2011年，一年之內(nèi)國務(wù)院相繼批復了《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)》、《廣東海洋經(jīng)濟綜合實驗區(qū)》三大國家級海洋開發(fā)計劃，于是，一股藍色風暴沿東部沿海由北向南迅速吹遍了這個擁有5000多年陸地文明的國度?！昂Ｑ蠼?jīng)濟區(qū)的批復不僅僅是個政策問題，這是中央在向地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型表達出的一種戰(zhàn)略信號”，國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院教授常修澤說。

升級為國家戰(zhàn)略后，中國的渤海、黃海、東海和南海將通過這三個實驗區(qū)變成一片，并以此形成以海洋經(jīng)濟為基礎(chǔ)的沿海大城市群帶，最終保障中國的海洋主權(quán)和事關(guān)國家發(fā)展的海洋資源的開發(fā)。

在這樣一個盛大的藍色背景下，日照，一個上世紀80年代末才建置地級市的濱海新城，一直思考和尋找著她在這首藍色交響樂中的和諧音符。日照市委書記楊軍在接受本刊記者時說，早在2009年，日照就把城市定位在海洋特色新興城市上，這在全國200多個地級市中是最早的。

處于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)國家戰(zhàn)略和魯南發(fā)展戰(zhàn)略交匯的日照，是半島藍色經(jīng)濟區(qū)“一核兩極”產(chǎn)業(yè)布局中的南增長極，憑借著新亞歐大陸橋東方橋頭堡和魯南唯一出海門戶的優(yōu)越地理位置，作為我國東南沿海重要的臨海產(chǎn)業(yè)基地，從優(yōu)勢到現(xiàn)實，這幅藍色的畫卷將如何鋪展開來？

國際視野下的多維融合

在19世紀初，美國著名管理學家瑪麗·福萊特提出了融合統(tǒng)一的管理思想：以人類社會的聯(lián)系和互動為前提，在集體的環(huán)境下達到人性的全面釋放，實現(xiàn)人的全面發(fā)展。這種理念同樣適用于東部涉藍各區(qū)域和城市之間的關(guān)系，這就是協(xié)作和融合。海洋文明與大陸文明的區(qū)別就在于前者更具有開放和包容性，以海洋思維布局藍色經(jīng)濟，才能走得更遠，更堅實。

三大國家海洋開發(fā)計劃各自的定位各有不同，山東主要突出海洋科技，帶動藍色半島整體發(fā)展；浙江是突出港口航運和海島開發(fā)；廣東重在綜合開發(fā)和區(qū)域合作。在這樣的整體框架下，日照在“青濰日”城市組團中如何分工協(xié)作？楊軍書記對本刊記者說，“青島的藍色硅谷在全國海洋科技方面的領(lǐng)先地位還在繼續(xù)提升，日照不僅僅是在產(chǎn)業(yè)定位上與青島有所不同，更重要的是要積極地對接和利用青島的資源和優(yōu)勢，同時我們還要面向國際，以國際視野來看待藍色智力和藍色資本”。這一“國際視野”集中體現(xiàn)在今年日照發(fā)生的兩件大事上：一件是日照國際海洋城正式掛牌并啟動環(huán)球海起步區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，這一項目作為重要的中外合作項目已納入國家規(guī)劃，委托新加坡盛邦國際公司完成了概念性總體規(guī)劃和城市設(shè)計的編制，并與新加坡有關(guān)公司建立了合作開發(fā)國際海洋城的機制；另一件是，今年6月，日照成為國家首個“中國藍色經(jīng)濟引智試驗區(qū)”，這是國家外國專家局批準設(shè)立的第一個國家級引智試驗區(qū)。所謂“引智”就是引進國外先進技術(shù)、高科技人才、管理體制等在日照進行先行先試，從中篩選出符合日照藍色經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)容加以采用。目前，已征集有關(guān)與藍色經(jīng)濟建設(shè)相關(guān)的外國專家需求項目100多項，提煉出針對性強的藍色經(jīng)濟重點項目53個，2012年計劃重點啟動藍色經(jīng)濟項目10個。

