1.認(rèn)識(shí)圣地亞哥·卡拉特拉瓦

2006年，一本由中國(guó)電力出版社出版的大師系列叢書《圣地亞哥·卡拉特拉瓦的作品與思想》使我系統(tǒng)地了解這位世界級(jí)的、富有創(chuàng)新精神、擁有結(jié)構(gòu)博士學(xué)位的西班牙建筑設(shè)計(jì)大師。2009年，隨湖南省建筑師協(xié)會(huì)在歐洲中部國(guó)家瑞士的專業(yè)考察中，有機(jī)會(huì)看到了這位大師的幾個(gè)作品，圣加侖的公交車站和法茲凱勒藝?yán)?，蘇黎世斯達(dá)德霍芬火車站和盧塞恩火車站；有機(jī)會(huì)身臨其境地感受了大師富有浪漫特色和仿生特質(zhì)的結(jié)構(gòu)藝術(shù)空間。大師這種特殊的建筑設(shè)計(jì)方法讓人耳目一新。一直有種想法，寫點(diǎn)東西與同行分享，共同學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)卡拉特拉瓦，走近卡拉特拉瓦（圖1）。

圣地亞哥·卡拉特拉瓦，1951年生于西班牙瓦倫西亞的貝尼瑪米特。18歲在巴倫西亞的藝術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)藝術(shù)之后，于1969年在巴倫西亞的高等建筑技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)建筑，1973年畢業(yè)；1975-1979年，在瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院學(xué)習(xí)土木工程，隨后兩年，繼續(xù)在該學(xué)院攻讀結(jié)構(gòu)工程博士學(xué)位，1981年獲得技術(shù)科學(xué)博士學(xué)位（博士論文題目為《空間結(jié)構(gòu)的可折疊性》），隨后留校任教。特殊的學(xué)習(xí)經(jīng)歷成就了這位世界級(jí)的建筑創(chuàng)新大師。 1981年在蘇黎世開設(shè)了自己的建筑和土木工程事務(wù)所，開始參加建筑設(shè)計(jì)競(jìng)賽。1987年成為瑞士建筑師協(xié)會(huì)（BSA）會(huì)員，獲得國(guó)際建筑師協(xié)會(huì)（UIA）奧古斯特·佩里特獎(jiǎng)，并成為國(guó)際建筑學(xué)會(huì)會(huì)員。

圖1 圣地亞哥·卡拉特拉瓦(來(lái)源：大師系列叢書編輯部，大師系列第二輯 圣地亞哥·卡拉特拉瓦的作品與思想 2006年)

2.建筑與工程的完美結(jié)合者

卡拉特拉瓦最初所做的項(xiàng)目多為火車站、機(jī)場(chǎng)和橋梁等交通建筑。他設(shè)計(jì)的橋梁以純粹精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)而形成優(yōu)雅的空間動(dòng)態(tài)，作品中技術(shù)理性呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)空間邏輯的美，同時(shí)似乎超越了地心的引力和結(jié)構(gòu)法則的束縛。結(jié)構(gòu)工程專業(yè)上的特長(zhǎng)使卡拉特拉瓦發(fā)現(xiàn)了建筑設(shè)計(jì)中新的課題。上世紀(jì)90年代前后，卡拉特拉瓦對(duì)橋梁進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的新思路從一個(gè)新的角度重新開始塑造城市中的這類元素，從而影響到整個(gè)城市的面貌（圖2、3、4）。

卡拉特拉瓦集建筑師、工程師和雕塑家各種才能于一身，他的成就超出一般建筑大師對(duì)城市、對(duì)建筑實(shí)踐的貢獻(xiàn)。工程設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)一直處于分離狀態(tài)，這種技術(shù)與藝術(shù)的分離使兩個(gè)學(xué)科的研究和實(shí)踐都受到損失。從城市建筑角度來(lái)說(shuō)，建筑師對(duì)工程技術(shù)的輕視和本身這方面的專業(yè)知識(shí)的缺失，使城市和建筑受制于結(jié)構(gòu)的束縛而失去空間的自然屬性和人文關(guān)懷，城市空間過(guò)于工具理性，物質(zhì)空間導(dǎo)致人文精神空間的單一性和趨同性；從工程角度來(lái)講，工程師僅僅完成建筑的功能和形態(tài)的配合，而非主動(dòng)的空間設(shè)計(jì)者。用一句結(jié)構(gòu)工程師的話語(yǔ)“只要建筑師設(shè)計(jì)得出，我們就能做得出”來(lái)看，我們就可以清晰的看出工程師在城市建筑設(shè)計(jì)和環(huán)境營(yíng)造的過(guò)程，工程設(shè)計(jì)成為一種程式化的實(shí)踐。結(jié)構(gòu)工程師設(shè)計(jì)的主體缺失使工程設(shè)計(jì)失去與社會(huì)、環(huán)境和美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)上的對(duì)話。

