摘要：撬裝式LNG汽車加氣站作為新型加氣站的一種是保證LNG汽車良好發(fā)展的重要前提和保障，因此做好撬裝式LNG汽車加氣站的安全設(shè)計(jì)就是非常必要和關(guān)鍵的，一方面是能夠在事故發(fā)生之前予以良好的認(rèn)識(shí)，另一方面就是一旦事故發(fā)生我們消防工作人員也能夠在較短的時(shí)間內(nèi)予以及時(shí)有效的把握和控制。這對(duì)于安全隱患的消除異己杜絕撬裝式加氣站重大事故的發(fā)生都是有非常重要的意義的。本文正是基于這樣一種理念和背景，首先簡(jiǎn)單介紹撬裝式加氣站的危險(xiǎn)性所在，并在此基礎(chǔ)之上就多方面的內(nèi)容對(duì)其安全設(shè)計(jì)進(jìn)行說明和分析。

關(guān)鍵詞：撬裝式 LNG汽車 加氣站 安全設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U473.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）09（c）-0030-01

1 撬裝式LNG汽車加氣站安全設(shè)計(jì)的背景分析

LNG加氣站從本質(zhì)上來說就是保證LNG汽車正常運(yùn)行和發(fā)展的基本前提和重要保證，正是因?yàn)檫@樣，我們就必須要保證加氣站的建設(shè)與發(fā)展能夠配套LNG汽車自身的發(fā)展速度和要求。我們國家為降低加氣站成本并提高其建設(shè)效率而提出并大力推廣使用撬裝式LNG加氣站，其特點(diǎn)就在于能夠?qū)⒓託庹镜膬?chǔ)存裝置、加注裝置以及控制系統(tǒng)都集中到一個(gè)撬裝式集成系統(tǒng)當(dāng)中來，以此在撬裝式底座之上形成閉環(huán)控制的整體設(shè)備；其優(yōu)勢(shì)就在于這樣一種裝置和設(shè)備都不依賴于天然氣管網(wǎng)和氣源，除此之外，還具有占地面積小、集成化程度高、技術(shù)先進(jìn)、安全程度高、投資小、易操作以及機(jī)動(dòng)靈活等較多方面的優(yōu)勢(shì)。

2 撬裝式LNG加氣站危險(xiǎn)性分析

通過上文中的詳細(xì)分析和說明我們就不難看出，LNG燃料的特點(diǎn)非常鮮明，密度小、易燃易爆且具有較好的擴(kuò)散性，是甲類的火災(zāi)危險(xiǎn)品，正是因?yàn)檫@樣一種特殊的性質(zhì)使得LNG就和液體的甲烷一樣，一旦處理不當(dāng)就極容易發(fā)生不良的事故，這對(duì)于我們消防工作人員來說無疑是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。在這里跟幾個(gè)方面來對(duì)撬裝式LNG加氣站的危險(xiǎn)性進(jìn)行說明和分析：一是LNG作為低溫液體，一旦發(fā)生泄漏，一方面是會(huì)導(dǎo)致材料本身的性能下降，另一方面則較容易造成工作人員低溫灼傷的事故；二是在進(jìn)行LNG充裝的過程中，不同密度的LNG會(huì)在同一設(shè)備或者是同一管道內(nèi)發(fā)生分層，這就會(huì)使得LNG大量的蒸發(fā)并導(dǎo)致壓力的增大，如果設(shè)備本身的極限承壓能力不能夠承受這樣一種驟然增大的壓力的話，就會(huì)發(fā)生惡性泄漏設(shè)置是爆炸事故；三是LNG與空氣發(fā)生混合以后容易形成保障性混合物，一旦在其周邊存在火源就非常容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，除此之外，氣體在燃燒的過程當(dāng)中所輻射出來的熱量對(duì)于相關(guān)工作人員的傷害同樣是非常巨大的；四是雖然說LNG本身的毒性并不大，但是在泄漏以后還是很容易造成人員的傷亡，這主要是因?yàn)榇罅縇NG的氣化容易造成人的窒息而產(chǎn)生傷亡；五是撬裝式LNG加氣站本身的集成化程度比較高，這樣一系列的因素都使得撬裝式LNG加氣站不利于我們消防工作的正常進(jìn)行，也正是因?yàn)檫@樣其安全性能更是至關(guān)重要，由此在進(jìn)行安全設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)具體明確安全問題的重要性并在此基礎(chǔ)之上采取措施解決之，根據(jù)相關(guān)方面的管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行把關(guān)，最終提高安全設(shè)計(jì)水平。

3 撬裝式LNG加氣站的安全設(shè)計(jì)

3.1 建站安全設(shè)計(jì)

