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        基于集合卡爾曼濾波動態(tài)優(yōu)化CA模型參數(shù)的方法

        2013-01-11 02:08:22張亦漢喬紀(jì)綱
        測繪學(xué)報 2013年1期
        關(guān)鍵詞:元胞卡爾曼濾波觀測

        張亦漢,喬紀(jì)綱,艾 彬

        1.廣東商學(xué)院 資源與環(huán)境學(xué)院,廣東 廣州510230;2.中山大學(xué) 地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院,廣東 廣州510275

        1 引 言

        元胞自動機(CA)由Ulam在20世紀(jì)40年代提出,具有強大的空間運算能力[1]。文獻[2]中利用CA模擬了一些地理現(xiàn)象后,許多學(xué)者不斷擴展CA在地理學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域,如城市擴張[3-7]、山火蔓延[8]、種群變化[9]與荒漠化等[10],并取得了一系列有意義的研究成果。

        轉(zhuǎn)換規(guī)則的定義是CA模型的核心。在模擬過程中,這些規(guī)則決定了元胞狀態(tài)的變化。傳統(tǒng)CA模型的轉(zhuǎn)換規(guī)則中的參數(shù)是固定的,它們不隨模擬過程中的時間和空間改變而變化。在模擬時間尺度跨度較大的復(fù)雜地理過程時,模擬的結(jié)果難以反映實際情況[8]。例如,在城市發(fā)展過程中,由于資源環(huán)境約束條件變化和政策等的調(diào)整,使得城市空間格局的演變規(guī)律在不同經(jīng)濟發(fā)展階段有所變化。利用CA進行模擬預(yù)測時,靜態(tài)的參數(shù)組合往往難以反映這種非線性地理過程。

        動態(tài)調(diào)整模型參數(shù)的方法被認(rèn)為能夠較好地適應(yīng)非線性地理模擬,目前已有部分學(xué)者開展相關(guān)研究。文獻[3]提出利用肉眼判斷的方法來調(diào)整SLEUTH-CA模型參數(shù)值。此方法固定其他參數(shù),反復(fù)調(diào)整某一參數(shù)尋求較優(yōu)模擬結(jié)果[3]。當(dāng)參數(shù)較多時,無法使用該方法,而且該方法有一定的主觀性。文獻[3]中又提出了計算搜索算法。利用計算機計算各個參數(shù)組合的模擬結(jié)果與實際結(jié)果的吻合度,確定最優(yōu)的參數(shù)組合[12]。但這種試驗需要高性能工作站運算幾百小時。文獻[6]提出案例推理(CBR)的CA模型,模型能夠根據(jù)新的案例動態(tài)更新轉(zhuǎn)換規(guī)則。但此方法忽略了模擬結(jié)果的誤差積累。文獻[12]提出基于數(shù)據(jù)同化的CA模型。模型考慮到模型誤差的積累,但是沒有動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)換規(guī)則中的參數(shù)??傮w而言,已有的研究難以在模擬過程中動態(tài)調(diào)整參數(shù)和控制誤差積累,這是影響CA模型在復(fù)雜非線性地理模擬中應(yīng)用的主要原因。

        近年來興起的數(shù)據(jù)同化提供了一種能夠利用觀測數(shù)據(jù)自動調(diào)整并優(yōu)化模型狀態(tài)和參數(shù)的方法。它能夠融合不同來源、不同精度的直接或間接觀測數(shù)據(jù),并且集成模型和各種觀測因子,自動調(diào)整模型模擬軌跡[13-14]。在數(shù)據(jù)同化的方法中,非線性濾波方法占有極其重要的地位,其中,集合卡爾曼濾波(EnKF)方法使用最為廣泛,在參數(shù)優(yōu)化估計中也有較多的應(yīng)用[15-16]。文獻[17]對一個二維非線性海風(fēng)模型進行參數(shù)優(yōu)化估計;文獻[18]提出了雙集合卡爾曼濾波方法優(yōu)化水文模型參數(shù);文獻[19]在三維的云模型中對模型參數(shù)進行優(yōu)化;文獻[20]把聯(lián)合狀態(tài)矩陣的方法應(yīng)用到核污染擴散模型中研究模型參數(shù)變化。運用集合卡爾曼濾波方法能夠很好地在模擬過程中動態(tài)修正模型參數(shù),并且能夠在初始參數(shù)不準(zhǔn)確的情況下快速捕捉參數(shù)特征使得被優(yōu)化的參數(shù)收斂于真實值,這為CA模型動態(tài)調(diào)整模型參數(shù)與狀態(tài)提供了可能。

