對于中國當(dāng)代文學(xué)的關(guān)注和梳理，已成為時(shí)下的不少文化學(xué)者、史學(xué)家和評論家所研究的主要課題。倘若以南方、北方的代表性作品劃分，北方散文中的鐵凝、梁曉聲、遲子建、賈平凹、鮑爾吉·原野、周國平、王宗仁、梁衡、史鐵生、周同賓、鄭彥英、畢淑敏、張抗抗等一大批名家，他們的名篇數(shù)不勝數(shù)。而南方散文明顯弱一些，除了余秋雨、趙麗宏、南帆、陳奕純、韓少功等少數(shù)作家，很少看見散文新人了。

李澤光是中國南方的一位散文作家。由于從事編輯這個(gè)職業(yè)，最近幾年以來，我不斷讀到李澤光的不少散文，他的《風(fēng)》、《故鄉(xiāng)的池塘》、《祖母》、《登記》、《野外的農(nóng)莊》帶有明顯的“廣東味”，真是越寫越上手了。特別需要指出的，是他最近的三篇散文新作，把創(chuàng)作的目光第一次投向了現(xiàn)實(shí)生活，帶有強(qiáng)烈的個(gè)人批判主義色彩，乃發(fā)力之作。

著名作家劉慶邦在談文學(xué)創(chuàng)作時(shí)，稱“《湘行散記》、《我與地壇》這些好散文讓人走神，能把人的心魄帶到很遠(yuǎn)的地方”，我比較認(rèn)同他的觀點(diǎn)。這里，我們不妨看一下李澤光的散文《命運(yùn)是一張潔白的紙》：只有小學(xué)文化的弟弟單身一人闖蕩江湖，由于沒文化，在香港這個(gè)大都市里難以生存，只好兩手空空地回鄉(xiāng)成親。作者寫道：“在那個(gè)花花世界里打拼了十五年，結(jié)果空空而回，我真替弟弟汗顏。弟弟對我們說，此次回鄉(xiāng)扎根，他曾猶豫過，他真的不敢面對眾鄉(xiāng)親，在無奈之下，選擇回鄉(xiāng)才是唯一的出路。一個(gè)人在外面闖蕩，在遇到絕境時(shí)，便會想起家。”弟弟開始自卑了，“他常常低著頭，不言不語，他在想什么呢？明理的人都會明白他的內(nèi)心世界”，讀到這里，我不得不為他弟弟這類“掘金人”的命運(yùn)喟嘆，人生真的像炒股票一樣，有賠有賺的。

《在南方鬧市的車海旋渦中》是作者關(guān)注東莞小城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀的一篇散文。身居鬧市，長期生活在鋼筋水泥林立的現(xiàn)代都市，行駛在車水馬龍的柏油馬路上，難免會心生厭倦。自然，作者產(chǎn)生了這種生活心態(tài)的轉(zhuǎn)變：“我曾經(jīng)嘗試步行上下班，上班的地點(diǎn)只有15分鐘路程。我想，整天坐在辦公室，不如走走路，還可以鍛煉身體?！钡?，在“以車代步”的這個(gè)現(xiàn)代化南方小城是非常“傻帽”的，“一個(gè)人傻乎乎地在馬路上行走，被熟人看見，似乎是件很可憐的事?，F(xiàn)代人嘛，出入小轎車，這在我們地區(qū)已成為一種時(shí)尚”，所以，經(jīng)常鬧出“同事們開車送李澤光回家”這樣的笑話。當(dāng)一個(gè)人在人潮洶涌、車來車往的鬧市開車前行時(shí)，最怕的什么呢？李澤光說，他最怕的車，是那些不遵守交通規(guī)則的出租車、校車、小型貨車，比如像“像羊拉屎一樣走走停停”的校車、“司機(jī)眼里沒紅燈”的出租車、“堵住一半路面”的小型貨車，比喻生動有趣，使敘述更加簡潔、流暢。當(dāng)然，鬧市的現(xiàn)狀不是像召開什么演唱會圖熱鬧、講排場，而是鬧而有序、人人自律，自律方才自由??！

三篇當(dāng)中，《碎片》稍稍遜色一些?？梢钥隙ǖ氖?，李澤光有非常豐富的南方農(nóng)村生活，宛如一塊豐沛、肥沃的土地似的，不斷地向作者提供著新鮮、獨(dú)特、有血有肉的創(chuàng)作素材，比如他家鄉(xiāng)的池塘、祖母、臺風(fēng)等等，令我印象很深。在《碎片》里，李澤光飽含深情地回憶了童年時(shí)代的許多人和事，寫了阿嬸（母親）、伯娘、父親、當(dāng)過偽鄉(xiāng)長的伯父，文章的最后部分，作者重點(diǎn)描述了伯父后來的不幸遭際，以及他對我、我們?nèi)业姆N種不利影響，文字里流淌著一股淡淡的苦楚。不過文章的時(shí)間跨度很大，人物繁多，整體顯得有些拖沓，使主線索搖擺不定，如果作者再把《碎片》減減肥就好了。

散文是書寫個(gè)人歷史的一個(gè)過程。我認(rèn)為，把個(gè)人歷史放在人類歷史大背景下，不管何時(shí)，都是非常渺小、微不足道的。縱然如此，我們每一個(gè)人也要發(fā)出屬于自己的聲音，記錄和呈現(xiàn)各自的地域歷史人文，通過一篇篇散文，不斷提升我們的靈魂高度。

以此，和李澤光先生以及諸君共勉。

責(zé)任編輯：羅浚文