建站安全設(shè)計(jì)涉及到較多方面的因素和內(nèi)容，包括站址的選擇與分布以及城市區(qū)域道路本身的規(guī)劃狀況，除此之外，還需要綜合性的考慮環(huán)境保護(hù)、使用方便以及安全防火等方面的工作和內(nèi)容，一般情況下都是不允許建設(shè)在供電和通信線路的下方。在郊區(qū)位置建設(shè)的加氣站應(yīng)當(dāng)保持其靠近公路或者是主城區(qū)的交通出入口；在城市內(nèi)部位置建設(shè)的加氣站則應(yīng)當(dāng)保持其靠近交通主干道或者是車輛出入方便的位置，這一方面是從其本身降低了事故發(fā)生的可能性，另一方面則是使得事故發(fā)生以后消防工作能夠迅速有效的展開和進(jìn)行。

3.2 LNG槽車卸液安全設(shè)計(jì)

對(duì)于撬裝式加氣站而言最為主要的氣源就是靠槽車來進(jìn)行供應(yīng)的，因此LNG槽車相關(guān)的內(nèi)容和操作就同樣非常之重要。在這里主要對(duì)LNG槽車卸液安全設(shè)計(jì)中需要注意的幾點(diǎn)予以簡(jiǎn)單的描述和說明：一是在卸液的過程中必須要采用密閉卸液的方式；二是在整個(gè)卸液管線的兩邊都應(yīng)該設(shè)置切斷閥門，在LNG儲(chǔ)罐容量達(dá)到一定值的時(shí)候設(shè)置還需要設(shè)置止回閥來防止液體回流狀況的發(fā)生；三是一定要設(shè)置放空或者是吹掃接頭，以此來集中性的進(jìn)行氣體的吹掃；最后一點(diǎn)就是在卸液的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)關(guān)閉運(yùn)輸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)同樣是非常關(guān)鍵的。

3.3 加氣站管路系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

在撬裝式LNG加氣站中，LNG燃料運(yùn)輸管道是非常重要的輸運(yùn)通道，且其輸運(yùn)的介質(zhì)一般就是低溫流體，針對(duì)于這樣一種特性和狀況，在進(jìn)行加氣站管路系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)時(shí)，就必須要充分的認(rèn)識(shí)和考慮到溫度變化以及溫差對(duì)于材料的要求，在實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境下，通常就要求保溫材料具有較好的防水、隔熱和阻燃的功能。為防止各個(gè)閥門之間隔離開來的液體管段或者是低溫氣體管段出現(xiàn)超壓的狀況，我們就還需要在各個(gè)管段上設(shè)置管線安全閥，以此來盡可能避免管道超壓狀況的發(fā)生。經(jīng)過長期的應(yīng)用實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在管道系統(tǒng)中采用泄壓安全裝置的效果是非常明顯的，能夠極大程度的降低管道或者是管線破壞的可能性。

3.4 LNG儲(chǔ)罐安全性設(shè)計(jì)

LNG儲(chǔ)罐就是LNG加氣站中的存儲(chǔ)設(shè)備，我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行安全設(shè)計(jì)的時(shí)候需要注意以下幾個(gè)方面的問題：一是要能夠保證儲(chǔ)罐本身以及其相連接的部位長期穩(wěn)定的在低壓環(huán)境下正常運(yùn)行，這也就意味著罐體的材料必須要是抗低溫的材料，除此之外，還需要保證其暴露在外面的儲(chǔ)罐隔熱層具有防火、防水、阻燃以及阻蒸汽的作用；二是儲(chǔ)罐內(nèi)外筒之間的不可燃隔熱材料本身也需要能夠適應(yīng)LNG的低溫環(huán)境，并在火災(zāi)事故發(fā)生的時(shí)候保持較好的導(dǎo)熱穩(wěn)定性；三是閥門等附件要配置科學(xué)合理，由于所存儲(chǔ)和輸送的介質(zhì)都是天然氣，因此管路本身就應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)的開關(guān)閉，在緊急狀況出現(xiàn)和發(fā)生的時(shí)候及時(shí)切斷閥門；四是要盡量避免罐內(nèi)氣體與空氣的混合，這是因?yàn)檫@樣一種混合容易導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生，因此儲(chǔ)罐在首次注入LNG之前就需要首先進(jìn)行內(nèi)部的檢修，并在經(jīng)過惰性處理以后才能夠最終投入使用。

4 結(jié)語

本文的研究和討論主要就是希望能夠在降低建設(shè)成本的同時(shí)保證撬裝式LNG汽車加氣站的安全性，撬裝式LNG汽車加氣站雖然起步的時(shí)間并不是特別長，但是整體的發(fā)展和應(yīng)用狀況良好，隨著我們國家LNG工業(yè)的良好發(fā)展，也不難看出其良好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

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