 （如三地收費(fèi)站的通行費(fèi)用減免）、還可展開橫跨三地的物流企業(yè)合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流；以港珠澳大橋的興建為契機(jī)，加強(qiáng)與港澳地區(qū)的物流協(xié)作，充分引進(jìn)港澳的先進(jìn)物流運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)，在物流金融服務(wù)、信息平臺建設(shè)、口岸服務(wù)業(yè)務(wù)等方面展開合作。

5.4 加大制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的智力支撐。制造業(yè)及物流的聯(lián)動發(fā)展離不開多層次高素質(zhì)人才的支撐。江門當(dāng)前尤其缺乏實(shí)用型物流人才、物流工程技術(shù)人員、高水平的有國際化視野的物流管理人員。構(gòu)建制造業(yè)物流聯(lián)動發(fā)展的人才保障體系，已經(jīng)成為推動江門制造業(yè)物流聯(lián)動發(fā)展的首要問題，應(yīng)從以下幾方面展開人才培養(yǎng)工作：建立制造業(yè)物流人才教育體系、實(shí)施制造業(yè)物流管理與工程人才培訓(xùn)、設(shè)立制造業(yè)物流國外培訓(xùn)項(xiàng)目等。

5.5 完善江門市物流公共服務(wù)平臺的建設(shè)。參照發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流公共平臺 （如新加坡和香港等地）的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善江門市物流公共服務(wù)平臺的建設(shè)。在網(wǎng)站功能模塊建設(shè)上先以滿足江門高新區(qū)制造業(yè)的物流需求為首要目標(biāo)，然后逐步推廣至珠中江地區(qū)。同時(shí)，各個(gè)子平臺的建設(shè)要向整合三地的物流資源和制造業(yè)資源的遠(yuǎn)期目標(biāo)邁進(jìn)，尤其要立足目前江門物流業(yè)相對落后的現(xiàn)狀，政府要鼓勵(lì)及扶持江門物流企業(yè)參與平臺的建設(shè)中來。

[1] 韓曉麗.制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的計(jì)量分析[J].價(jià)值工程，2009(1):84-86.

[2] 侯紅昌.河南省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析[J].企業(yè)活力，2010(4):10-14.