“豪華、低調(diào)、安全”是沃爾沃品牌的核心價值。

近期，沃爾沃汽車公司人事大調(diào)整凸現(xiàn)李書福加速改革，及助力沃爾沃與德系三大豪華車一決高下的決心。

10月19日，沃爾沃汽車集團董事會在瑞典哥德堡總部宣布，獨立董事漢肯·塞繆爾森接替斯蒂芬·雅各布出任沃爾沃汽車公司新一任首席執(zhí)行官。李書福希望新總裁兼首席執(zhí)行官，能提高沃爾沃的銷售和盈利能力，并加速在中國等新興市場的發(fā)展和布局。

寄托于新主帥

今年上半年，沃爾沃汽車公司發(fā)布的2012年半年報顯示，2012年上半年沃爾沃汽車實現(xiàn)營業(yè)利潤（息稅前利潤）為2.39億瑞典克朗，而2011年同期為15.29億瑞典克朗，但是凈利潤約為負2.39億元人民幣。

今年前六個月，沃爾沃汽車累計實現(xiàn)銷量22.13萬輛，比2011年同期的23.07萬輛下降4.1%，其中歐洲汽車市場在沃爾沃汽車銷量中的占比達到了50%，而美國市場的汽車銷量占比為15%，中國汽車市場的占比僅僅只有9%。除中國、俄羅斯兩大市場銷量實現(xiàn)小幅增長外，其余市場銷量均出現(xiàn)下跌。

“吉利剛剛收購沃爾沃，首先要達到的目標是穩(wěn)定人心，它需要一位既懂汽車又了解美歐市場的西方人來管理，雅各布作為一位出色的職業(yè)經(jīng)理人符合這樣的條件?！蔽譅栁种袊鴥?nèi)部人士對雅各布的離任如是說。

雅各布出身大眾汽車，除了3年三菱歐洲分部總裁兼CEO外，他的20多年職業(yè)生涯幾乎都在大眾度過，擔(dān)任過大眾北美區(qū)總裁兼CEO在內(nèi)的多個高級管理職務(wù)。在吉利并購沃爾沃后，有著在歐洲、北美乃至亞洲工作經(jīng)歷的雅各布，在李書福眼中是當(dāng)時最合適的人選之一。

雅各布第一年的工作業(yè)績不錯。據(jù)沃爾沃公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年該公司實現(xiàn)銷量44.92萬輛，同比增長20.3%，成為當(dāng)年全球增長最快的豪華車生產(chǎn)商。全年6億瑞典克朗的利潤，也使這家北歐車企逐漸從虧損中恢復(fù)到盈利水平。

然而，突如其來的歐債危機令沃爾沃提前嘗到了過度投入研發(fā)的苦頭。由于長期浸染大公司的工作氛圍，溫文爾雅的雅各布更擅長于長遠戰(zhàn)略規(guī)劃并按部就班地嚴格執(zhí)行。但是被李書福收購兩年后，董事會認為，被德國三大豪華車品牌甩下很多的沃爾沃，更需要的是一位擅長于非常規(guī)拓展，在戰(zhàn)術(shù)上能出奇制勝的CEO。

在雅各布完成沃爾沃的平穩(wěn)過渡后，李書福急需一位像日產(chǎn)CEO戈恩那樣充滿狼性的管理者接棒，完成沃爾沃的產(chǎn)品鏈擴充和發(fā)力美國以及新興市場。

塞繆爾森作風(fēng)“強硬”，擁有豐富的汽車行業(yè)和財務(wù)管理經(jīng)驗，在過去的35年中，曾領(lǐng)導(dǎo)過多家全球性企業(yè)。

沃爾沃力主全球化戰(zhàn)略，加碼中國等市場，而這需要一位對新興市場熟稔的主帥去推動。顯然，在李書福的心目中，塞繆爾森正是這樣的人選。

“我充分相信，漢肯·塞繆爾森先生的豐富行業(yè)經(jīng)驗和卓越的領(lǐng)導(dǎo)力，能夠把沃爾沃汽車集團帶入一個更高的發(fā)展階段。實現(xiàn)沃爾沃汽車集團做全球最進取、最受青睞的汽車豪華品牌的愿景?！崩顣Ｔ俅伟盐譅栁秩驈?fù)興的希望寄托在這位新帥身上。

品牌核心的魅力

沃爾沃總部位于哥德堡西北部的Hisingen島上，離市中心大約12公里，人們將那里稱為沃爾沃城。沃爾沃城包括總部大樓、設(shè)計中心、安全碰撞中心、沃爾沃品牌體驗中心、沃爾沃博物館以及托斯蘭達工廠等。

