2009年，東風(fēng)本田信心滿滿地推出了一款運(yùn)動(dòng)型轎車——思鉑睿，他們本以為這樣一款集運(yùn)動(dòng)與舒適于一身的轎車能大賣，可沒想到推出之后反響平平。于是，這款2.4L排量的轎車被各種渦輪增壓車型無情的拋在了后邊。好車不一定好賣，這是典型。為了適應(yīng)市場需求，新款思鉑睿作出了調(diào)整，不僅增加了一個(gè)全新的2.0L車型，還將原有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)高了20馬力。近日，我試駕了2.4L TYPE-S版車型。深度感受新款車型改變的魅力。

外觀改變大嗎

新款思鉑睿的TYPE-S版與普通版車型相比，除了外觀上的不同之外，車身高度低了10mm，在彎道和緊急并線時(shí)能有效減少車身側(cè)傾，提升車輛穩(wěn)定性。但不要指望這次改款車的外觀能有多大的改變，因?yàn)橛邢⒎Q全新?lián)Q代思鉑睿將在明年發(fā)布，所以此次新思鉑睿也屬于小改款。外觀方面變動(dòng)不大，前格柵、保險(xiǎn)杠和尾燈屬于最明顯的改變之處。不過小改之后的思鉑睿更加突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新款思鉑睿針對(duì)不同排量，不同配置的車型，配備了3款輪轂，匹配輪胎的尺寸也不盡相同，于是輪轂成了判別車輛身份最簡單有效的辦法。

內(nèi)飾高仿謳歌嗎

思鉑睿和與謳歌向來淵源不淺，高仿后者的內(nèi)飾也是可以理解的，無論造型還是造工，都可以說是同級(jí)車型中的佼佼者。新思鉑睿TYPE-S版保持了老款的風(fēng)格，黑色和灰色金屬色搭配起來運(yùn)動(dòng)感十足，這樣的內(nèi)飾放到現(xiàn)在也不落后。三輻式多功能真皮方向盤繼續(xù)延續(xù)了老款樣式，不過大小和直徑都比較適中，無論男女握起來都沒有問題，紅色縫線也是TYPE-S版專屬。

擋把短小精悍，同樣采用真皮包裹紅線縫制，只是采用序列式的擋位很容易在換擋時(shí)候換錯(cuò)擋位，建議看著行車電腦換擋。金屬剎車和油門踏板也是只有TYPE-S版車型獨(dú)有。

是否提升了動(dòng)力

新款思鉑睿的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)被進(jìn)一步提升至200匹，超越了新CR-V的190匹，同時(shí)也遙遙領(lǐng)先同級(jí)的2.4L NA發(fā)動(dòng)機(jī)。為了邁進(jìn)200匹的大關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量提升了，壓縮比也提高至11.5，已經(jīng)很接近跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。有得必有失，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升的背后對(duì)油品的要求也提升了，必須使用97#或以上的無鉛汽油，用車成本將有所上漲。

新款TYPE-S版車型直接省去了后期改裝的必要。原廠狀態(tài)下，車輪和輪供之間的距離僅有3指，整體效果已經(jīng)跟寶馬等運(yùn)動(dòng)健將差不多，在追求操控性的同時(shí)保留了極高的實(shí)用性，不會(huì)輕易托底。

駕駛感受怎樣

市區(qū)，我選擇了D擋模式，以致發(fā)動(dòng)機(jī)能提供平順的動(dòng)力，使得變速箱提早升擋。轉(zhuǎn)速基本保持在2500轉(zhuǎn)左右就開始升擋，只要你不深踩油門，基本不會(huì)感覺出換擋的間隙。對(duì)于這樣一款前驅(qū)車來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)完全能滿足日常駕駛。縱然發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到了200匹，你也不要指望它能在D擋模式下帶給你激情，因?yàn)槟愫苌儆袡C(jī)會(huì)能把發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速到4500轉(zhuǎn)以上。

前雙叉臂式和后多連桿式懸架只能很少地過濾掉路面的顛簸，老款上配備的雙模減震系統(tǒng)依然在新思鉑睿上配備，它能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬度，這在實(shí)際駕駛中感覺明顯。不得不說，這套系統(tǒng)對(duì)于車輛的舒適性提供了很大的幫助。老款的單活塞剎車改為了雙活塞剎車，高速剎車帶來的穩(wěn)定性在同級(jí)別中也比較出色。