中國有兩句古話：欲速不達和揠苗助長。這話誰都會說，但是真正做到不容易。這是有不少實例佐證的。

在馬路上開車，知道那句警語“十次車禍九次快”，是確確實實用血換來的道理。如果說這還是牽扯到個人或少數(shù)人的個別事故，那么，看看共產黨奪取政權及建設新中國過程中的教訓，就會更加清楚。

三十年代初，在共產黨的力量還不太強大的情況下，黨中央制定了在一省和數(shù)省建立紅色政權的方針，急躁地企圖占領中心城市，“畢其功于一役”。結果自然是失敗，共產黨好不容易積蓄起來的力量幾乎消耗殆盡。

新中國建立后，有一次“大躍進”，堪稱是欲速不達的典范。超英趕美，實現(xiàn)共產主義，到處放衛(wèi)星，全民大煉鋼鐵，大辦人民公社，吃大食堂。結果呢，是連續(xù)三年的饑荒災害，餓死的人達到數(shù)千萬人，新生的共和國元氣大傷。

最近一個例子可以說北京7.21的那場大雨，一個舉辦過奧運會的城市，一個世界級的大都會，一場雨過后，竟然有77條人命在水中成為了孤魂野鬼，簡直是難以想象的事情卻真真切切地發(fā)生了，為什么？看著這座城市以飛快的速度跑步前進，號稱是三年一小變，五年一中變，十年一大變，日新月異是表面現(xiàn)象，面子光鮮，內瓤卻慘不忍睹，下水道因為沒有人看得見，于是就有不少的設計和施工問題，釀成大禍。

也是快之禍。

但是，就像馬路上開車，明明知道危險，還是有人愛飆車，喜歡風馳電掣的感覺。

今天的社會像一條馬路，上面疾駛著各式各樣的車，在許多車身上，分明寫著“急躁”兩個字。

現(xiàn)在很多精英人士每每說起的改革，有悲觀存在，也有盲目樂觀存在，兩者常常針尖對麥芒，但是在急躁和追求快速上，則有共同點。

急也正常。中國現(xiàn)階段發(fā)展很快，成績很大，但是，問題也非常多。常常描述的是，改革走進了死胡同，經濟到了拐點。死胡同加上拐點，答案是什么？很多人，包括很多學問家和大領導，其實心里明白，只是找不到最佳方案。

于是，就會急，就會想盡快地、一勞永逸地解決問題。

欲速不達和揠苗助長這八個字，常常在此時就會被忘掉，急躁發(fā)展為激進。上海學者蕭功秦最近出版了一本新書，書名為《超越左右激進主義》。在這本書中，蕭教授這樣歸納了自己的觀點：

“自從中國進入改革時代以來，就存在著兩種激進主義思潮，一種是要回到文革時代的左翼激進主義，另一種是主張全盤西化的右翼激進主義。

如果不能及時地進行進一步深化的改革，化解社會矛盾，而是固步自封，一旦改革進入鎖定狀態(tài)，矛盾將進一步激化，長此以往，中國有可能在左與右的激進主義——民粹主義夾攻和沖擊下，陷入嚴重的危機和陷阱?！?/p>

中國這樣一個歷史悠久人口眾多而又落后的超大型國家的轉型，是一個極其復雜的過程。我也認同這個說法，近年來，改革的領導者在推動新的改革上，成效不大。原因很多，國際格局的改變、國情的復雜、利益集團的掣肘、領導集體的能力因素等等，促使生成了這樣的現(xiàn)象。但是，是不是急躁就能解決這個問題呢？也許恰恰相反，急躁的情緒也許會使得領導者更加踟躕于自己的步伐。

但是，有人會說，現(xiàn)在進了死胡同，如果不急，就更不可能推動中國這艘越來越慢的大船前行了。這話不是全無道理，但是，就說中國是一艘在茫茫大海上航行的船，船長和大副們發(fā)生了問題，是指著他們鼻子大罵一頓甚至把他們推下船去好呢，還是幫助他們，大家合力推動這艘船向著正確的方向前進呢？

恰好到了換船長和大副的節(jié)骨眼上，不要急，欲速不達和揠苗助長，我們應當銘記于心。