編者按：

身處現(xiàn)代工業(yè)文明之中，我們似乎淡忘了工業(yè)遺跡也在人類文明遺產(chǎn)之中，特選登部分“文明與遺產(chǎn)—第二屆中國國際攝影雙年展”中的外國工業(yè)遺產(chǎn)攝影作品，以提供某種視角給大家，重新審視一下身邊正在進(jìn)行時的工業(yè)文明的輝煌與創(chuàng)傷。

（上）歷史名城班斯卡—什佳夫尼察及其附近的工程建筑區(qū)（斯洛伐克）

入選年份：1993

幾個世紀(jì)以來，許多著名的工程師和科學(xué)家到訪此地，讓這個城鎮(zhèn)名氣大增。這個古老的中世紀(jì)采礦中心，逐漸演變成為一個城鎮(zhèn)，有文藝復(fù)興時期的宮殿、16世紀(jì)的教堂、精致的廣場和城堡。城中心區(qū)和周圍的環(huán)境融為一體，還保留著過去采礦和冶金活動的重要遺跡。

（左）皇家展覽館和卡爾頓園林（澳大利亞）

入選年份：2004

澳大利亞皇家展覽館和它周圍的卡爾頓園林，是為了墨爾本在1880和1888年舉辦的盛大國際展會而設(shè)計的。展覽館的設(shè)計師是約瑟夫·里德。整個展館和園林由磚、木頭、鋼和石板等材料建成，整體風(fēng)格則融合了拜占庭式、羅馬式、倫巴第式以及意大利文藝復(fù)興風(fēng)格。展覽館專門用于舉辦國際展覽活動，在1851-1915年間，有五十余場來自巴黎、紐約、維也納、加爾各答、牙買加金斯敦、智利圣地亞哥等地的展覽在此舉辦。所有展覽都本著一個共同的主題和宗旨：通過來自各國的工業(yè)展覽，來記錄物質(zhì)和精神的進(jìn)步。

鐵橋峽谷（大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國） 入選年份：1986

鐵橋是舉世聞名的英國工業(yè)革命的象征。它包含了18世紀(jì)推動這一工業(yè)區(qū)迅速發(fā)展的所有要素，如礦藏和鐵路線。在鐵橋附近，有1708年建成的煤溪谷的鼓風(fēng)爐，以紀(jì)念此地焦炭的發(fā)現(xiàn)。橫亙鐵橋峽谷兩岸的那座橋，是世界上第一座全鑄鐵橋，它對技術(shù)和建筑領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

拉盧維耶爾和勒羅爾克斯中央運河上的四座船舶吊車（艾諾，比利時）

入選年份：1998

在古老的中央運河這一小段上，有四座液壓船舶吊車，體現(xiàn)了工業(yè)制造的最高水平。這四座船舶吊車與運河及其附屬設(shè)備一起，構(gòu)成了19世紀(jì)末期的一幅保存完好的工業(yè)景觀。在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初共建造有八座液壓船舶吊車，但是只有中央運河上的這四座仍然保持著原始工作狀態(tài)。

印度高山鐵路（印度）

入選年份：1999

這個項目包括三條鐵路。1881年開通的大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最杰出的一條山區(qū)旅客運輸鐵路線的典范。它采用大膽創(chuàng)新的工程施工，解決了穿越高山自然風(fēng)景區(qū)建立高效鐵路的問題，并仍然充分運用和保留了該地區(qū)原有風(fēng)貌的完整。建造尼爾吉里鐵路（這是一條位于泰米爾納德邦的46千米長的單軌鐵路）的提議是在1854年首次提出的，但由于山區(qū)施工的困難，到1891年才開始動工，并于1908 年建成。這條鐵路從海拔326米到2203米，代表了當(dāng)時最新的技術(shù)?？柨ㄎ髂防F路是一條長96千米的單軌鐵路，建于19世紀(jì)中葉，為西姆拉高原小鎮(zhèn)提供運輸服務(wù)，顯示出當(dāng)時為了讓山區(qū)人民出行方便而在建設(shè)鐵路的過程中所做出的技術(shù)和物質(zhì)上的努力。所有這三條鐵路至今仍然全面運營。

亨伯斯通和圣勞拉硝石采石場（智利）

入選年份：2005

亨伯斯通和圣勞拉硝石采石場遺址包括200多個舊采礦點，工人們來自智利、秘魯和玻利維亞。他們居住在企業(yè)生活區(qū)中，形成了獨特的社區(qū)文化。這種文化體現(xiàn)于豐富的語言、創(chuàng)造力和團結(jié)力上，尤其是爭取社會公正的先鋒精神，這對社會歷史有著深遠(yuǎn)的影響。此處遺址位于地球上最干燥的沙漠之一—偏遠(yuǎn)的潘帕沙漠地區(qū)。從1880年開始，數(shù)千名來自智利、秘魯和玻利維亞的礦工就在這樣惡劣的環(huán)境下生活和工作了60多年，開采世界上最大的硝石礦，生產(chǎn)化肥硝酸鈉，用于改造北美洲和南美洲以及歐洲的農(nóng)田，并為智利創(chuàng)造了巨大財富。由于這里的建筑容易遭到破壞，最近又受到地震影響，這個采石場已列入了《瀕危世界遺產(chǎn)名錄》，以便募集資源，對其實施保護。

勒羅斯礦城及優(yōu)惠區(qū)（挪威） 入選年份：1980

勒羅斯礦城及優(yōu)惠區(qū)與銅礦有著密切關(guān)系，它建于17世紀(jì)，開采利用的歷史長達(dá)333年，一直持續(xù)到1977年。這處遺址包括礦城及其工業(yè)及鄉(xiāng)村文化景觀；費門茲塔鑄造廠及其相關(guān)區(qū)域，以及冬季運輸路線。勒羅斯城在1679年被瑞典軍隊夷為平地后全部重建，城中約有2000幢木結(jié)構(gòu)平房和兩層建筑，以及一座鑄造廠。許多木建筑至今仍然保持著黑色木質(zhì)外觀，使城市呈現(xiàn)出一派中世紀(jì)氣象。周邊是一片緩沖地帶的勒羅斯遺址，與丹麥-挪威王室（1646年）授予礦產(chǎn)開發(fā)公司的優(yōu)惠區(qū)重合。這處遺產(chǎn)的價值在于體現(xiàn)了在氣候嚴(yán)酷的偏遠(yuǎn)地區(qū)，一種以銅礦開采為基礎(chǔ)的文化是如何建立并繁榮發(fā)展的。

弗爾克林根鋼鐵廠（德國）

入選年份：1994

弗爾克林根鋼鐵廠占地約6公頃，矗立在弗爾克林根市。盡管這些工廠已經(jīng)停產(chǎn)，但它們?nèi)匀皇钦麄€西歐和北美地區(qū)唯一一處保存完好的綜合性鋼鐵廠遺址，向人們展示著19世紀(jì)和20世紀(jì)建造和裝備的鋼鐵廠風(fēng)貌。