徐雪松

安徽省滁州市公路運(yùn)輸管理處 239000

近些年，運(yùn)輸市場(chǎng)中的開(kāi)放性凸顯，運(yùn)輸行業(yè)存在著提升的較大空間。然而，部分車(chē)輛企業(yè)只更新所產(chǎn)出的車(chē)輛，而忽視了技術(shù)管理層次的有關(guān)工作；強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，忽視核查運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)性成本。還有部分車(chē)輛企業(yè)單純注重研發(fā)新模式的車(chē)輛，而不去供應(yīng)維修者的技術(shù)培訓(xùn)。要改造這類(lèi)管理手段，就要調(diào)整車(chē)輛在技術(shù)層面的約束措施，以便提升車(chē)輛有關(guān)企業(yè)的綜合性競(jìng)爭(zhēng)能力。

1 技術(shù)管理與縮減成本

對(duì)于運(yùn)輸類(lèi)的企業(yè)而言，主體性的成本包含了車(chē)用燃油、潤(rùn)滑用的原料、輪胎原料等，這部分消耗在總體性成本中占有了較多成分。車(chē)用稅費(fèi)的機(jī)制被改造后，車(chē)輛運(yùn)行流程中耗費(fèi)的那部分費(fèi)用，能占到總體性運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的40%左右。在這部分耗費(fèi)中，燃料的耗費(fèi)量大約有30%，潤(rùn)滑用原料的耗費(fèi)量大約有3%，輪胎制備的耗費(fèi)量大約為10%。對(duì)車(chē)輛予以技術(shù)管理，有助于縮減燃料及潤(rùn)滑料、車(chē)用輪胎等原料層面的消耗費(fèi)用，因此，技術(shù)管理與縮減運(yùn)輸類(lèi)的成本之間，具有密切的關(guān)聯(lián)。

1.1 性能層面

車(chē)輛自身的性能和運(yùn)用狀況，能夠影響到燃料的實(shí)際耗費(fèi)。車(chē)輛本身的技術(shù)層次，關(guān)系著車(chē)用油的節(jié)約；只有技術(shù)狀態(tài)優(yōu)良的車(chē)輛，才會(huì)節(jié)省車(chē)用的部分燃料，發(fā)揮出車(chē)輛在經(jīng)濟(jì)性上的功能。由此可見(jiàn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)中，要格外注重查驗(yàn)車(chē)輛本身的技術(shù)狀態(tài)，調(diào)整這種狀態(tài)，提升車(chē)輛的節(jié)約燃油性能。

要強(qiáng)化車(chē)輛企業(yè)的基本性管理，提升對(duì)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性的監(jiān)督，節(jié)省更多的燃油。只有改造了車(chē)輛監(jiān)管的途徑，才能提升節(jié)油的技巧、改造車(chē)用的部分設(shè)施，并落實(shí)好實(shí)際的節(jié)油對(duì)策。

1.2 潤(rùn)滑料層面

強(qiáng)化潤(rùn)滑料運(yùn)用的適宜性，可以縮減這種潤(rùn)滑料的自身耗費(fèi)，還可以改善車(chē)內(nèi)配件的有效潤(rùn)滑條件，減少車(chē)用配件的摩擦類(lèi)型磨損。這種方式，有助于縮減功率的耗費(fèi)和燃料主體的耗費(fèi)，延長(zhǎng)了車(chē)用配件的運(yùn)轉(zhuǎn)期限。

1.3 輪胎制備層面

高效管理車(chē)輛的技術(shù)，就要側(cè)重輪胎配件的管理。合理運(yùn)用車(chē)配的輪胎，可以延長(zhǎng)這類(lèi)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)限，從而大幅縮減運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的耗費(fèi)。同時(shí)，技術(shù)人員要維護(hù)優(yōu)良的輪胎技術(shù)狀態(tài)，確保車(chē)輛的駕駛安全，降低駕駛中遇到的部分阻力，從而縮減燃油的耗費(fèi)。運(yùn)輸類(lèi)的企業(yè)可以配有專(zhuān)門(mén)維護(hù)輪胎技術(shù)性的人員，負(fù)責(zé)全方位監(jiān)管輪胎備件。要制作輪胎技術(shù)這一方面的記錄用表，用來(lái)查驗(yàn)車(chē)配輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)里程和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

