曲繼萍

(甘肅省定西公路總段隴西段，甘肅定西 748100)

1 概述

將不同粒徑的粗集料(碎石、破碎礫石)、細(xì)集料(石屑、機(jī)制砂)按適當(dāng)比例配合成符合規(guī)范級(jí)配范圍的礦質(zhì)混合料，再將礦質(zhì)混合料加熱后與適當(dāng)比例的熱瀝青及礦粉一起在規(guī)定溫度下拌和所得的混合料稱為熱拌瀝青混合料。以熱拌瀝青混合料為主要材料鋪筑的路面具有平整度好、行車(chē)振動(dòng)小、噪聲低、開(kāi)放交通快、易維修等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文從原材料的把關(guān)開(kāi)始，分析了瀝青混合料在配合比設(shè)計(jì)、拌和樓標(biāo)定、溫度及離析等各個(gè)階段的關(guān)鍵影響因素，探討了控制瀝青混合料質(zhì)量的施工技術(shù)問(wèn)題。

2 影響瀝青混合料質(zhì)量的因素

2.1 瀝青的質(zhì)量

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車(chē)破壞的能力，并使路面具有抗水性。在瀝青混合料中，瀝青作為膠結(jié)材料與礦料形成物理吸附和化學(xué)吸附，同時(shí)具有一定的延展性與收縮能力，粘附力越強(qiáng)瀝青混合料就越穩(wěn)定，AH類道路石油瀝青應(yīng)符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工規(guī)范要求。

2.2 礦料的質(zhì)量

礦料中粗集料的級(jí)配、粘附性與壓碎值是關(guān)鍵因素，在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)把關(guān)，堿性石料與瀝青的化學(xué)吸附作用較強(qiáng)，在選擇礦料材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇，其次，粗集料應(yīng)采用不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，細(xì)集料盡量避免采用天然砂，應(yīng)采用石灰?guī)r等堿性碎石軋制的機(jī)制砂作為細(xì)集料，細(xì)集料須潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并由適當(dāng)?shù)念w粒組成，為了提高細(xì)集料潔凈程度，保證0.075 mm篩孔通過(guò)率小于12%的規(guī)格要求及顆粒形狀，應(yīng)采用立式?jīng)_擊破碎設(shè)備生產(chǎn)機(jī)制砂，同時(shí)必須安裝有效除塵設(shè)備。

2.3 配合比

根據(jù)JTG F40-2004公路瀝青路面施工規(guī)范要求，熱拌AC類瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)采用三階段設(shè)計(jì)方法，以確定實(shí)際生產(chǎn)式的最佳油石比和礦料級(jí)配。瀝青用量切忌傳統(tǒng)觀念中的越大越好，瀝青用量一旦過(guò)多，顆粒將會(huì)被推開(kāi)，粘結(jié)力下降，強(qiáng)度、穩(wěn)定性減弱。瀝青用量小，則不足以穩(wěn)定粗細(xì)集料的粘結(jié)，造成短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度、穩(wěn)定性急劇下降，所以，在確定原材料質(zhì)量、級(jí)配及拌和工藝的前提下，最佳油石比的確定是鋪筑瀝青混合料路面的成敗因素。

2.4 拌和樓操作

瀝青混合料拌和最好采用間歇式拌和設(shè)備，正式拌和前，拌和樓各部件必須經(jīng)過(guò)標(biāo)定，其中拌和樓上的冷料控制裝置中的皮帶轉(zhuǎn)速必須穩(wěn)定，并盡量縮短經(jīng)過(guò)計(jì)量系統(tǒng)后進(jìn)入拌缸的開(kāi)關(guān)延遲時(shí)間。拌和機(jī)經(jīng)過(guò)加熱后的振動(dòng)篩設(shè)置應(yīng)符合試驗(yàn)室冷料配合比的各項(xiàng)篩孔要求，2.36 mm，4.75 mm篩孔是瀝青拌和樓控制的關(guān)鍵篩孔，一定要掌握好這兩個(gè)篩孔的穩(wěn)定性。拌和時(shí)間要保證充足但不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)導(dǎo)致出廠溫度過(guò)高，瀝青變性、老化。同時(shí)，要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)視作廢料處理并及時(shí)予以糾正，拌和樓的控制室要逐盤(pán)打印各種材料的用量和拌和樓運(yùn)行情況，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行校核。隴西西大橋鎮(zhèn)江MC-1500型瀝青混凝土拌和樓控制分析表見(jiàn)表1。

