在雪鐵龍的未來(lái)路線圖中，DS系列有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義。如果你認(rèn)為DS3、DS4已經(jīng)帶給我們足夠多的新意和驚喜，那么從DS5開(kāi)始，請(qǐng)繼續(xù)升級(jí)你對(duì)雪鐵龍DS的固有認(rèn)知。究竟該如何界定它呢？這個(gè)問(wèn)題從收到試車(chē)邀請(qǐng)到試駕結(jié)束一直都在困擾著我。

顯然，我現(xiàn)在仍然無(wú)法提供標(biāo)準(zhǔn)答案。如你所見(jiàn)，它不是一輛傳統(tǒng)意義上的四門(mén)轎車(chē)、五門(mén)掀背或者運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，但拒絕循規(guī)蹈矩并不意味著曲高和寡和忽視實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，它也肯定不屬于近年來(lái)流行的四門(mén)Coupe，但它那標(biāo)新立異的動(dòng)感身段絕不缺乏四門(mén)Coupe一貫擅長(zhǎng)的優(yōu)雅?？缃?？應(yīng)該算吧，盡管Crossover談不上什么嚴(yán)格定義，但無(wú)論視覺(jué)印象，還是運(yùn)動(dòng)能力，它都并非兩種傳統(tǒng)風(fēng)格簡(jiǎn)單雜交而成的多功能后代……

它就是DS5，我們最好不要用常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)去審視它，要知道甚至是在雪鐵龍看來(lái)，DS5都不是一輛傳統(tǒng)意義上的雪鐵龍！而今天我們要帶領(lǐng)大家看看這款車(chē)到底有什么神奇之處。

前衛(wèi)的新車(chē)外觀

對(duì)待法式新鮮玩意兒，我們永遠(yuǎn)都不要用常規(guī)的思維和審美去審視它，而要用藝術(shù)的眼光去不斷發(fā)覺(jué)。其實(shí)DS是雪鐵龍數(shù)十年前推出的一款驚世之作，根據(jù)官方的定義：雪鐵龍Ds的英文全稱(chēng)為Different Spint，正是與眾不同的精神，讓它成為了那個(gè)時(shí)代開(kāi)創(chuàng)先河、獨(dú)一無(wú)二的明星車(chē)型。而眼前的這輛DSS正是雪鐵龍創(chuàng)建全新的DS系列車(chē)型中的第三款車(chē)，Different Spirit當(dāng)然也必須傳承下去。

盡管已經(jīng)很熟NDS5的面孔，但是當(dāng)我親眼見(jiàn)到這個(gè)怪異的家伙時(shí)，還是被它超前的外表震驚了。一時(shí)間我竟然不知道該用何種詞匯去描述它的長(zhǎng)相，“時(shí)尚”、“前衛(wèi)”、“科幻”這些詞匯似乎又不太符合標(biāo)準(zhǔn)。在我看來(lái)，它似乎更像一種生物，一種來(lái)自未來(lái)的物種。

側(cè)面來(lái)看，最吸引人的還是那四只20英寸的鋁合金輪轂，從之前的官方圖片來(lái)看，DS5至少將有7種輪轂樣式，造型也是別出心裁，極具夸張性。從這點(diǎn)看來(lái)，廠家絕非要將DS5定位為單純的MPV，高扁平比運(yùn)動(dòng)輪胎與大尺寸輪轂相結(jié)合的后果就是產(chǎn)生絕佳的操控性能，雖然對(duì)于未來(lái)國(guó)產(chǎn)化之后是否會(huì)使用，我表示強(qiáng)烈質(zhì)疑，但只希望不要縮水太嚴(yán)重。

時(shí)至今日我依然不清楚該把DS5劃分到哪一類(lèi)，從輪轂風(fēng)格來(lái)看，它更應(yīng)該屬于性能跑車(chē)，整車(chē)的側(cè)面線條擁有一種流動(dòng)的美。A柱的層次感非常豐富，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了多重線條，由大燈一直延伸至三角窗的鍍鉻裝飾條，帶有很鮮明的個(gè)性。大角度傾斜的A柱盡可能降低風(fēng)阻，線條沿著車(chē)頂下滑到尾部，黑色的D柱與隱私玻璃融為一體，更具有高檔車(chē)的特點(diǎn)。微微上翹的擾流板保證了尾部擁有更好的下壓力，當(dāng)然它更多的是為了提升視覺(jué)效果。

車(chē)尾的造型厚重而飽滿(mǎn)，尾燈形狀為不規(guī)則多邊形，四周的紅色主要代表了法式的浪漫與激情，中間白色區(qū)域鑲嵌LED的形式則散發(fā)出科技感。下保險(xiǎn)杠同樣充滿(mǎn)層次感，左右兩側(cè)的大尺寸排氣管則略帶一絲野性。

奢華內(nèi)飾及空間

DS5的內(nèi)飾相信您也不是第一次看到，但是特立獨(dú)行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)每次都會(huì)讓人不自覺(jué)地發(fā)出贊嘆，因?yàn)樗鼛缀跻呀?jīng)顛覆了現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念，好看與否可以先放在一邊，這種不走尋常路的態(tài)度就值得令人敬佩。

這輛DS5展車(chē)的內(nèi)飾則完全采用皮革包覆，甚至連你眼見(jiàn)的或者能夠觸摸到的所有細(xì)節(jié)都采用了皮革包覆，簡(jiǎn)直不可思議！車(chē)輛的裝配大概得需要花很高的成本以及很長(zhǎng)時(shí)間，所以暫且估計(jì)量產(chǎn)時(shí)會(huì)有所改變。

