摘要：文章從物流總體規(guī)模、物流需求、物流供給三個(gè)方面分析吉林省物流業(yè)的現(xiàn)狀，基于此，預(yù)測(cè)“十二五”期間吉林省物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)2006年～2011年吉林省數(shù)據(jù)，利用多種預(yù)測(cè)方法對(duì)社會(huì)物流總額、物流業(yè)增加值、物流費(fèi)用三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行趨勢(shì)分析。結(jié)果表明吉林省物流業(yè)需求較大、供給充分，但物流成本高、運(yùn)營(yíng)效率低，因此針對(duì)其發(fā)展特點(diǎn)提出促進(jìn)吉林省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；發(fā)展態(tài)勢(shì)；趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、 引言

本文從吉林省物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以期分析吉林省物流業(yè)的發(fā)展方向，制定相關(guān)對(duì)策和措施，保障吉林省物流業(yè)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。

二、 吉林省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1. 物流運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體良好。

近幾年，吉林省物流業(yè)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。從社會(huì)物流總額來看，2006年全省社會(huì)物流總額為11 861.3億元，到2011年已增長(zhǎng)至27 378.5億元，增幅高達(dá)2.3倍。從增速上看，2006年～2011年全省社會(huì)物流總額的增速依次為17.9%、29.8%、19.6%、11.4%、12.4%、21.0%，可以看出吉林省的社會(huì)物流總額一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從物流業(yè)增加值來看，近幾年吉林省物流業(yè)增加值一直在穩(wěn)步提升，從2006年的287.0億元增至2011年的622.0億元，平均增長(zhǎng)率為17.2%。2011年吉林省物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)16.6%，占全部服務(wù)業(yè)增加值的17.0%，說明物流業(yè)發(fā)展對(duì)全省服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)突出。而物流業(yè)增加值占GDP的比重有所下降，表明物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)在減弱。

從社會(huì)物流總費(fèi)用來看，2011年吉林省社會(huì)物流總費(fèi)用為1 881.8億元，同比增長(zhǎng)22.5%，增幅比上年提高4.5個(gè)百分點(diǎn)。2006年～2011年物流費(fèi)用與GDP的比率在下降，這一指標(biāo)的穩(wěn)步下降，表明全省物流效率有所提高。

2. 物流供給比較充足。

（1）相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資持續(xù)快速增長(zhǎng)。2011年吉林省物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到660.9億元，同比增長(zhǎng)15.2%，是2006年的2.83倍。

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)改善。隨著物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資的快速增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善。

（3）物流園區(qū)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

3. 物流需求持續(xù)增加。

（1）物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是影響物流需求的首要因素，可以從三個(gè)方面體現(xiàn)：工業(yè)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、進(jìn)出口總額，這三方面的增長(zhǎng)必然帶動(dòng)物流需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大。2006年～2011年吉林省工業(yè)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度較快，年均增長(zhǎng)24.3%，從2006年的1 659.29億元迅速增長(zhǎng)到2011年的4 917.95億元。社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)速度為19.9%，2011年達(dá)到4 116.1億元。進(jìn)出口總額也以較快速度增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率18.2%，2011年達(dá)到1 424.0億元。

（2）貨物運(yùn)輸量及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量繼續(xù)增長(zhǎng)。2011年，吉林省完成貨物運(yùn)輸總量51 905萬噸，同比增加15.4%，與2010年持平；完成貨物周轉(zhuǎn)量15 816 900萬噸公里，同比增加13.6%，比上年提高5.1個(gè)百分點(diǎn)。與2006年相比貨運(yùn)量增長(zhǎng)33.7%，年均增長(zhǎng)6.2%，貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)119.0%，年均增長(zhǎng)16.1%。貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出吉林省物流業(yè)的需求是在不斷增加的。

三、 吉林省物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1. 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）預(yù)測(cè)。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）與物流業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的相關(guān)性。2002年～2011年吉林省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的變化情況如圖1所示。

可以看出，吉林省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)增長(zhǎng)，其隨時(shí)間變動(dòng)呈明顯的非線性趨勢(shì)，因此采用趨勢(shì)時(shí)間序列方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。應(yīng)用SPSS軟件，通過對(duì)樣本數(shù)據(jù)的擬合，采用指數(shù)函數(shù)模型擬合效果最好，預(yù)計(jì)“十二五”期間全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況如表1所示。

同時(shí)，《吉林省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》確定了“十二五”期間吉林省要實(shí)現(xiàn)的主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，指出全省“生產(chǎn)總值預(yù)期年均增長(zhǎng)12%以上”。按照12%的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)“十二五”期間全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況如表1所示。

通過定性與定量的分析，經(jīng)過專家咨詢，得到“十二五”期間吉林省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)值如表1所示。