2 維修方面技術(shù)的價(jià)值

交通部門(mén)設(shè)定的車(chē)輛技術(shù)規(guī)則中表明：維護(hù)車(chē)輛時(shí)，首要的是預(yù)防車(chē)輛故障，采納強(qiáng)制性維護(hù)的規(guī)則。同時(shí)，要依據(jù)現(xiàn)實(shí)的車(chē)輛狀態(tài)，來(lái)決定修理的流程。這就要求修理者依據(jù)車(chē)輛查驗(yàn)的診斷結(jié)果和鑒定數(shù)據(jù)，來(lái)確定差異性的維修深度以及要修理的范圍。這種維修對(duì)策的目的，在于避免遲延修理導(dǎo)致車(chē)輛狀態(tài)下降，并防止不適時(shí)的修理?yè)p害車(chē)輛。運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)要認(rèn)真查驗(yàn)和診斷車(chē)輛自身的故障，創(chuàng)設(shè)及時(shí)性的維修條件。

在平日的保養(yǎng)和修理車(chē)輛流程中，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出綜合性能汽車(chē)檢測(cè)對(duì)于汽修的價(jià)值。查驗(yàn)汽車(chē)的多重性能，可以提升汽修的針對(duì)性，為車(chē)輛的日常運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)更多保證。與此同時(shí)，企業(yè)要注重維修者技能的提高，提升這部分人員的修理技巧。維修的環(huán)節(jié)到位，車(chē)輛自身的技術(shù)屬性才能好。這樣做不但有助于縮減車(chē)用的各類(lèi)燃料耗費(fèi)，還有助于節(jié)省實(shí)際修理車(chē)輛的時(shí)間，降低修理所需的經(jīng)費(fèi)。

3 可行的管理手段

在技術(shù)層面上妥善管理車(chē)輛，是長(zhǎng)期性質(zhì)的活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)予以關(guān)注。維護(hù)好車(chē)輛技術(shù)，可以深化整個(gè)的道路運(yùn)輸監(jiān)管，縮減費(fèi)用并提升實(shí)效。具體而言，應(yīng)側(cè)重如下手段。

3.1 注重激勵(lì)

對(duì)于車(chē)輛展開(kāi)的技術(shù)類(lèi)管理，應(yīng)當(dāng)規(guī)范和嚴(yán)格，確立起定額類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)式車(chē)輛臺(tái)賬，每臺(tái)車(chē)輛都要有檔案。實(shí)際的運(yùn)營(yíng)里程，要與車(chē)用油的各類(lèi)指標(biāo)關(guān)聯(lián)在一起；燃油的具體消耗要有定額，按照百公里的單位來(lái)決定，車(chē)配的輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)里程也要合乎規(guī)則。要及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)省燃油的那些車(chē)輛主體，設(shè)定明晰的獎(jiǎng)勵(lì)與懲戒規(guī)則，并予以公開(kāi)。要定時(shí)保護(hù)運(yùn)行的車(chē)輛，如果出現(xiàn)車(chē)輛的機(jī)械故障，就要依據(jù)車(chē)輛規(guī)則來(lái)懲罰。

3.2 優(yōu)化臺(tái)賬

車(chē)輛企業(yè)要著手構(gòu)建全面性的臺(tái)賬，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛成本的查驗(yàn)。要認(rèn)識(shí)到技術(shù)性的車(chē)輛管理，就是整合了優(yōu)選配件、科學(xué)駕駛、定期查看、強(qiáng)制性保護(hù)、妥善修理、正確改造構(gòu)件、及時(shí)更換配件等的過(guò)程式管理。要選取最優(yōu)模式的車(chē)用配件，就要有完整性的數(shù)據(jù)材料來(lái)支持。