當(dāng)初，在吉利以18億美元收購沃爾沃時，曾有人質(zhì)疑值不值？

安全是沃爾沃汽車最重要的特點之一。建于2000年的沃爾沃安全中心，是世界最先進的安全碰撞測試中心之一，十年來，該中心已進行了近三千次碰撞試驗。

最值得一提的是，沃爾沃已提出在2020年前實現(xiàn)“雙零”計劃，即零傷亡、零排放。這是迄今為止國際汽車界唯一一個提出這一目標的廠家。

我們無法估算沃爾沃的價值，不僅在于沃爾沃城羅列不過來的先進技術(shù)和設(shè)施，更在于沃爾沃還有一支無法用價格來衡量的專業(yè)技術(shù)隊伍。這個價值要遠遠大于看得見摸得著的東西，那應(yīng)該是沃爾沃最“值錢”的東西。

在產(chǎn)品開發(fā)上，李書福和沃爾沃董事會有不同看法，但他并沒有堅持自己的意見。李書福所指的“沃爾沃意見”實際上就是沃爾沃長期所堅持的“豪華、低調(diào)、安全”的品牌核心價值。在傳統(tǒng)的沃爾沃人看來，沃爾沃的獨特性是其最大的魅力所在，甚至認為奧迪、寶馬和奔馳并不是沃爾沃的競爭對手。

也許正是這種近乎于“變態(tài)”的執(zhí)著造就了瑞典的核心競爭力，而這種堅持也許正是當(dāng)今中國企業(yè)最為欠缺的。

沃爾沃研發(fā)部門在技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)時并不過多考慮市場因素。在沃爾沃的技術(shù)部門看來，研發(fā)出技術(shù)標準和安全標準最先進的汽車是他們的責(zé)任，至于市場銷量，那是銷售部門的工作。好的銷售人員應(yīng)該向消費者販賣沃爾沃的理念，而不是把消費者的想法販賣給沃爾沃研發(fā)部門。

這也是吉利收購沃爾沃所面臨的最大困難。作為一個必須依靠市場銷量來維持生存的中國民營汽車企業(yè)，吉利的技術(shù)導(dǎo)向，必須是適應(yīng)市場的技術(shù)，而非脫離市場，閉門造車的技術(shù)。

國產(chǎn)化目標能否獲批

吉利收購沃爾沃后，李書福將沃爾沃比喻成一只“虎”。

吉利如何駕馭沃爾沃這個高端品牌？

“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。在李書福看來，沃爾沃是一只猛虎，他的策略是“放虎歸山”，但他要把握方向，控制速度。

沃爾沃被吉利收購2年來，實際上從戰(zhàn)略、管理、營銷到產(chǎn)品線，并沒過多的調(diào)整，只是在原有的基礎(chǔ)上進行一些調(diào)整。包括將原有產(chǎn)品范圍擴大，通過研發(fā)生產(chǎn)新車型，將沃爾沃原有的消費群體擴大，擴張細分市場。如今年8月在“全國巡演”的V60 T5車型設(shè)計使沃爾沃傳統(tǒng)車型更為年輕化、運動化。

今年3月19日，沃爾沃汽車在美國紐約與走紅的林書豪簽約，為這一汽車品牌做形象代言。林書豪是沃爾沃85年歷史中首位簽約的個人代言人。其重點合作市場為中國（含港、澳、臺地區(qū)）、美國和亞洲其它華語地區(qū)。

沃爾沃國產(chǎn)化是李書福的既定目標。2011年2月25日，沃爾沃汽車在北京宣布其未來5年的中國發(fā)展戰(zhàn)略，沃爾沃將在成都和大慶建設(shè)兩個生產(chǎn)基地。2013年，公司將推出國產(chǎn)車型，計劃到2016年實現(xiàn)年銷量20萬臺，在中國市場的占有率達到20%。

“沃爾沃汽車國產(chǎn)審批正穩(wěn)步推進”。今年年初吉利與沃爾沃共同組建合資公司，各持股50%，以實現(xiàn)沃爾沃國產(chǎn)化。8月31日，沃爾沃發(fā)動機生產(chǎn)基地位于張家口南山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開工，計劃于2014年竣工，規(guī)劃產(chǎn)能已從原計劃20萬臺/年提升至60萬臺/年。沃爾沃中國區(qū)公共事務(wù)副總裁寧述勇表示，在沃爾沃發(fā)動機生產(chǎn)基地開工之即，沃爾沃國產(chǎn)化進程又往前推進了一步。

據(jù)悉，沃爾沃曾希望以自主品牌身份申請國產(chǎn)化項目，但發(fā)改委認為沃爾沃屬于外資品牌。截至目前，李書福依然在等待著發(fā)改委下發(fā)“準生證”，國產(chǎn)化至今未能成行。

中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌認為，盡管沃爾沃被國內(nèi)資金100%持股，但其實質(zhì)是一家跨國企業(yè)，在品牌、技術(shù)等多方面仍屬于瑞典品牌。