薄宜勇

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 210031）

高等職業(yè)教育應(yīng)樹立“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)理念，實(shí)行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，著力提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須突出學(xué)生的綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。通過綜合實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生的知識和能力得到內(nèi)化，在工作能力、學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊意識、質(zhì)量意識、安全意識、組織與紀(jì)律觀念等方面協(xié)調(diào)發(fā)展。

軌道交通企業(yè)設(shè)備在運(yùn)營過程中直接關(guān)系行車安全和人身安全，規(guī)章制度明文規(guī)定不允許動用正在使用中的設(shè)備。因此，生產(chǎn)一線無法滿足軌道交通類設(shè)備維護(hù)專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的需要。軌道交通類高職院校大多建設(shè)了以滿足各專業(yè)教學(xué)需要為主的實(shí)訓(xùn)室，但軌道交通采用高度集成的技術(shù)裝備，崗位的復(fù)合程度很高，現(xiàn)以單一工種訓(xùn)練為主的實(shí)訓(xùn)室難以滿足綜合技能實(shí)踐教學(xué)的需要。因此，必須通過技術(shù)集成，構(gòu)建綜合實(shí)訓(xùn)平臺，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平。為此，建設(shè)校內(nèi)軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地顯得尤為重要。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱南鐵院）通過“政企?！焙献鹘ㄔO(shè)校內(nèi)軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，為高端技能型人才培養(yǎng)創(chuàng)造了良好的訓(xùn)練環(huán)境。

校企合作創(chuàng)新軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)思路

（一）充分體現(xiàn)“先進(jìn)性、實(shí)用性、綜合性、開放性”

由于軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金投入較多，必須明確定位實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方式及建設(shè)規(guī)模，做到科學(xué)合理規(guī)劃。本著建成集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、科研與技術(shù)服務(wù)于一體的開放性實(shí)訓(xùn)基地的原則，構(gòu)建真實(shí)或仿真的職業(yè)環(huán)境。通過對國內(nèi)外軌道交通企業(yè)、院校軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的調(diào)研，根據(jù)軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)方案中實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)的需要，制定軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方案。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備選型時，要采用當(dāng)前的主流設(shè)備，并盡可能做到實(shí)訓(xùn)設(shè)備和技術(shù)可升級。建立嚴(yán)格的設(shè)備采購論證機(jī)制，邀請行業(yè)企業(yè)專家進(jìn)行充分討論，根據(jù)專家的意見完善建設(shè)方案，并由專業(yè)的設(shè)計院所進(jìn)行建設(shè)方案的系統(tǒng)設(shè)計。

軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)包括高速鐵路、地鐵設(shè)備。高速鐵路設(shè)備采用具有國際領(lǐng)先水平的CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等新設(shè)備，并預(yù)留升級為CTCS-3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)接口。地鐵設(shè)備采用基于無線通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）及行車指揮系統(tǒng)（ATS），實(shí)現(xiàn)鐵道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通運(yùn)營管理、鐵道通信信號、城市軌道交通控制、鐵道工程、城市軌道交通工程技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、城軌供電、電氣自動化技術(shù)、AFC巡檢、BAS巡檢、FAS巡檢、通信技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛檢修、高速動車組技術(shù)、城市軌道交通車輛駕駛等專業(yè)的綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生身臨其境地體驗(yàn)崗位工作的全過程，并能運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識和技能解決實(shí)際問題。

（二）創(chuàng)新“政企?！惫步▽?shí)訓(xùn)基地的體制機(jī)制

校企合作是高等職業(yè)教育改革發(fā)展的動力。高職院校要堅持開放辦學(xué)、互利雙贏的校企合作方式，不斷創(chuàng)新辦學(xué)思路。南鐵院與鐵道部安監(jiān)司、上海鐵路局、南京地鐵公司等相關(guān)部門合作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，建立了“政企?！倍喾胶献鹘ㄔO(shè)投入機(jī)制。

軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與一般實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)有很大不同。一是很多實(shí)訓(xùn)設(shè)備屬于軌道交通運(yùn)營專用設(shè)備，市場無法正常購買；二是購買回來的設(shè)備不能直接使用，需要進(jìn)行軟件開發(fā)及設(shè)計；三是系統(tǒng)高度集成，必須通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試才能投入使用。因此，需組建一支由軌道交通設(shè)備生產(chǎn)廠家、研究所、鐵路局、地鐵公司、學(xué)校共同組成的建設(shè)團(tuán)隊，滿足實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)的需要。