        本文提出了一種基于集合卡爾曼濾波(EnKF)動態(tài)優(yōu)化CA模型參數(shù)的方法。該方法先構(gòu)建由參數(shù)和狀態(tài)組成的聯(lián)合狀態(tài)矩陣,再利用觀測數(shù)據(jù)更新聯(lián)合矩陣,最后把更新后的狀態(tài)和參數(shù)重新輸入到模型中進行下一次模擬迭代。文中以廣東省東莞市為試驗區(qū),模擬其城市擴張,分析了單參數(shù)優(yōu)化情況下參數(shù)的有效性,并討論了在多參數(shù)情況下參數(shù)收斂情況和城市模擬情景。

        2 方 法

        2.1 MCE-CA模型

        在模擬復(fù)雜的城市演變過程中,元胞自動機以其“自下而上”、自組織性等優(yōu)點,被認(rèn)為是一種非常有效的模擬復(fù)雜城市系統(tǒng)的模型[3-4,11-21]。與數(shù)學(xué)模型相比,CA模型具有簡潔的形式并能很好地結(jié)合柵格GIS數(shù)據(jù)。通過定義合適的轉(zhuǎn)換規(guī)則,便可模擬出城市的發(fā)展情景[3-7]。研究表明,影響城市擴展的變量主要是空間距離變量,如離商業(yè)中心的最短距離、離道路的最短距離等,而這些變量對應(yīng)的參數(shù)值(權(quán)重)反映了對模型的“貢獻”度[4-7,21]。文獻[21]運用這些空間變量并提出了多準(zhǔn)則的判斷(MCE)來表達其他土地類型轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘杏玫氐母怕?/p>

        式中,Pg是元胞(i,j)全局性開發(fā)概率;Si,j是元胞當(dāng)前狀態(tài);z是描述元胞(i,j)開發(fā)特征的向量

        式中,a、b為回歸模型的系數(shù);x為距離變量。

        全局性開發(fā)概率Pg中考慮到各種空間距離變量對元胞轉(zhuǎn)化的影響,在微觀層次上,鄰域影響是一個非常重要的因素。它通過一個3×3的核來計算元胞在空間上的相互影響,其計算為

        式中,Ωtij是鄰域函數(shù);condition是一個條件函數(shù);如果Si,j是城市用地,則返回真(用1表示),否則返回假(用0表示)。

        在實際中,還應(yīng)考慮單元約束條件。有些土地類型,如陡峭的山地等不適宜城市發(fā)展,而平緩的地區(qū)則很適宜城市發(fā)展,這里用連續(xù)的條件約束來表達

        式中,con是土地適宜性評估值(0~1),用連續(xù)值可提高模型的科學(xué)性與模擬的真實性。

        綜合考慮了全局發(fā)展概率,鄰域范圍和約束條件后,任意元胞在t時刻發(fā)展為城市用地的概率可由下式來表達

        求出元胞發(fā)展概率后,還需要判斷此元胞是否發(fā)展為城市用地。文中采用閾值法,表達如下

        式中,St+1(ij)是元胞(i,j)在t+1時刻的狀態(tài);γ為隨機變量;β=1/K,K為迭代數(shù)。若閾值pthreshold過大,城市形態(tài)過于集中;閾值過小,城市形態(tài)過于分散。根據(jù)文獻[4,21]提出的方案,并通過試驗,確定閾值為0.65。

