早在合資自主概念風(fēng)行之前，東南汽車就已先行一步，借助三菱技術(shù)平臺(tái)在菱帥的基礎(chǔ)上開發(fā)出了市場反響不錯(cuò)的V3菱悅。而如今，東南推出了又一款加“V”的車型——V5菱致。全新的東南V5菱致基于更先進(jìn)的翼神技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，不但技術(shù)較新、質(zhì)量穩(wěn)定，更先進(jìn)的科技配置也讓試駕的我對(duì)其刮目相看。

外形不走尋常路

作為一款全新的車型，我也是第一次和V5親密接觸，比起那些走“明星臉”路線的車型來說，V5確實(shí)有自己的風(fēng)格，也帶有著東南V家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。東南對(duì)V5的設(shè)計(jì)解讀為：運(yùn)用了富有創(chuàng)新的流體雕塑設(shè)計(jì)元素。

在外形上，V5菱致的車身腰線逐漸向后挑起，運(yùn)動(dòng)氣息活力突顯，前臉雙幅鍍鉻格柵、兩側(cè)的大燈充滿運(yùn)動(dòng)感的熏黑式設(shè)計(jì)等，使整車造型充滿大方時(shí)尚氣息。由12顆大功率LED燈珠組成日間行車燈，在同級(jí)別車型中，識(shí)別度極強(qiáng)。

科技配置是亮點(diǎn)

此次試駕的是一款手動(dòng)豪華型，全系標(biāo)配的上黑下米色的中控內(nèi)飾風(fēng)格并沒有給我?guī)砀挥袥_擊力的第一印象。相比個(gè)性時(shí)尚的外觀來說，只能說內(nèi)飾顯得更加整潔、穩(wěn)重，也能滿足大多數(shù)人的審美需求。

最醒目的要算是那個(gè)8英寸的高清顯示屏，它也是東南汽車自主研發(fā)的SEMI人機(jī)交互系統(tǒng)的核心，以“一鍵操控”的便捷設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)影音、導(dǎo)航、INS智能安全模塊、空調(diào)等7大功能的合并顯示和操作。雖然這套系統(tǒng)比不上大名鼎鼎的寶馬的iDrive、奔馳的COMAND以及奧迪的MMI系統(tǒng)，但作為一款經(jīng)濟(jì)型自主轎車，這種集成度較高的交互系統(tǒng)的配備，實(shí)屬罕見。

動(dòng)力是否優(yōu)秀

因?yàn)椴捎萌獾膬?yōu)異技術(shù)，所以V5菱致的動(dòng)力系統(tǒng)也毫不例外擁有著三菱的烙印。三菱新一代全鋁4A91 PLUS+MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)成為V5菱致全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。與這款1.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，有五速手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器。

出于對(duì)操控性能的要求，我們選擇的是5速手動(dòng)變速箱車型。V5菱致的離合器結(jié)合點(diǎn)比較低，行駛在普通公路上，起步的過程并無壓力。不需要太大力度，你就可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲音從機(jī)艙蓋中奔涌而來。后來才發(fā)現(xiàn)機(jī)艙蓋沒有放置隔音棉，難怪噪音感會(huì)比較強(qiáng)烈。

得益于三菱翼神的底盤技術(shù)，V5菱致的底盤采用的是這個(gè)級(jí)別上不多見的前麥克弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架。高速下的V5菱致也沒有表現(xiàn)的過于飄忽，其抓地性較為穩(wěn)定，并能很好的控制側(cè)向力。