第三代索蘭托在外形設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了升級(jí)，車(chē)內(nèi)融入了更多的豪華配置，而加入的7座設(shè)計(jì)也讓其實(shí)用性更為顯著。日前，我們來(lái)到位于川大江安校區(qū)旁的賢成進(jìn)口起亞4S店，試駕了這款高性?xún)r(jià)比的韓系車(chē)。

外觀改動(dòng)大嗎

第一代索蘭托于2002年上市，定位為硬派越野車(chē)，采用了堅(jiān)固的非承載式車(chē)身；2009年第二代索蘭托上市，外形更加偏重于城市化，更為大氣；而第三代索蘭托從外形方面看，基本維持了第二代車(chē)型的整體造型，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，新款車(chē)型加入了更多的時(shí)尚以及豪華元素，并且部分硬派設(shè)計(jì)，加之魁梧的體型，使得新款索蘭托贏得了更多男性朋友的喜愛(ài)。

從車(chē)頭看，依舊采用起亞身份象征的虎嘯式家族前臉，重新設(shè)計(jì)的LED示寬燈以及氙氣大燈讓其眼神更加犀利。而底部由更大的方形霧燈替代了之前的圓形設(shè)計(jì)，這使得車(chē)頭看上去多了幾分狂野性。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條較上一代車(chē)型變化并不明顯，硬朗的線(xiàn)條讓車(chē)輛具有著一定的力量感。18寸超大輪轂采用全新設(shè)計(jì)，提升了車(chē)輛整體的氣勢(shì)。車(chē)尾方面，標(biāo)配的全新LED尾燈，增添了不少豪華感。底部同樣為方形設(shè)計(jì)的后霧燈，也與車(chē)頭起到了很好的呼應(yīng)作用。

內(nèi)飾做工如何

內(nèi)飾方面與老款車(chē)型相比差別并不是很大，但一些細(xì)節(jié)方面，能夠感覺(jué)到廠(chǎng)家確實(shí)下了不少心思。內(nèi)飾具有深淺兩種配色，全黑內(nèi)飾加之中控臺(tái)上部的銀色裝飾板，讓車(chē)內(nèi)有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)味道，而上黑下米的配色很清新，更加符合家用設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)上影音以及空調(diào)控制區(qū)采用了新的排列形式，周?chē)哂绣冦t裝飾條點(diǎn)綴，區(qū)域分割很清晰，并且增加了一定的豪華感。而按鍵和旋鈕的阻尼適中，手感很出色。在這之上的顯示屏由原有的7英寸增加到8英寸，集合導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能、后置攝像頭倒車(chē)畫(huà)面顯示、收音機(jī)和CD/DVD加MP3組合、中文語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)等功能全方位提升奢華感，盡享起亞高科技成果。

真皮包裹的換擋桿手感扎實(shí)，操作模式由之前的梯形變成了直列排擋。右側(cè)為兩個(gè)杯架，具有可推拉的蓋板設(shè)計(jì)，做工及推拉時(shí)的阻尼感都表現(xiàn)出了較高的制作工藝。

科技感是否提升

新款的儀表盤(pán)是一項(xiàng)重要的升級(jí)，雖然看起來(lái)還是老款的炮筒型設(shè)計(jì)，實(shí)際上中央的速度表盤(pán)是和行車(chē)電腦一 樣通過(guò)屏幕顯示的。當(dāng)車(chē)輛以D擋行駛時(shí)，速度表上的數(shù)字是以正體顯示的，一旦將擋位切換到M手動(dòng)擋，速度表 也會(huì)隨之變成斜體顯示。

新索蘭托還為頂配車(chē)型提供了全新的UVO系統(tǒng)。作為時(shí)下流行的幾大車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)之一，通過(guò)在線(xiàn)的方式，UVO可幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)緊急救援、車(chē)輛診斷及問(wèn)題咨詢(xún)相關(guān)的車(chē)輛關(guān)懷、定期發(fā)送檢查報(bào)告、被盜車(chē)輛追蹤等服務(wù)。車(chē)主還可通過(guò)智能手機(jī)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

第三排坐著舒服嗎

除了沿用原有5座車(chē)型外，還增加了7座車(chē)型，這是第三代索蘭托的一大亮點(diǎn)。車(chē)內(nèi)空間方面也進(jìn)行了優(yōu)化，不僅第二排腿部空間增加30mm，新增的第三排也因?yàn)轫敳坎捎闷街痹O(shè)計(jì)而讓空間不顯局促。

將第二排右側(cè)座椅向前翻折后，能夠便捷地進(jìn)入新增加的第三排座椅，坐入兩名成年人完全沒(méi)有問(wèn)題，并且第三排還具有兩個(gè)獨(dú)立的可調(diào)式頭枕，增加了一定的乘坐舒適性。

座椅的多種折疊組合方式，也滿(mǎn)足了更多的空間需求。第三排座椅放倒后，索蘭托的后備箱空間進(jìn)一步放大，并且內(nèi)部平整度很高，縱深出色，裝載能力方面值得肯定。

開(kāi)起來(lái)感覺(jué)怎樣

駕駛過(guò)程中，2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配得非常默契，加速平順性很強(qiáng)，升擋較積極，正常行駛轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下。新索蘭托全系新增了主動(dòng)節(jié)能駕駛系統(tǒng)Active ECO，在節(jié)油方面有著較大的貢獻(xiàn)。在深踩油門(mén)實(shí)施加速時(shí)，變速箱降擋動(dòng)作很快，拉高轉(zhuǎn)速之后，加速超車(chē)動(dòng)作比較利落。

而值得肯定的是，行駛中車(chē)內(nèi)噪音控制十分出色，低速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪聲都很低。只是在車(chē)輛高速行駛時(shí)，由于車(chē)身較為龐大，盡管行駛表現(xiàn)很穩(wěn)定，但所帶來(lái)的風(fēng)噪聲有些明顯。

由于試駕途中要經(jīng)過(guò)不少多彎道路，較硬的避震器調(diào)校打消了我的擔(dān)憂(yōu)。彎道中懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的側(cè)傾起到了很好的抑制作用，能夠給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的信心，對(duì)于這樣一款體型較大的SUV車(chē)型來(lái)講，這點(diǎn)值得肯定。