一、我省石油企業(yè)物流管理發(fā)展概況

目前，我省石油行業(yè)基本形成了石油系統(tǒng)、石化系統(tǒng)兩大格局。石油行業(yè)普遍存在規(guī)模龐大，儲配集中，連續(xù)生產(chǎn)，運輸一致的特點。然而，石油行業(yè)發(fā)展物流業(yè)條件充足，優(yōu)勢明顯。我省石油企業(yè)物流的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：一，具有成品油配送體系。企業(yè)通過對成品油原有儲運設施的多次深程度改造，使其由原有的傳統(tǒng)的、單純的儲存功能向具有現(xiàn)代配送中心的多功能轉(zhuǎn)化。第二，立足企業(yè)，對企業(yè)的相關原材料從進廠、到產(chǎn)品倉儲、再到銷售等資源和業(yè)務進行專業(yè)化重組，構建以銷售物流為基礎，儲運業(yè)務為主體的物流公司。第三，引入現(xiàn)代物流信息手段，主要包括基于網(wǎng)絡技術的物流管理軟件、電子商務等。通過建立實時的信息管理系統(tǒng)，有效提升整個物流鏈的信息化水平，進而有力支持整個物流系統(tǒng)的高效率運行。

二、我省石油企業(yè)物流管理存在的主要問題

（一）行業(yè)內(nèi)部對物流管理相關的關鍵部門沒有做到統(tǒng)一規(guī)劃和安排

具體表現(xiàn)為：第一：對這個行業(yè)的各個物流結點沒有做到統(tǒng)籌規(guī)劃，常會出現(xiàn)臨時性調(diào)動和補給。 第二，配送運距遠?，F(xiàn)省石油分公司蘭州地區(qū)、白銀地區(qū)油品配送主要從青海油庫配送，到蘭州地區(qū)最近的加油站距青海油庫150公里，最遠的加油站距青海油庫249公里；白銀地區(qū)最近的加油站距青海油庫291公里，最遠的加油站距青海油庫391公里。車輛在路途中發(fā)生事故或故障，調(diào)整配送計劃，則對加油站的配送造成一定的影響。第三，要貨較集中。省公司一年銷量集中在7、8、9三個月中，而在這三個月中正是旅游旺季和各礦區(qū)開礦日期，因此要油量逐漸增大，隨之公路物流運力跟不上加油站及直銷油品配送的計劃。第四，受天氣氣候影響較大。如下雨期間，各加油站的銷量會下降，以及礦區(qū)因下雨停工，影響銷售量。下雪期間，從青海油庫給武威加油站配送油品，配送需過烏鞘嶺，而烏鞘嶺因路面積雪封路，影響武威加油站的油品配送，需要通過其他油庫給相關加油站配送油品。

（二）石油企業(yè)內(nèi)部的物流市場

因體制的原因形成多塊小市場，多頭管理，各有各的客戶，各有各的關系，有的動力不夠，有的運力閑置，外的物流企業(yè)和社會個體戶車輛，在爭奪這塊市場。

（三）缺乏專業(yè)的物流管理人員

物流發(fā)展的滯后性，便得我省石油行業(yè)對物流的重要性認識不足。人才的培養(yǎng)更加不能滿足企業(yè)對物流管理人才的需求。石油行業(yè)的大部分從事物流管理的實地操作人員對物流的認識不全面，沒有現(xiàn)代物流的管理運用觀念，而企業(yè)中也缺乏從事現(xiàn)代物流動作和物流管理的專門人員、專業(yè)人才。目前企業(yè)中的物流從業(yè)人員缺乏積極的服務意識，往往只是局限在傳統(tǒng)倉儲、配送的簡單儲運操作流程，而缺少了對市場主動開拓的自主權。隨著社會中大型物流的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流講究的是綜合性、全面的、物流信息、能夠?qū)嵤┳罴堰\轉(zhuǎn)組合的機構，達到高質(zhì)量、高準確性、高利潤的效果。而兩者之間如果不能協(xié)調(diào)發(fā)展，就制約了石油行業(yè)物流管理水平的全面提高。

