摘 要：無機房電梯是在建筑市場激烈的成本競爭和電梯行業(yè)迅速的技術(shù)進步前提下孕育而成的產(chǎn)物。它是電梯技術(shù)的一次意義深遠的多方面變革，它所采用的一些關鍵技術(shù)，已經(jīng)推廣應用到其他電梯產(chǎn)品上，進而帶動整個電梯行業(yè)的技術(shù)進步。下面根據(jù)目前國內(nèi)外無機房電梯的發(fā)展動態(tài)對無機房電梯的主要參數(shù)、通風照明和驅(qū)動方式進行了闡述。

關鍵詞：無機房電梯 通風照明 驅(qū)動方式

1.主要參數(shù)

無機房電梯顧名思義，頂部不設置機房，所以井道如何布置制約了電梯的額定速度、額定載重和最大提升高度這三個參數(shù)。

1.1額定速度 無機房電梯曳引機外形尺寸的大小是由額定速度來決定的重要因素。要對應較大額定速度的同時必須要加大曳引機減速器和馬達的驅(qū)動功率，這樣務必需要增大曳引機的外形尺寸，這樣對減小頂站高度非常不利，同時曳引機布置在井道內(nèi)，速度高同時噪音、振動問題也尾隨至產(chǎn)生。所以無機房電梯的額定速度及曳引機外形尺寸需要進行設計檢討。

1.2額定載重 無機房電梯的還需要減小曳引機尺寸同時來解決壓縮井道尺寸的問題，而曳引機的尺寸主要是由曳引轉(zhuǎn)矩來決定的，而它直接關系到電梯的載重量和曳引輪直徑大小。GB7588-2003 9.1.1和9.2.2分別規(guī)定了曳引鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm和曳引輪的節(jié)園直徑與鋼絲繩的公稱直徑之比不于40。在滿足上述國標規(guī)定和相同載重量的前提下，可以利用三種方法來減小曳引轉(zhuǎn)矩：第一，增大曳引比，采用2：1掛繩，這樣可以減小鋼絲繩拉力一半；第二 ，曳引輪的節(jié)圓直徑盡量減小到320mm；其三采用鋼絲帶曳引驅(qū)動，盡量使曳引輪直徑降到更小。

1.3最大提升高度 最大提升高度也是制約無機房電梯井道布置的另一個主要參數(shù)。最大提升高度主要有兩方面的影響：一個方面是無機房電梯的曳引機、繩頭組合、轎頂反繩輪、限速器等部件主要安裝導軌或鋼梁上，如果增加了電梯的提升高度，那么一定要加大導軌、鋼梁以及井道壁的支承力；另一個方面是提升高度的增加也一定會使主鋼絲繩、隨行電纜和平衡鏈的重量，同時增加曳引機轉(zhuǎn)矩，從而會使曳引機的外形尺寸變大，增加了井道布置的困難度。鑒于以上所述，額定速度、額定載重和最大提升高度及約束了無機房電梯的使用條件，也促進了電梯技術(shù)的發(fā)展。目前各個電梯廠家推出的無機房電梯的主要參數(shù)在不斷檢討，爭取做到最大。方便并滿足客戶的要求。

2.相關照明通風

無機房電梯取消機房配置后如何處理相關通風及照明也成了一個問題。下面就這幾方面進行闡述：

2.1機房照明 GB7588-2003 6.3.6規(guī)定“機房應設有固定式電氣照明，地板表面上的照度應不小于200LX。照明電源應符合13.6.1的要求。在機房內(nèi)靠近入口的適當高度處應設有一個開關，以便進入時能控制機房照明。機房內(nèi)應設置一個或多個電源插座?！钡闹饕康氖菫殡娞菰跈C房內(nèi)進行安裝、調(diào)試、維修和緊急盤車操作提供足夠的照明。對于無機房電梯來說，應該根據(jù)驅(qū)動主機和控制柜的安裝位置參照上述規(guī)定設計照明電源、電源開關和電源插座，以保證驅(qū)動主機、控制柜、限速器等部件能在足夠條件下進行安裝、調(diào)試、維修和緊急盤車操作。

2.2井道通風GB7588-2003 5.2.3規(guī)定“在井道頂部應設置通風孔，其面積不得小于井道水平斷面面積的1%。通風孔可直接通向室外，或經(jīng)機房或滑輪間通向室外。”，常規(guī)電梯為了達到1%井道斷面面積的通風要求。一般會在井道頂設有電纜、主鋼絲繩、限速器鋼絲繩繩的開口，所以不用專門設通風孔來對應。而無機房電梯一般來說，必須要在井道頂部開設通風孔，否則將不符合GB的相關規(guī)定，另外也會使電梯的運行噪聲增大。

2.3機房通風 GB7588-2003 6.3.5規(guī)定“機房必須通風，以保護電動機、設備以及電纜等，使它們盡可能地不受灰塵、有害氣體和潮氣的損害?！焙?.3.5.2規(guī)定“機房內(nèi)的環(huán)境溫度應保持在5-40度之間?！保鵁o機房曳引的曳引機一般采用頂層上置，可以把井道當做機房，在設計中同樣需要考慮井道通風。以滿足GB7588-2003中關于機房的相關通風以及溫度要求。

3.驅(qū)動方式

無機房電梯的另外一個重要發(fā)展方向是開發(fā)多種新型驅(qū)動方式。常規(guī)有機房電梯可以把驅(qū)動主機放置在機房內(nèi)，因此一般采用1：1掛繩比的曳引驅(qū)動。而無機房電梯假若不開發(fā)出新的驅(qū)動方式，井道布置這一難題會很難解決，因此各個電梯廠家開發(fā)出幾種新型驅(qū)動方式。

3.1鋼絲繩曳引驅(qū)動與鋼絲繩曳引驅(qū)動主要有二個變化；一是采用2：1掛繩比，將減小曳引驅(qū)動轉(zhuǎn)矩進而提高曳引輪轉(zhuǎn)速一倍以壓縮曳引機的外形尺寸；二是研制更小巧的曳引機，占用更小的井道空間來滿足井道布置困難的難題。

3.2磨擦輪轎底驅(qū)動 這種驅(qū)動方式是把帶有磨擦輪的曳引機直接安裝在轎廂的底部，使其與特制的轎廂導軌接觸并借助壓輪施加一定的正壓力，這樣通過曳引機帶動磨擦輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的磨擦力來驅(qū)動轎廂沿著導軌上下運動。 減小了井道布置曳引機需要的空間。

上述兩種驅(qū)動方式各有優(yōu)點和缺點，但都是為了合理布置無機房的井道而推出的，兩種方式方法都需要不斷的改進改善。也還要通過長期使用和市場競爭來進行檢驗得出答案。

結(jié)束語：

隨著科技的發(fā)展和社會的不斷進步，無機房電梯會成為社會越來越多的需求。無機房電梯的技術(shù)也需要不斷創(chuàng)新。來適應當今社會的發(fā)展方向和潮流。

參考文獻：

[1] GB7588-2003.《電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]》.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，2004.