【摘要】我國物流事業(yè)日趨繁榮，運輸車輛不斷增加，由此導(dǎo)致的環(huán)境問題也日益凸顯。如何改善物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)成為學(xué)者們研究的主要問題之一。本文首先對傳統(tǒng)物流對環(huán)境的影響進行了分析，并提出發(fā)展綠色物流的對策。

【關(guān)鍵詞】物流，運輸，環(huán)境，大氣，模糊識別，貼近度

一、現(xiàn)階段運輸業(yè)務(wù)發(fā)展分析

中國政府在十一五期間，對運輸行業(yè)的投資力度不斷加大，這些舉措使得我國交通設(shè)施在總量和規(guī)模上都有了巨大提升，交通運輸能力以及運輸質(zhì)量都有了長足的進步。而這一可喜現(xiàn)象的另一面，是物流蓬勃發(fā)展所帶來的負面影響，如運輸過程中排放出大量的有害物質(zhì)，也造成了環(huán)境的污染，并對人類健康形成了潛在威脅。若按照目前的交通運輸現(xiàn)狀延續(xù)發(fā)展，勢必對資源和環(huán)境造成更加嚴(yán)峻的影響。因此，我們對物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識應(yīng)建立在基于運輸業(yè)對環(huán)境影響的關(guān)注之上。

二、從關(guān)注環(huán)境的角度探討運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展

物流運輸方式中，公路運輸靈活性最強，對環(huán)境造成的污染也是最大的?，F(xiàn)階段，燃油驅(qū)動仍然是我國的公路運輸工具主要采用的方式，在汽車性能普遍較差的情況下，統(tǒng)一安裝尾氣處理系統(tǒng)的工作尚未完成，公路運輸工具排放的廢氣廢物已經(jīng)是環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)量的十幾倍甚至更多， 這也使得運輸車輛尾氣成為我國城市污染的罪魁禍?zhǔn)?，極大地影響了城市現(xiàn)代化的進程。

現(xiàn)階段關(guān)于運輸車輛對環(huán)境負面影響的研究，各領(lǐng)域?qū)W者尚停留于定性分析。其中，有的學(xué)者從實證角度論證了區(qū)域環(huán)境惡化與汽車尾氣排放存在直接關(guān)系的可能性，有的學(xué)者從宏觀的角度闡述了運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展是導(dǎo)致環(huán)境惡化的誘因，有的學(xué)者則用具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)直接說明運輸對于環(huán)境以及人類的健康的危害。但對于區(qū)域運輸活動對周邊環(huán)境的定量分析及計量方法，界內(nèi)尚未有明確的研究論證。本文主要介紹一種定量分析方法，意圖說明區(qū)域運輸活動對周邊環(huán)境產(chǎn)生所產(chǎn)生的影響及其影響程度。

三、綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

綠色物流（包括正向物流和逆向物流）是在物流活動的過程中降低對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響的同時，加強對環(huán)境的凈化效果，達到物流活動和自然環(huán)境的和諧發(fā)展。逆向物流代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流的單向運輸，這樣能夠最大限度的減少在物流活動中造成的環(huán)境污染，并節(jié)約資源。可以降低企業(yè)的物流成本，使企業(yè)形成完整的供應(yīng)鏈，造成更好的社會效益。傳統(tǒng)物流（Physical Distribution）一般指貨物出廠后的一系列的程序?qū)儆趩我环较虻奈锪?。而綠色物流是逆向物流和正向物流結(jié)合形成。傳統(tǒng)物流與綠色物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）綠色物流不僅僅是簡單的貨物的位移，還增加了其他增值業(yè)務(wù)；（2）綠色物流在降低成本方面更有優(yōu)勢；（3）綠色物流實現(xiàn)信息化管理；（4）綠色物流比傳統(tǒng)物流有更大的社會效益；（5）綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

實施開展綠色物流的關(guān)鍵步驟有三點。首先，建立物流綠色思想；其次，制訂并遵循物流政策；再次，掌握和應(yīng)用綠色技術(shù)。

四、關(guān)于開展綠色物流的對策及建議

（一）新能源的全面使用。目前，新能源指的是除汽油、柴油之外所有其它能源。相對于傳統(tǒng)能源，新能源的廢氣排放量更低，這是有利于環(huán)境保護的。目前，燃氣被公認(rèn)為當(dāng)前最為理想的替代新能源。為盡快出臺相應(yīng)的燃氣運輸車輛的政策，需要我們抓緊組織力量，引導(dǎo)從業(yè)者的認(rèn)識。應(yīng)在“大流通、綠色化”的思想下進行全國范圍內(nèi)的物流規(guī)劃整體設(shè)計，打破地區(qū)間的分離，加強部門間的聯(lián)系，消除行業(yè)間的局限。有關(guān)運輸部門做好協(xié)調(diào)溝通，制訂統(tǒng)一政策，引導(dǎo)發(fā)展各種代用燃料汽車，當(dāng)前的重點是發(fā)展燃氣汽車，走一條新能源的綠色物流之路。

