摘要：農(nóng)機(jī)中，柴油機(jī)是主要的動(dòng)力來源，工作時(shí)間長，負(fù)荷大，工作環(huán)境條件惡劣，加之多數(shù)使用農(nóng)機(jī)的文化水平差距較大，對(duì)保養(yǎng)及維修的知識(shí)欠缺，柴油機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，文章就常見的故障加以分析及維修進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用機(jī)械；柴油機(jī)；故障；維修

中圖分類號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-0432（2012）-10-0168-1

1 早期磨損柴油機(jī)

1.1 空氣濾清器短路

空氣濾清器短路，即空氣不能通過濾清器過濾，而通過進(jìn)氣管直接進(jìn)入燃燒室。這樣，空氣中大量的灰塵顆粒被吸入氣缸內(nèi)，使活塞、活塞環(huán)、氣缸套、進(jìn)排氣門等產(chǎn)生磨損，很快出現(xiàn)活塞環(huán)磨薄，氣缸套磨出臺(tái)階等顯著磨損現(xiàn)象，使氣缸內(nèi)向曲軸箱的泄氣量增加，功率下降，空氣濾清器短路一般是由于濾芯壓偏變形、破損而無法密封，或?yàn)V芯上下密封膠圈裝偏或漏裝膠圈造成的。排除方法就是更換濾芯或重新安裝封密膠圈。

1.2 燃燒不良使氣缸內(nèi)積碳

過多積碳的硬度很高，柴油的不完全燃燒和燒機(jī)油都會(huì)大量形成積碳。因此，在柴油機(jī)工作中，應(yīng)注意觀察其排氣煙色，排氣過黑或過藍(lán)都應(yīng)查找原因予以排除。

1.3 使用保養(yǎng)不當(dāng)，使用劣質(zhì)再生機(jī)油或?qū)C(jī)油濾清器不做定期保養(yǎng)

機(jī)油變稠、老化變質(zhì)、雜質(zhì)增多；因此柴油機(jī)日常維護(hù)中應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)調(diào)整要求定期對(duì)機(jī)油濾清系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，加注符合要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油。

1.4 新機(jī)不經(jīng)磨合就大負(fù)荷運(yùn)行

按照一般運(yùn)動(dòng)機(jī)械磨合規(guī)律，在新機(jī)器大負(fù)荷使用前，都必須要過初期磨合階段。新機(jī)器在使用前一定要按照說明書標(biāo)示的要求來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)使用前磨合。

2 敲缸

2.1 供油提前角過大

供油提前角過大，使噴入氣缸內(nèi)的燃油在冷態(tài)下聚集，在壓縮達(dá)到一定的溫度后，差不多同時(shí)燃燒，使氣缸內(nèi)的壓力迅速升高，在活塞沿未達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，形成歸高爆發(fā)力，迫使活塞換向，與氣缸套強(qiáng)烈撞擊，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的粗暴敲缸聲。調(diào)整合適的供油提前角（根據(jù)機(jī)型不同，約在17度到22度曲軸轉(zhuǎn)角之間），敲擊聲應(yīng)立即消失。

2.2 氣缸內(nèi)掉入異物

氣缸內(nèi)掉入異物，時(shí)而落入活塞貓凹坑內(nèi)，時(shí)而在活塞頂與缸蓋或與氣門相撞，產(chǎn)生時(shí)斷時(shí)續(xù)的清脆的敲擊聲。若異物夾塞氣門，還可以聽到進(jìn)、排氣管的非正常排氣聲。

2.3 連桿組變形

由于連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，活塞銷與連桿襯、連桿大頭軸承的配合不當(dāng)或間隙過大，引起活塞在氣缸內(nèi)搖擺、振動(dòng)敲缸；連桿軸瓦燒死或磨損過多，與氣缸套間隙增大，其導(dǎo)向作用減弱而受振動(dòng)敲缸。