國際化的視野要有國際化的參照。目前，全球海洋經(jīng)濟有三大成功模式：以美國為代表的大陸立國、海洋突破模式；以日本為代表的陸海聯(lián)動、全面發(fā)展模式和以新加坡為代表的以港興市、工業(yè)為輔模式。在這三種模式中，新加坡模式要求是具有戰(zhàn)略意義的港口城市，有專家認為，作為歐亞大陸橋起點，同時又是東部重要港口的日照具備這種模式的所有條件。也正是出于這種國際化的參照，日照市的藍色經(jīng)濟專項招商與新加坡有著十分密切的往來：投資100億元的新加坡JES海洋工程裝備制造項目已開工建設(shè)；投資469億元的亞太森博漿紙項目成為山東省最大的利用外資項目；投資17.3億元的日照與新加坡裕廊港合作項目已正式運營；投資10.3億元的6萬平方米新加坡凱德商業(yè)廣場已經(jīng)試營業(yè)，日照在山東半島藍色經(jīng)濟版圖上的國際視野已經(jīng)清晰地呈現(xiàn)在世人面前，楊軍書記指出，“日照的‘藍色資本’，既要靠國際資本，也要靠智力資本”。

在這樣的國際視野下布局藍色經(jīng)濟，海洋思維中的協(xié)作與融合精神便貫穿城市布局、產(chǎn)業(yè)布局等所有環(huán)節(jié)：“統(tǒng)籌海域、海岸線、港口、腹地開發(fā)，以海帶陸，以陸促海、海陸一體、整體推進藍色經(jīng)濟新格局”；“港城、港帶、港橋、海陸”一體化等充滿融合精神與辯證思維的表述和行為，也自在情理之中了。

同時，我們注意到，日照國際海洋城把“新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)”相融合作為發(fā)展理念，并將其定位為“國際水準、海洋特色、產(chǎn)城融合的藍色新區(qū)”。據(jù)筆者的理解，新生態(tài)是根，新產(chǎn)業(yè)是本，而新生活則是目的。對日照而言，藍色經(jīng)濟不僅僅是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的最好契機，也不僅僅是意味著新的經(jīng)濟形態(tài)和發(fā)展模式，更重要的是在城鎮(zhèn)化的過程中完成城鄉(xiāng)一體的轉(zhuǎn)變，改變市民的生活方式和生存方式，在享受藍色經(jīng)濟成果的同時，擁有新的城市精神和城市文明，從而從根本上為這座城市提供源源不斷的發(fā)展活力。

港口經(jīng)濟，點與面的交互

作為陸地經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟節(jié)點的港口早已不是停留在裝卸碼頭的意義層面上，而是上升為復合的港口經(jīng)濟，港口與城市、港口與產(chǎn)業(yè)、港口與腹地之間在交互作用中不斷推進。借藍色經(jīng)濟的勁風，日照依托雙億綜合大港，整合腹地優(yōu)勢，布局了包括鋼鐵配套、海洋先進裝備制造、汽車及零部件、油氣儲運加工等在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)集群，臨港工業(yè)集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)?！笆濉逼陂g，冶金、石化和汽車三個產(chǎn)業(yè)年主營業(yè)務(wù)收入將過千億元，漿紙印刷包裝、海洋裝備制造、糧油加工三個產(chǎn)業(yè)年主營業(yè)務(wù)收入將突破500億元，初步形成了以臨港產(chǎn)業(yè)為主的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。以港口經(jīng)濟為拉動，日照的產(chǎn)業(yè)升級成效顯著，現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)競爭力和區(qū)域集散能力進一步增強；旅游度假、海洋文化、水上運動、會展博覽等產(chǎn)業(yè)形成了“陽光度假海岸，水上運動之都”的城市形象品牌。今年上半年，日照實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值同比增長11.9%，旅游人數(shù)和收入分別增長14.6%和20.1%。

