顏道勇，郭漢征，孫 鵬

（勝利油田工程建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司第三工程處，江蘇南京 211156）

0 前言

擋土墻是公路建設(shè)中廣泛使用的一種支擋防護(hù)構(gòu)造物。隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的重力式擋土墻已不能滿足公路建設(shè)的需求。為了適應(yīng)不同地區(qū)的建筑條件和使用要求，逐漸發(fā)展了不同形式的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻，如懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式、錨定板式、樁板式、柱板式等。懸臂式和扶壁式擋土墻在國(guó)外應(yīng)用非常廣泛，在我國(guó)隨著高等級(jí)公路建設(shè)的推進(jìn)也開(kāi)始大量應(yīng)用。墻體由墻面板（立壁）、墻趾板、墻踵板和扶壁（扶肋）組成，墻身穩(wěn)定主要依靠墻踵板上的填土重力以及墻身自重來(lái)保證。本文以溧水至馬鞍山高速公路（江蘇段）懸臂式和扶壁式擋土墻為工程實(shí)例，簡(jiǎn)要闡述其施工技術(shù)，為以后同類工程的施工積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 工程概況

溧水至馬鞍山高速公路（江蘇段）路線起自寧常高速公路與寧杭高速公路交叉的桂莊樞紐，于江蘇省南山(長(zhǎng)崗)和安徽省寶塔山（牛路口）附近止于兩省省界，并與安徽省路線方案相銜接，全長(zhǎng)37.5 km。路線穿越金城學(xué)院、金肯技工學(xué)院路段采用下挖方案，最大開(kāi)挖深度近7 m，結(jié)合聲屏障設(shè)置，部分路段設(shè)置擋土墻，墻高小于5 m的懸臂式擋土墻210 m，墻高大于5 m的扶壁式擋土墻802.6 m。擋土墻采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，架立鋼筋等級(jí)為R235，其他鋼筋等級(jí)HRB335?？紤]擋墻頂面聲屏障安裝寬度要求，擋土墻頂寬統(tǒng)一為60 cm。

2 施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

開(kāi)工前認(rèn)真審核圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，復(fù)測(cè)擋土墻平面位置，查明地形和地下障礙物情況。

2.2 施工放樣

按擋土墻平面尺寸及各部位高程，確定基礎(chǔ)邊線和基坑開(kāi)挖邊線。建立平面及高程控制點(diǎn)，要求便于施工，不易破壞。該工程擋墻水平向布設(shè)位置為主線左側(cè)硬路肩外95 cm處，主線右側(cè)為硬路肩外75 cm處。

2.3 改路及便道施工

在擋土墻開(kāi)工前，在適當(dāng)位置修建便道，確保車輛暢通無(wú)阻。施工時(shí)注意保證預(yù)留一定的安全距離以確保行車荷載及其振動(dòng)對(duì)坑壁穩(wěn)定無(wú)不良影響。

2.4 基坑開(kāi)挖

沿路塹邊坡按1∶0.5進(jìn)行開(kāi)挖，結(jié)合基礎(chǔ)尺寸、軟基處理位置和臺(tái)背回填寬度放出開(kāi)挖上、下口線，作出開(kāi)挖標(biāo)記。開(kāi)挖用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，邊挖邊修整，邊測(cè)量檢查一次成型，挖出的土用自卸汽車及時(shí)運(yùn)走。

開(kāi)挖后須及時(shí)修筑擋土墻，如遇雨天，邊坡開(kāi)挖面應(yīng)做好臨時(shí)邊坡防護(hù)，以防塌坡。如路塹邊坡開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖面及基坑底面滲水嚴(yán)重，且無(wú)法采用常規(guī)降水方案降水，影響擋墻施工及路基填筑，再開(kāi)挖頂面外1 m采用鋼板樁隔水，鋼板樁參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 鋼板樁參數(shù)一覽表

2.5 基底檢測(cè)

擋墻基礎(chǔ)埋深右側(cè)不小于1.0 m，左側(cè)不小于腳趾端部高度+矩形邊溝深度，基礎(chǔ)需開(kāi)挖到基底標(biāo)高以下50 cm，對(duì)基坑底部進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，如果承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行地基處理，本工程地基承載力設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表2。

基底的平面位置、幾何尺寸、高程要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)作到基坑底平整、密實(shí)、邊坡穩(wěn)定，坑底積水坑規(guī)范合理，確?；撞槐凰苯咏?。

2.6 基礎(chǔ)施工

基底檢測(cè)合格后，按圖紙要求鋪筑50 cm碎石墊層，碎石墊層應(yīng)分層鋪筑，壓實(shí)厚度不大于25 cm。為后續(xù)工序施工方便，可以在碎石墊層頂部澆筑5～10 cm混凝土墊層，以便彈線和埋設(shè)固定模板預(yù)埋件。