企業(yè)具有大量的工程項(xiàng)目，可形成各類工程案例庫，且有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師隊伍。應(yīng)利用企業(yè)工程項(xiàng)目和工程師優(yōu)勢資源，將企業(yè)工程案例引入實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與崗位需求無縫對接。

學(xué)校具有適合教學(xué)、培訓(xùn)的現(xiàn)代化教學(xué)環(huán)境，并配備了各類先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，擁有既有扎實(shí)理論知識，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師資隊伍。應(yīng)利用學(xué)校的設(shè)備及教師優(yōu)勢資源，將企業(yè)員工培訓(xùn)引入實(shí)訓(xùn)基地，建立企業(yè)培訓(xùn)師培訓(xùn)中心，實(shí)現(xiàn)校企有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的緊密聯(lián)系。

（三）營造軌道交通職業(yè)氛圍

在綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，要加強(qiáng)校園文化與企業(yè)文化的融合，要引入企業(yè)文化和企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)生按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)員工要求進(jìn)行考核，積極營造和體現(xiàn)軌道交通職業(yè)氛圍。

在軌道交通安全警示教育區(qū)，收集國內(nèi)外高速鐵路、地鐵交通事故案例，分門別類地將事故原因、損失、責(zé)任人的處理及預(yù)防措施等內(nèi)容，以圖片、動畫、實(shí)物、視頻影像等形式展示。在高速鐵路、地鐵安全規(guī)范及流程教育訓(xùn)練區(qū)，展示高速鐵路、地鐵運(yùn)營各關(guān)鍵工種的安全風(fēng)險點(diǎn)。在事故救援區(qū)，設(shè)置不同事故情況下的救援演練方案和一系列演練模塊，利用虛擬技術(shù)等對各種非正常突發(fā)事件應(yīng)急處置的程序和方法進(jìn)行模擬。

在高速鐵路、地鐵安全規(guī)范及流程教育訓(xùn)練區(qū)，緊貼安全生產(chǎn)工作實(shí)際，對現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范和流程進(jìn)行模擬。針對不同崗位的核心技能要求，仿真設(shè)置一系列應(yīng)急處置項(xiàng)目。在“應(yīng)急處置”、“事故救援”區(qū)，通過虛擬技術(shù)、信息技術(shù)模擬各種場景。

通過安全警示標(biāo)志標(biāo)語、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來渲染企業(yè)氛圍，凸顯企業(yè)文化。實(shí)現(xiàn)“教室與車間合一”、“教學(xué)與生產(chǎn)合一”、 “教材與技術(shù)文件合一”、“教師與師傅合一”、“學(xué)生與員工合一”，使學(xué)生能夠做到“學(xué)中看”、“看中學(xué)”、“學(xué)中干”、“干中學(xué)”。

創(chuàng)新軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行管理機(jī)制

（一）打造軌道交通教學(xué)中心，建立高水平“雙師型”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊

首先，依托軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，鼓勵校企雙方人員相互聘任和兼職，即企業(yè)的技術(shù)和業(yè)務(wù)主管不僅要承擔(dān)專業(yè)實(shí)踐課的教學(xué)，還要全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂工作；學(xué)校專業(yè)教師則要在企業(yè)擔(dān)任具體的技術(shù)或業(yè)務(wù)工作，工作業(yè)績由企業(yè)考核。其次，合作開發(fā)一批具有職業(yè)特色、適合教學(xué)及培訓(xùn)的教學(xué)資源，包括實(shí)訓(xùn)教材、課件、案例、實(shí)訓(xùn)手冊、教學(xué)文檔等。與軌道交通企業(yè)技術(shù)人員共同構(gòu)建全真實(shí)訓(xùn)平臺、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺和遠(yuǎn)程實(shí)訓(xùn)平臺，開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，共同組織實(shí)訓(xùn)教學(xué)，共同評價實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)生的安全意識、責(zé)任意識和安全技術(shù)水平，促進(jìn)安全職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，增強(qiáng)學(xué)生對軌道交通現(xiàn)場崗位的勝任能力。

