李春宇, 蔣占卿, 高樹輝
(中國人民公安大學(xué)刑事科學(xué)技術(shù)系,北京 100038)
近年來,視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一種便捷有效的安保系統(tǒng)逐漸走向普及,各種視頻監(jiān)控林立街頭,實時地記錄著各個角落的一舉一動,而這也為偵查破案提供了重要的支持。其中,對涉案機(jī)動車牌照的分析和處理問題越來越多,如果可以將案件中的車牌信息進(jìn)行圖像復(fù)原,可以為案件的偵查工作提供線索,甚至直接破獲案件。
在視頻偵查過程中,技術(shù)人員所獲取的車牌圖像往往是模糊不清的,且其模糊原因比較復(fù)雜,典型原因之一就是運動模糊,也是比較常見的一種模糊因素。而恒銳圖像處理系統(tǒng)是公安專用圖像處理軟件中較為常用的一款,因此,研究利用由于相對運動引起的模糊車牌圖像進(jìn)行復(fù)原處理具有一定意義。通過選擇不同處理方法和不同的參數(shù),進(jìn)而找出其中的規(guī)律和可行性處理方案,希望借此既能為公安基層技術(shù)人員提供參考提示作用,又有助于其提高工作效率和破案率。
(1)Nikon D70單反數(shù)碼相機(jī)2臺;
(2)Nikon 60 mm微距鏡頭1部,24~120 mm變焦鏡頭一部;
(3)翻拍架1部;
(4)恒銳圖像處理系統(tǒng)1套;
(5)圖像處理工作站1臺。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生的運動模糊圖像與數(shù)碼相機(jī)拍照時產(chǎn)生的運動模糊圖像本質(zhì)上并無差別,因此本文中的樣本和檢材的制作環(huán)節(jié)借助數(shù)碼相機(jī)拍照來獲得運動模糊圖像。通過設(shè)定相同的拍攝參數(shù),改變拍攝距離和車速來制作實驗檢材。利用恒銳痕檢/文檢圖像處理系統(tǒng)對所得模糊車牌圖像進(jìn)行操作,通過改變其操作參數(shù),調(diào)節(jié)圖像,從而復(fù)原車牌號碼,以供辨認(rèn)。實驗中,通過設(shè)置數(shù)碼相機(jī)的分辨率、汽車運動速度、改變拍攝光照情況這三種在實際情況中常見的因素,制作相應(yīng)的檢材和樣本。
(1)樣本的制作。利用尼康D70數(shù)碼相機(jī)拍攝運動模糊的車牌圖像,以同一快門速度值進(jìn)行拍攝,分別記錄車輛在不同時速下的照片,同時用另一臺相機(jī)以高速快門記錄相對清晰的車牌圖像,用以實驗分析與比對之用。
(2)將所得到的照片按照相機(jī)與車牌的距離進(jìn)行分組,按照車輛的時速和拍攝角度分別記錄運動模糊車牌圖像;然后,將所得的檢材和樣本輸入計算機(jī)系統(tǒng),通過恒銳痕檢/文檢圖像處理系統(tǒng)對模糊車牌圖像進(jìn)行處理。
(1)預(yù)處理
第一步,先打開一幅待處理的圖像,如圖1所示。利用Photoshop軟件記錄車牌的成像角度,如圖2所示。最后將獲取的模糊車牌檢材和對應(yīng)樣本按水平偏角的不同(0°、10°、20°、30°、40°、50°、60°、70°、80°、90°),分別做好標(biāo)記,并將其另存入計算機(jī)分類文件夾中保存。
圖1 原始圖像
圖2 記錄角度
第二步,打開恒銳痕檢/文檢圖像處理系統(tǒng),選擇待處理車牌圖片(以79.2°水平左偏角模糊車牌為例)打開,如圖3所示;依次選擇菜單項【圖像變換】→【圖像大小】對話框,根據(jù)原始的圖像大小,對檢材的大小進(jìn)行適中的調(diào)整,即調(diào)整待處理圖片的具體像素;再依次選擇菜單項【圖像編輯】→【區(qū)域選擇】→【多邊形】對話框,對需要進(jìn)行調(diào)整的區(qū)域進(jìn)行選擇,拖動鼠標(biāo),盡量使畫出的線呈封閉狀態(tài),此時雙擊鼠標(biāo)左鍵,完成多邊形圖像的選擇,選擇完后單擊鼠標(biāo)右鍵【粘貼為新圖】,如圖4所示;依次選擇菜單項【圖像變換】→【圖像旋轉(zhuǎn)】→【自由旋轉(zhuǎn)】對話框,并調(diào)整角度直到圖像內(nèi)容基本呈水平位置,可在圓盤中旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)或者直接在對話框中輸入角度,如圖5所示;最后選擇菜單項【幾何校正】→【柱面校正】→【橫向柱面校正】對話框,根據(jù)偏角水平變形程度的不同,調(diào)節(jié)橫向半徑;最后選擇菜單項【幾何校正】→【枕形校正】對話框,根據(jù)偏角縱向變形程度的不同,調(diào)節(jié)枕形的兩個參數(shù)值,最后得出預(yù)處理結(jié)果,如圖6所示。