港口與經(jīng)濟腹地與臨港產(chǎn)業(yè)帶的交互程度還取決于綜合的交通樞紐建設(shè)。日照以港口為龍頭，統(tǒng)籌鐵路、高等級公路、機場等十大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力完善港口集疏運體系：日照南北港區(qū)主航道工程、3個30萬噸級原油和礦石碼頭、集裝箱碼頭加快建設(shè)中；山西中南部鐵路大通道日照段、日照至東明、日照至儀征石油管道即將完工；疏港高速現(xiàn)已通車；青日連沿海鐵路可研報告報國家發(fā)改委；日照機場已獲批。港口與區(qū)域經(jīng)濟的交互作用還體現(xiàn)在藍色經(jīng)濟載體平臺上，依托港口新亞歐大陸橋東方橋頭堡的帶動，日照在全省率先高標準建成了集所有海運貿(mào)易服務(wù)于一體的魯南國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心，設(shè)立了保稅物流中心（B型），積極爭取建設(shè)綜合保稅區(qū)，為爭取建設(shè)中日韓自由貿(mào)易區(qū)打好了基礎(chǔ)。規(guī)劃建設(shè)了鋼鐵及配套產(chǎn)業(yè)園、海洋裝備制造基地、油氣儲運加工產(chǎn)業(yè)園、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園，形成了功能明確、錯位發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯的特色海洋經(jīng)濟園，完成了從大項目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—制造業(yè)基地的飛躍。

藍至深處是文化

黑格爾在他的《歷史哲學》中說，盡管中國臨海，盡管中國古代有著發(fā)達的遠航，但是中國沒有分享海洋所賦予的文明，海洋沒有影響到他們的文化。相反，成功征服了中原的元世祖忽必烈，1292年兵敗爪哇國；擁有萬里長城的大清帝國永遠沒有想到，八國聯(lián)軍從海上打開了中國的大門。而著名學者余秋雨堅信，中華文明，一定會進入新的海洋文明時代。

經(jīng)濟活動是人類文明的重要組成部分，那么處于藍色經(jīng)濟大潮中的國人，又如何在新的經(jīng)濟活動中為我們古老的黃色文明注入藍色的血液，使古老文明煥發(fā)新的生機呢？楊軍書記說：“日照緊鄰海岸，但對海洋的認識還有一個漸進的過程。日照對海洋的認識是先從港口看世界的，也就是從1982年開始建港，一直到1986年港口的開放，從港口開始走向世界。日照的港口發(fā)展帶來了海洋文明，日照的城市發(fā)展定位也是體現(xiàn)出一種海洋文化的韻味，比如日照以‘?！谑椎陌l(fā)展載體越來越多，海港、海工、海產(chǎn)、海城、海園、海智、海商、海游……這個‘海’字就是海洋文明與文化的標志。從一個城市的發(fā)展來看，既要注重經(jīng)濟的硬實力又要重視文化的軟實力，城市發(fā)展最高的境界就是文化?！?/p>

并不是巧合，打造了一個中國人單人環(huán)球航海傳奇的翟墨當年駕駛的正是“日照”號帆船并從日照出發(fā)。楊軍書記在做客人民網(wǎng)時為他總結(jié)了三種精神，并以此作為日照城市精神的榜樣：敢為人先，為國爭光的精神；奮勇直前，科學航海的精神；傳承文明，海納百川的精神。“這種境界也體現(xiàn)了我們中國人把21世紀作為一個海洋世紀，新的中國人的海洋觀”。

楊軍書記認為，海洋文明具有兩大特點，就是開放與合作。日照不僅僅是地域意義上的日照，它是山東的日照，中國的日照，世界的日照，這是雙向的開放；在大海里，大家是一個團隊，互相之間分工嚴密，誰也離不開誰。因此海洋文明是一種合作文明。順著這種海洋思維去看日照國際視野下的多維融合，看日照港口的點與面的交互，我們得到了背后的答案。

在采訪中，楊軍書記將這種合作與交融的理念推而廣之，談到人類與海洋的關(guān)系：從生態(tài)文明的角度來看，海洋給我們以恩賜、以資源，人類更要熱愛海洋，保護好海洋生態(tài)，這是我們的責任。

為了這份責任，日照市委、市政府制定出臺了《加強生態(tài)文明建設(shè)構(gòu)建生態(tài)環(huán)境體系的意見》，把海洋生態(tài)文明建設(shè)作為節(jié)能減排、保護環(huán)境的重要內(nèi)容，堅持環(huán)保優(yōu)先、生態(tài)優(yōu)先，科學編制海洋功能區(qū)劃，以此提高海洋資源利用效率和海陸統(tǒng)籌水平。正是對這份責任的認知，2009年10月5日聯(lián)合國入居署將2009年度“聯(lián)合國人屆獎”這一全球人居領(lǐng)域的最高榮譽頒發(fā)給了日照市，以褒獎這座城市出色的人居環(huán)境和生態(tài)環(huán)境規(guī)劃。

“日照”號已經(jīng)啟程，向著那片深藍……