編者之語(yǔ)

“兩會(huì)”后引起人們關(guān)注的事不斷涌現(xiàn)，先是“國(guó)五條”炒熱了樓市，接下來(lái)博鰲論壇又引起全球的矚目。本刊編輯在瀏覽有關(guān)博鰲新聞時(shí)，看到任志強(qiáng)在博鰲亞洲論壇2013年年會(huì)分論壇關(guān)于官員房產(chǎn)的言論：中國(guó)官員分的房子都不是房管局辦的房產(chǎn)證，都是國(guó)管局管的。沒(méi)在房管局系統(tǒng)里，這是國(guó)家的機(jī)密?，F(xiàn)在房產(chǎn)已與反腐緊密相連，任志強(qiáng)的一席話，恐怕又成為民眾關(guān)注的一個(gè)新熱點(diǎn)。

由此，本刊編輯想到物流界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)——鐵路分拆之事。有讀者來(lái)信說(shuō)：“鐵路總公司掛牌后格外引人關(guān)注，鐵路改革何去何從大家紛紛猜測(cè)，“鐵老大”能否從壟斷走向市場(chǎng)化令人擔(dān)憂。如果分拆后，形成各地諸侯壟斷一方，老百姓得不到實(shí)惠，那么這個(gè)大部制改革算不上成功?！边@位讀者的擔(dān)心，也是許多人的擔(dān)心，鐵路改革到底會(huì)是一個(gè)什么結(jié)果呢?希望讀者踴躍參加討論。

鄭州市讀者白嬰霈

編輯部：

鐵路總公司掛牌后格外引人關(guān)注，鐵路改革何去何從大家紛紛猜測(cè)，“鐵老大”能否從壟斷走向市場(chǎng)化令人擔(dān)憂。如果分拆后，形成各地諸侯壟斷一方，老百姓得不到實(shí)惠，那么這個(gè)大部制改革算不上成功。故此，我期待在《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》看到有關(guān)鐵路改革的文章。

江西吉安市霍羽揚(yáng)

編輯部：

去年我快遞一部手機(jī)，快遞公司在運(yùn)輸途中造成了損壞，我要求按原價(jià)賠償損失，快遞公司以物品沒(méi)有保價(jià)為由拒絕。當(dāng)初辦理快遞時(shí)快遞公司并沒(méi)有告知我需要保值，我也不清楚還有保值的規(guī)定，可手機(jī)損壞后卻以沒(méi)保值拒絕賠償，我覺(jué)得快遞公司是推脫責(zé)任，那么我應(yīng)該怎樣維護(hù)權(quán)益呢?請(qǐng)貴刊告知。

山東臨沂市付寧

編輯你好：

現(xiàn)在物流種類很多，有快遞業(yè)、有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、有航運(yùn)業(yè)、有物流地產(chǎn)業(yè)等等，其中的第三方物流企業(yè)談起發(fā)展前景，言必稱供應(yīng)鏈，仿佛沒(méi)融進(jìn)供應(yīng)鏈既是落伍，也沒(méi)前途。我看了一下中國(guó)第三方物流企業(yè)，大型的并不多，它們進(jìn)入供應(yīng)鏈沒(méi)的說(shuō)，但中小物流企業(yè)怎么融進(jìn)供應(yīng)鏈中呢？請(qǐng)您給我解疑。謝謝。

讀者朋友付寧你好：

來(lái)信收到，查找了一些資料回答你，如不盡意請(qǐng)見(jiàn)諒。

物流企業(yè)融進(jìn)供應(yīng)鏈其實(shí)就是一種優(yōu)化組合，各自發(fā)揮最大的效能，收取最大的效益。對(duì)于大型第三方物流企業(yè)來(lái)講，它們占據(jù)的優(yōu)勢(shì)頗多，因此融入供應(yīng)鏈相對(duì)比較容易；而中小企業(yè)由于自身的不足，融入供應(yīng)鏈困難會(huì)多一些。我們先來(lái)簡(jiǎn)單分析一下中小企業(yè)存在的不足：

大多數(shù)中小物流企業(yè)難以滿足供應(yīng)鏈的需求，它們的服務(wù)水準(zhǔn)、管理理念距離供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作需要尚有很大距離。供應(yīng)鏈?zhǔn)且孕畔⑾到y(tǒng)建設(shè)、信息平臺(tái)搭建為前提，中小物流企業(yè)在這一方面的不足顯然易見(jiàn)，再加之資金短缺，所以難以彌補(bǔ)這個(gè)短板。另外，社會(huì)對(duì)這些企業(yè)的偏見(jiàn)、社會(huì)信息化水平影響信息共享、復(fù)合型供應(yīng)鏈管理人才緊缺、我國(guó)供應(yīng)鏈總體水平不高，等等原因都在制約中小物流企業(yè)融入其中。不過(guò)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程步伐的加快，我國(guó)正逐步全面對(duì)外開放各項(xiàng)領(lǐng)域，國(guó)外各類企業(yè)抓住機(jī)遇相繼涌入中國(guó)市場(chǎng)，中小物流企業(yè)融入供應(yīng)鏈勢(shì)在必行。