圖2 西班牙 沃蘭汀步行橋日景

圖3 步行橋夜景

圖4 步行橋仰視

特殊的學(xué)習(xí)經(jīng)歷和得天獨(dú)厚天賦以及對(duì)藝術(shù)的感悟力成就了卡拉特拉瓦。他對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)械特性的把握使他擁有對(duì)城市、建筑、環(huán)境獨(dú)特的想象力，很多復(fù)雜的、極具藝術(shù)表現(xiàn)力的形體通過(guò)理性的、幾何的手段達(dá)到藝術(shù)與理性的完美結(jié)合。圣地亞哥·卡拉特拉瓦無(wú)疑是一個(gè)建筑與工程的完美結(jié)合者（圖5、6、7）。

圖5 美國(guó) 密爾沃基藝術(shù)博物館日景

圖6 密爾沃基藝術(shù)博物館展廳空間

圖7 密爾沃基藝術(shù)博物館停車空間

3.結(jié)構(gòu)藝術(shù)空間

圣地亞哥·卡拉特拉瓦的作品能引起建筑師的共鳴，主要源于大師的一種結(jié)構(gòu)理念運(yùn)用于建筑空間的設(shè)計(jì)方法。無(wú)論是橋梁、車站還是博物館、音樂(lè)廳和體育場(chǎng)館，大師創(chuàng)造建筑的方式都是基于建筑結(jié)構(gòu)與藝術(shù)空間的完美結(jié)合。在大師的設(shè)計(jì)作品中，結(jié)構(gòu)從技術(shù)中產(chǎn)生嶄新的形態(tài)語(yǔ)言。結(jié)構(gòu)不單是解決技術(shù)問(wèn)題的結(jié)果，更主要的是，結(jié)構(gòu)是為了創(chuàng)造出美的建筑形態(tài)的一種藝術(shù)手段，結(jié)構(gòu)本身就是一種無(wú)需隱蔽的表現(xiàn)力量。對(duì)大師的結(jié)構(gòu)藝術(shù)空間解讀，可以從四個(gè)方面剖析。

其一，結(jié)構(gòu)的外向形態(tài)。建筑通過(guò)結(jié)構(gòu)外向構(gòu)件展示建筑空間形態(tài)的外向飄逸性和擴(kuò)張性。如西班牙加那利群島的坦那利佛音樂(lè)廳，建筑的輪廓在很遠(yuǎn)的地方就可以看到，特別是屋頂，就像一道海浪從底部升起，飛躍58米高的主禮堂后，形成曲線下落變成一點(diǎn)。又如美國(guó)密爾沃基藝術(shù)博物館，整個(gè)建筑就像一個(gè)展翅飛翔的雄鷹，形態(tài)之舒展飄逸讓參觀者無(wú)不感嘆其設(shè)計(jì)的創(chuàng)意和精美。

其二，結(jié)構(gòu)的理性之美。大師深厚的結(jié)構(gòu)知識(shí)和實(shí)踐研究，在建筑結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中通過(guò)精準(zhǔn)的計(jì)算來(lái)確定構(gòu)件的材料和形狀，以最大限度地發(fā)揮結(jié)構(gòu)各種材料的特性。在尋找結(jié)構(gòu)受力合理和系統(tǒng)優(yōu)化的同時(shí)，對(duì)建筑空間進(jìn)行合理的利用和美學(xué)價(jià)值的追求。

其三，結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身的裝飾性。大師所設(shè)計(jì)的建筑空間多采用素混泥土構(gòu)建和鋼構(gòu)件。在處理建筑功能和結(jié)構(gòu)受力精準(zhǔn)的前提下，直接將建筑構(gòu)件作為內(nèi)部空間的裝飾要素。在這樣的建筑空間中體現(xiàn)一種理性之美，同時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件表達(dá)特殊的形態(tài)之美。無(wú)需裝飾，結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身就是很好的裝飾。

其四，結(jié)構(gòu)與光影的完美結(jié)合。結(jié)構(gòu)受力的精準(zhǔn)和構(gòu)件材料、形式的推敲使建筑空間富有韻律和節(jié)奏。在外部光的照射下，建筑形態(tài)更為飄逸和優(yōu)美。內(nèi)部空間上，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的精美設(shè)計(jì)與光影的完美結(jié)合，形成非常自然和諧的藝術(shù)空間。

4.三個(gè)案例

在現(xiàn)場(chǎng)感受建筑作品與書本和圖片獲得的信息完全是兩個(gè)概念，平面的文字和圖片信息給讀者的感受是單一的、兩維的、不全面的，只有走進(jìn)作品，與建筑零距離接觸才可以獲得建筑空間的真實(shí)感受。2009年，在瑞士，有機(jī)會(huì)與大師的建筑作品有了零距離接觸，充分感受了卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)大師結(jié)構(gòu)藝術(shù)空間的魅力。