依托學(xué)校的“教師教學(xué)能力發(fā)展中心”和參加專業(yè)教研活動等來加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)人員的教學(xué)能力培訓(xùn)，提高兼職教師的教學(xué)能力；通過專任教師和兼職教師共同申報和開展課改和教研項(xiàng)目，提升教學(xué)團(tuán)隊的教研能力。與合作企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，建立混編專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊，實(shí)現(xiàn)校企“互聘、互兼”雙向交流的團(tuán)隊合作機(jī)制。

（二）打造軌道交通研發(fā)、新技術(shù)展示中心，提升產(chǎn)學(xué)研能力

以實(shí)訓(xùn)基地和專業(yè)混編教學(xué)團(tuán)隊為依托，建立軌道交通應(yīng)用技術(shù)研究所，為軌道交通的科研單位及合作院校、企業(yè)在軌道交通高技術(shù)領(lǐng)域的科研開發(fā)提供試驗(yàn)平臺，為工程實(shí)驗(yàn)提供技術(shù)平臺，開展軌道交通應(yīng)用項(xiàng)目研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用測試、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（題庫、教材等）開發(fā)和生產(chǎn)流程優(yōu)化等研發(fā)工作。

同時，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)軌道交通工程施工的示范線，成為軌道交通新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的對外展示平臺及推廣應(yīng)用基地。依托實(shí)訓(xùn)基地，提高學(xué)院技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)能力，滿足行業(yè)企業(yè)的發(fā)展要求。

（三）打造軌道交通培訓(xùn)與職業(yè)技能鑒定中心，提升社會服務(wù)能力

借鑒發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，南鐵院與上海鐵路局、地鐵公司合作成立軌道交通培訓(xùn)學(xué)院，填補(bǔ)國內(nèi)高鐵培訓(xùn)基地的空白，提升企業(yè)員工培訓(xùn)質(zhì)量和后備人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足各路局技術(shù)培訓(xùn)、高速鐵路新技術(shù)新設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)、上海鐵路局技師培訓(xùn)、鐵道部技師培訓(xùn)以及未來海外客戶培訓(xùn)項(xiàng)目的需求。以教學(xué)、科研、培訓(xùn)為紐帶，以企校雙方優(yōu)質(zhì)資源為依托，實(shí)行“融合管理、共享使用”的合作管理機(jī)制，將軌道交通培訓(xùn)學(xué)院建成企校雙方共同培訓(xùn)、共擔(dān)就業(yè)、共鑄文化、共謀發(fā)展的辦學(xué)共同體。

軌道交通培訓(xùn)學(xué)院實(shí)行理事會領(lǐng)導(dǎo)下的院長負(fù)責(zé)制。理事會由上海鐵路局、地鐵公司、南鐵院派員組成，形成“1（學(xué)校）+N（上海鐵路局、地鐵公司）”的理事會結(jié)構(gòu)。理事會負(fù)責(zé)軌道交通培訓(xùn)學(xué)院的目標(biāo)定位、發(fā)展規(guī)劃、人事安排、人才培養(yǎng)等重大事項(xiàng)決策。上海鐵路局、地鐵公司和南鐵院主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任理事長、副理事長，雙方分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任院長、執(zhí)行院長。

軌道交通培訓(xùn)學(xué)院下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)教學(xué)培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等方面工作的協(xié)調(diào)，其成員由鐵路局、地鐵公司相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人和南鐵院教務(wù)、校企合作等部門及二級學(xué)院負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

由于高速鐵路、地鐵實(shí)訓(xùn)資源、師資缺乏，通過共享機(jī)制的建立，可實(shí)現(xiàn)與江蘇省境內(nèi)開設(shè)軌道交通專業(yè)的院校、江蘇省地鐵企業(yè)、上海鐵路局的共享，在開展人才培養(yǎng)的同時，可為企業(yè)培訓(xùn)師資和員工、舉辦技術(shù)比賽、進(jìn)行職工的職業(yè)技能鑒定等工作。