2.4 拉缸引起的敲缸

柴油機(jī)拉缸后，由于活塞在氣缸套內(nèi)調(diào)整運(yùn)動(dòng)，到達(dá)拉缸部位引起活塞在氣缸套壁上跳動(dòng)，發(fā)出有規(guī)律的、清晰的較嘶啞的“嗒嗒”聲，同時(shí)曲軸箱排氣量增加。冒白色氣體，此時(shí)若增加負(fù)荷，必將加速活塞與缸套的粘合撕裂或抱缸停機(jī)，此時(shí)排氣管冒黑煙，柴油機(jī)聲音發(fā)生變化。拉缸最主要的原因是由于冷卻系統(tǒng)缺水而使柴油機(jī)過熱所引起的，同時(shí)大修后因裝配不合適的氣缸套、活塞副（如間隙小等）也容易引起拉缸。

3 突然自行停機(jī)

3.1 排氣管冒黑煙，曲軸箱通風(fēng)口或機(jī)油加油口冒濃白色蒸汽

此時(shí)應(yīng)檢查水箱水位和氣缸體水套壁溫度，若水箱內(nèi)無水或開鍋，則可初步判斷為拉缸；若水溫正常，則要用搖手柄搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，若感到搖動(dòng)吃力或搖不動(dòng)，則可判定為燒瓦或燒瓦后抱死曲軸。拉缸或燒死后，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音吃力而發(fā)悶，并伴隨排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。由于拉缸和燒瓦都會(huì)使局部出現(xiàn)高溫，使水油蒸發(fā)氣化，因此呈白色煙霧狀由曲軸箱通風(fēng)口或加油口冒出。柴油機(jī)拉缸后，必須拆換氣缸套、阻水圈、活塞和活塞環(huán)。燒瓦柴油機(jī)拉缸后，除必須更換軸瓦外，還必須對(duì)曲軸進(jìn)行拋光，進(jìn)行降級(jí)修磨，不允許曲軸軸頸表面有明顯條痕。特別注意在裝配時(shí)應(yīng)清洗曲軸油道，若連桿軸瓦燒死后，將連桿大頭燒藍(lán)或變形，則必須更換該連桿總成。

3.2 凸輪軸部位過熱

在柴油機(jī)突然停機(jī)后，及時(shí)用手觸摸缸體外部凸輪軸部位，若某處過熱或缸體燒變色而搖不動(dòng)曲軸，則可判斷為凸輪軸軸承燒死，凸輪軸軸承燒死故障主要原因是潤滑不良或裝配間隙過小造成的。

3.3 配氣機(jī)構(gòu)故障

若柴油機(jī)自行停機(jī)時(shí)，氣缸蓋處有較大撞擊聲，而搖轉(zhuǎn)曲軸到某缸上止點(diǎn)附近時(shí)，曲軸不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，則可能是氣門卡死在氣門導(dǎo)管中、氣門頭斷裂掉入氣缸或氣門彈簧折斷，氣門整個(gè)掉入氣缸所致，這時(shí)打開氣門室罩蓋，檢查氣門靈活性即可發(fā)現(xiàn)故障源。

3.4 曲軸斷裂

曲軸沿第一主軸頸和曲柄處斷裂，造成突然停機(jī)，這種故障無任何先兆和不正?，F(xiàn)象，只有在拆機(jī)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。引起曲軸斷裂的原因主要是由于曲柄根部圓角原始裂紋或其他缺陷，而曲軸受扭轉(zhuǎn)振動(dòng)振幅最大處為第一軸頸，工作中曲軸不承受交變負(fù)荷，使得裂紋逐漸擴(kuò)展，最終導(dǎo)致曲軸突然斷裂。別處，由于惰性齒輪油孔不通，造成惰性齒輪軸套燒死也會(huì)出現(xiàn)突然停機(jī)故障。

3.5 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)

低壓油管破裂、油管螺釘松動(dòng)，油管接頭脫焊，這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)油路進(jìn)氣或斷油引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不穩(wěn)定。停機(jī)后，表現(xiàn)為故障部位漏柴油。油路密封不嚴(yán)的故障判斷還可以在停機(jī)后松開噴油泵頂部的放氣螺釘，用手油泵泵油來檢查，若流出的油中有大量泡沫油泡，則為油中有氣所致，檢查判斷確定漏氣部位并排除。

作者簡介：成艷馥（1972-），女，漢族，吉林公主嶺人，公主嶺市廿家子農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站助理工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣。