【摘要】為了保證礦井生產(chǎn)中的安生性和質(zhì)量，縮短工期，本文主要針對(duì)生產(chǎn)礦井主提升絞車更換改造方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。

【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)礦井；主提升絞車；更換；改造；方法

在礦井生產(chǎn)中，主提升絞車的正常運(yùn)用是保證安全生產(chǎn)的根本要素，尤其是在現(xiàn)有的社會(huì)環(huán)境下，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)水平和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。因此，對(duì)生產(chǎn)礦井主提升絞車更換改造方法的探討有其必要性。

1.傳統(tǒng)提升絞車情況分析

目前全國(guó)各類礦山的提升機(jī)（絞車）多采用交流繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方案，用交流接觸器進(jìn)行速度段切換，這種調(diào)速方式在低同步狀態(tài)沒有制動(dòng)力矩，而提升工藝要求拖動(dòng)系統(tǒng)在低速爬行段能夠工作在制動(dòng)狀態(tài)（下放重物）或電動(dòng)狀態(tài)（提升重物）。

從總體情況來分析，傳統(tǒng)提升機(jī)電控系統(tǒng)存在的不足大體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：擋位調(diào)節(jié)，調(diào)速不連續(xù)，運(yùn)行中機(jī)械振動(dòng)大，礦車沖擊大，制動(dòng)不安全；調(diào)速時(shí)大量的電能消耗在電阻上，浪費(fèi)嚴(yán)重，造成工作環(huán)境惡劣，空間噪聲大；啟動(dòng)及換擋時(shí)沖擊電流大，啟動(dòng)電流一般是額定電流的1.7倍，有時(shí)會(huì)更大，如果加速快，甚至?xí)鹂傞_關(guān)跳閘；維修量大，不方便。由于操作時(shí)交流接觸器頻繁動(dòng)作，易造成觸點(diǎn)及線圈的燒壞，轉(zhuǎn)子更換碳刷頻繁；耽誤生產(chǎn)。礦井是連續(xù)24小時(shí)工作，生產(chǎn)量大，任務(wù)繁重，由于電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)落后，制造工藝落后，即使是短時(shí)間的維修，也會(huì)給生產(chǎn)帶來損失。

2.安裝調(diào)試

在安裝前，必須要保持靈活性、可靠、齊全，保證各項(xiàng)安全設(shè)施的正確使用，具體進(jìn)行從以下方面入手：

（1）絞車在安裝前應(yīng)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)前，首先進(jìn)行檢查，確認(rèn)無問題后，在按操作方法進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，使絞車正、反各10-15分鐘，如發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象應(yīng)停車檢查，并進(jìn)行調(diào)整，然后再進(jìn)行負(fù)荷試車。

（2）絞車用于井下斜巷時(shí)，必須牢固地安裝在地基上，安裝地點(diǎn)應(yīng)平整，便于操作與觀察，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有明顯振動(dòng)，絞車在井下作臨時(shí)性安裝時(shí)，可用地錨固定，并用木樁頂住。

（3）地腳螺栓孔可在澆灌基礎(chǔ)時(shí)留出，等設(shè)備穩(wěn)好后再用二次灌漿將地腳螺栓灌入。但注意：在澆灌基礎(chǔ)時(shí)要預(yù)先留出準(zhǔn)備二次灌漿的槽子來?；A(chǔ)澆灌須待5～6天混凝土凝固后方可安裝絞車。絞車的出繩為上出繩，應(yīng)盡量與卷筒軸線保持垂直，以利排繩。

3.改造方案

3.1主軸裝置校正

首先，要測(cè)量出舊絞車基礎(chǔ)墊板梁，測(cè)量要保持水平，在測(cè)量時(shí)，采用框式水平儀以及水準(zhǔn)儀，合理控制測(cè)量偏差，一般要求其偏差范圍沿主軸方向1.5×10-4，而與主軸方向垂直偏差為3×10-4。其次，在主軸裝置安裝就位后，需要對(duì)兩軸的水平度進(jìn)行全面檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)采用框式水平儀；第三，在完成以上工序以后，用整體墊片的方式來進(jìn)行加裝處理。

3.2閘盤偏擺測(cè)量與調(diào)整

一般情況下，對(duì)于新型的絞車，制動(dòng)方式主要采用的是盤型閘，因此，對(duì)其精度的要求也比較高，具體要求絞車閘盤要采用預(yù)組裝，最好控制在2m以上、0.5mm以內(nèi)為宜，在出廠時(shí)，需要分為兩半，但是在現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，需要找到滾筒和閘盤的裝配，并且要做好標(biāo)記，接就可以進(jìn)行定位孔、高強(qiáng)度螺栓的連接，在連接時(shí)，選用力矩扳手，扭矩保持在1400N/m，而且保證緊固的均勻?qū)ΨQ。

另外，要及時(shí)將閘盤上的油污清理干凈，將磁力表座以及百分表固定和吸附在盤形閘樁上，同時(shí)，緩慢移動(dòng)，從而測(cè)出偏擺的誤差，這種方法不僅簡(jiǎn)單易于操作，而且標(biāo)準(zhǔn)度很高，然后根據(jù)測(cè)出的誤差進(jìn)行調(diào)整即可。

此外，在調(diào)整過程中，其大體有以下幾種調(diào)整方法：一、局部加溫：這種處理方法就是利用乙炔和氧氣來進(jìn)行，針對(duì)局部的偏擺，進(jìn)行差段檢測(cè)，同時(shí)要控制好溫度變化，接著進(jìn)行檢測(cè)分析；滾筒與閘板連接的根部位置，需要用烤把加熱處理，控制好加熱的溫度和面積；在完成以上工序后，需要將其放在空氣中自然冷卻；對(duì)于誤差范圍在1mm以上的，調(diào)整到0.5mm以內(nèi)就可。二、貼閘磨合：對(duì)于這種方法，其主要是通過對(duì)閘盤溫度升高的控制，使得閘盤形成良好的貼閘磨合，既可以消除局部的應(yīng)力作用，而且可以保證在運(yùn)轉(zhuǎn)子過程中，不會(huì)發(fā)生偏差。

