摘要：在柴油機的長期使用過程中，出現(xiàn)故障是難免的。文章結(jié)合柴油機的特點，排除故障，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的順利進行。

關(guān)鍵詞：排除；柴油機；故障

中圖分類號：TK428文獻標識碼：A文章編號：1674-0432（2012）-07-0164-1

1 柴油機的特點

1.1 熱效率高、經(jīng)濟性好、故障少

由于柴油機的壓縮比較大(為15—22，而汽油機為6—10)，熱效率較高，為30％—40％，而汽油機為20％—30％，可以使熱能更多地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。柴油機的油耗率比汽油機少30％左右，柴油的價格也比汽油便宜。因此，經(jīng)濟性好。柴油機沒有電氣點火系統(tǒng)故障，僅有油路系統(tǒng)故障，而油路系統(tǒng)的機件較精密、可靠、耐用，故柴油機的故障少。

1.2 柴油機的排氣污染小

由于柴油機是將燃油噴入大量的高溫空氣中進行燃燒，CO和HC的生成量比汽油機少得多。但是，由于空氣過量和高溫條件生成的NOx較多。大負荷時燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進行，易產(chǎn)生碳煙。

另外，柴油機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系、噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量大、材料好、加工精度高，所以制造成本較高。還有，柴油機的排氣噪聲大，廢氣中含SO2多。

1.3 混合氣的形成、點火和燃燒方式不同于汽油機

由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、自燃溫度低，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。所以柴油機吸入氣缸的是純空氣，可燃混合氣直接在燃燒室中形成，并依靠壓縮后的高溫空氣自行發(fā)火燃燒?；旌虾腿紵侵丿B進行的，它有一個邊噴邊燃的在等壓下推動活塞運動的持續(xù)過程，這是柴油機燃燒不同于汽油機的最大區(qū)別點。

2 柴油機故障的排除

2.1 氣缸漏氣

氣缸漏氣一般分為外泄漏和內(nèi)泄漏。

2.1.1 外泄漏故障分為以下幾種

2.1.1.1 活塞桿端漏氣 故障原因為活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足。排除方法是：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。

2.1.1.2 缸筒與缸蓋間漏氣 故障原因為活塞密封圈磨損，活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)。排除方法是：檢查油霧器是否失靈，更換密封圈。

2.1.1.3 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 故障原因為活塞桿有傷痕。排除方法是：清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩，更換活塞桿。

2.1.2 內(nèi)泄漏故障一般為活塞兩端串氣

故障原因為活塞密封圈損壞，潤滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，雜質(zhì)擠入密封面。排除方法是：更換密封圈，檢查油霧器是否失靈：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷：除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。

2.2 柴油機渦輪增壓器早期損壞

柴油機因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機正常排氣溫度下渦輪殼根本不會出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象。故障排除：根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油機并未在超負荷條件下運轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油機供油提前角過遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。

2.3 柴油機排氣管冒白煙

柴油機在行駛、作業(yè)過程中無力，柴油機排氣管冒出大量白煙，測量柴油機轉(zhuǎn)速，最高只達到1000r/min，檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動，測量該機供油提前角為3°。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機不能達到額定轉(zhuǎn)速，工作無力。

2.4 柴油機不能啟動

柴油機在常溫下，一般應在幾秒內(nèi)能順利啟動，有時需要反復 1－2 次才能啟動是正常的。如果經(jīng)過3－4 次反復啟動，柴油機仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動。

2.4.1 啟動系統(tǒng)的故障

故障原因：空氣分配器安裝位置不對，貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低，主啟動閥或者主啟動閥控制閥打不開（卡?。Ｅ懦椒ǎ哼M行檢查調(diào)整，重新充氣，拆開閥門，弄清故障原因，消除故障。

2.4.2 燃油供給系統(tǒng)故障

故障原因：一是燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排除方法：①檢查燃油管路接頭是否松弛；②旋開回油管線和燃油過濾器上的放氣旋塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊旋塞，并將手泵鎖死。二是燃油管路或過濾器堵塞，排除方法：檢查管路各段，找出故障部位使其暢通。若過濾器堵塞，應清洗或更換濾芯。三是輸油泵不供油或斷續(xù)供油，排除方法：檢查進油管是否漏氣，如果排除進油管漏氣后，仍不供油，應檢修輸油泵。四是噴油壓力大，排除方法：調(diào)整噴油器的噴油壓力將噴油器拆下來，檢查其好壞。五是噴油量很少或噴不出油，排除方法：①更換彈簧；② 拆開修理；③拆開清洗或更換出油閥。六是噴油泵故障，① 噴油泵彈簧折斷；②噴油泵的齒條卡死在停車位置；③出油閥卡住或彈簧斷裂。七是噴油器故障，噴油器孔堵塞、噴油器針閥卡死。排除方法：①拆開清洗；②拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件，檢查時，用人力轉(zhuǎn)動曲軸時，感覺壓縮沖程阻力不大。八是氣門漏氣。①氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴。排除方法：檢查并調(diào)整氣門間隙，使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求；②氣門上積碳嚴重，氣門桿被咬死。排除方法：打開氣缸蓋，清除氣門積碳，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油；③氣門錐面與座磨損嚴重，造成密封不嚴。排除方法：對氣門進行研磨。

2.4.3 柴油機壓縮壓力不足，活塞環(huán)磨損嚴重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣

故障原因：① 活塞與缸套之間間隙過大；②活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合。排除方法：拆卸活塞，更換活塞環(huán)。①視磨損情況更換活塞或缸套；②清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯開。

作者簡介：何平（1963-），女，吉林公主嶺人，吉林省公主嶺市農(nóng)機推廣總站中級工程師，研究方向：農(nóng)技推廣。