2.7 鋼筋制作與安裝

鋼材進(jìn)場(chǎng)后分規(guī)格、分批次存放在擋土墻鋼筋加工棚內(nèi)，鋼筋離地不小于50 cm，同時(shí)掛牌標(biāo)注廠家、規(guī)格、數(shù)量及使用部位和檢驗(yàn)結(jié)果。凡是保護(hù)不當(dāng)而造成鋼筋銹蝕、受污時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，確保滿足要求，無(wú)法處理的應(yīng)廢棄。鋼筋制作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋加工時(shí)，先放大樣，試制作，確保滿足要求且制作尺寸統(tǒng)一。制作的成品鋼材應(yīng)滿足鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)的堆存要求，鋼筋型號(hào)標(biāo)志清晰，不得混亂。

安裝前先在墊層上彈出混凝土輪廓線，然后按保護(hù)層厚度5 cm進(jìn)行固定、綁扎、安裝，固定鋼筋必須按圖紙要求擺放安裝準(zhǔn)確，注意焊縫、接頭的搭接長(zhǎng)度、位置及質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)范要求，綁扎無(wú)法達(dá)到要求的牢固成度時(shí)點(diǎn)焊固定。

現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑時(shí)，每段墻的底板、面板和扶壁的鋼筋應(yīng)一次綁扎。當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)分段澆筑時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，預(yù)埋好連接鋼筋。混凝土澆筑前，對(duì)已經(jīng)安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合要求后澆筑混凝土。

2.8 底板模板制作與安裝

模板采用組合鋼模板，模板拼縫粘貼泡沫膠帶，防止漏漿。模板的底部固定為預(yù)埋鐵件，頂部支撐為鋼管支撐，脫模劑需用鋼模板專用脫模劑。

2.9 底板混凝土澆筑

擋土墻沿路線方向10 m一個(gè)施工段，每個(gè)施工段豎向分兩次澆注。第一次澆注底板（不包含背坡倒角），第二次澆注墻身面板，兩次澆注混凝土結(jié)合面嚴(yán)格鑿毛，并清洗干凈。

混凝土拌合物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次?；炷吝\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后用混凝土泵送車泵送澆筑?；炷寥肽Ｇ跋葘?duì)鋼筋、預(yù)埋件、模板及脫模劑、模內(nèi)雜物等再進(jìn)行一次全面檢查，清理并灑水使墊層濕潤(rùn)，再?gòu)妮^低處開(kāi)始整層斜坡面澆筑混凝土。插入式振動(dòng)器的移位間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10 cm的距離，插入下層混凝土的深度宜為5～10 cm。振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，待混凝土達(dá)到不在下沉、無(wú)顯著氣泡上升、頂面平坦一致，并開(kāi)始浮現(xiàn)水泥漿時(shí)停止振搗。如發(fā)現(xiàn)表面浮現(xiàn)水層，應(yīng)立即設(shè)法排除，但不應(yīng)帶走水泥漿，并檢查和分析成因，確定改進(jìn)措施或調(diào)整混凝土配合比。

混凝土澆筑完成收漿后，以土工布覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓r(shí)制作三組同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊，以檢測(cè)混凝土強(qiáng)度。

2.10 面板及扶壁的模板制作與安裝

面板模板采用組合鋼模板，扶壁模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，模板拼縫粘貼泡沫膠帶，防止漏漿。模板施工時(shí)先彈出中心線和兩邊線，選擇一側(cè)模板先行安裝，依次豎立擋、橫擋及斜撐，釘側(cè)板，并在頂部用線錘吊直，拉線找平，撐牢釘實(shí)。待鋼筋綁扎后，將墻基清理干凈，再豎另一側(cè)的模板。在模板和鋼筋之間安裝鋼筋保護(hù)層墊塊，保證鋼筋保護(hù)層合格率。

安裝時(shí)按“線”支立，立柱間距為0.4 m，水平橫桿間距為0.5 m，然后設(shè)斜撐固定，縱向連續(xù)設(shè)置。模板支立前涂脫模劑，舊混凝土與新混凝土相接面作鑿毛處理。拉桿采用φ16 mm的光圓鋼筋制作，水平間距0.6 m，拉桿外套PVC管，拉桿和模板連接使用螺帽擰緊，面板及扶壁中下部宜采用雙螺帽，頂部可采用單螺帽。

模板安裝完成后對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查或加固。在澆筑混凝土前，對(duì)鋼筋的直徑、數(shù)量、間距、焊縫以及錨固螺栓、預(yù)埋件、預(yù)留孔位置等進(jìn)行細(xì)致的復(fù)查，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，澆筑面板及扶壁混凝土。

2.11 面板及扶壁混凝土澆筑

面板及扶壁的混凝土采用串筒入模分層澆筑，分層厚度不大于30 cm。從高處直接傾卸時(shí)自由傾卸高度不宜超過(guò)2.0 m。澆筑次層混凝土?xí)r先澆足厚的混凝土，然后用振搗棒插入其下一層混凝土中5～10 cm，緩進(jìn)緩出均勻振搗直至混凝土密實(shí)為止。

