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看到這個案例，我覺得這是個國企吧，不然的話為何把人事權(quán)力抓得這么緊？如果要是國企，那沒的說，上級領(lǐng)導咋說下級就應(yīng)咋辦，抗命不遵恐怕連自己那個位置都保不住。如果是民營或別的什么體制，上級盡管有干預(yù)但也會從有利于企業(yè)經(jīng)營上考慮，不會派個外行胡來。登之捷物流自負盈虧，若是上級干預(yù)太多，企業(yè)搞不好，虧損了，不也是登之捷集團的包袱嗎？我想，這里的輕重程總還是拎得清的。故此，我認為，登之捷是個有國企背景的所謂“股份制”公司，這就是十年前國企改制時留下的怪胎，頭頭腦腦都有股份，年底都能分紅利；上級領(lǐng)導，說管嘛也管，說不管嘛那也正常，但不管如何虧損是要打板子的。張之初要把這點與程總講明白，南方大區(qū)若搞不好虧損了，你程總要負責任的。如果這樣，程總可能就不會堅持他的意見了。

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中國是個人情社會，圓滑才是處世之道。身為登之捷物流老總的張之初應(yīng)該明白這一點，人家程總明明白白告訴你要安排個親信，這也是拿你沒當外人，你若是和程總擰著勁兒，程總自然會把你劃入圈外，即使這次被你回絕不安排辦公室的小劉了，那么你張之初的登之捷物流老總的位置早晚也會被程總拿下。

世事洞明皆學問，人情練達即文章。這是古人多么精辟的總結(jié)，希望張之初以此為座右銘。

再說句題外話，中國的企業(yè)領(lǐng)導是有行政級別的，人們對此很在乎，況且也與經(jīng)濟利益掛鉤，斷了人家上升之路，那也就是斷了人家的財路，若是結(jié)下這個仇可就不好解啦。君不見，日前成立的鐵路總公司，還得非常鄭重地宣告是正部級的，官本位牢不可破?。?/p>