艾德·波倫眼眸清澈，反應(yīng)靈敏，語(yǔ)言簡(jiǎn)單而有力，頗有儒俠之風(fēng)。波倫是私人飛機(jī)飛行員，同時(shí)還是一名出色的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員。

一直以來，公務(wù)機(jī)被貼上了“奢侈”的標(biāo)簽，并引來外界一片質(zhì)疑，而波倫像個(gè)“斗士”，一直在為公務(wù)機(jī)的聲譽(yù)而戰(zhàn)?！肮珓?wù)機(jī)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不是富人奢侈品的象征，而是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)力和效率的辦公工具?！?/p>

2004年9月7日，艾德·波倫成為美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官，此前，他是通用航空制造商協(xié)會(huì)主席。波倫還有很多兼職，比如在布什政府時(shí)期是航空業(yè)未來發(fā)展委員會(huì)成員，在克林頓政府中是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局管理咨詢委員會(huì)成員等。

公務(wù)機(jī)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

最近，美國(guó)有媒體質(zhì)疑通用汽車（GM）對(duì)于豪華公務(wù)機(jī)的需求。波倫迅速反應(yīng)，并寫下文章反駁。

通用對(duì)于豪華公務(wù)機(jī)的需求，在2009年政府出手時(shí)，就已被限制。通用一直希望摘掉“政府汽車”的帽子，回購(gòu)政府持有的一部分股票，爭(zhēng)取更大的自由。當(dāng)記者提及此事時(shí)，波倫認(rèn)為，通用汽車對(duì)公務(wù)機(jī)的需求釋放出一個(gè)積極信號(hào)，這間公司正“東山再起”。

波倫表示：“在全球市場(chǎng)上，不管是通用汽車還是其他任何一家公司，都應(yīng)該考慮使用公務(wù)機(jī)，這是目前最高效的交通工具，使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力要高于沒有使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)。”

速度、靈活性和效率，是波倫不斷對(duì)記者提及的企業(yè)使用公務(wù)機(jī)的三大優(yōu)勢(shì)。

2012年10月，在奧巴馬和羅姆尼的一場(chǎng)總統(tǒng)競(jìng)選辯論中，奧巴馬關(guān)于公務(wù)機(jī)擁有者應(yīng)該繳納更多稅的言論引起了波倫不滿，奧巴馬的意思是取消企業(yè)擁有公務(wù)機(jī)的稅額優(yōu)惠，既然企業(yè)能擁有自己的飛機(jī)，它一定能承擔(dān)整個(gè)費(fèi)用，且不需要特別的減免。

辯論后的第二天，波倫就給白宮寫信抗議，他感到失望，認(rèn)為奧巴馬沒有完全理解公務(wù)機(jī)行業(yè)在美國(guó)的作用。實(shí)際上，公務(wù)機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了120萬份工作崗位，每年為美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1500億美元。

在波倫的心中，公務(wù)機(jī)是一個(gè)偉大的行業(yè)，他這樣對(duì)總統(tǒng)表示：“公務(wù)機(jī)行業(yè)的工人值得您去支持，您應(yīng)該考慮的是如何促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而不是詆毀?！辈▊愒诮邮堋缎仑?cái)經(jīng)》記者專訪時(shí)，也表達(dá)了他對(duì)公務(wù)機(jī)的看法。

《新財(cái)經(jīng)》：在美國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)近一百年的歷史中，什么因素推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展？

艾德·波倫：在美國(guó)，公務(wù)機(jī)擁有可以迅速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，有將近5000座非常好的機(jī)場(chǎng)用于公務(wù)航空，基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)公務(wù)機(jī)開放，和民用航空一樣，擁有同等使用空間的權(quán)利，沒有使用限制。

