劉 林 王 勇 王金蘋

1.黃河河口管理局

2.利津黃河河務(wù)局

1.大橋所處河段的河道概況

利津黃河公路大橋（以下簡稱大橋）位于黃河大堤左右岸樁號分別為309+050、205+480（，2002年10月建成，并投入運用。大橋所處位置屬于利津東關(guān)窄河段內(nèi)，該段河道為1855年（清咸豐五年）黃河蘭考銅瓦廂決口，改道奪大清河由利津入海后隨之形成的。

該河段附近工程相對較多，大橋左岸上游有宮家險工、宮家控導(dǎo)、張灘險工、張灘控導(dǎo)等五處工程，下游附近有東關(guān)控導(dǎo)、綦咀險工，劉夾河險工、小李險工四處工程，右岸上游有南壩頭、打漁張、羅家、大莊、勝利、王院等六處險工。

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2.1 大橋附近河道行洪能力狀況

2.1.1 河道概況

大橋位于素稱“窄胡同”的麻灣—王莊河段，該河段彎曲狹窄，兩岸堤距平均不足1km，最窄處小李險工僅460m，河道縱比降在1/10000左右，橫比降一般在1/3000之內(nèi)。

2.1.2 排洪能力與洪水演變分析

由于黃河來水偏少，水沙不平衡，挾沙能力降低，大部分泥沙淤積在主槽內(nèi)，抗洪能力明顯降低,“96.8洪水”流量僅4100m3/s，而水位達14.70m，僅比1976年8020 m3/s的相應(yīng)水位14.71m，低0.01m，超過1958年洪峰流量10400m3/s的相應(yīng)水位13.76m近1.0m。漫灘流量由80年代的4000m3/s～6000m3/s減少為現(xiàn)在的3500m3/s。河道高出兩岸地面3m～5m，防洪水位高于兩岸地面8m～10m。槽高灘低，堤根洼，二級懸河之勢日益加劇，致使小水出險和漫灘機率增大，防洪任務(wù)加重。

2.2 橋梁壅水對行洪能力的影響

大橋建成后，設(shè)立在河道內(nèi)的橋墩縮窄了河道斷面，使過水斷面減小，由于水流受阻，橋址上游的水位產(chǎn)生一定的壅高，對河道行洪和防洪工程造成不利影響。

根據(jù)有關(guān)資料計算數(shù)據(jù)：當大河流量為3000m3/s、5000m3/s和11000m3/s三種情況時，大橋壅水高分別為0.31m、0.26m和0.12m，壅水最大影響范圍為橋上游7km左右，受此影響，大橋上游附近河段洪水漫灘機率增大，大河流量在2500～3000m3/s左右就有可能漫灘成災(zāi)，另一種是受橋墩壅水和挑溜的作用必然會造成防洪工程著溜部位發(fā)生變化，破壞了左右岸、上下游工程的整體布局。三是受壅水影響，橋前水位抬高，大橋上游附近的工程防洪標準，有不同程度的降低。

對此，建議黃河主管部門根據(jù)來水條件，適時對大橋壅水、河勢變化等進行長時間的系列觀測，發(fā)現(xiàn)異常變化，認真分析研究，為今后的河道整治提供可靠數(shù)據(jù)。

3.結(jié)語

利津黃河公路大橋建成后，對其附近河段的河勢變化、河道行洪、防洪工程安全等都產(chǎn)生不利影響，在今后的防洪工作中，必須引起高度重視。根據(jù)來水條件，一方面要加強觀測，全面掌握水情、凌情、工情、做到心中有數(shù)，另一方面要加強防守，特別是凌汛期間，密切注視凌情變化，一旦發(fā)生異?，F(xiàn)象，要有切實可行的措施進行搶護。再就是要特別加強河道整治措施，調(diào)整河勢，保持流路穩(wěn)定，以確保黃河防洪安全和大橋的正常運行。