2. 社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值預(yù)測(cè)。

吉林省社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值變化趨勢(shì)，如圖2所示。

（1）社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)。社會(huì)物流總額是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)之一，其反映了社會(huì)的整體物流需求水平。從圖2中可以看出，吉林省社會(huì)物流總額呈線性變化趨勢(shì)，而且通過繪制社會(huì)物流總額與GDP的散點(diǎn)圖，發(fā)現(xiàn)二者有較強(qiáng)的線性相關(guān)性。但由于樣本數(shù)量有限，為提高預(yù)測(cè)精確度，應(yīng)用多種曲線模型進(jìn)行擬合，并采用擬合度較好且檢驗(yàn)合格的預(yù)測(cè)模型。應(yīng)用SPSS軟件對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合的結(jié)果如表2所示。

結(jié)合表2和2011年物流總額數(shù)值，可以看出“十二五”期間，吉林省社會(huì)物流總額有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)率為24.2%，與經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)相一致。

（2）物流業(yè)增加值預(yù)測(cè)。對(duì)物流業(yè)增加值的預(yù)測(cè)采用和社會(huì)物流總額相同的思路進(jìn)行，預(yù)測(cè)結(jié)果如表3所示。

綜合2011年物流業(yè)增加值和表3，“十二五”期間吉林省物流業(yè)增加值仍在增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為12.7%。但是，通過計(jì)算，“十二五”期間，物流業(yè)增加值占GDP的比重為5.9%、5.8%、5.7%、5.6%、5.4%，呈明顯下降趨勢(shì)。

3. 社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)。

國(guó)際物流界通常將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例作為衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。因此，這里對(duì)社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)的主要思路是：首先對(duì)物流總費(fèi)用與GDP的比值進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后根據(jù)GDP的預(yù)測(cè)值確定物流總費(fèi)用的預(yù)測(cè)值。物流總費(fèi)用與GDP比值的變化趨勢(shì)，如圖3所示。

可以看出，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率變化比較平緩，呈現(xiàn)線性變化趨勢(shì)，但考慮到樣本數(shù)量較少，為提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，應(yīng)用多種曲線模型進(jìn)行擬合，并采用擬合度較好且檢驗(yàn)合格的預(yù)測(cè)模型。應(yīng)用SPSS軟件對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合的結(jié)果如表4所示。

由物流總費(fèi)用和GDP比率的預(yù)測(cè)值及GDP的預(yù)測(cè)值得到社會(huì)物流總費(fèi)用的預(yù)測(cè)值，如表5所示。

從表4和表5得到，“十二五”期間，吉林省物流總費(fèi)用仍然在不斷增加，而其與GDP的比率卻呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

四、 結(jié)論及建議

本文在分析吉林省物流業(yè)的總體態(tài)勢(shì)、供給與需求的基礎(chǔ)上，對(duì)吉林省“十二五”期間物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。分別從社會(huì)物流總額、物流業(yè)增加值、社會(huì)物流費(fèi)用三個(gè)方面著手，利用多種預(yù)測(cè)方法得到“十二五”期間吉林省物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。結(jié)論如下：

1. 物流需求空間較大。

根據(jù)預(yù)測(cè)，“十二五”期間吉林省社會(huì)物流總額一直在增加，且增長(zhǎng)速度較快。社會(huì)物流總額是社會(huì)物流物品的價(jià)值總額，包括工業(yè)品物流總額、農(nóng)產(chǎn)品物流總額、外部流入物流總額、再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額，其中工業(yè)品物流總額是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。從2006年到2011年吉林省工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重一直持續(xù)在72%左右。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生產(chǎn)總值的增加，工業(yè)產(chǎn)品也必然增加，對(duì)物流活動(dòng)的需求也會(huì)隨之增大。此外，從物流需求系數(shù)（物流總額與GDP的比值）的計(jì)算來看，“十二五”期間，吉林省物流需求系數(shù)為2.59、2.73、2.92、3.19、3.52?？梢钥闯觯S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每單位GDP的物流需求系數(shù)在增加，說明GDP對(duì)物流的依賴度在增加，社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求在增長(zhǎng)，吉林省物流需求潛力較大。

2. 物流供給能力充分。

有需求就必然存在供給，吉林省物流供給能力也在不斷增大，從“十二五”期間的物流業(yè)增加值可見?！笆濉逼陂g，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率為12.7%。物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)體現(xiàn)了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、批發(fā)零售等產(chǎn)值的增大，這些都是保證物流活動(dòng)得以進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，是供給能力的體現(xiàn)。同時(shí)，物流相關(guān)行業(yè)投資的增加、基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善、企業(yè)管理水平的提高等也都給物流發(fā)展提供了充分的保障。