與此同時(shí)，美國(guó)企業(yè)意識(shí)到公務(wù)機(jī)能夠節(jié)省時(shí)間、提升效率以及超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在沒有特定航線的情況下，企業(yè)使用公務(wù)航空的優(yōu)勢(shì)是方便、靈活、速度快，可以在一天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)數(shù)個(gè)城市，與客戶面對(duì)面交流。

《新財(cái)經(jīng)》：最近通用汽車因?yàn)槭褂霉珓?wù)機(jī)的巨額成本，遭到媒體質(zhì)疑，您如何看待這件事情？

艾德·波倫：僅僅因?yàn)槭褂昧斯珓?wù)機(jī)來代替客機(jī)出行就被質(zhì)疑，我認(rèn)為是誤解了本意。企業(yè)使用公務(wù)機(jī)出行，還是坐航空公司的航班出行，取決于企業(yè)的需求。如果企業(yè)要派一個(gè)人在兩個(gè)國(guó)際城市之間往來，那么會(huì)選擇航空公司；但如果一天之內(nèi)，8個(gè)高管要在三四個(gè)城市之間開會(huì)，最好的交通工具，就是公務(wù)機(jī)。

外界往往更熟悉航空公司的出行方式，因此就武斷地認(rèn)為公務(wù)機(jī)沒有必要，這實(shí)際上是錯(cuò)誤的。公務(wù)航空業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦有貢獻(xiàn)，這也是為什么這么多國(guó)家，包括中國(guó)在內(nèi)，鼓勵(lì)發(fā)展這個(gè)行業(yè)的原因。

《新財(cái)經(jīng)》：您對(duì)今年全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)怎么看？

艾德·波倫：公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)關(guān)聯(lián)度非常高，經(jīng)濟(jì)大勢(shì)好，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)就繁榮?，F(xiàn)在大部分人預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)會(huì)復(fù)蘇，但仍然曲折，美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢增長(zhǎng)，歐洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)平穩(wěn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在快速增長(zhǎng)。我們把所有因素綜合起來，會(huì)發(fā)現(xiàn)全球市場(chǎng)呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但我們發(fā)現(xiàn)，亞洲新興經(jīng)濟(jì)體正在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)回暖，這些地區(qū)公務(wù)航空的發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)

2013年1月以來，艾德·波倫頻繁出現(xiàn)在北京、上海等地。由美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）主辦的2013亞洲商務(wù)航空暨展覽會(huì)（ABACE）將于2013年4月中旬在上海舉行。去年的航展首次在中國(guó)舉辦便取得巨大成功。在2005年，NBAA就舉辦了在亞洲的首次公務(wù)航空會(huì)展，當(dāng)時(shí)不僅是中國(guó)，亞洲的參展商都非常少。

波倫認(rèn)為，公務(wù)機(jī)與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，發(fā)達(dá)市場(chǎng)疲軟，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，越來越多的公務(wù)機(jī)大牌制造商正在把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。

1993年，波倫在美國(guó)政府部門工作時(shí)，曾來過中國(guó)，當(dāng)時(shí)討論了很多有關(guān)中國(guó)將有多大發(fā)展的問題。10年后，波倫看到的變化讓他驚喜。比如，10年前曾討論說在浦東會(huì)建設(shè)一個(gè)世界最高級(jí)別的機(jī)場(chǎng)，10年后實(shí)現(xiàn)了。

2003年，波倫開始特別關(guān)注中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的潛力。當(dāng)年，他隨總統(tǒng)特別商務(wù)團(tuán)來到中國(guó)。此后，博倫開始思考未來中國(guó)航空市場(chǎng)將會(huì)發(fā)展到何種程度，尤其是現(xiàn)在中國(guó)政府正在積極推動(dòng)通用航空業(yè)的發(fā)展。

據(jù)民航部門預(yù)測(cè)，未來幾年，中國(guó)將需要各類通用航空飛機(jī)數(shù)千架。通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成約1萬億元（約合1523億美元）的市場(chǎng)容量。而政府在2011～2015年的“十二五”規(guī)劃中，明確承諾改革空域管理制度，改善空域資源的分配和利用。