        MCE-CA模型是模擬城市發(fā)展的經(jīng)典模型。在模型模擬預(yù)測時,其假設(shè)條件是城市發(fā)展模式不隨時間變化。實際上,由于政治和經(jīng)濟等因素,城市發(fā)展的模式會改變。例如,某城市前期是鎮(zhèn)中心擴張發(fā)展為主;后期則以沿公路發(fā)展為主。在這種情況下,若模型用前期的轉(zhuǎn)換規(guī)則來模擬整個時期的城市擴張,模型誤差不僅不會消除,還會隨著模擬迭代的進行而傳遞下去。因此,考慮引入集合卡爾曼濾波算法到CA模型中,通過同化觀測數(shù)據(jù)動態(tài)更新轉(zhuǎn)換規(guī)則中的參數(shù),調(diào)整模型運行軌跡,以減少誤差積累。

        2.2 基于EnKF的數(shù)據(jù)同化算法

        集合卡爾曼濾波(EnKF)是文獻[16]根據(jù)隨機動力預(yù)報理論而提出的一種順序同化算法。該算法首先用Monte Carlo方法生成初始集合,然后用集合預(yù)報的思想對初始集合進行預(yù)測得出預(yù)測集合,再把預(yù)測集合和觀測集合輸入到集合卡爾曼濾波更新方程中得到更新后預(yù)測集合即分析集合,最后用分析集合作初始集合預(yù)測到下一個觀測時刻,如此循環(huán)。其實現(xiàn)步驟如下:

        (1)初始階段,模型狀態(tài)集合初始化。

        式中,n為模型狀態(tài)變量的個數(shù);N為集合的大小;下標(biāo)0為時間刻度。

        (2)預(yù)測階段,將分析集合(或者初始集合)輸入到模型中,并預(yù)測下一個觀測時刻k+1得到的預(yù)測狀態(tài)集合。

        式中,M為模型算子,本文指元胞自動機模型;Xkf+1是k+1時刻的預(yù)測值;Xak是k時刻的分析值,若k=0,Xak為初始集合X0;ωk是期望為0;方差為Wk的高斯白噪聲;Wk為模型的誤差方差矩陣。

        (3)分析階段,融合預(yù)測狀態(tài)集合和觀測集合,并根據(jù)集合卡爾曼濾波更新公式,求得分析集合Xak+1

        式中,Yk+1是k+1時刻的狀態(tài)變量的觀測值;H為觀測算子;vk+1是期望為0,方差為R的高斯白噪聲;N為集合個數(shù)。Kk+1為k+1時刻的卡爾曼增益矩陣,其計算如下

        式中,R是觀測誤差協(xié)方差矩陣;Pfk+1為狀態(tài)誤差協(xié)方差矩陣。

        在應(yīng)用中,常常直接計算Pfk+1HT與HPfk+1HT來減少運算量。

        (4)判斷是否到結(jié)束時刻,若未到,返回步驟(2),否則結(jié)束。

        集合卡爾曼濾波運用集合預(yù)報的思想,把誤差統(tǒng)計量的預(yù)報隱含在擾動的集合變量中,避免了傳統(tǒng)卡爾曼濾波等需要專門對誤差協(xié)方差進行計算的問題,也解決了卡爾曼濾波應(yīng)用在非線性系統(tǒng)中的切線性近似的問題。集合卡爾曼濾波不僅簡化了矩陣計算,還能利用隨機樣本的預(yù)報值估計協(xié)方差得到較高的準(zhǔn)確度。

        2.3 CA模型的參數(shù)優(yōu)化

        數(shù)據(jù)同化方法能夠充分利用觀測值等信息提高模型模擬精度。引入數(shù)據(jù)同化方法到CA模型中,筆者進行了初步探索并提出了基于數(shù)據(jù)同化的CA模型[12]。在該模型的基礎(chǔ)上,進一步考慮參數(shù)組合對模擬結(jié)果的影響,故引入集合卡爾曼濾波的聯(lián)合狀態(tài)矩陣方法控制由參數(shù)引起的模型誤差。該方法主要包括如下幾個步驟,其流程如圖1。