表2 擋土墻地基承載力設(shè)計(jì)值統(tǒng)計(jì)表

2.12 泄水管及沉降縫施工

擋墻墻前地面線以上30 cm設(shè)置一Φ8cm的泄水孔，縱、橫向間距3.0 m，泄水孔至墻頂以下50 cm高度內(nèi)填筑40 cm厚的砂夾礫石反濾層。擋土墻每10 m設(shè)一道沉降縫，縫寬2 cm，采用涂以瀝青的木板填塞，自墻頂一直到基底。

2.13 側(cè)模拆除及養(yǎng)護(hù)

墻體混凝土澆筑完成后，墻頂應(yīng)進(jìn)行兩次抹面，并進(jìn)行壓光。不承重的側(cè)模，在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa，且能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時(shí)方可拆除。拆除模板后用土工布覆蓋在混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)。混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa所需的硬化時(shí)間應(yīng)根據(jù)工地試驗(yàn)資料決定，如無(wú)可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可參考表3側(cè)模拆除時(shí)間表中數(shù)據(jù)。

表3 側(cè)模拆除時(shí)間表

2.14 回填

待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，再進(jìn)行回填作業(yè)。填筑扶壁式擋土墻的墻背填料時(shí)，需防止墻后及扶壁受撞損壞。卸料時(shí)，運(yùn)輸機(jī)具和碾壓機(jī)具應(yīng)距扶壁不小于1.5 m，在此范圍內(nèi)采用人工攤鋪。墻后必須回填均勻，攤鋪平整，墻后1.5 m范圍內(nèi)不能有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，為防止碰壞墻體，采用小型夯實(shí)機(jī)具碾壓，分層厚度不大于20 cm。

該工程墻面?zhèn)然踊靥?%石灰土至路面結(jié)構(gòu)層以下，墻后底部泄水孔以下回填5%石灰土。墻后底部泄水孔鋪設(shè)50 cm寬防滲土工布，土工布以上填筑40 cm寬砂夾礫石反濾層，砂夾礫石反濾層后部和頂部包裹透水土工布，砂夾礫石反濾層頂部預(yù)留50 cm填筑粘土封閉，砂夾礫石反濾層至基坑邊填筑碎石土，每層厚度不超過(guò)30 cm，內(nèi)摩擦角不小于30°。

3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

擋土墻底板、面板、扶壁混凝土不得有露筋和空洞現(xiàn)象，施工縫平順；蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面面積的0.5%，深度超過(guò)1 cm的必須處理。裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過(guò)O.15 mm必須處理。沉降縫、泄水孔的位置、質(zhì)量和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。泄水孔坡度向外，無(wú)堵塞現(xiàn)象。沉降縫整齊垂直，上下貫通，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。懸臂式和扶壁式擋土墻實(shí)測(cè)檢查質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4。

表4 懸臂式和扶壁式擋土墻實(shí)測(cè)檢查質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

4 施工注意事項(xiàng)

4.1 熟悉地質(zhì)條件

隨著高速公路建設(shè)條件越來(lái)越復(fù)雜，尤其是地質(zhì)條件，要求施工單位不僅要熟悉設(shè)計(jì)文件，而且要熟悉基礎(chǔ)資料。在旱季，巖、土體的含水量較小，強(qiáng)度較高，開(kāi)挖基坑時(shí)邊坡的穩(wěn)定性容易得到保證，因此地質(zhì)條件差或有水地段的擋土墻，在旱季施工比雨季安全。集中力量、分段施工可以加快施工進(jìn)度，減少基坑和臨時(shí)邊坡的暴露時(shí)間。

4.2 鋼筋加工與安裝

彎制某種型號(hào)的第一根鋼筋時(shí)，鋼筋的分段長(zhǎng)度、彎起角度、彎曲半徑及鋼筋末端的標(biāo)準(zhǔn)彎鉤等，均應(yīng)與設(shè)計(jì)尺寸反復(fù)核實(shí)，準(zhǔn)確無(wú)誤后再進(jìn)行成批加工。鋼筋接頭、焊接、綁扎、安裝均應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定辦理。

4.3 冬期、雨期及熱期施工

冬期、雨期及熱期的混凝土施工，應(yīng)根據(jù)不同的季節(jié)特點(diǎn)制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，并采取有針對(duì)性的措施，保證工程質(zhì)量和安全。施工前應(yīng)及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，制定應(yīng)急預(yù)案，做好安全防范工作，避免發(fā)生事故，施工人員按照勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定采取必要的防護(hù)措施?；炷炼诨驘崞诘氖┕づc養(yǎng)護(hù)，均應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

5 結(jié)論

溧水至馬鞍山高速公路（江蘇段）懸臂式和扶壁式擋土墻施工取得成功，墻體構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，墻身斷面較小，自身重量輕，尤其在缺乏石料地區(qū)和承載能力較低的地段比較經(jīng)濟(jì)。

[1]中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司.公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則[M].北京:人民交通出版社,2008.

[2]JTG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2006.

[3]JTG/T F50-2011,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2011.

[4]JTG F80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:人民交通出版社,2004.