管理者要建立常規(guī)性的車(chē)輛檔案，為每輛車(chē)配置技術(shù)性檔案；同時(shí)，還要確立一種綜合反映每輛車(chē)狀態(tài)的臺(tái)賬，便于管理者查看各類(lèi)車(chē)輛的技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、修理的頻繁程度等。這樣一來(lái)，管理者就可以解析不同車(chē)輛的型號(hào)、總體性運(yùn)轉(zhuǎn)期限，科學(xué)設(shè)置差異性的級(jí)別維修規(guī)劃。不要提前修理車(chē)輛，以免浪費(fèi)額外的時(shí)間和修理原料；也不要遲延修理車(chē)輛，以免造成車(chē)輛帶著隱患運(yùn)轉(zhuǎn)，反倒增添了用于修理的經(jīng)費(fèi)。

3.3 抓好維護(hù)

要注重各類(lèi)車(chē)輛的第一級(jí)別維護(hù)。許多企業(yè)只強(qiáng)調(diào)第二級(jí)別的汽車(chē)維護(hù)，因?yàn)楣芾頎I(yíng)運(yùn)的部門(mén)對(duì)此嚴(yán)加管制；然而，這部分企業(yè)卻覺(jué)得第一級(jí)別的維護(hù)不是十分要緊。實(shí)際上，一級(jí)類(lèi)型的維護(hù)，能夠彌補(bǔ)二級(jí)類(lèi)型維護(hù)的欠缺之處。在二級(jí)類(lèi)型維護(hù)的完整期限內(nèi)，車(chē)輛中的結(jié)構(gòu)性配件必然被磨損；車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的里程越長(zhǎng)，內(nèi)部的配件松弛滑落的可能就會(huì)越大。此外，需要被潤(rùn)滑的汽車(chē)部位還會(huì)滲漏或者缺少潤(rùn)滑油，這就影響到了操作與駕駛中的安全。從這個(gè)角度看，對(duì)車(chē)輛予以定期性的一級(jí)類(lèi)型保養(yǎng)，還是必要的。

3.4 例檢車(chē)輛

對(duì)車(chē)輛予以常規(guī)性的檢驗(yàn)，可以彌補(bǔ)維護(hù)程序的欠缺，完善車(chē)輛的實(shí)際管理。每一次的維護(hù)間隔中，車(chē)輛內(nèi)包含的拉桿頭部、傳動(dòng)類(lèi)軸承螺絲等安全性構(gòu)件可能會(huì)松弛，如果調(diào)整得不夠及時(shí)，就會(huì)造成車(chē)輛的駕駛障礙。因此，例行的車(chē)輛查驗(yàn)，要側(cè)重于進(jìn)站過(guò)程的查驗(yàn)，這樣能保證查驗(yàn)的人員有充裕的檢驗(yàn)時(shí)間。

查驗(yàn)車(chē)輛的核心性內(nèi)容，包含了車(chē)輛自身的方向限制、傳動(dòng)及制動(dòng)掌控、信號(hào)掌控等的敏捷性。要詳細(xì)查驗(yàn)這些部件，就要精確量出車(chē)輛在進(jìn)出本站時(shí)所帶有的壓力；一旦查出這種壓力層面的問(wèn)題，就要在車(chē)輛啟動(dòng)前予以準(zhǔn)備，調(diào)整到適合營(yíng)運(yùn)的狀態(tài)下。

3.5 正確經(jīng)營(yíng)

要注重對(duì)運(yùn)營(yíng)的規(guī)制，限制好車(chē)輛所用的成本。強(qiáng)化對(duì)燃油節(jié)省的管理，搜集全面性的燃油耗費(fèi)數(shù)值，以便統(tǒng)計(jì)和解析。同時(shí)，還要設(shè)定可行性的燃油節(jié)省規(guī)則。

4 結(jié)語(yǔ)

只有運(yùn)輸所用的成本被縮減，車(chē)輛企業(yè)才會(huì)提升收入，從而強(qiáng)化綜合層面的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查證明：對(duì)車(chē)輛采用適宜的技術(shù)管理，能夠延長(zhǎng)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)期限，簡(jiǎn)化維修的流程。車(chē)輛自身的技術(shù)狀態(tài)，會(huì)影響企業(yè)的總體運(yùn)輸投入。推行節(jié)省能源和縮減排放量的有關(guān)車(chē)輛技術(shù)，可以從宏觀視角確保運(yùn)輸企業(yè)收益，維護(hù)道路的整體安全。

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