        首先,根據(jù)2.1節(jié)的描述構(gòu)建起CA模型并確定需要進行估計的參數(shù)。確定的參數(shù)包括各個空間距離變量的系數(shù),如公式(2)所示。本文中包括4個,分別是brailways、bexpressways、btowns和broads。運用蒙特卡羅方法生成N(N為EnKF中的集合個數(shù))組不同的參數(shù)組合。生成隨機參數(shù)組合包含兩個必要部分,參數(shù)初始估計值與參數(shù)隨機擾動噪聲。隨機參數(shù)集合表示如下

        式中,bi為擾動后的參數(shù)值為參數(shù)初始估計值;ei為擾動噪聲,擾動噪聲的分布符合均值為0,標(biāo)準(zhǔn)差為真實值與初始估計值的差的絕對值。

        圖1 動態(tài)優(yōu)化CA模型參數(shù)流程圖Fig.1 Flowchart of parameter optimization in CA model

        其次,把生成的N組不同的參數(shù)值輸入到CA模型中進行城市模擬,可得出N組不同的模擬結(jié)果。此時CA模型可以用如下形式描述

        式中,f為定義元胞從時刻t到t+1時刻狀態(tài)的轉(zhuǎn)換函數(shù);St是t時刻的元胞狀態(tài);Ωt是鄰域函數(shù);brailwaysi、bexpresswaysi、btownsi和broadsi指第i組參數(shù)組合中各個空間距離變量的系數(shù)值。

        再次,整合N組參數(shù)的模擬結(jié)果到狀態(tài)矩陣中,以計算狀態(tài)誤差協(xié)方差。在計算誤差協(xié)方差前,考慮到CA模型模擬結(jié)果只有兩種形式(發(fā)展與不發(fā)展),不能直接參與計算。所以,本文考慮把研究區(qū)分成若干個規(guī)則的方格,每個方格包含m×m個像元(元胞),用城市發(fā)展密度參與數(shù)據(jù)同化運算。每個方格的城市發(fā)展密度為

        獲得每個方格的城市發(fā)展密度后,便可用發(fā)展密度來計算誤差協(xié)方差。同理,觀測值也是用發(fā)展密度來計算。

        最后,采用文獻[17]中的方法把參數(shù)等同于狀態(tài),整合N組CA模型參數(shù)組合及其模擬結(jié)果的發(fā)展密度到同一個聯(lián)合狀態(tài)矩陣Xj里,即把參數(shù)brailwaysi、bexpresswaysi、btownsi和broadsi作為狀態(tài)增加到原有的狀態(tài)矩陣X中,構(gòu)成一個包含參數(shù)和狀態(tài)的聯(lián)合狀態(tài)矩陣Xj。再將此聯(lián)合狀態(tài)矩陣Xj代替X輸入集合卡爾曼濾波方法的更新方程(9)中。通過同化觀測數(shù)據(jù)可得到優(yōu)化后的參數(shù)值,并將其輸入CA模型,以進行下一時刻的模擬迭代,如此循環(huán)。

        通過重復(fù)上述幾個步驟便可實現(xiàn)在模擬過程中動態(tài)調(diào)整模型參數(shù),進而改變CA模型的轉(zhuǎn)換規(guī)則。此外,在集合卡爾曼濾波的分析階段,也可根據(jù)更新方程得出的最優(yōu)分析場并按照文獻[12]的方法對模擬結(jié)果進行修正。

        3 試驗和分析

        3.1 數(shù)據(jù)和模型參數(shù)

        東莞市是珠江三角洲城市化發(fā)展中速度最快的城市之一。期間,該區(qū)域土地利用變化劇烈、城市擴張速度快,而且還經(jīng)歷多次產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,城市發(fā)展表現(xiàn)出復(fù)雜的非線性過程。選擇該區(qū)域具有典型的研究意義。