表1 隴西西大橋鎮(zhèn)江MC-1500型瀝青混凝土拌和樓控制分析表

3 瀝青混合料質(zhì)量的控制方法

3.1 原材料的控制

原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，試驗(yàn)人員必須嚴(yán)格把關(guān)。拉運(yùn)來(lái)的瀝青要附有廠家的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)合格單，對(duì)每一車(chē)瀝青都進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)如針入度、延度、軟化點(diǎn)等全部符合技術(shù)規(guī)范要求方準(zhǔn)卸入瀝青存貯裝備。礦料應(yīng)有良好的顆粒形狀，無(wú)風(fēng)化、無(wú)有害雜質(zhì)、干燥、潔凈，且具有一定硬度和強(qiáng)度。經(jīng)試驗(yàn)員篩分后，礦料級(jí)配、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)級(jí)配類型。礦粉必須采用經(jīng)磨細(xì)的憎水性石料，如加工后的石灰?guī)r、巖漿巖等，全部符合粗細(xì)集料、礦粉的質(zhì)量技術(shù)要求后，方可入場(chǎng)。并對(duì)每一車(chē)來(lái)料進(jìn)行檢測(cè)，不合格的集料嚴(yán)禁入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)集料必須按不同規(guī)格分類分層堆放，以達(dá)到拌和樓熱冷料倉(cāng)的控制穩(wěn)定，減少由于粒徑差異造成的離析現(xiàn)象。材料堆放場(chǎng)地最好進(jìn)行硬化處理，一方面可以減少材料的浪費(fèi)，另一方面，減少了雜質(zhì)和土壤的進(jìn)入，材料堆放場(chǎng)地應(yīng)搭建雨棚，并設(shè)置排水溝，避免材料受潮影響質(zhì)量穩(wěn)定。

3.2 配合比的控制

1 )材料級(jí)配。S309線養(yǎng)護(hù)維修工程目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)由定西公路總段試驗(yàn)室完成。首先按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定采用了AC-13C瀝青混凝土上面層+AC-20瀝青混凝土下面層的路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)周邊料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)取樣和拌和樓冷料倉(cāng)數(shù)量規(guī)定了石料的生產(chǎn)級(jí)配范圍，把準(zhǔn)原材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。S309線養(yǎng)護(hù)維修工程生產(chǎn)配合比的確定在隴西縣西大橋料場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證配合比試驗(yàn)，根據(jù)總段試驗(yàn)室確定的目標(biāo)配合比在拌和站試拌并取樣篩分檢查各集料比例，反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加減0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。并按照標(biāo)定好的拌和機(jī)的冷料倉(cāng)集料供料曲線，確?；旌狭虾Y分結(jié)果合理地分布在規(guī)定的級(jí)配曲線內(nèi)。

2 )油石比的控制。按照西大橋試驗(yàn)室驗(yàn)證配合比確定的最佳油石比，根據(jù)JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，瀝青混合料拌和樓在此基礎(chǔ)上+0.2%，以避免生產(chǎn)中的誤差而導(dǎo)致混合料成品瀝青用量不足?，F(xiàn)場(chǎng)取樣后采用離心抽提儀第一時(shí)間進(jìn)行檢驗(yàn)，將抽提結(jié)果反饋給瀝青拌和樓控制室，以保證瀝青用量的穩(wěn)定性。

3 )混合料溫度的控制?；旌狭系某鰪S溫度應(yīng)該由攤鋪溫度來(lái)決定，中間主要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失。

4 )混合料離析的控制。材料離析是造成瀝青混合料不均勻的重要因素，是影響瀝青路面質(zhì)量的頑癥。瀝青混合料粗集料一旦發(fā)生離析現(xiàn)象，混合料的配合比就會(huì)發(fā)生改變，此前所做的一切努力付之東流，粗集料的集中將會(huì)使瀝青混合料鋪筑的路面穩(wěn)定性和防水性能急劇降低，同時(shí)，細(xì)集料集中的地方便會(huì)形成油泥，使瀝青混合料的抗高溫和低溫性能變得極其脆弱，如何來(lái)防止瀝青混合料材料離析，首先，在拌和樓向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，按前、中、后分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，在攤鋪時(shí)，瀝青攤鋪機(jī)的熨平板長(zhǎng)度不能大于6 m，同時(shí)要時(shí)刻避免攤鋪機(jī)懸架處由于葉輪攪拌堆積而形成粗骨料的集中，同時(shí)盡可能減少攤鋪機(jī)側(cè)板翻起的次數(shù)和減少攤鋪機(jī)工作時(shí)的停頓，是防止路面離析現(xiàn)象發(fā)生的重要因素。之后需對(duì)已鋪筑完成的瀝青路面進(jìn)行第一時(shí)間的檢查，必要時(shí)采用人工對(duì)粗集料進(jìn)行剔除，對(duì)離析部位的混合料進(jìn)行換填，在碾壓時(shí)，盡量初壓時(shí)優(yōu)先采用大噸位膠輪壓路機(jī)進(jìn)行揉搓，讓粗集料很好的被四周的細(xì)集料和瀝青包裹，以達(dá)到提漿的效果，同時(shí)避免了粗集料被鋼輪壓路機(jī)壓碎。

4 結(jié)語(yǔ)

細(xì)節(jié)決定成敗，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和試驗(yàn)步驟一絲不茍進(jìn)行原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、配合比的控制以及控制好生產(chǎn)過(guò)程中混合料的拌和、油溫測(cè)試等環(huán)節(jié)。只有這樣才能確保熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，為鋪筑一條優(yōu)質(zhì)的瀝青路面工程打下良好的基礎(chǔ)。

［1］ JTG F40-2004，公路瀝青路面施工規(guī)范［S］.

［2］ 交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總組織.路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社，2004.

［3］ JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］.