黃 鵬

（湖南交通職業(yè)技術學院 湖南 長沙410132）

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志之一。 目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。 隨著國內汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。 我國快速發(fā)展的汽車產業(yè)為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011 年我國汽車產銷量雙超1 840 萬輛，市場規(guī)模超3 萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規(guī)模大約在1 萬億元人民幣左右。 我國汽車電子產業(yè)已形成巨大經濟規(guī)模效應，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立的新興支柱產業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產品主要為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統(tǒng)和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業(yè)普遍認同現(xiàn)在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統(tǒng)進行檢測維修的人才更是不可多得。 而目前汽車電控系統(tǒng)的檢測維修是企業(yè)的重點，企業(yè)急需這方面的人員。 汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現(xiàn)為對汽車電子技術專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔助性設計研發(fā)、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監(jiān)、汽車電子產品測試工程師、維修企業(yè)技術培訓等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔助性設計研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環(huán)境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術專業(yè)為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結構以及專業(yè)建設模式，有利于實現(xiàn)培養(yǎng)汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。 新能源汽車已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的熱點， 但面臨行業(yè)標準不健全、關鍵技術保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養(yǎng)、實訓條件建設等問題成為新興專業(yè)建設的關鍵。

根據突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業(yè)技術應用及教育教學的特點，為實現(xiàn)培養(yǎng)目標而采取的培養(yǎng)過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。 “兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業(yè)相結合、實訓與就業(yè)崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。 “雙線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標，制定并實施教學計劃，構建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進人才培養(yǎng)模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發(fā)專業(yè)領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業(yè)崗位能力互相整合，體現(xiàn)了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設。 在模塊化課程體系設計中，根據職業(yè)崗位工作任務和學生的認知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設置，即專門技能課程→專業(yè)方向課程→專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程→職業(yè)素質課程，根據各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解， 并在此基礎上更加理性地實踐，產生創(chuàng)新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨， 以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標。

運行 校內、校外課堂聯(lián)動；實踐環(huán)節(jié)遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。 學生頂崗實習到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現(xiàn)學生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續(xù)發(fā)展，關注學生素質和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。 本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務”→“行動領域”→“學習領域”的步驟。 實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。 其中專業(yè)核心課程主要對應于培養(yǎng)目標中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化→專業(yè)課程領域化→教學訓練情境化→崗位實訓任務化，專業(yè)技能進階培養(yǎng)，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業(yè)基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現(xiàn)代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發(fā)動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業(yè)教學資源建設

充分發(fā)揮專業(yè)指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。 在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業(yè)教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業(yè)網站打造為集專業(yè)示范平臺、 專業(yè)交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業(yè)教學資源庫網絡空間。 重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設， 同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規(guī)范專業(yè)教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術的快速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代加快。 為了適應汽車行業(yè)的發(fā)展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。 在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業(yè)參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業(yè)為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業(yè)的技術、設備及環(huán)境等有價值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學的形式，共同培養(yǎng)學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)目標的重要途徑。 汽車電子技術專業(yè)需要對畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)進行科學的設計，并精心組織實施。 建立頂崗實習生的專業(yè)管理流程，進一步完善監(jiān)控與管理措施，實行學院、合作企業(yè)對頂崗實習學生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業(yè)員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養(yǎng)理論扎實、 實踐操作技能強的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。 定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業(yè)教育發(fā)達的國家進修培訓，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學術水平、專業(yè)建設和教育教學能力，將先進的職業(yè)教育理念和應用技術帶回來，引領專業(yè)的建設和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術能手任兼職教師。 分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業(yè)一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊伍。

結語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現(xiàn)代汽車技術發(fā)展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術專業(yè)人才的培養(yǎng)質量提出了新的要求。 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術崗位相關的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔助性設計研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的高端技能型專門人才。

[1]黃鵬.論汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）：121-123.

[2]楊俊林.工學結合模式下高職課程體系的建構[J].當代職業(yè)教育，2012（7）：11-13.

[3]杜學森.論工學結合人才培養(yǎng)模式的運作方式[J].教育與職業(yè)，2007（4）：30-32.

[4]蔣水秀.高職高專汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)定位研究[J].黑龍江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作過程的汽車電子技術專業(yè)教學探討[J].河南機電高等專科學校學報，2010（6）：124-126.

[6]蘇慶列.高職汽車電子技術專業(yè)教學體系改革與實踐[J].科技創(chuàng)新導報，2011（6）：159-160.

[7]陸玉亭.高職汽車電子專業(yè)建設探討[J].電腦知識與技術，2011（9）：6546-6547.