        選用模擬起始數(shù)據(jù)為1993年東莞市遙感TM分類數(shù)據(jù)。城市發(fā)展的距離空間變量有到鐵路的距離、到高速公路的距離、到道路的距離和到鎮(zhèn)中心的距離(圖2)。運用SPSS軟件中的邏輯回歸方法對1993—1995年訓(xùn)練樣本進行運算得出的各個距離變量的權(quán)重(公式(2)中的bk)作為初始參數(shù)值。為了觀察參數(shù)調(diào)整后模型誤差情況以及方便對所提出的方法進行對比驗證,選擇觀測資料基于如下考慮:若引入多景遙感觀測資料來觀察參數(shù)收斂情況,往往會產(chǎn)生這種情況,縱然獲取的參數(shù)準(zhǔn)確,仍難模擬出“飛地”、“開發(fā)區(qū)”等人為干預(yù)的城市發(fā)展用地。而且此時模擬誤差主要是由CA根本規(guī)則——“鄰域發(fā)展規(guī)則”引起的,難以剝離參數(shù)誤差與鄰域規(guī)則誤差進行比較驗證。若使用較短模擬時間,期間的觀測資料又非常難獲取??紤]到CA模型在模擬短時段城市發(fā)展有較高的精度(本文為87.7%),故文中用模擬的數(shù)據(jù)代替無法獲取的歷史觀測數(shù)據(jù),同時,模擬的觀測數(shù)據(jù)也給參數(shù)收斂結(jié)果的驗證提供了理想的真值。獲取觀測數(shù)據(jù)的具體過程如下,首先用SPSS軟件中的邏輯回歸方法對1993—1997年訓(xùn)練樣本進行運算,得出的各個距離變量的權(quán)重并作為參數(shù)的真值(見表1)。然后把這些權(quán)重輸入CA模型中,進行模擬并得出模擬結(jié)果,最后把模擬結(jié)果轉(zhuǎn)換成發(fā)展密度的形式,并選擇如圖3所示的30個觀測點數(shù)據(jù)作為觀測數(shù)據(jù)。

        圖2 空間距離變量Fig.2 Spatial variables of CA model

        表1 參數(shù)初始值和初始方差Tab.1 Initial parameter values and variances

        集合(ensemble size)過大,運算量會相當(dāng)巨大且對結(jié)果改善不明顯;集合過小,體現(xiàn)不出統(tǒng)計特征并且誤差較大[13,22],本文選擇集合大小為30。由于傳統(tǒng)CA模型的模擬精度約為80%,故設(shè)定模型誤差為0.2。觀測誤差取決于觀測數(shù)據(jù)的精度(87.7%),故設(shè)定觀測誤差為0.13。

        除了設(shè)置起始模擬數(shù)據(jù)、初始參數(shù)等相關(guān)參數(shù)外,還需注意生成擾動參數(shù)的方差和參數(shù)演化控制。擾動參數(shù)的方差大小對模型模擬結(jié)果的誤差統(tǒng)計有極大影響。文中用參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差等于初始誤差,初始誤差等于初始估計值與真值之差的絕對值。在早期的濾波同化應(yīng)用中,同化時刻的參數(shù)演化常常是將隨機擾動加入原參數(shù)的集合里生成新的參數(shù)集合。此方法往往會由于參數(shù)本身的特性導(dǎo)致濾波發(fā)散和信息丟失[18]。文獻[23]提出了核平滑進行參數(shù)更新以避免濾波發(fā)散與信息丟失。其參數(shù)核平滑表示如下

        為了檢驗聯(lián)合狀態(tài)矩陣方法在CA模擬中的適用性,進行了單參數(shù)優(yōu)化試驗。在真實的模型參數(shù)優(yōu)化中,往往是多參數(shù)同時優(yōu)化,所以進一步實現(xiàn)了多參數(shù)優(yōu)化,并分析了參數(shù)收斂效果與參數(shù)優(yōu)化前后的城市模擬情景。

