摘要：本文從混凝土泵車的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn)出發(fā)，對混凝土泵車故障進(jìn)行分類、整理和歸納，找出泵車發(fā)生故障的原因。針對泵車故障出現(xiàn)的原因采取相應(yīng)的對策，以此提高泵車的運(yùn)行效率，減少不必要的組件損壞。

關(guān)鍵詞：混凝土泵車 故障 處理

中圖分類號：TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）09（c）-0089-01

混凝土泵車是以汽車或者專業(yè)車輛基礎(chǔ)，具有機(jī)動性強(qiáng)的輸送設(shè)備?；炷帘密囀菫槭┕そㄔO(shè)提供機(jī)械支持的設(shè)備，其可以大大節(jié)省施工過程中的人力和物流，提供施工速度和質(zhì)量。因此，混凝土泵車一直是建筑施工中重要的機(jī)械設(shè)備。然而，混凝土泵車自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)性強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。本文主要分析混凝土泵車出現(xiàn)的緊急故障，并提出一些意見和建議。

1 攪拌系統(tǒng)常見故障及排除

1.1 漏漿故障

混凝土泵車配備了潤滑設(shè)備，防止混凝土從轉(zhuǎn)動軸漏出。然而，混凝土泵車泵送一次就好消耗掉潤滑油，分配閥再次將潤滑油泵送到軸承出，將混凝土封閉在攪拌系統(tǒng)中。一旦出現(xiàn)攪拌軸漏漿現(xiàn)象，技術(shù)人員就要檢查潤滑油供給情況。[1]首先檢查潤滑油是否充足，濾油網(wǎng)是否暢通和分配閥工作是否正常等。技術(shù)人員應(yīng)該及時更新相應(yīng)的工作元件，并定期對其進(jìn)行維護(hù)。

1.2 攪拌軸故障

攪拌軸是由液壓馬達(dá)推動的，實(shí)現(xiàn)對混凝土的二次攪拌，并向混凝土缸中送料。一旦攪拌軸轉(zhuǎn)動出現(xiàn)故障，技術(shù)人員應(yīng)該及時檢查液壓系統(tǒng)，并檢查液壓馬達(dá)內(nèi)泄情況。如果液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速達(dá)不到80%以上，就必須檢查料斗空載和滿載的轉(zhuǎn)速。[2]

1.3 輸送管故障

SY5360型45m泵車可以進(jìn)行正常的正、反泵、打水和泵送砂漿，但不能進(jìn)行混凝土泵送，否則就出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，而且總是堵在第三節(jié)臂架管處。懷疑泵管內(nèi)有異物。技術(shù)人員拆開第三節(jié)泵管，并未發(fā)現(xiàn)任何無異物。泵車在打正泵時候，主系統(tǒng)壓力正常，而且檢測系統(tǒng)最大壓力和最小壓力正常。SY5360型45m泵車僅僅使用了3個月，進(jìn)而排除主泵液壓系統(tǒng)故障。技術(shù)人員拆開變徑管，并未發(fā)現(xiàn)S形管內(nèi)存在異物，進(jìn)而檢查活塞頭，發(fā)現(xiàn)活塞頭并未出現(xiàn)磨損。技術(shù)人員拆開第三節(jié)臂架處彎管，進(jìn)行正泵和混凝土能泵送，懷疑泵管內(nèi)有異物。當(dāng)技術(shù)人員拆開拆泵管后，并未發(fā)現(xiàn)任何異物，這說明泵送系統(tǒng)正常。技術(shù)人員通過輸送缸內(nèi)活塞正常，S形管內(nèi)無異物，進(jìn)而判斷泵管內(nèi)有故障。技術(shù)人員檢查所有泵管后，發(fā)現(xiàn)行走臺處第一節(jié)水平管內(nèi)存在攪拌車葉片，所以泵車故障應(yīng)該是攪拌車葉片脫落堵塞泵管所致。

1.4 堵泵故障

混凝土泵車采用垂直軸蝶形分配閥技術(shù)，這樣就會導(dǎo)致各種類型的堵泵故障，如吸入道故障、閥箱故障。因此，技術(shù)人員應(yīng)該采取以下措施，避免堵泵故障的發(fā)生。

第一，工人員將混凝土泵車、輸送管和供料系統(tǒng)進(jìn)行合理分布，防止堵泵故障的發(fā)生。第二，工作人員對混凝土進(jìn)行合理的配比，保證泵送混凝土的質(zhì)量。[3]第三，技術(shù)人員定期對輸送管道進(jìn)行維護(hù)，更換損傷部件。第四，技術(shù)人員要保持泵機(jī)的環(huán)境，如料頭、閥箱混凝土堆積和閥窗的暢通等。同時，技術(shù)人員要檢查出料口的密封情況，更換磨損部件，調(diào)整部件間隙。另外，技術(shù)人員要對混凝土泵機(jī)進(jìn)行定期維護(hù)。[4]第五，工作人員正確操作泵機(jī)。