3.3安裝放線

一般而言，安裝放線的處理方法主要是用在舊絞車拆除前，需要相關(guān)人員在做好主軸十字中心線以及中心線的提升工作；在拆除舊絞車后，全面測(cè)量地腳螺栓和砼基礎(chǔ)，并且與新絞車進(jìn)行尺寸校對(duì)；當(dāng)主軸就位后，以主軸兩端的中心點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，用0.5mm鋼絲在其上面掛十字線，然后找到正軸方面上的十字線，然后沿著滾筒的前后軸將中心線提升到中點(diǎn)方可。

3.4齒輪聯(lián)軸器的校正

通常情況下，在找正主軸裝置后，就要進(jìn)行齒輪聯(lián)軸器的校正，其主要是以主軸為基準(zhǔn)，堅(jiān)持先粗找，后精找的原則，采用兩點(diǎn)法或者是一點(diǎn)法來測(cè)量，如塞塊、塞尺等，配合百分表來完成測(cè)量。另外， 在完成測(cè)量后，需要對(duì)設(shè)備底座以下的墊片和楔鐵進(jìn)行合理的調(diào)整，一方面，要保證端面間隙偏差在可控制范圍內(nèi)，另一方面，要保證兩軸的同軸度，符合質(zhì)量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。此外，以同樣的方法，對(duì)減速機(jī)為基準(zhǔn)，從而來校正減速機(jī)與正電機(jī)之間的聯(lián)軸器，從而來進(jìn)行校正處理。

3.5細(xì)節(jié)處理

首先，在絞車改造過程中，要想有效進(jìn)行，需要明確礦井提升絞車的組成及原理，一般其主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、滾筒、鋼絲繩等組成，其中，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)來完成鋼絲繩另一頭的重物上升與下降。

其次，要根據(jù)實(shí)際需要，進(jìn)行絞車改造，如在井下作業(yè)，就必須要采用防爆型的絞車，而在地面上作業(yè)就不必用防爆型的絞車。

第三，在選絞車的過程中，還要注意以下幾點(diǎn)：一、要確定斜井是雙車道還是單車道，其中，單車道需要采用單滾筒型，而雙車道最好采用雙滾筒型，二，要確定斜井的長(zhǎng)度和滾筒的容繩量相符；三、要確定是斜井還是豎井以及提升車數(shù)，對(duì)于提升車必須配有升度指示器，過卷保護(hù)等安全防護(hù)裝置，只有具備了以上指標(biāo)，才能保證絞車改造的良好性。

3.6采用變頻系統(tǒng)

在礦井主提升機(jī)主軸裝置工作過程，時(shí)?？赡軙?huì)發(fā)生一些異常響聲，其中主要的原因大體有以下方面：一、輪轂和滾筒連接有緊固件松動(dòng)；二、游動(dòng)滾筒軸瓦間隙大：老絞車?yán)飩?cè)用的是銅瓦，離合側(cè)是尼龍瓦，現(xiàn)在的兩側(cè)都是銅瓦。

對(duì)于這種問題的判斷方法，主要兩種，首先可以用塞尺檢查游動(dòng)滾筒各軸瓦和主軸下側(cè)的瓦間隙進(jìn)行判斷，其次也可用黃油槍注油，然后打開離合反正轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈重新合上離合，如沒異響說明銅瓦間隙已變大，但還可繼續(xù)使用，如異響變小說明軸瓦間隙已太大，需更換軸瓦。

因此，根據(jù)所判斷的結(jié)果，進(jìn)行針對(duì)性的處理，最好是采用變頻系統(tǒng)，采用能耗制動(dòng)、回饋制動(dòng)或超級(jí)電容吸收技術(shù)，不僅可以成功解決位能負(fù)載在快速、減速或急停時(shí)的再生發(fā)電能量處理問題，而且可以保證變頻器的安全運(yùn)行，保證系統(tǒng)運(yùn)行處于一個(gè)良好的狀態(tài)。

4.結(jié)果分析

對(duì)于改造后的系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性提高，改善了操作人員的工作環(huán)境，使噪音及室溫降低了很多。

另外，節(jié)能效果顯著。據(jù)實(shí)測(cè)，在低速段節(jié)能明顯，一般可達(dá)到30%左右。而且礦井越淺，低速段運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，節(jié)能效果越明顯。

此外，采用變頻控制后，原繞線式電機(jī)可改為普通電機(jī)，這不但降低了成本，普通電機(jī)比繞線式電機(jī)可節(jié)約投資1/3，而且電機(jī)維護(hù)方面，避免了轉(zhuǎn)子炭刷的燒損及維護(hù)。

綜上所述，其綜合經(jīng)濟(jì)效益是十分明顯。

5.總結(jié)

總而言之，生產(chǎn)礦井主提升絞車是一個(gè)比較復(fù)雜的工作系統(tǒng)，為此，在改造的過程中，一定要做好全面的了解，掌握系統(tǒng)的具體構(gòu)造，選擇合理的工藝，采用科學(xué)的改造方法，保證絞車改造后各項(xiàng)參數(shù)的正確性，同時(shí)，也要加強(qiáng)細(xì)節(jié)處理，這樣，既可以保證改造效果，還可以保證生產(chǎn)效果。

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