圣加侖·公車電車站 圣加侖是瑞士東北部圣加侖州的中心城市，城市不大，但是很有特色，在城市空間能夠感受這個(gè)城市的歷史和記憶，感覺很好。我們到達(dá)的時(shí)候是晚上，在街上觸摸這個(gè)城市的時(shí)候，無(wú)意中看到了一個(gè)很有特色的公交車站。盡管在夜色中，但是我還是一眼就認(rèn)出了這是卡拉特拉瓦建筑大師的作品。一個(gè)公交車站對(duì)于一般的建筑師可能都不會(huì)重視，但是，大師把這個(gè)小建筑設(shè)計(jì)的非常大氣而親切，建筑與城市空間環(huán)境和諧，實(shí)用而富有藝術(shù)感受，結(jié)構(gòu)構(gòu)件準(zhǔn)確而優(yōu)美，建筑細(xì)部構(gòu)造也非?？季?。我們一行的幾個(gè)建筑師晚上看了之后，白天再次來(lái)到這里。大家無(wú)不感慨，連公交車站都能做得這么漂亮，難怪走進(jìn)這樣的城市就有精致、溫馨的感受（圖8、9、10）。

蘇黎世 斯達(dá)德霍芬（Stadelhofen）火車站 建于上世紀(jì)80年代，是瑞士第一個(gè)快速交通運(yùn)輸系統(tǒng)。車站周邊環(huán)境比較特殊，基地長(zhǎng)達(dá)270米，寬40米，位于蘇黎世老城墻邊界的小山丘腳下?？ɡ乩吆退膱F(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)中獲勝，這個(gè)工程是他設(shè)計(jì)生涯里最富有挑戰(zhàn)性的作品。設(shè)計(jì)很好的解決了基地復(fù)雜的地形高差，在尊重城市肌理和附近的山地景色的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)完全開放的立體的火車站形式。車站三層空間分別布局上層綠地休閑平臺(tái)、中層鐵軌和站臺(tái)、下層為鐵軌和站臺(tái)下的地下商業(yè)中心。這種布局方式打破了傳統(tǒng)火車站的建筑性，引導(dǎo)了后來(lái)交通性建筑對(duì)功能性考慮為主流的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。建筑功能的合理、交通流線的流暢以及結(jié)構(gòu)形式的特殊設(shè)計(jì)使這個(gè)火車站使用方便，室內(nèi)外空間環(huán)境在沒有任何裝飾的投入下獲得了飄逸、精細(xì)、完美的空間效果，同時(shí)也為蘇黎世這個(gè)城市的特殊地段帶來(lái)了新的面貌（圖11、12、13、14、15）。

圖8 圣加侖公車電車站正面

圖9 公車電車站候車空間

圖10 公車電車站細(xì)部

圖11 斯達(dá)德霍芬火車站中層站臺(tái)

圖12 斯達(dá)德霍芬火車站上層平臺(tái)

圖13 斯達(dá)德霍芬火車站天橋遠(yuǎn)眺

圖14 斯達(dá)德霍芬火車站下層商業(yè)大廳

圖15 斯達(dá)德霍芬火車站下層商業(yè)中心

盧塞恩 火車站 是瑞士國(guó)鐵火車站，卡拉特拉瓦將這個(gè)火車站進(jìn)行整修設(shè)計(jì)，在保留原老火車站入口門樓作為前廣場(chǎng)的標(biāo)志外，基本按照現(xiàn)代火車站的交通特征進(jìn)行功能和形象的設(shè)計(jì)。國(guó)鐵火車站與當(dāng)代法國(guó)建筑大師讓·努維爾設(shè)計(jì)的KKL文化會(huì)藝術(shù)中心比鄰而居，兩座建筑與琉森湖有機(jī)結(jié)合，共同形成了盧塞恩城市的重要意象（圖16）。

在這個(gè)火車站設(shè)計(jì)中，卡拉特拉瓦主要依從交通建筑的本質(zhì)特征，功能和流線組織非常合理，商業(yè)空間設(shè)計(jì)也順理成章。在建筑形態(tài)方面沒有太多的外向擴(kuò)張性。主體建筑成方形，入口大廳作為比主體建筑低一個(gè)層次的形象也基本成方形，只是在正面外墻做了卡氏特有的結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)。建筑內(nèi)部空間簡(jiǎn)潔而素雅，除了建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裝飾外，沒有其他裝飾。建筑空間平靜而富有力度，在滿足功能的前提下處處彰顯結(jié)構(gòu)空間的藝術(shù)魅力（圖17、18、19、20）。

（注：圖1、4來(lái)源：大師系列叢書編輯部，大師系列第二輯 圣地亞哥·卡拉特拉瓦的作品與思想 2006年；圖2、3、5、6、7來(lái)源：http://image.baidu.com；文中其他圖片皆為作者拍攝。）

圖16 盧塞恩火車站與KKL文化藝術(shù)中心

圖17 盧塞恩火車站大廳屋頂

圖18 盧塞恩火車站商業(yè)空間

圖19 盧塞恩火車站中庭空間

圖20 盧塞恩火車站站臺(tái)休息空間