三、我省石油企業(yè)物流管理模式中倉儲與配送的優(yōu)化設計

（一）提高認識，完善倉儲和配送的合理性。

倉儲的主要作用是保證生產(chǎn)者的連續(xù)性、解決生產(chǎn)、流通和消費的不平衡。這期間必須做到三個保證。第一，保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性。生產(chǎn)過程需要多種原材料和生產(chǎn)半成品。而這些原材料和半成品的比例搭配必須同時達到一個合理點，所以這時的配送就尤為重要。第二，從配送活動的實施過程來看，配送包括兩個方面的活動?！芭洹敝档檬菍ω浳镞M行集中、分揀和組配；“送”指的是以各種不同的方式將貨物送達指定地點或用戶手中。而在我們具體的石油行業(yè)，倉儲就成為核心而配送尤為重要。配送是具有多重任務性質(zhì)的，對于石油行業(yè)，配送的工作難度大，危險系數(shù)高，它是送貨、分貨、配貨等許多業(yè)務活動有機結合的整體，同時還與石油的總系統(tǒng)緊密聯(lián)系。是物流全過程中相關業(yè)務的有機結合體，是一種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)，從而才能適應發(fā)達的商品經(jīng)濟的管理水平。

（二）配送中心的建立尤為重要和急迫。

對于倉儲和配送的系統(tǒng)規(guī)劃，為了避免小市場、多管理的現(xiàn)象，就必須從配送中心入手。配送中心是一個系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設計包括許多方面的內(nèi)容。如：物流整體的系統(tǒng)規(guī)劃與設計、信息規(guī)劃與設計、運營規(guī)劃與設計三個方面。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計包括設施布置規(guī)劃與設計、物流設備規(guī)劃與設計合作也方法規(guī)劃與設計；信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計也就是對配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃與設計；運營系統(tǒng)規(guī)劃與設計包括組織機構、人員配備、作業(yè)標準和規(guī)范等的規(guī)劃與設計。通過系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，配送中心可實現(xiàn)高效化、信息化、標準化和制度化運作。

（三）專業(yè)人員的配置可增強物流內(nèi)外質(zhì)量的提升。

由于有物流服務是一個綜合性的過程，用戶和每一個結點對于物流的服務都有不同的感受。因而物流質(zhì)量又是物流經(jīng)營者通過長期積累形成的，這里面包括兩大類，外在質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。外在質(zhì)量是物流服務本身表現(xiàn)出來的質(zhì)量，顧客或物流經(jīng)營者即沒一個結點以外的第三方對物流經(jīng)營者對物流服務質(zhì)量的評價。內(nèi)在質(zhì)量是指實現(xiàn)外在質(zhì)量所進行的工作應達到的質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量是物流經(jīng)營者的工作質(zhì)量，它要求企業(yè)通過一些扎實的工作表現(xiàn)來完成。外在質(zhì)量可以分為服務過程直來那個和服務形象質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量表現(xiàn)為企業(yè)自身內(nèi)部設定的有關物流工作質(zhì)量的相關規(guī)范、質(zhì)量保證體系、和監(jiān)管制度。所有的這些質(zhì)量保證因子在最終的產(chǎn)業(yè)結構中能夠起到非常重要的作用，對于物流人員，有一定的質(zhì)量要求和考核，勢在必行。

綜上所述，由于我省石油企業(yè)的成品油的庫存較為穩(wěn)定，相比而言，石油物資的庫存管理具有更多的波動性和靈活性。石油企業(yè)的物資需求受多種因素的綜合影響，具有很大的隨機性。為了確保萬無一失，石油企業(yè)一方面應該把完善庫存管理提到一定高度，加強相關部門的重視并進行通力合作，另一方面應該循序漸進采用一些切實可行的辦法，力求以最少的代價取得相對好的效果。（作者單位：甘肅廣播電視大學）

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