        圖3 觀察點空間分布Fig.3 Position of observation

        3.2 單參數(shù)優(yōu)化

        在單參數(shù)優(yōu)化過程中,僅僅被優(yōu)化的參數(shù)按公式(15)進行高斯擾動,其他參數(shù)保持真值不變。單參數(shù)試驗中,模型各個參數(shù)優(yōu)化結(jié)果如圖4和圖5所示。除了記錄參數(shù)優(yōu)化過程,圖中還給出了模擬結(jié)果的均方根誤差(RMS)。在圖例中,“未同化”與“同化后”分別表示未進行參數(shù)優(yōu)化與經(jīng)過參數(shù)優(yōu)化后的結(jié)果。雖然各個參數(shù)逼近真值的速度有所差別,但是都能夠在較少的同化次數(shù)后逼近真值,并在真值的較小范圍內(nèi)波動。各個參數(shù)在收斂于真實參數(shù)值的時間上顯示了一定的相似性,都是在10次同化操作前后收斂于各自的真實參數(shù)值。由于各個參數(shù)對觀測數(shù)據(jù)的敏感程度不同,所以收斂速度有一所差別。從RMS的變化情況可以注意到,同化后的誤差均比沒有進行同化的要低。參數(shù)“普通公路”與“鎮(zhèn)中心”的誤差積累約為未同化的1/3,而參數(shù)“高速公路”與“鐵路”誤差只有未同化的1/6。通過動態(tài)優(yōu)化參數(shù)和狀態(tài),模型能夠較好地控制模型誤差積累。

        圖4 優(yōu)化的參數(shù)值與RMS變化(1)Fig.4 Parameter value and RMS in parameter optimization(1)

        圖5 估計的參數(shù)值與RMS變化(2)Fig.5 Parameter value and RMS in parameter optimization(2)

        在單參數(shù)優(yōu)化試驗可以發(fā)現(xiàn),本方法能夠在初始參數(shù)不準(zhǔn)確的情況下快速獲得參數(shù)特征,并使得被優(yōu)化的參數(shù)收斂于真實值。

        3.3 多參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化

        為了完整地檢驗集合卡爾曼濾波在優(yōu)化模型參數(shù)的效果,分別進行了兩組雙參數(shù)和一組四參數(shù)同時優(yōu)化的試驗。在雙參數(shù)優(yōu)化中,被優(yōu)化的參數(shù)進行高斯擾動,其他參數(shù)保持真值。兩組雙參數(shù)優(yōu)化后的模擬精度見表2,參數(shù)收斂情況如圖6所示。結(jié)果表明,模擬精度有一定程度的提高,參數(shù)收斂情況與單參數(shù)優(yōu)化相似。經(jīng)過較少次的更新操作后,各個優(yōu)化的參數(shù)均能較快地逼近真值,并在相對較小的誤差范圍內(nèi)波動。同時,模型誤差RMS均有較大程度的降低。

        圖6 雙參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化的結(jié)果Fig.6 Parameter values and RMS for two spatial variables

        當(dāng)把優(yōu)化的參數(shù)擴展到所有的參數(shù)集合時,各個參數(shù)都進行高斯擾動,而且其初始值均偏離真值。通過同化觀測資料,筆者得到的結(jié)果見圖7與表2。總體上,各個參數(shù)的收斂速度迅速,模型誤差較低,模擬精度有所改善。在優(yōu)化結(jié)果中,“高速公路”、“鐵路”與“鎮(zhèn)中心”3個參數(shù)均能較快地收斂,然而參數(shù)“普通公路”卻一直波動。這主要是由于兩個原因:①與其他參數(shù)相比,參數(shù)“普通公路”比其他值要大,這就意味著“貢獻”大,參數(shù)的敏感性強,觀測值對參數(shù)的變化影響較大,故在一定時間段內(nèi)出現(xiàn)振蕩,需要較多的更新次數(shù)來捕捉參數(shù)特征;②在進行數(shù)據(jù)同化前,將CA模擬結(jié)果轉(zhuǎn)換成發(fā)展密度,是用均值代替各個元胞狀態(tài)值,這在一定程度上降低了參數(shù)的敏感性。