方向盤(pán)融入了皮革、塑料、木材以及金屬等多種材質(zhì)，并采用了下部扁平的設(shè)計(jì)，頗具運(yùn)動(dòng)感。但是這輛展車(chē)的多功能按鍵以及皮革縫線的紋路略顯粗糙，實(shí)際觸感并沒(méi)有想象中那樣好。看來(lái)法國(guó)人在設(shè)計(jì)思維上的確可以天馬行空，但是在部分細(xì)節(jié)方面卻不夠嚴(yán)謹(jǐn)，量產(chǎn)時(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)恐怕也得有舍有得了。

不過(guò)，DS5中控臺(tái)按鍵以及旋鈕的做工卻相當(dāng)精致，無(wú)論視覺(jué)效果還是實(shí)際觸感，都給人留下了深刻的印象。當(dāng)然法國(guó)人在某些方面也同樣為了追求獨(dú)特的視覺(jué)效果而放棄了一些實(shí)用性，例如以上按鍵的大小就各有不同，那些較小的按鍵在使用便利性上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他的了。

通過(guò)DS5座椅的形狀，我們幾乎已經(jīng)就能夠斷定這將是一個(gè)非常舒適的座椅，果然柔軟的真皮座椅在提供舒適的駕乘環(huán)境的同時(shí)，還擁有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，但不像運(yùn)動(dòng)型座椅包裹性那么強(qiáng)。

由于這臺(tái)展車(chē)并不對(duì)外開(kāi)放，所以我們也無(wú)法拿到車(chē)輛的鑰匙以便通電啟動(dòng)相關(guān)電器設(shè)備。但是即使在天窗遮陽(yáng)板開(kāi)啟的情況下，DS5的前排頭部空間依然表現(xiàn)一般，1拳的余量和普通轎車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。

由于車(chē)頂向下的弧度也導(dǎo)致了后排頭部空間同樣如此，頭頂只剩下2指的余量，坐在中間時(shí)更是已經(jīng)頂?shù)搅塑?chē)頂。不過(guò)我認(rèn)為只要身高不超過(guò)180cm太多，那么這些問(wèn)題完全可以忽略，因?yàn)檫@套奢華的真皮座椅真的讓人難以抗拒。

儲(chǔ)物空間方面，法系車(chē)向來(lái)不會(huì)落后，但是也別指望它們會(huì)有什么突破，460L的后備廂尺寸已經(jīng)不算小了，而且將第二排座椅放倒之后還能進(jìn)一步擴(kuò)展。其他小儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)也都表現(xiàn)平平，用“中規(guī)中矩”來(lái)形容DS5的儲(chǔ)物空間真的再合適不過(guò)了。

超強(qiáng)動(dòng)力

雪鐵龍把那套最先應(yīng)用于標(biāo)致3008 Hvbrid4的全混合動(dòng)力系統(tǒng)完全移植到DS5身上，并為之準(zhǔn)備了小巧精致的換擋桿和帶有自動(dòng)、電動(dòng)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四種工作模式的切換按鈕。路上感受2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和位于后軸的電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，都是一次難忘的駕駛體驗(yàn)，畢竟200馬力的隱藏實(shí)力與最低99克/公里的二氧化碳排放水平，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量，無(wú)論如何都是一組值得炫耀的數(shù)字。

當(dāng)然，僅就汽油動(dòng)力而言，DS5的動(dòng)力來(lái)源對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。這臺(tái)由PSA和寶馬集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)都是MINI所有現(xiàn)款Cooper S車(chē)型的活力源泉之一，并且還即將作為全新寶馬1系和3系的通用動(dòng)力單元，因此我們大可放心它在DS5上的硬實(shí)力。根據(jù)調(diào)校的不同，DS5目前提供高低兩種汽油動(dòng)力車(chē)型，其中THP 200車(chē)型擁有200馬力的最大功率和275?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配手感出眾的6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳遞直接，作用到1500公斤左右的整備質(zhì)量上，得到的是8秒出頭的0-100公里/小時(shí)加速能力。

相比之下，THP 155車(chē)型的最佳性能則被封印至156馬力和245?！っ椎乃?，但最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間較THP 200有所提前，并且只提供動(dòng)作平順、反應(yīng)迅速的6速自動(dòng)變速箱。就實(shí)際感受來(lái)講，兩款車(chē)型的動(dòng)力落差并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)上那么明顯，整體隔音降噪水平相當(dāng)出色，雖然方向盤(pán)設(shè)定傾向于穩(wěn)重，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作干脆利落，懸架表現(xiàn)扎實(shí)且富有韌性。在即將引進(jìn)的DS5身上，希望這種歐范兒駕駛品質(zhì)可以原汁原味地呈現(xiàn)，另外，最好還能為T(mén)HP 200車(chē)型匹配自動(dòng)變速箱。

總結(jié)

不論你對(duì)這輛DS5有多么了解，想把它按照常規(guī)的方式進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)都是一件非常困難的事。但是你完全沒(méi)有必要因此而感到頭疼，因?yàn)檫@就是它的個(gè)性，DS5所要走的就是一條不同尋常的路，所以未來(lái)這款車(chē)上市之后，在市面上也很難找到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為雪鐵龍旗下的全新高端品牌，DS所肩負(fù)的使命是艱巨的。所以，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍將會(huì)如何打響DS5這第一炮，將直接決定今后的發(fā)展命運(yùn)，讓我們拭目以待。