經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律告訴我們，一個國家發(fā)展到這一階段，增長模式不得不轉(zhuǎn)向依賴于具有革命性的技術(shù)和創(chuàng)新。唯有如此，那些問題才不會永遠(yuǎn)困擾中國制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競爭力。

擁有完備的工業(yè)體系，強大的制造業(yè)和創(chuàng)新能力，是所有新興國家的野心。過去三十多年，完成這項使命的國家屈指可數(shù)，而中國絕對是翹楚之一。

然而在今天，無論從自身日益被削減的勞動力成本低廉等方面的競爭優(yōu)勢，還是從新興國家的勵精圖治，中國必須制定更加明智的制造業(yè)戰(zhàn)略，給自己的制造業(yè)做一次全面的系統(tǒng)升級了。

許多國家把中國的制造業(yè)當(dāng)成自己的奮斗目標(biāo)，同時也在用自己的優(yōu)勢挑戰(zhàn)中國制造。今年上半年，墨西哥占世界頭號進(jìn)口國美國制成品進(jìn)口額的14.2%，而在2005年這個數(shù)字僅為11%。此消彼長，中國的份額曾在2009年底達(dá)到29.3%的高位，但如今已縮水至26.4%。多年來，在美國進(jìn)口市場贏得大量份額的一直是中國。

有些逆轉(zhuǎn)連投資商自己都覺得驚詫。克萊斯勒以墨西哥為基地，向中國市場供應(yīng)部分菲亞特500轎車，德國汽車制造商奧迪也正在考慮，是否可以用墨西哥的工廠生產(chǎn)的Q5車零部件，組裝好后再供應(yīng)中國市場。就在10年之前，墨西哥的制造業(yè)還遠(yuǎn)不能與中國比肩，然而金融危機以來的表現(xiàn)顯示，墨西哥的制造業(yè)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的、可持續(xù)的轉(zhuǎn)變。

墨西哥在中國加入世貿(mào)后開始了重要改革，成為新興活躍的全球制造業(yè)國家，大力發(fā)展貿(mào)易、加強對外開放。與此同時，墨西哥與44個國家和地區(qū)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，數(shù)量是中國的兩倍多，巴西的四倍。自貿(mào)協(xié)定使得立足于墨西哥的制造企業(yè)能從多個國家采購零部件和資源，不少產(chǎn)品享受零關(guān)稅。

還有一點不得不提的是，從墨西哥出口商品至美國只需要兩天至一周，中國走海路需要20天。基于種種原因，墨西哥成為跨國公司向美國供貨的首選生產(chǎn)車間，和多年前的中國類似。墨西哥正在承接西門子的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這個拉美第二大經(jīng)濟(jì)體正在進(jìn)行著涉及汽車、飛機、冰箱、計算機等多個產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)革命，持續(xù)的制造業(yè)革命，也許會把墨西哥送上挑戰(zhàn)中國的擂臺。

印度的軟件業(yè)在弗里德曼描述的平坦的世界中閃閃發(fā)光，然而印度一直在面對制造業(yè)欠發(fā)展的痛楚。因為缺少制造業(yè)的支撐，印度的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯得極不平衡。多數(shù)人口集中在農(nóng)業(yè)和低端服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度明顯不足。2004年，以“經(jīng)濟(jì)改革之父”辛格為總理的新政府決定調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重。

當(dāng)年9月，印度成立了“國家制造業(yè)競爭力委員會”，專職“確保制造業(yè)的快速及持續(xù)發(fā)展”。該委員會2005年發(fā)布的“制造業(yè)國家戰(zhàn)略”白皮書明確表示印度將與中國競爭“全球制造業(yè)中心的地位”。

根據(jù)印度政府的規(guī)劃，到2022年，印度將把制造業(yè)占GDP的比重至少提高到25%，過去這個數(shù)字只有7%左右。就今天的制造業(yè)實力而言，印度離挑戰(zhàn)中國依然距離很遠(yuǎn)。中國已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，而“印度制造”的成本還是要高于“中國制造”，不少產(chǎn)業(yè)的零部件還需要從中國采購。但更需要明白的是，印度擁有12億之巨的人口，目前有60%的人口處于就業(yè)年齡階段，是世界上最“年輕”的國家之一。有中國的發(fā)展路徑在前，龐大的人口既是印度的壓力，也是印度的紅利。

隨著原料、人力成本的上漲，盡管優(yōu)勢依然明顯，但中國制造的競爭優(yōu)勢正在受到侵蝕。同時，國內(nèi)自主創(chuàng)新政策不平等適用、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)欠缺、國有壟斷對民營的抑制等原因，中國制造業(yè)在創(chuàng)建“智能型”公司時表現(xiàn)乏力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律告訴我們，一個國家發(fā)展到這一階段，增長模式不得不轉(zhuǎn)向依賴于具有革命『生的技術(shù)和創(chuàng)新。中國需要進(jìn)行廣泛的政治改革，使政府的角色從主導(dǎo)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，唯有如此，那些問題才不會永遠(yuǎn)困擾中國制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競爭力。中國可以選擇吸引克萊斯勒與奧迪，或讓自己的企業(yè)成為他們。

也許墨西哥、印度、巴西都曾把中國作為自己的假想敵，但中國制造的對手不該是他們，因為競爭對手存在的意義是讓自己變得更強，而非享受完爆對手的短暫樂趣。中國制造業(yè)的新對手，應(yīng)該是擁有最先進(jìn)制造業(yè)與最尖端科技創(chuàng)新的國家，或許還有自己。一句帶有禪意的老話是這么說的，一個人真正的對手是自己。