圖3 待處理圖像
圖4 車牌區(qū)域截圖
圖5 旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)
(2)對模糊車牌圖像作清晰化處理
第三步,依次選擇菜單項【質(zhì)量改善】→【灰度曲線】對話框,然后依次選擇菜單項【質(zhì)量改善】→【模糊去除】→【攝像模糊】,彈出“攝像模糊去除”對話框,調(diào)節(jié)【半徑】和【噪聲程度】,改變兩個參數(shù)值,反復(fù)直到圖像理想,處理圖像后均為灰度圖像(先調(diào)整【半徑】,當(dāng)圖像質(zhì)量有所改善以后再調(diào)整【噪聲程度】,半徑參數(shù)范圍 0.1~0.000 1,通常在0.02 左右較理想,噪聲程度范圍 0.000 1 ~0.01,設(shè)為接近0.01時效果理想),如圖7所示。
圖6 預(yù)處理結(jié)果
圖7 半徑:0.052/噪聲程度:0.008 6
第四步,依次選擇菜單項【高級處理】→【銳化濾波】對話框,下拉菜單選擇3×3高通濾波。此模板值不可修改,坐標(biāo)X和坐標(biāo)Y的值為卷積定位元素的坐標(biāo),再進(jìn)行【高級處理】→【邊緣增強(qiáng)】,彈出相應(yīng)對話框,選擇垂直邊緣增強(qiáng)方式(主要突出增強(qiáng)垂直方向的邊緣)效果如下,得到結(jié)果,如圖8所示。
第五步,得到結(jié)果,并保存圖像,如圖9所示,圖10為樣本圖像。
用上述方法,筆者做了大量的實驗,獲得了多組處理結(jié)果。限于篇幅限制,本文僅在下面列出了3組圖片。
圖8 【攝像模糊】界面
圖9 檢材處理結(jié)果
圖10 樣本圖像
圖11
對實驗設(shè)計的運動模糊車牌圖像的處理結(jié)果記錄如下,其中:“A”表示車牌偏離角度,“a”表示旋轉(zhuǎn)角度,“R(橫)”表示橫向柱面校正半徑,X1、X2分別表示枕形校正參數(shù)1、參數(shù)2,“r”表示調(diào)整半徑,“n”表示噪音程度,“l(fā)”表示亮度,“d”表示對比度,“v”表示車速(約數(shù)),“c”表示邊緣增強(qiáng)程度。
圖11是對30°偏角圖像的處理,其參數(shù)為a=3.1,r=0.072,n=0.003 5,l=15,d=4,整體均勻,垂直c=-5的處理結(jié)果。
圖12是對60°偏角圖像的處理,其參數(shù)為以a=-6.05,R(橫)=61,r=0.048,n=0.007 1,l=29,d=4,局部均勻,3×3高通濾波,垂直c=-13的處理結(jié)果。
圖12
圖13 :A=79.0°,a=-16.04,R(橫)=104,r=0.023,n=0.009 8,l=20,d=2,灰度曲線,3 ×3高通濾波,垂直c=-9
圖13
如圖中所示,“1”結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且下部分筆畫模糊,難以分辨,“2”筆畫清晰,輪廓分明,具備辨認(rèn)條件,結(jié)果是數(shù)字0,“3”中兩個數(shù)字上半部分交聯(lián)在一起,輪廓模糊,且存在許多噪點,左邊部分筆畫相對清晰,可推斷是數(shù)字7,而右邊部分較難分辨,“4”整體較為模糊,識別困難,中間有許多斷點,無法鑒定,綜上所述,處理圖像較清晰可辨認(rèn),但基本無法辨認(rèn)。
恒銳痕檢/文檢圖像處理系統(tǒng)對于偏角運動模糊車牌圖像,隨著偏離角度的增大,復(fù)原處理的難度也隨之增加,大偏角模糊處理后仍具有一定的辨認(rèn)價值;偏角越大,清晰化處理中的半徑值呈現(xiàn)總體逐漸變小的趨勢,一般不小于 0.01,通常在 0.02左右較理想;偏角越大,清晰化處理中的n值呈現(xiàn)總體逐漸變大的趨勢,一般不大于0.01,設(shè)為接近0.01時效果理想。
而對于車牌的成像角度大于80度的,恒銳軟件很難做出具有鑒定價值的清晰圖像。換句話說,絕大多數(shù)情況下,偏角角度大于80度的運動模糊圖像,恒瑞軟件做不出具有鑒定價值的清晰圖像;而偏角角度小于60度,車速在70公里以內(nèi)的模糊圖像,使用本文提供的方法進(jìn)行處理可以得到較為理想的效果。
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