2012年，在波倫的推動(dòng)下，國(guó)際級(jí)的航展來到上海。在這次航展上，空客公務(wù)機(jī)公司、波音公務(wù)機(jī)公司、龐巴迪宇航公司、賽斯納飛機(jī)公司、達(dá)索獵鷹飛機(jī)公司、巴西航空工業(yè)公司、灣流宇航公司、豪客比奇飛機(jī)公司等行業(yè)巨頭都在航展上展出了新機(jī)型。

波倫對(duì)記者透露，2013年的航展報(bào)名企業(yè)更多，來的嘉賓級(jí)別更高端，各大巨頭也帶來了各自的新機(jī)型。比如灣流公司推出的“灣流”650飛機(jī)，國(guó)際民航組織總裁將從加拿大飛赴上海參加展會(huì)。

《新財(cái)經(jīng)》：對(duì)很多中國(guó)富人來說，公務(wù)機(jī)只是一種身份的象征，它是常人難以消費(fèi)的奢侈品，您怎么看？

艾德·波倫：我認(rèn)為中國(guó)企業(yè)家和富人們最終會(huì)意識(shí)到公務(wù)機(jī)能做到很多他們不能辦到的事情。公務(wù)機(jī)作為一種工具，更加省時(shí)和高效，在很短的時(shí)間內(nèi)去到更多的地方，面對(duì)面和客戶談生意。富人們最終會(huì)更加歡迎這種觀點(diǎn)，意識(shí)到公務(wù)機(jī)就好像電腦，是必不可少的辦公用品，就像發(fā)E-mail一樣，快速地把人傳遞出去，實(shí)現(xiàn)交流。

《新財(cái)經(jīng)》：中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展的推動(dòng)力在哪里？

艾德·波倫：最主要的推動(dòng)力是中國(guó)快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，第二是企業(yè)的需求日益旺盛。公務(wù)機(jī)是21世紀(jì)最重要的商務(wù)往來工具之一，越來越多的中國(guó)跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，因此，從中國(guó)，去美國(guó)、歐洲、非洲乃至世界上任何一個(gè)有業(yè)務(wù)往來的角落，公務(wù)機(jī)是最便捷的一種交通工具。同時(shí)，很多跨國(guó)企業(yè)也在中國(guó)做生意，這些企業(yè)希望能使用自己的飛機(jī)。

當(dāng)前，中國(guó)正在發(fā)生一些改變。首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是一支超級(jí)經(jīng)濟(jì)力量正在崛起。中國(guó)與全球的聯(lián)系日益密切，貿(mào)易往來不斷，通過互聯(lián)網(wǎng)和電話，人們可以互相交流，但是跨越文化、跨越歷史的商務(wù)往來需要公務(wù)機(jī)幫助建立“關(guān)系”，面對(duì)面交流。

其次，中國(guó)正在大力發(fā)展公務(wù)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施，這使得未來公務(wù)機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)容成為可能。過去幾十年，中國(guó)每年建設(shè)20～50個(gè)飛機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在大約有300個(gè)機(jī)場(chǎng)，這意味著公務(wù)機(jī)有更多的目的地可到達(dá)。公務(wù)機(jī)也是中國(guó)政府“十二五”規(guī)劃中十分重要的一部分，我們可以看到，更快的發(fā)展、更少的限制，所有的這些因素都推動(dòng)了中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。

《新財(cái)經(jīng)》：中國(guó)什么時(shí)候會(huì)成為世界上最大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)？

艾德·波倫：不同的人有不同的預(yù)測(cè)，但有一點(diǎn)是很清晰的，所有的大飛機(jī)制造商和公務(wù)機(jī)公司都非常重視中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)也有很強(qiáng)烈的意愿去建立一個(gè)強(qiáng)大的公務(wù)機(jī)行業(yè)。