（四）實(shí)施“教師主導(dǎo)、企業(yè)參與、學(xué)生主體”的實(shí)訓(xùn)基地維護(hù)體系

采用“實(shí)訓(xùn)教師為主導(dǎo)，企業(yè)優(yōu)秀工程師、高級技師參與實(shí)訓(xùn)基地管理，由學(xué)生維護(hù)為主體”的設(shè)備維護(hù)體系。即按照高速鐵路客運(yùn)專線的維護(hù)模式，由教師擔(dān)任高速鐵路客運(yùn)專線維修基地的主任、工程師角色，成立由學(xué)生組成的信號、通信、機(jī)車車輛、工程、供電、機(jī)電等工區(qū)，學(xué)生按專業(yè)擔(dān)任工區(qū)工長、員工等角色，每年都要投入一定比例的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)，確保實(shí)訓(xùn)基地的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“教師主導(dǎo)”即綜合實(shí)訓(xùn)基地教師定期對學(xué)生進(jìn)行設(shè)備維護(hù)知識傳授和操作技能的強(qiáng)化培訓(xùn)，并與企業(yè)工程技術(shù)人員共同帶領(lǐng)學(xué)生開展日常維護(hù)工作。

“企業(yè)參與”即上海鐵路局有關(guān)站段、地鐵公司定期派工程師、技師參與綜合實(shí)訓(xùn)基地的維護(hù)工作，并提供一些維護(hù)所需的備品、備件。

“學(xué)生主體”即學(xué)生自愿利用業(yè)余時間，按專業(yè)組成團(tuán)隊，模擬鐵路、地鐵現(xiàn)場工區(qū)進(jìn)行運(yùn)作，在教師和企業(yè)工程技術(shù)人員指導(dǎo)下開展相應(yīng)專業(yè)的日常維護(hù)工作。學(xué)生工作中穿工作服、戴安全帽等安全防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

（五）探索實(shí)訓(xùn)基地共建、共管、共享機(jī)制

首先，要建立組織機(jī)構(gòu)。以多個功能相對完整的軌道交通專業(yè)群為單位，建立由上海鐵路局、南車集團(tuán)浦鎮(zhèn)車輛公司、南京地鐵公司等軌道交通行業(yè)企業(yè)代表、各專業(yè)負(fù)責(zé)人、學(xué)生代表、學(xué)生家長等參與的軌道交通實(shí)訓(xùn)基地管理委員會。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與運(yùn)行管理過程中，會遇到很多問題，要建立及時有效的信息溝通渠道。如定期召開校企合作層面的協(xié)商會議，建立系主任（二級學(xué)院院長）與鐵路局、地鐵公司的定期聯(lián)席會議制度以及專業(yè)主任和車間主任、教師與師傅的日常對接機(jī)制，及時溝通情況，互通有無。

其次，明確相關(guān)職責(zé)和權(quán)益。在基地管理委員會這一主體框架內(nèi)，學(xué)校和企業(yè)以及其他利益相關(guān)方，在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上簽訂校企合作協(xié)議書，明確校企雙方在合作期間的責(zé)、權(quán)、利。同時，建立相應(yīng)的規(guī)章制度和約束機(jī)制。一方面要保障企業(yè)的利益，并推動學(xué)校積極參與企業(yè)職工的培訓(xùn)，承擔(dān)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)任務(wù)；另一方面要明確企業(yè)在學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)過程中的教學(xué)功能。

再次，健全實(shí)訓(xùn)管理運(yùn)行制度。制定《軌道交通實(shí)訓(xùn)基地管理委員會章程》、《軌道交通實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》等規(guī)章制度，協(xié)調(diào)基地內(nèi)各專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展、資源共享與互補(bǔ)，真正發(fā)揮軌道交通專業(yè)集群優(yōu)勢。建立社會綜合評價系統(tǒng)，及時吸納學(xué)生與家長、用人單位、行業(yè)專家的反饋意見，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)崗位要求和學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)與管理水平。同時做好實(shí)訓(xùn)的安全教育工作。

結(jié)語

總之，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對高職教育教學(xué)改革、對提升高職教學(xué)質(zhì)量起著非常重要的作用。應(yīng)大力提升軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)在功能與外在效用，充分發(fā)揮其在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)、文化傳承等方面的作用，加強(qiáng)“政企?！钡暮献?，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，積極探索實(shí)訓(xùn)基地共建、共管、共享機(jī)制，以教學(xué)為中心，促進(jìn)教學(xué)、科研、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技能競賽等有機(jī)結(jié)合，拓展科技研發(fā)、技術(shù)服務(wù)和成果轉(zhuǎn)化功能，將軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地建成教學(xué)中心、研發(fā)技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，為我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

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