        對比模擬結(jié)果圖(圖8)可以發(fā)現(xiàn),未進行參數(shù)優(yōu)化的模擬結(jié)果在市區(qū)中南部的大嶺山、市區(qū)東南部寮步以及研究區(qū)的東南部塘廈均有模擬過度的情況。這是由于轉(zhuǎn)換規(guī)則的誤差引起的,東莞市城市發(fā)展前期是圍繞城鎮(zhèn)中心進行擴張發(fā)展,后期沿公路進行發(fā)展。未進行優(yōu)化的CA模型因不能在模擬過程中改變轉(zhuǎn)換規(guī)則,會一直以圍繞城市中心發(fā)展的模式模擬城市演化過程,因此,在某些城鎮(zhèn)中心會產(chǎn)生模擬過度的情況。引入集合卡爾曼濾波后,模型能夠不斷修正轉(zhuǎn)換規(guī)則中的參數(shù)。修正后的參數(shù)能夠更好地反映真實情況與各個空間距離變量的關(guān)系,因此,參數(shù)優(yōu)化后的模擬結(jié)果基本上不存在過度發(fā)展的情況。模擬結(jié)果與真實參數(shù)的模擬結(jié)果更接近,也與實際情況很吻合。對比RMS與城市模擬結(jié)果,優(yōu)化后的模擬結(jié)果均有一定程度的改善。而且各個參數(shù)收斂效果良好,在經(jīng)過較少次的更新優(yōu)化操作后,均能夠在真值相對較小的誤差范圍內(nèi)波動。

        表2 多參數(shù)優(yōu)化后的精度對比Tab.2 Comparison of precision and kappa coefficient for multiple parameters optimization

        圖7 四參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化的結(jié)果Fig.7 Parameter values and RMS for four spatial variables

        隨著參與優(yōu)化的參數(shù)越多,與單參數(shù)優(yōu)化相比,部分參數(shù)需要的觀測數(shù)據(jù)會越多。在圖6和圖7中,某些時刻的參數(shù)值會突然偏離真值,這主要是由于觀測誤差引起的,一些觀測數(shù)據(jù)在某些時刻會由于觀測誤差而偏離真實值,從而導(dǎo)致同化結(jié)果也會有一定的誤差。雖然部分參數(shù)需要較多的同化次數(shù)來收斂于真值,但是從總體上,觀察數(shù)據(jù)的選擇和觀測誤差的估計是合理的,從而獲取到準(zhǔn)確的信息,較好地反映了參數(shù)自動優(yōu)化的整個過程。

        圖8 四參數(shù)優(yōu)化的模擬結(jié)果Fig.8 Simulation results of four model parameters optimization

        4 結(jié) 論

        本文采用集合卡爾曼濾波方法更新CA模型參數(shù)與模型狀態(tài),并以東莞市為試驗區(qū)進行模擬試驗,得到如下結(jié)論:

        (1)本文方法通過構(gòu)建由模型參數(shù)和狀態(tài)組成的聯(lián)合狀態(tài)矩陣,并利用觀測數(shù)據(jù)更新此聯(lián)合狀態(tài)矩陣,得出更新后的參數(shù)與狀態(tài),并將其重新輸入到模型中進行下一時刻的模擬。該方法有效地實現(xiàn)了模型參數(shù)和狀態(tài)的動態(tài)優(yōu)化,提高了模型在復(fù)雜非線性地理模擬中適應(yīng)能力。

        (2)單參數(shù)和多參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化試驗表明,該方法能夠很好地優(yōu)化CA模型參數(shù)值并快速收斂于真實參數(shù)值,而且還能夠有效地減少模型誤差。在多參數(shù)優(yōu)化試驗中,模擬結(jié)果的模擬精度與Kappa系數(shù)均有一定程度的提高。

        (3)由于城市發(fā)展模式的改變,各個空間距離變量在模擬過程中對模擬結(jié)果的“貢獻”會變化,即,空間變量對CA模型轉(zhuǎn)換概率的影響會改變。同時空間變量對應(yīng)權(quán)重的不同會引起參數(shù)敏感度不同,其參數(shù)收斂速度會有所差別。

        (4)空間距離變量對模擬結(jié)果有重要的影響,在如何選用合適方法以找尋最優(yōu)空間變量組合和發(fā)展密度網(wǎng)格大小對模型參數(shù)的收斂等方面需要作進一步研究。

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