例如，HBT60A型混凝土泵在泵送混凝土以后泵機(jī)就不在啟動，同時電機(jī)電源的交流繼電器不斷發(fā)出“啪嗒啪嗒”響聲，技術(shù)人員懷疑電源電壓不夠。技術(shù)人員將交流繼電器更換后，繼電器恢復(fù)正常，但電機(jī)發(fā)動聲音異常。技術(shù)人員將電機(jī)電源轉(zhuǎn)換為三角形連接，使得電機(jī)恢復(fù)正常。然而，機(jī)器主油路的壓力持續(xù)升高，但泵送正常運(yùn)轉(zhuǎn)。技術(shù)人員停止泵送以后，主油路的壓力仍然上升，所以技術(shù)人員懷疑是電機(jī)啟動異常的原因。泵車電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，主油路壓力為零。如果主油路電液換向閥出現(xiàn)堵塞，會使電機(jī)帶負(fù)載啟動，增加主油路壓力。因此，技術(shù)人員更換主油路電磁換向閥和液動換向閥。技術(shù)人員進(jìn)行液動換向閥拆卸的時候，發(fā)現(xiàn)閥腔內(nèi)兩端的回位彈簧中斷裂，出現(xiàn)T 形腔堵死現(xiàn)象，致使液壓油進(jìn)入推送機(jī)構(gòu)的液壓缸中，增加主泵壓力。技術(shù)人員更換液動換向閥后，電機(jī)啟動正常。

2 泵送系統(tǒng)液壓油溫過高

在建筑施工過程中，混凝土泵車需要連續(xù)工作。同時，混凝土泵車的泵送系統(tǒng)不斷更換泵向，這樣就對泵送系統(tǒng)造成一定的沖擊。泵送液壓系統(tǒng)由主油路構(gòu)成，采用雙向變量軸，分別向柱塞泵和串聯(lián)主液壓缸輸送，并構(gòu)成一個封閉式的回路。簡單地說，混凝土泵車泵送系統(tǒng)一直處于高壓和大流量的環(huán)境中。因此，混凝土泵車泵送系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象。

混凝土泵車油溫過高不僅僅是技術(shù)上的問題，還有操作和維護(hù)方面的問題。下面就對混凝土泵車油溫過高的原因進(jìn)行分析。第一，混凝土泵車液壓油油量不足；第二，泵車?yán)鋮s器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不靈；第三，混凝土泵車散熱片灰塵過多，影響散熱；第四，混凝土泵車?yán)鋮s器堵塞；第五，混凝土泵車臂架液壓系統(tǒng)負(fù)荷時間過長；第六，混凝土泵車泵送液壓系統(tǒng)輔助油路中國的溢流閥損壞；第七，混凝土泵車液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)泄漏。[5]

一般情況下，混凝土泵車液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境為30～80℃，而溫度高于這一上限以后，混凝土泵車內(nèi)的油溫迅速升高。技術(shù)人員應(yīng)該讓泵機(jī)停止工作，通過對比和檢查，采取相應(yīng)的修理措施。工作人員可以通過手觸方式檢查過熱元件，并進(jìn)行及時的檢修。

3 電氣元件故障及處理

混凝土泵車的QF閉合不嚴(yán)故障，主要原因?yàn)橐挥|點(diǎn)燒損，致使觸點(diǎn)脫開。技術(shù)人員應(yīng)該采取以冷卻式辦法，使其自動復(fù)位?；炷帘密囯姶盆F失靈，主要原因?yàn)檎鳂颉⑷蹟嗥骱途€圈等部件燒損，使得泵機(jī)工作線路接觸不良。技術(shù)人員應(yīng)該仔細(xì)檢查整流二極管、熔芯、線圈，并更換燒毀部件，保證線路的通暢。混凝土泵車接近開關(guān)失靈，主要原因?yàn)楸脵C(jī)底部粘有油污和間隙太大。工作人員應(yīng)該采取調(diào)整間隙和清理油污，保證混凝土泵車泵機(jī)的正常運(yùn)行。

4 結(jié)語

在混凝土泵車的操作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)泵機(jī)故障。本文分析混凝土泵車出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施?；炷帘密囋诠ぷ鬟^程中，技術(shù)人員需要定期對混凝土泵車進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)?？傊?，混凝土泵車要做到及時檢查，早發(fā)現(xiàn)故障，避免任何故障隱患，延長混凝土泵車的使用時間。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙秀春.混凝土泵車常見故障探析[J].裝備制造技術(shù)，2009（9）：92-93.

[2] 楊小強(qiáng)，馮柯.混凝土泵（車）的常見故障與排除[J].建筑機(jī)械，1999（3）：54-55.

[3] 舒林秋.混凝土泵常見故障與排除[J].橋梁機(jī)械與施工技術(shù)，2004（3）：28-29.

[4] 張國忠.現(xiàn)代混凝土泵車及施工應(yīng)用技術(shù)[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2004.

[5] 國家發(fā)展和改革委員會.混凝土泵車[M].北京：中國計(jì)劃出版社，2005.