3. 物流對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度仍然較弱。

吉林省物流業(yè)增加值占GDP的比重一直不高。從2006年開始持續(xù)在6.7%以下，2011年僅占GDP的比重為5.9%，比全國(guó)平均水平低0.9個(gè)百分點(diǎn)，“十二五”期間更是在不斷下滑，2012年～2015年物流業(yè)增加值占GDP的比重分別為5.8%、5.7%、5.6%、5.4%。說明吉林省物流業(yè)發(fā)展水平不高，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度較弱，而且有逐漸減弱的勢(shì)頭，吉林省需要進(jìn)一步加快發(fā)展物流業(yè)，以滿足經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的要求。

4. 物流運(yùn)營(yíng)效率有待提高。

吉林省物流總費(fèi)用與GDP的比率較高，一直持續(xù)在17.8%以上，這與發(fā)達(dá)國(guó)家的9%～10%的比例相比仍然偏高，說明吉林省物流成本仍然較高，物流發(fā)展水平偏低。但可以看出，這個(gè)比率有不斷下滑的趨勢(shì)，尤其是在“十二五”期間，這個(gè)指標(biāo)在明顯的下降，表明吉林省物流業(yè)運(yùn)行效率有所提高，運(yùn)營(yíng)效益有所增加。而物流總費(fèi)用由運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用構(gòu)成，其中運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最大，2011年運(yùn)輸費(fèi)用占全省物流總費(fèi)用的比重為57.4%，說明降低運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)一定程度上減小物流總費(fèi)用。此外，2011年管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比重為11.9%，增幅基本與去年持平，反映出吉林省現(xiàn)代物流企業(yè)的管理水平有待提高。

物流業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的拉動(dòng)作用。因此，分析物流業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，提出有針對(duì)性的政策措施，可以推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)步，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。結(jié)合分析結(jié)果，提出吉林省物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策如下：

（1）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的物質(zhì)保證。為滿足未來幾年物流業(yè)需求的增長(zhǎng)，吉林省應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施資金投入，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。可以從幾方面著手：加強(qiáng)對(duì)落后公路、鐵路等線路的改造，提高物流通道的通行能力和輻射能力；加大物流場(chǎng)站和樞紐的建設(shè)，使其與線路建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展；提供專門的物流園區(qū)發(fā)展基金，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)。

（2）推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。工業(yè)品物流總額是社會(huì)物流總額的主要構(gòu)成部分，因此推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是拓展物流需求、推進(jìn)制造業(yè)升級(jí)的重要舉措。糧食、石油化工、汽車等是吉林省的重要產(chǎn)業(yè)，應(yīng)積極促進(jìn)其與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。鼓勵(lì)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，剝離物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，加大物流外包力度，降低成本，同時(shí)支持現(xiàn)有物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)整合和服務(wù)創(chuàng)新，提高市場(chǎng)供給能力和服務(wù)水平。

（3）降低物流運(yùn)營(yíng)成本。和國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)相比，吉林省物流成本一直居高不下，因此降低物流成本是提高物流效率的重要手段。可以通過以下幾個(gè)途徑：一是鼓勵(lì)企業(yè)更多采用第三方物流，利用第三方物流的專業(yè)化、科學(xué)化、集約化降低企業(yè)的成本；二是從系統(tǒng)角度提高物流整體服務(wù)水平，充分認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)中的“效益背反”，使物流系統(tǒng)總成本最低；三是發(fā)展以供應(yīng)鏈為主導(dǎo)模式的現(xiàn)代物流業(yè)，在原材料供應(yīng)到最終用戶的整個(gè)過程中降低物流成本；四是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，減少不必要的物流作業(yè)，以提高物流效率，降低物流成本。

（4）制定物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。物流業(yè)發(fā)展，政策是保障。吉林省應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策體系，營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。為此，一要建立健全資金政策體系，保障物流業(yè)資金的籌集、使用；二要建立市場(chǎng)政策體系，用法律法規(guī)約束物流企業(yè)，規(guī)范物流市場(chǎng)行為；三要建立優(yōu)惠扶植政策體系，為物流業(yè)發(fā)展提供寬松的外部環(huán)境。

（5）重視物流人才的培養(yǎng)。

扎實(shí)的人才支撐是物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和保障。在物流業(yè)發(fā)展的過程中，必須重視物流人才的建設(shè)和培養(yǎng)?？梢酝ㄟ^物流企業(yè)內(nèi)部人員培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和能力；制定優(yōu)惠的政策措施，吸引國(guó)內(nèi)外物流人才在吉林省工作；利用吉林省的教育資源，在高等院校開設(shè)物流專業(yè)、開展物流學(xué)歷教育、舉辦物流知識(shí)講座等，建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系。

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作者簡(jiǎn)介：鐘偉，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院物流管理系講師，吉林大學(xué)交通學(xué)院博士；丁永波，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師；沙穎，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院講師。

收稿日期：2012-12-27。