（二）有效改進運輸車輛。在運輸過程中發(fā)揮重要作用是汽車性能，因此，應(yīng)充分重視對運輸車輛制造技術(shù)的改進，保證其技術(shù)含量。這需要做好兩方面的工作，一方面，對車型、零部件、傳動系統(tǒng)的技術(shù)改造，這有利于運輸車輛降低阻力、減少燃耗；另一方面，提高排放過程中的技術(shù)含量，從降低環(huán)境污染的角度，轉(zhuǎn)換排放環(huán)節(jié)中的害氣體。

（三）科學(xué)規(guī)劃運輸路線。在運輸過程中，尾氣的排放量往往與行走的距離成正比。如果運輸路線規(guī)劃不合理，就會導(dǎo)致如迂回運輸、對流運輸或過長運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸形式，從而增加了運輸?shù)膶嶋H距離，加大了尾氣的排放量，造成了環(huán)境的污染。。解決這一問題，需要運輸調(diào)度部門時刻重視“優(yōu)化運輸線路”這一思想，科學(xué)地運用線性規(guī)劃模型及排隊論理論，使路線趨于合理化，最大限度地降低路線重復(fù)率，將尾氣廢棄排放的可能性降到最低。

（四）大范圍推行共同配送。為了去除多余的運輸環(huán)節(jié)，我們提倡在大范圍內(nèi)推行共同配送，聯(lián)合多個客戶進行配送運輸，可以最大限度減少尾氣的排放，降低對環(huán)境的污染。這也是效益最大化的有效舉措，全面提高了物流運輸中人力、物力、財力的利用效率。具體而言，政府在推動配送共同化進程中應(yīng)采取如下措施：加強觀念宣傳及技術(shù)輔導(dǎo)。成立共同配送技術(shù)輔導(dǎo)專門機構(gòu)，選取幾個典型企業(yè)，建立共同配送示范體系，以點帶面，發(fā)揮示范作用。此外，政府應(yīng)加強相關(guān)法令的修改與制訂。

（五）強化運輸司機的培訓(xùn)工作。綠色物流是一個新生事物，這就要求培養(yǎng)一批高素質(zhì)的從業(yè)人員。減少車輛的尾氣排放，很大程度上取決于運輸司機的駕駛習(xí)慣。所以，運輸公司應(yīng)定期對司機進行綜合培訓(xùn)，一方面提高其駕駛技術(shù)，形成良好的駕駛習(xí)慣；另一方面，幫助司機牢固樹立環(huán)保意識，確立其通過科學(xué)駕駛實現(xiàn)節(jié)能減排的思想?？傊ゾo培養(yǎng)一批熟悉綠色理論和實務(wù)的物流人才，造就一批實踐綠色物流的物流從業(yè)者，這才是實現(xiàn)綠色物流目標(biāo)的長遠之計。

結(jié)束語

綠色物流是我國堅持可持續(xù)發(fā)展道路必須要走的物流路線，對我國的社會經(jīng)濟發(fā)展和國民經(jīng)濟水平的提升有重要意義。各個企業(yè)管理層、政府、公民都要提高自身的環(huán)保意識，重新認(rèn)識我國發(fā)展綠色物流的必要性和緊迫性。

參考文獻：

[1]莫翠梅.我國發(fā)展綠色低碳運輸?shù)膶Σ咛接?當(dāng)代經(jīng)濟.2010 年3 月（下）

[2]王建平.論公路交通運輸對環(huán)境的影響.山西建筑.2010年，第25期

[3]邱芳.基于綠色物流思想的運輸體系優(yōu)化研究.合作經(jīng)濟與科技.2011年7月

作者信息：姓名：陳亮，性別：女，籍貫：湖北漢川，出生年月：1982-10-26，工作單位：石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系物流管理專業(yè)教師，職稱：講師，學(xué)歷：北京交通大學(xué)物流工程碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理